l.u.v

Exact cum spuneau și colegii, cumpăra ce-ți place.

Eu am XGrip de vreo 4 ani montat pe ghidon. Este extraordinar de bun, iar pufferele alea din cauciuc amortizează vibrațiile foarte bine. Dacă vă luați, secretul e ca înainte de a pune soluția de lipit, să dați bine cu șmirghel pe brațele metalice unde intră pufferele. Altfel se dezlipesc și le pierdeți. https://www.4riders.ro/cumpara/suport-telefon-moto-ram®-x-grip®-mare-cu-bila-dimensiune-b-82747

Superbe peisaje! Dar 20 și ceva de ore să stai prin aeroporturi și avioane doar la un drum e greu de suportat. Ai fost cu Didi ?

https://dgpci.mai.gov.ro/document-details/inmatriculari/5f758e137d66a112ac8aceab PS : la tine e vorba de doua mașini. Sun-o pe tipă, lucrează vis a vis de DPRCIV la un birou de înmatriculări.

Dunlop Mutant. Omologate M + S, de vis pe ploaie și dacă mergi pe frig.

0723 730 633, Relu. Sună-l din partea mea.

Discutând teoretic, dacă forumul ar fi armată, tu te-ai numi pifan. Și ca să trăiești ai doar o soluție, ciocu mic, ochii și urechile mari. Cu gura mare în situația ta ai fi victimă sigură. Cam asa și în viață, fiecare are de învățat. Important este să știi unde e limita dintre pricepere și habarnism, altfel strici și te costă mai mult. Ascultă-i pe băieți, probabil e vreun fir electric care nu e pus la loc, vreun contact imperfect.

:-))))

Flacaul s-a pierdut în ceață. De mulțumesc sau futu-te-n gură nici atât...

Nu are nici pe dracu. Plus că din grup nu-ți curge tot uleiul și nici din cutie. 1 litru e arhisuficient. Am avut 1100 RT/1200LT mulți ani.

Caută pe google "confecționare cheie după butuc" și vezi ce găsești în zona ta. Dacă demontezi butucul e mai simplu, îl poți trimite și prin curier. De prostia și lenea de a nu-ți confecționa o a doua cheie nu amintesc, dar acum realizezi ce bine ar fi fost să te gândești când trebuie la asta.

Teoria filtrului de aer. Merita să ne prindă Crăciunul. Cifra aia o fi de la perioada de fabricație. Că are interiorul altfel nu are importanță.

Nu există terminațiile 1, 2, 3 4 pe codul Mahle. Cine știe ce-ți apare ție și unde te uiți. Ce vrei tu este un filtru simplu care merge la 100 modele BMW. Cumpăra liniștit de oriunde după codul mare. Baftă!

Ceva îmi spune că tot chinezărie e.

Știu ce spui referitor la calitate. Am vreo 4 perechi de cizme Daytona. Handmade, made in Germany. Tot cam pe acolo ca ani. Întreținute, curățate și unse periodic, cam odată la 3/4 sezoane le schimb flecurile la un cizmar din cartier. Când le-am spus povestea pe aici, un băiat scăpătat râdea de mine. Am și o pereche de mănuși Vanucci care are vreo 18 ani. Purtate an de an, abia anul trecut s-au găurit de uzură puțin între degete. Nu au o ață desfăcută! Dar pur și simplu nu-mi vine să le arunc și nici nu o s-o fac. Le păstrez ca amintire.

La FJR cere sa schimbi uleiul în diferențial odată la 10.000 km? La GTR cere la 50.000.

Modelele MT de la Yamaha știu că au probleme din cauza gâtuirii motoarelor ca să respecte normele euro. Se manifestă prin mers care nu este rotund, constant, este neregulat. Se simte asta mai ales în oraș, când e greu de găsit un mix între accelerație și ambreiaj și drumul este chinuitor. Reacții bruște la acționarea și închiderea gazului, care pot fi periculoase în virajele strânse. Frână de motor abruptă. Toate astea se rezolvă oarecum cu resoftare. Ai sesizat asa ceva ?

