mihaio07

Si eu o sa iau urmatorul lant DID. Dar fereasca sfantu sa patesc ceva si cu ala... Sa vezi ce scandal fac. Defecte de fabricatie pot aparea la orice lant.

Trebuie sa fie bine in USA acolo. Daca in USA, cea mai democratica tara, o sa se "discute" anul viitor ca toate mobrele noi sa aiba 4 roti, cum ar fi? Si cam asta ne paste: traction control, steering control, control control, eventual niste roti ajutatoare care sa se declanseze automat odata cu ABS-ul pentru a stabiliza franarea. Si ar fi lux ca toate astea sa fie obligatorii prin lege. Ca in USA. Nu a fost vorba despre interzicerea ABS-ului nicaieri. Au contraire. Oricum, nu mi-o lua in nume de rau, dar daca esti asa de interesat de sisteme care "iti pot salva viata" de ce nu incerci masina?

Asta cu DID a devenit un fel de Honda e Honda.

Vreau sa incerc si eu varianta cu ulei de cutie, pentru ca sprayul e cam lipicios si incarca destul de repede lantul. Deci ce fel de ulei cer? Si unde gasesc (preferabil in Bucuresti)?

Tu nu vezi padurea de copaci. Dar hai sa iti despic copacul in patru. Nu am zis ca cei carora li s-a luat permisul si merg pe scuter sa nu fie responsabili pentru faptele lor. Adica, daca calca pe bec, sa li se prelungeasca pedeapsa. Dar m-as mira ca cuiva cu permisul luat sa ii arda de ilegalitati pe scuter (mai ales ca nu poti depasi viteza grav cu un 49cmc). Si mai ales, este vorba despre oameni cu permis si de multe ori, cu multi km la activ. Dar nu despre asta era vorba in topicul asta. Ai citat si tu ce ti-a convenit . Cazurile astea sunt in numar mic, si nu din cauza lor s-a ajuns la necesitatea permisului pentru scutere. Dupa cum ziceam, "vinovatii" de drept o sa o arda incognito in continuare.

Eu nu am zis ca ABS-u nu-i bun, dar parca e prea supra-apreciat. Nu o sa va salveze vietile, ca doar nu e pipa zgomotoasa. Adica, intr-o situatie in care ti-o furi grav fara ABS, ti-o vei fura grav si cu ABS. ABS-ul poate maxim sa faca diferenta intre o franare de urgenta reusita si o cazatura / tamponare usoara. Si ar mai fi un aspect, pe care l-am expus civilizat si mai sus. Unii oameni prefera mobrele cat mai simple. Eu de exemplu, as alege carburatie in loc de injectie in orice conditii; si ca mine multi altii. Aici e cam aceeasi poveste, mai ales ca franele sunt mai sensibile. Pentru unii, ABS-ul e un gadget in plus care mai mult complica lucrurile. Niste fire suplimentare (electrica e cosmarul meu) si o chestie in plus care poate sa se strice sau care trebuie inlocuita in cazul unui impact (care o sa se intample in ciuda prezentei ABS-ului). Exista o inventie umana care concentreaza toate aceste inovatii tehnologice: injectie, abs, cbs, AC, etc. in numele confortului si sigurantei. Se numeste masina.

E discutabila problema asta. Ceea ce ar trebui luat in considerare este ca NU loveste in cocalarii si in tiganii care o ard noaptea si ziua fara casca si fara creier pe scutere ciordite si neinmatriculate. Aia o sa isi vada de treaba lor. Deci fix ciuciu. In schimb, o sa loveasca in cei care si-au pierdut permisul pentru varii motive si scuterul ii mai salveaza (oameni care stiu si regulile si au si experienta de cele mai multe ori), o sa loveasca in Gigi constructorul care se misca si el de colo colo cu un scuter, cu casca de 1 milion (ca mai mult nu poate) si care oricum merge catinel si respecta regulile, o sa loveasca in pensionari care se duc la piata cu scuter fiindca nu mai pot sa pedaleze (tataie-miu de exemplu), etc. Deci fix ciuciu.

Alea sunt sfante. Cred ca nu o sa tina mobra cat tin ele.

Mai fac un post pe propriul topic.

Ce are 20-50 si nu are 15-50? Ca sa stiu si eu.

Donez urmatoarele: - foaie Suzuki DRZ 15 dinti - pinion Talon haurit (KTM, LC4 ar trebui sa mearga, restul nu stiu) 43 dinti - placute frana KTM LC4 Dupa cum se vede, nu prea m-am deranjat sa le spal. Foaia si pinionul sunt cam uzate, eu nu m-as baza pe ele mai mult de 1000 km. Dar poate vrea cineva sa se joace cu rapoartele. Placutele sunt si ele uzate, o sa pun poza de indata ce le dau jos. P.S. Oferta este valabila numai in Bucuresti.

Pe principiul de ce ti-e frica nu scapi, stiti ce este asta? Este o jumatate dintr-o siguranta din aia de pus la za. Sora ei este pe undeva prin iarba. Tot ce am facut a fost sa o pun pe zaua nemontata (de proba) si sa o scot. In nici un caz nu am tras de ea cu intentia de a o rupe sau de a vedea cat de rezistenta e. Pana la urma am "nituit" zaua cu ciocanul. Oricum nu aveam de gand sa recurg la varianta cu siguranta. Kitul de lant este Regina. Se pot trage mai multe concluzii de aici. Poate ca Regina sunt mult mai proaste ca restul (atat de proaste incat sa se joace cu chestii din astea). Poate a fost un defect de fabricatie. Sau pur si simplu, poate ca varianta asta nu este tocmai sigura. Mai ales la monocilindre, unde nu-i de joaca cu lantul.

