Dan Cata

Cel mai bine e sa pui papuci si sa si cositoresti sarma in papuci, de ei adica si sa pui izolatie termo. Aia mai amortizeaza si nu se rupe asa usor/niciodata.

Daca ai benzina in filtru si pe furtun, deci si in carburatoare, ar merge motorul apoi s-ar opri, daca ar avea robinetu inchis. Adica mere cu cata benzina mai e pe circuit pana ce se termina, robinetul fiind inchis. Si da, am filtrul in rezervor. Si am si piagio. Si daca nu te-am ajutat, imi cer scuze si o sa am grija pe viitor sa fac la fel.

La mecanic meri cand nu stii, cand stii da nu ai sculele necesare, cand nu ai timp dar in timpu ala ai face bani mai multi decat l-ai plati pe mecanic. Mai e vreun caz?

Pai da-o afara. Ori acum ori la primavara. Deci mai bine acum. Si rezolvi problema la robinet cu un kit de repair care de regula le gasesti pe romimoto-piese.ro si carburatia ca sa nu iti mai curga aiurea chiar daca trece de robinet. Kitu ala e pe la 78 RON, cel putin atata erau ultimele 2 care le-am luat eo.

L-am ajutat pe initiatorul topicului, acum facem sa treaca vremea.

nu ne-ai zis de ce ai coatele si genunchii rosii.

Da genunchii rosii de unde ii ai? Ce ai facut?

Io inca astept deznodamantul Si tot pe robinet pariez

Deschide robinetul de benzina

aparent... da!

Am inteles cum faci, dar nu am inteles de ce trebuie sa le inneci in baie de cositor de fiecare data. Adica te scarpini la urechea stanga cu mana dreapta cand poti foarte usor, repede si eficient sa le faci cu pistolul/ciocanul.

sacâz alb?

Izolatie termocontractanta Mesaj completat Tu faci "baie" ori de cate ori ai de lipit 2 fire?

Asa fac profesionistii?

Cel mai important, trebuie sa fie firele curate... Apoi niste pasta deia de sacaz ajuta. Daca firele sunt litzate (pe mobra de regula asa le gasesti), le rasucesti cu degetele, le inmoi in pasta aia de sacaz, incingi pistolul si il pui de-o parte a firului si de cealalta pui cositoru. Asa, firul se incalzeste si cositorul se topeste si se aduna in el. Faci asa la ambele fire, apoi pe unul din ele tragi izolatie termocontractanta, le pui unu langa altu si le lipesti. Tragi izolatia peste, o incalzesti cu bricheta si gata Ca si sfat, pistolu tre sa aiba capatul curat. Il poti curata dupa ce il incalzesti cu o carpa, hartie ifienica sau ziar, numa sa nu te arzi

Noi avem fiecare cate 79 de ani de experienta in reparat mobre, asculta-ne pe noi

Dupa cum vad eu, de asta se merge la service: nu ai scule deloc, nu ai sculele potrivite pt treaba ce o ai de mesterit, nu stii sau nu ai timp da ai bani. Am uitat alte cazuri?

Aia e english wheel? Pe care is puse aripile?

Asa se cuvine, ca dupa ce pui semn de punctuatie sa pui si un spatiu. See?

Si la vitezane cu roti cu 3 spite, adeca pline, li se mai indoaie jentile... Alea cu spite in schimb... am dat cu GS-ul meu de i-am rupt furcile amandoua, da roata nici macar opti nu avea

Deci dai gaura in partea exterioara a basculei si ii faci filet. Sau poti sa nu ii faci filet si ii pui o piulita pe dinauntru. Daca ala zice ca e safe, ca au facut si altii si el si nu s-a rupt... banuiesc ca e ok

A zice lumea ca is fanatic, dar care mobra intruneste conditiile de mai de sus? Da toate!

Ba sa stii ca se strica catalizatorul. Sonda nu are nimic. Tafu cand a fost in tura, a scos evacuarea si catalizatorul de pe mobra, a taiat o alta toba OEM si a scos din aia catalizatorul si a sudat la loc. Banuiesc ca s-a informat mai mult decat toti care citesc/scriu aici despre efectele benzinei cu cifra octanica mai mica (care nu e "mai proasta", doar are cifra octanica mai mica) asupra catalizatorului. Si disputa injectie vs carburatie... e ca si cum ti-ai incalzi casa pe lemne sau pe gaz cu centrala. Daca ai pe lemne, trebuie sa tot bagi tot timpu pe foc, dureaza pana ce se incalzeste, trebuie sa ai tot timpu grija. Daca ai pe gaz, ai control mai bun asupra caldurii si consuma mai putin pe termen lung, dar cand se strica, costa...

Cea mai tare faza care am citit-o in ultimii 145 de ani

Se invarte si jumate din cutie