Sari la conținut

TNG

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    5.313

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

 Tip conținut 

Orice postat de TNG

  1. TNG
    Stiu,stai linistit si eu la fel ca tine.
  2. TNG
    Posibil regulatorul de presiune de pe rampa..verifica daca nu are membrana fisurata. Bujiile au fost negre cand le-ai scos..daca da, care dintre ele au fost mai negre si ude..oare 2 si 3?
  3. TNG
    Gresit.600RR are regulatorul in pompa si este mecanic...929 pe rampa si este vacumatic. » Post actualizat in 12 May 2015 10:07 Incearca un alt TPS de la un prieten.SH o sa fie o aventura ca nu gasesti asa usor,iar nou nu-l poti cumpara ca se vinde cu tot cu corpul de injectie si costa 1500E....
  4. TNG
    Prieteni stiu de ce! » Post actualizat in 12 May 2015 07:43 PC nu are treaba cu immo.Incarca harta 0 sau elimina PC. Si alege pe cineva care stie ce sa faca si are sculele necesare pentru verificarea intregului sistem de injectie. Cu prioritate TPS.MAP si regulator presiune. Bafta!
  5. TNG
    Deci..prima din lista!
  6. TNG
    Ok am gresit,alta data nu mai fac..promit!
  7. TNG
    Nu sunt nici un "guru", doar am insiruit TOATE posibilitatile in care poti apasa pe butonul de start si sa primesti doar un "clack".Am spus si o ordine in care trebuie verificate,iar primul lucru este bateria(mai citeste o data postul meu) Tu ai omis,sau nu ai vrut sa le vezi pe toate cele din fata, si te-ai oprit la ultima "motor blocat". Ti-am inteles punctul de vedere... Cu respect TNG!
  8. TNG
    Posibile cauze: Baterie descarcata,buton start,releu defect,electromotor,starter clutch blocat,motor blocat. In ordinea aceasta trebuie verificate pe rand. Bafta.
  9. TNG
    In curand viitorul in acumulatori moto va fi cele cu lithium/ion. Este drept sunt mai scumpe acum..dar unele sunt mai ieftine ca cele originale japoneze. Fara lichid,fara intretinere,foarte foarte usoara,curent mare la pornire,rezistenta la porniri repetate intr-o perioada scurta de timp..etc
  10. TNG
    Pe suportul de rezervor ai senzorul TOS. Asiura-te ca este acolo,in pozitia corecta "up" si nu este distrus sau conexiuni electrice rupte.
  11. TNG
    Off,deci mi-am luat teapa cu fluke!De ce nu mi-ai spus mai devreme,ca am mai dat si o gramada de bani pe el
  12. TNG
    Confirm si eu aparitia unor valori ciudate pe display la masurarea in alternativ in timp ce ma apropii de moto sa masor generatorul.O data ce realizez contactul aparatul isi reia functia si afiseaza valoarea corecta. Mentionez ca folosesc un fluke 77-4 USA Deci calitatea aparatului iese din discutie.
  13. TNG
    Acolo este conectat un furtun de la rezervor pentru aerisire.
  14. TNG
    Felicitari!
  15. TNG
    Cred ca ai amestecul carburant prea bogat. Incearca sa mai cobori cuiele de dozaj o gradatie sau 2 si regleaza din nou suruburile de amestec .
  16. TNG
    Cam asta ar fi legatura. Trebuie sa te uiti sa vezi daca acesti pini pe care mi-am marcat eu sunt ocupati in ecu tau. mai precis pinul nr 5din conectorul A...nr 6 este ocupat deja, fiind plus pentru injectoare si bobinele de inductie. Teoretic daca este ecu EU..nu trebuie sa fie fir acolo la nr 5. Acum cat este rezistenta...din cat stiu eu 330 de Ohmi dar,am vazut si O2 cu alte rezistente pe heater. Daca ai stabilit ca aceia sunt pinii,atunci poti jongla cu diferite rezistente de ce nu, si cea specifiata in manual. Bafta.
  17. TNG
    Gasesti sigur,la sectiunea FUEL INJECTION, trebuie sa fie un capitol legat de O2 senzor si verificarea lui. Acolo trebuie sa fie si schema cu pini pe care iti trebuie tie. Daca nu,te duci la sfarsitul manualului si gasesti toata schema electrica,o vauti pe cea de US.si urmaresti traseul. Cand ajung acasa o sa ma uit si iti postez o imagine..acum sunt pe mobil.
  18. TNG
    Da,posibil ca ECU tau sa fie cu versiunea de soft pentru US.De aceea "va cauta" acel senzor. Studiaza schema electrica pentru US si vezi ce pini sunt alocati senzorului O2. Dupa care monteaza rezistenta pe acei pini si gata.
  19. TNG
    Nu am spus ca nu am chef!Asta ai dedus tu. Ti-am spus ca sunt foarte prins la servici(servici care nu are legatura cu moto)si ca nu prea mai am timp liber.Chiar in convorbirea cu tine m-au sunat de la munca, si mi-am cerut scuze ca trebuie sa raspund . Motocicletele sunt pasiune mea de multi ani,si incerc sa ajut pe cine are nevoie in timpul meu LIBER. Bile negre pentru " baietii de acolo" inainte sa le dai ar trebui sa te interesezi putin cui le oferi.In felul acesta ai fi descoperit ca "baietii de acolo" este doar un om care ajuta comunitatea moto de ceva zeci de anii.. PS.Din fericire pentru mine toate convorbirile mele sunt inregistrate, asa ca pot atasa fisierul audio pentru edificarea discutiei dintre noi. Cu respect TNG!
  20. TNG
    Rulmenti o sa-i gasesti dar mai greu cu simeringurile. Nu stiu sigur dar cred ca sunt 6004 la roata si 6205 la pinion. Ma uit in calc cand ajung acasa si-ti confirm.
  21. TNG
    Verifica incarcarea. » Post actualizat in 28 Apr 2015 02:58 Siguranta cade la scurt circuit nu la o tensiune mai mare,in schimb becul se arde daca ajunge un varf de 20v.
  22. TNG
    Din pacate din ce ai scris pana acum esti.. Ti-am spus ceva,si tu spui "ca sufli in carburatoare". Pai sufla in continuare poate se repara.
  23. TNG
    Verifica din nou: Cuiele Etansarea in scaun Nivelul in camera Si in nici un caz cum ai facut-o data trecuta! Foloseste vacumul creat cu gura sa testezi etanseitatea. Unul sau mai multe carb nu inchide benzina si se ineaca. Verifica si aventualul aer fals pe la galeriile de admisie,are ceva ani acel cauciug...
  24. TNG
    Lipeste-i pe airbox..filtru se mai spala si se dezlipesc.
  25. TNG
    Ok,am citit in graba,mentiunea mea se refera la GSXR..nu la GSR.
×
×
  • Creează nouă...