Eu zic sa te linistesti putin. Stiu ca e la moda asta cu smardoiu racing, dar aici nu e cazul. Pana la urma ce faci tu aici? Aperi cu inversunare un clip prost? Hai sa-ti explic de ce am zis ca e chacat, ca vad ca e nevoie. E prost facut. Daca se voia o comparatie intre abs si non-abs, baiatul ala cu rotite ajutatoare frana pana la limita aderentei, sau cum putea el, pana se oprea (cu 5 - 10 - 100 m mai departe), si nu se urca pe frane imediat, invartindu-se apoi ca un titirez. Nu am zis ca ABS-ul e un chacat, am zis ca filmul e, fiindca nimeni nu are nimic de invatat din el. Pentru ca toata lumea stie ca ABS-ul franeaza mai bine pe ud. Poate filmul te invata ce se intampla cand esti prost si te urci pe frane avand roti ajutatoare. Am si zis mai sus: dar probabil tu erai prea ocupat sa dezvolti teoria smardoiului racing ca sa citesti restul topicului, inainte sa te agiti asa. Deci explica-mi pana la urma, tu ce combati? Sau esti confuz?

Am si eu nevoie de CASCO pentru o Yamaha XJ noua (an 2009, 0km).

Filmul ala e un chacat. Na, am zis-o. Pentru ca trebuia. Nu are nimeni nimic de inteles din el. Dupa cum nimeni nu a zis ca in conditii nasoale (ud, mazga, etc) o mobra cu abs nu franeaza putin mai bine. Dar de acolo pana la titirezul aluia, e cale lunga. O tampenie de explicatie. Din pacate tot mai prezenta pe forumul asta. Aduce oleaca cu laitmotivul manelistic valoarea mea, valoarea mea; dusmanii imi poarta pica. Iti spun eu niste motive non-tampite pentru care cineva nu si-ar lua ABS. 1. nu ar fi dispus, din varii motive (tot non-tampite) sa dea 1000 de euro in plus. 2. nu ar fi dispus sa se supuna la complicatiile de intretinere / servisare a sistemului. 3. are convingerea (de asemenea non-tampita) ca urcatul pe frane nu e solutia absoluta in cazul unui pericol iminent. Agreez. Posing bun. De asemenea, am vazut motociclisti (nu tocmai incepatori) care s-au urcat pe mobra fara ABS si au cazut la prima atingere de frana.

Am eu manualul. Lasi un PM si vedem cum facem.

Eu zic sa ii intrebati pe aia care se dau "hard". Si sa vedeti cati au cu insertie.

Eu am carburatorul smecher de 39 si motorul de DRZ-E cu chiulasa modificata si ce mai au aia pe acolo. Cai nu stiu exact ca cifrele variaza. Oricum, DRZ-urile mai noi au recuperat din handicap, avand in vedere ca al meu e 03-04. O singura data i-am facut consumul, mers cam 100, 4.5. Prin oras nu am facut un consum calumea, dar se invarte pe la 6, chiar 6.5.

Si eu am tot 15 cu 44 si vreau sa trec la 14 cu 44 sa vad ce se intampla. Se simte diferenta la acceleratie? Ca 10km/h pot sa sacrific. Cat despre consum, mi se pare ciudat sa consume mai putin. Si mi se pare ciudat in general ca DRZ-ul tau consuma asa putin.

Ce pinioane ai?

Eu cred ca tu nu prea intelegi fenomenul. Daca o barca gen XT660 mai trece drept supermoto (asta in varianta X), gs-ul de 650 si f800-le nu prea au treaba cu segmentul asta.

Sincer sa fiu, intre un motor Minarelli facut in Italia, si un motor facut in China sub licenta BeMWe, as lua "chinezaria". Uiti probabil ca poate 50% din lucrurile cu care intri in contact sunt Made in China, plecand de la calculator si ajungand poate la echipament.

E ceva de capul mobrei asteia . Deci in 32000km nu ai facut niciodata reglajul supapelor? Si inca ceva: de cate ori ai schimbat semeringurile?

Asa ai zice, ca doar Honda e Honda, nu? Totusi, ii stiu pe multi care si-au luat Dominator plecand de la premisa asta si s-au cam culcat pe-o ureche cu verificatul starii tehnice la cumparare. In consecinta, cam toti (3-4) au avut probleme cu ele, in special la motor.

Iti spun eu cate manete am rupt. Nici una. Am indoit-o pe aia de ambreiaj la un moment dat, dar dupa ce am ciuntit-o nitel nu am mai avut probleme cu ea. Handguardurile din aluminiu sunt foarte rigide si nu absorb socul in cazul unui impact mai serios, trimitandu-l mai departe. De cele mai multe ori in insertia aia care se stramba, sau mai grav, in ghidon. S-a discutat pe larg aici: /index.php?...mp;hl=handguard Eu am handguarduri de plastic de la KTM si nu s-au spart in 2 ani de zile de cazaturi de toate felurile, on si off. Am inca toate degetele, nu am stricat nicio pompa si nicio maneta, si nici nu am indoit ghidonul sesizabil.