Sari la conținut

Dan Cata

Super Membru
  • Număr conținut

    7.837
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Dan Cata

  1. Cel mai cinstit, si asta o zic din experienta, e sa duci motorul sau piesa daca poti, la un mester, lacatus de ex. . Ala o sa iti puna acolo o bucsa de bronz, o sa refaca filetul si o sa fie totul ca nou. De asemenea, ducand piesa la mester, beneficiezi si de experienta lui, lucru care multa lume il trece cu vederea. Dar nu e deloc de neglijat. Un mester cu experienta e mare lucru, si din pacate, astia is tot mai putini pe zi ce trece... Helicoil-ul e si aia o solutie, dar eu personal nu am avut succes cu ea, asa ca am renuntat. E intradevar la indemana, insa mai multa incredere as avea intr-o bucsa de bronz facuta de un priceput intr-ale metalelor decat in arcul ala
  2. Nu are 2 ghidaje diametral opuse? La imbinare? Ca nu iti prea permit alea prea multe... Intra fix.
  3. Are dreptate dan alex aici, sa stii. Un cric cu un fir intrerupt la contact sau partial intrerupt, sau daca ungi cricul cu WD40, poate duce la ce zice el Intreaba-ma de unde stiu
  4. Este solutie si se numeste calibrarea motoraselor pas cu pas, se face prin interfata
  5. Da-mi voie sa nu fiu de acord cu tine. Daca am GS si ma duc si la job cu el, de ce sa ajung ca porcul, plin de noroi... Asta nu ma opreste ca in weekend sa ii arat dealurile, de pe drumul asfaltat
  6. Incearca sa revii la configureatia initiala/originala in care pui filtrul recomandat de fabricant, original sau aftermarket, dar dedicat mobrei tale. MANN e o firma buna cu care stii ca nu poti da gres, de ex. Personal, nu am o parere foarte buna despre filtrele prea permisive.
  7. Pai fa o diagnoza, macar aflii ceva sau elimini ceva... Apoi hai cu rezultatul si vedem apoi ce si cum.
  8. Poate mi-a scapat mie sau nu am vazut... Am nevoie sa cumpar niste burghie de metal. Nu pre as face rabat la calitate, ma intereseaza sa fie ceva bun, care sa tina si bine. Nu le folosesc eu zi de zi, dar imi trebuie ca atunci cand am nevoie, sa am pe ce pune mana. Sa nu trebuiasca sa le ascut tot a doua zi. Ce ati recomanda? Otel + inox + dural, daca se pune problema in ce materiale tre' sa intre.
  9. De regula se poate pune la loc. E prins cu un surub. Daca il dai jos, astupa gaura aia unde era surubul, tot cu surubul ala, pentru ca: - nu il pierzi, sta la locul lui; - daca lasi gaura goala o sa suiere/fluiere
  10. Dan Cata

    Sa mai si radem.

    Care nu aveti cardane si curele, puneti mai multe muraturi toamna asta. Ajutã... http://www.webbikeworld.com/t2/chain-pickle/
  11. O diagnoza ar ajuta mult. Nu stiu cum sa faci altfel, la modelul tau.
  12. Cred ca se scoate pe dinauntru. Adica sa dai jos capacul si sa il schimbi.
  13. Inainte sa te apuci sa mai investesti, stai si testeaza-l Vezi la drum lung cum merge, inainte sa zici ca il arunci.
  14. Mi-a scapat un 0 Eu am luat din LIDL cu 150, cand erau la oferta. Acum sunt in China la 22$, 25$.
  15. Surubelnita de impact. Are capul incruce si o lovesti cu ciocanul. VEzi si in manual sa nu aibe locatite, desi ma indoiesc. Daca are locktite, vezi de ce tip e, apoi vezi la ce temp se inmoaie. Daca vrei sa fii mai catolic ca si papa, i nvesteste 15 de lei si intr-un termometru IR
  16. Dan Cata

    Util

    Deblocari Cluj - 0752976701
  17. Nu mai face chestia asta Cand o pui pe central, si o bagi in viteza, geometria cardanului face ca acesta sa se frece de peretii interiori! Si se f**e! Scrie si in manual treaba asta Poti sa ai mobra lu Dumnezo', sa nu sufere de surging, ca toate fac la fel cand le bagi in 1-a pe cricul central
×
×
  • Creează nouă...