Dan Cata

» Post actualizat in 28 Jan 2016 06:53 Man Breaks Solo Cannonball Motorcycle Record from LA to NYC in 38 Hours, 49 Minutes

Direct din biroul unei firme de curierat, acu 20 de minute. Incercati sa sunati la ei la call center. Dupa 15 minute ti se intrerupe. Zic hai sa caut pe Google. Din 20 de review-uri, 15 negative. O sa va loviti de situatie cand comandati chestii din DE. DHL le trimit incoace prin ei... Mult succes

Ai uitat sa zici de far

Un mousepad? Sau doua.

Cui ti-l cumpara, zii ca am eu sa ii donez un buton dinala rosu de la avariile de pe ghidonul stang

Ceva frumos zic eu, old+new https://scontent.fomr1-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/1934389_960071490744257_3037566564323422353_n.jpg?oh=c5a704306823b5a161d0a648d1e1c47a&oe=56FCB257 https://scontent.fomr1-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10392172_960071474077592_3779947423537349984_n.jpg?oh=ac3b3e34d1be26ac176c91b505c7b6c2&oe=56FBA9FB

Inchide tu, ca te sun eu.

Si tu vorbesti din auzite. Mai citeste o data ce o zis: "In cazul in care nu ai nu sistem can, trebuie sa deconectezi minusul de la acumulator daca doresti sa-ti atasezi o priza exterioara. Nu faci incarcarea cu bornele instalatiei pe acumulator, sunt noduri de circuite/ramificatii, etc. Nu este indicat." Da' cand iti incarca alternatorul, nu ii legata bateria la borne? Cand iti da altu curent la masina, nu e legata bateria la borne?

Vorbesti din auzite, de la batrani sau cum? ==================================== Daca ai BMW cu canbus, poti incarca bateria prin bricheta sigur cu un incarcator original BMW. Ala gri. Posibil sa fie si alti producatori care sa se fi aliniat la cerintele astea, dar ala original sigur merge. Stiu, pentru ca am unul. Daca nu folosesti unul OEM, la cateva minute dupa ce iei contactul, priza nu mai e conectata la baterie, adica nu poti nici incarca bateria mobrei, nici sa iti incarci telefonul DE LA bateria mobrei. Traba asta teoretic se poate rezolva cu o procedura de handshake, pui contactul, legi redresorul la bricheta, il bagi in priza, iei contactul. Teoretic, nu mai decupleaza. Asta nu am incercat ca nu am avut de ce, cum zic, eu am ala original.

E perfect normal, is jocuri la orice are cardan,dar vine din grup si din cutia de viteze. Asa am si la A6 quattro Dupa ce las frana mai merge cam un lat de pensula in fata masina

Vad ca sistemele astea de comunicatie pilot pasager sau pilot pilot is tot mai des folosite si tin pana la urma de comfort, ca iti zice GPS-ul sau telefonul sau mai stiu eu cu ce faci pairing o gramada de informatii, fara sa trebuiasca sa iti iei ochii prea mult de la drum. De stricat la ele cred ca se strica firele de la uzura mecanica sau, in timp, se mai poate strica acumulatorul, in sesnul ca nu mai tine o zi intreaga de dat cu motorul. Asta, daca stai sa te gandesti, ii destul de enervant, ca de regula ai nevoie cel mai mult de GPS seara, cand ajungi la o oarecare destinatie. Partea buna e ca la cele mai multe astfel de sisteme de comunicatie, acumulatorul ala se poate inlocui. Eu unul nu stiam asta dar am aflat de la un tovaras ce are doua bucati Scala Rider G4, ca daca nu le folosesti o perioada (gen peste iarna), bateriile alea isi pierd din proprietati. Astfel, a gasit pe ebay acumulatorii astia: http://www.ebay.com/itm/Battery-Cardo-Scala-Rider-Intercom-Li-Polymer-3-7V-800mAh-3-0Wh-/161599122865? Nu am absolut nici o afiliere cu vanzatorul, le-am achizitionat de aici, si is ferm convins ca mai sunt si altii care vand chestii asemanatoare. Am desfacut prima unitate fara sa stiu ce e in ea, iar la a doua am facut si poze pe care m-am gandit sa le adun sub forma de tutorial, in caz ca mai e si altcineva curios de ce si cum se schimba acumulatorii astia... Iti trebuie o trusa de surubelnite mici, pe care cred ca o gasesti la orice sediu de banca sau daca nu, macelarie sau magazin ce vand piese electronice (rezistente, tranzistori, etc.) Dintrusa asta o sa ai nevoie de un torx si o surubelnita plata, mica. Nu stiu ce numar avea torxul ca nu era notat pe trusa... Asa arata sistemul cu susruburile la vedere: Tineti cont ca nu sunt toate la fel. La astea care le-am desfacut eu, suruburile 1 si 2 is mai mici ca restul 4 5 si 6. Folosesc acelasi cap torx dar is mai scurte cu cateva grame... Am mai intalnit la fel de fel de chestii electronice care le-am desfacut, ca pe langa suruburile la vedere, sa mai aibe si altele ascunse sub abtibilde, asa ca daca le desfaceti pe alea care se vad si carcasa nu se desprinde, cel mai probabil mai sunt si altele ascunse. La G4, aveti un surub si sub antena, asa ca nu uitati de ala! Dupa ce ai desfacut alea 5 suruburi, lastareste usor cu surubelnita plata, in locasul asta de aici, ca sa se deschida: Asa arata unitatea, odata deschisa... Acumulatorul e cumva lipit cu un soi de dublu adeziv de PCB, dar poti lastari si de el ca sa il dezlipesti, si apoi sa tragi mufa afara din slotul ei: Acuma, depinde de cat de lungi is firele de la noua baterie, dar ideea e sa o montezi astfel incat sa nu stea in calea fericirii cand pui la loc capacul, adica sa nu iti ajunga vreun fir sub plasticul cilindric pe care calcã capacul... Nu cred ca are sens sa va zic cu cata gingasie trebuie lucrat, sa nu cumva sa scapi surubelnita in componentele PCB-ului... Apoi trebuie asamblata la loc carcasa; antena aia are un arc care o face sa sara sus de indata ce e eliberata. Capatul ala de arc trebuie sa intre aici: Pui totul la loc, si inainte sa strangi suruburile, te asiguri ca nu ai prins cablul de la antena intre carcase si ca, antena sare singura cand o eliberezi, ca inainte de a desface unitatea Dupa ce ai terminat tot, trebuie sa iti testezi munca. Desi nu am gasit nici un soi de informatie despre cum ar trebui sa formatezi bateria noua, sau daca ar trebui cumva formatata, eu am lasat-o peste noapte la incarcat pana ce s-a stins ledul de pe ea. Odata incarcate, cred ca poti sa le testezi in sarcina, sa le imperechezi iar daca e nevoie de asta si sa vezi cat tine in stand by. Spor!!

