Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Cuplul maxim in functie de treapta
topic a răspuns lui Dan Cata în JCDentonul Service si intretinere curenta
I rest my case. -
Cuplul maxim in functie de treapta
topic a răspuns lui Dan Cata în JCDentonul Service si intretinere curenta
Am dat un exemplu doar, unde rosu incepe la 7500 RPM. Se poate transpune exemplu ala la orice motor. Ideea e ca in a 6-a la 100 la ora, pistoanele fac mai putine curse / minut deci mai putin gaz consumat decat in a 6-a la 200 la ora, unde vor face mai multe curse, deci mai multa benzina. Si nu are a face cu cuplu. -
Cuplul maxim in functie de treapta
topic a răspuns lui Dan Cata în JCDentonul Service si intretinere curenta
Pai normal ca ai consum mai mic la 100 la ora decat la 200 la ora, ca la 100 la ora in a 6-a ai 4000 rpm sa zicem in timp ce la 200 la ora intr-a sasea, ai 7500 rpm sa zicem. deci la 200 la ora, in cazul in care mergi constant, o sa consumi cu exact cu 53.3% mai mult gaz pentru cazu de mai sus. -
Cuplul maxim in functie de treapta
topic a răspuns lui Dan Cata în JCDentonul Service si intretinere curenta
Recomand ca inainte sa dai Add reply sa iti citesti posturile pe viitor -
Fixed
-
Cuplul maxim in functie de treapta
topic a răspuns lui Dan Cata în JCDentonul Service si intretinere curenta
Cum functioneaza treaba asta cu consumu instantaneu? Dupa ce se ia? TPS si treapta sau ce? -
Asta de la cineva care a detinut 2 mobre bmw, acu are tot mobra bmw si culmea, si masina BMW
-
Daca trage brusc de frana fara capac ii sare lichid pe carene
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ventilatorul e musai sa fie cu garantie si usor de schimbat. Cand se fute, iei altu Controlleru nu e nici ala asa de greu de facut. Mai greu e de vazut cat e rezistenta la senzor cand atinge 6 bare. Oricum, nu stiu daca are sens sa faci chestia asta. Ieri a fost a doua oara vara asta cand mi-a ajuns mobra la 6 bare intrafic. Si RT are carene, nu disipa asa usor caldura ca si un GS/RS/R. 7 bare m-ar alarma. As trage pe dreapta si as astepta 5 mins, dupa care as porni-o din loc. -
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Mi-ai dat o idee Cred ca pe langa bucsi, senzori, reconditionat admisii ce clantane, sa fac si ceva kit care sa iti porneasca un ventilator la 6 bare si sa se opreasca la 5 Ta-daaaaa!! -
Poate are grup de RT
-
E foarte bine ce faci tu, dar ca fapt divers, si mobra mea e la vanzare. Am bagat pana acuma, in 5 luni, 212 eur. Am un fisier excel unde imi trec data si ce am facut la ea, in ce am investit. Pana acum is toate consumabile. Daca am schimbat uleiu acu 2000 km, ii zic la eventualul cumparator asta. Daca ma vad cu banu in mana, nu am nici un motiv sa il mint, ii zic ca acu 2k km am facut asta, asta asta si asta - in special pentru ulei. Restul consumabilelor se vad cu ochiu liber daca trebuie sau nu schimbate: placute, lichid de frana, etc.
-
E foarte bine ce faci tu, dar ca fapt divers, si mobra mea e la vanzare. Am bagat pana acuma, in 5 luni, 212 eur. Am un fisier excel unde imi trec data si ce am facut la ea, in ce am investit. Pana acum is toate consumabile. Daca am schimbat uleiu acu 2000 km, ii zic la eventualul cumparator asta. Daca ma vad cu banu in mana, nu am nici un motiv sa il mint, ii zic ca acu 2k km am facut asta, asta asta si asta - in special pentru ulei. Restul consumabilelor se vad cu ochiu liber daca trebuie sau nu schimbate: placute, lichid de frana, etc.
-
E foarte bine ce faci tu, dar ca fapt divers, si mobra mea e la vanzare. Am bagat pana acuma, in 5 luni, 212 eur. Am un fisier excel unde imi trec data si ce am facut la ea, in ce am investit. Pana acum is toate consumabile. Daca am schimbat uleiu acu 2000 km, ii zic la eventualul cumparator asta. Daca ma vad cu banu in mana, nu am nici un motiv sa il mint, ii zic ca acu 2k km am facut asta, asta asta si asta - in special pentru ulei. Restul consumabilelor se vad cu ochiu liber daca trebuie sau nu schimbate: placute, lichid de frana, etc.
-
E foarte bine ce faci tu, dar ca fapt divers, si mobra mea e la vanzare. Am bagat pana acuma, in 5 luni, 212 eur. Am un fisier excel unde imi trec data si ce am facut la ea, in ce am investit. Pana acum is toate consumabile. Daca am schimbat uleiu acu 2000 km, ii zic la eventualul cumparator asta. Daca ma vad cu banu in mana, nu am nici un motiv sa il mint, ii zic ca acu 2k km am facut asta, asta asta si asta - in special pentru ulei. Restul consumabilelor se vad cu ochiu liber daca trebuie sau nu schimbate: placute, lichid de frana, etc.
-
Sapa mai adanc Vezi ca etrierul ala are nishe ghiduri pe care culiseaza, sub niste capacele(burdufuri de cauciuc). Daca burdufurile s-au crepat si nu mai etanseaza, acolo se aduna apa, praf si se blocheaza, deci nu va mai culisa cum trebuie. E normal sa frece putin dupa ce ridici piciorul de pe frana, dar sa fie blocata roata... Io asta as verifica prima data
-
Eu vad mobra ca si pe un echipament. O unealta, masinarie. Dai 5000 de eur pe o unealta si te folosesti de ea, te bucuri de ea. Cand ai nevoie de ea, te urci si pleci. Dai 3000 eur pe un model exact la fel, dar: te apuci si schimbi consumabilele, te apuci si mai repari una alta. Cand crezi ca le-ai facut pe toate, observi ca instalatia electrica pe ea e toata coapta si iti face figuri, si nu stii de unde. O inlocuiesti si aia, dar parca vopseaua pe ea nu arata cum trebuie... Pentru ca tii la fier si ai dat atatia bani pe el, il vopsesti. Apoi tragi linie si vezi ca ai bagat in motoru ala mai mult decat daca ai fi luat cu 5000 eur. La astea mai pui transportu + inmatriculatu, daca o iei de afara. Mesaj completat Exact! Cu alte cuvinte, nu iti permiti sa fii zgarcit. Iesi mult mai scump.
-
Dominatoru il opresti si daca apesi cu talpa papucului pe roata spate, ca la mountain bike-uri
-
E misto dracia, dar chiar si cu un atas dela poti scapa motoru pe partea stanga
-
Poate is eu mai reticient, dar nu mi-as face din furtune sertizate. Cel mai bine, iei set de la o firma cunoscuta si scapi de griji, pana la urma ii vorba de frane... Nu ma indoiesc de calitatea lucrarii, dar is lucruri ca si lungimea exacta care trebuie la furtun, si daca e mai scurt se poate indoi pe undeva si crapa, daca e mai lung sa frece pe undeva, samd.
-
Cob adica?
-
"surging si stalling" stallingu e usor de identificat
-
Daca vrei sa iei BMW, ia boxer, daca vrei F650, ia pegaso
-
Acolo is numa 416 pagini