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11225071_444780542386366_215908599162795262_n.jpg?oh=32d6d42e375e537cd56fd01a7b43d949&oe=5718E615 https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12301506_444780522386368_6913581346454277101_n.jpg?oh=249b7b3041f1654e37048db0a23f7ed9&oe=57208FC8 https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/12311079_444780515719702_4922318574783756446_n.jpg?oh=2d1fab2d676c37a1cb0a49b6d816a1df&oe=56DEA25A Orice e in neregula la etrieri poate duce la asa ceva. O pompa stricata, un etrier blocat, furtune coapte, pinii aia de ghidaj la care nu s-o facut revizie de un veac, garnituri la etrieri neunse, etc. De aia ii bine dupa ce mesteriti ceva in zona franelor, faceti un test de 5 km sa zicem in afara orasului si vedeti cum arata discul. Daca se albastreste, sau daca is pe fata sa fie ambele calde(atentie, arde ), sa vezi ca roata se invarte relativ libera cand e in aer (mobra pe cricpul central )

Versatilitatea BMW-urilor

http://www.motorcyclenews.com/news/2015/november/bmw-recall-sport-helmet/

http://www.gizmag.com/wunderlich-electric-2wd-bmw-r1200gs/40558/ Wunderlich adds electric 2WD system and reverse gear to a standard BMW R1200GS

Asta mi se pare de rahat. Ce conteaza care de unde e sau ce numar are masina implicata in accident O soferita din alba s-o frecat de una din Salaj. Deja devine interesant, oarecum pleonasm. Normal ca numa din AB sau SJ poa' sa fie, sau o combinatie intre cele doua.

Are careva drum in Praga in viitorul apropiat (2 sapt)? Am de adus ceva de ~ 60 kg de acolo...

I-am facut adaptarea la motorasul pas cu pas, la TPS nu m-am uitat dar o sa verific. De curios, la ce temperatura a apei ar trebui sa porneasca ventilatorul? Stiu sigur ca pana la 83 de grade nu porneste... Alti senzori are? In afara de ala de apa din dreapta de pe cilindru? De ulei?

Am schimbat pana acum bobinele, ma gandeam ca daca se incing alea, la un moment dat se opreste. Nu are a face, se opreste si cu bobinele noi... Si daca as lasa sa mearga ventilatorul tot timpul, la fel face, cand se incalzeste se opreste...

Daca numa aia e se poate rezolva usor si lesne. Cu conditia ca 1150-ul sa nu aibe servofrana si sa fie ca un 1100, cu ABS clasic.

Da-mi voie sa te contrazic. Poti veni in Cluj si ca sa beneficiezi de piata de desfacere mare, la fel cum din Cluj poti merge in Bucuresti pentru exact acelasi motiv. Vezi donuteria, parca initial o inceput in Tg Mures, apoi, pentru ca o avut acolo un success imens, pasul urmator logic era sa se mute la un alt nivel. Daca Tg mures are sa zicem 60k locuitori si Clujul are 360k locuitori, cand vii incoace cumpara de 6 ori mai multe cuptoare pentru gogosi ca nu ai cum da gres

Am urmatoarea problema, poate ma poate ajuta careva care o mai patit... La un f650 cs, cand se incalzeste motorul, moare brusc. Asta se intampla in jurul la 83 86 de grade, ca vad pe diagnoza. Cand e rece porneste relativ normal, dar cand se incalzeste moare brusc la relanti. Radiatorul are ceva por ca e murdar in stanga fata, aduna praf, etc. Pompa de apa lucreaza ca am apa calda in radiator. Daca scot mufa de la senzorul de temperatura, cdi-ul vede ca are -30 de grade si porneste ventilatorul tot timpul. Cu mufa pusa, ventilatorul nu porneste veci. Am incercat si sa il pornesc cu termostatul scos, dar la fel face, deci as exclude ala... Incarcarea e buna, sonda lambda functioneaza normal... Ce as putea verifica/incerca?

Ana din Craiova are o noua meserie. Face pipi pe bani http://olx.ro/oferta/vand-teste-de-sarcina-pozitive-ID4NUE4.html#7e251920ed AI o relatie stabila si sa vezi cum reactioneaza barbatul de langa tine ?daca e sau nu pregatit ?sau pur si simplu vrei sa faci o farsa prietenului tau ,iubitului,sotului sau poate amantului si de ce nu parintilor ?acum ai aceasta ocazie cu doar 28 lei predare in craiova si curier in tara

http://9gag.com/tv/p/ayWkJ2/the-real-blind-man-honesty-test-social-experiment