Este un preț foarte ok pentru anii și kilometrajul ei. La K1300 au fost înlăturate defectele de la primul model, cel de 1200. Esa e cu probleme, dar dacă ai trecut-o pe clasic nu mai ai treabă. 100.000 km la un motor de 1300 cm3 e fix pix și doar habarniștilor li se pare mult. GTR-ul meu are 103.000 km și merge ca și cum ar avea 3000, nu-l dau pe nimic altceva.

De ce ai face așa ceva? Îți iei un intercom și ai de toate, radio, muzică de pe telefon și discuții cu partenerul.

Ai fost la ei?

15^50 și nu dai greș deloc Iar ultimul pe care l-aș băga ar fi Motul.

Băieți, mă bucur că v-a fost de folos pontul! O altă chestie de care puțini țin cont este curățarea radiatoarele și mai ales între ele. Acolo se adună frunze, praf și pământ, la unii mai e puțin și-și fac vrabiile cuib și canci răcire! Compresorul merge tot timpul în presiune. Eu curăț radiatoarele și verific instalația AC odată pe an, la ieșirea din iarnă. Vara grupurile sunt pline de postări "nu-mi bagă rece, nu știți ce are?“ În poze vedeți cum arată radiatoarele înainte și după curățare, treabă făcută tot de Mecanero.

Da, în oricare benzinărie sau unde găsesc o cișmea cu apă în localități, la oamenii care stau la poartă.

Se poate merge foarte bine drum lung și pe căldură, dar folosind 3 scheme. 1. Cooling vest. Mi-am cumpărat de câțiva ani cooling vest de la Revit. Eram reticent la început, dar se comportă peste așteptări. Secretul este să o storci bine după ce este înmuiată în apă rece. Dacă o lași mustind nu dă același randament. Condiția e să o porți obligatoriu cu o geacă mesh. https://pitstopmoto.ge/en/product/revit-hyperkewl-cooling-vest-liquid-m_21034403 2. Hidratarea. Nu beau decât apă la drum. Nu cafea sau energizante! Ambele te deshidratează rău. Și folosesc tablete efervescente cu minerale, câte 3/zi puse într-un pahar cu 200 ml apă. https://comenzi.farmaciatei.ro/vitamine-si-suplimente/digestie/saruri-de-rehidratare/saruri-de-rehidratare-20-plicuri-remedia-p308422 3. First layere bluză și pantalon din material coolmax pe sub costum. Obligatoriu tricoul cu mâneci lungi! Deși pare ciudat, în combinație cu vesta răcită asigură un confort foarte bun.

Discuția a fost exact asta : "Am făcut verificări, să știți că instalația este presurizată și nu scapă pe nicaieri. Nu aveați niciun gram de substanță contrast pentru ca aia se vede imediat pe supapa de alimentare. Problema este la compresor, este o piesă care se strică, partea bună este ca acesta se poate repara și nu necesită altul nou. Ca să ajungem acolo trebuie însă demontată pompa servo, asta costa xxx ron, scos freonul, schimbat costă xxx" Vezi în atașament factura pe linii și condițiile de lucru. Protecții plastic pe scaun și volan, cum arată garajul, sala așteptare. Partea mișto a fost alta. Am sunat la ei și mi-au spus sa merg la constatare. Am ajuns pe la 15.00, în 20 minute mi-au spus cele de mai sus. M-au întrebat dacă pot lăsa mașina de astăzi, că mâine dimineață tehnicienii vin la 06.00 și se apucă de ea, apoi mă sună până la prânz când e gata. M-am uitat cam cruciș, dar na! A doua zi la 11.00 am primit telefon să vin să ridic mașina! De atunci am ghețărie în ea! Dracu a știut! M-am uitat pe recenzii pe google. Atelierul ăsta e mai vechi, cum treci pe sub pod și intri pe Chitila înspre Târgoviște, e pe la jumătatea șoselei, pe dreapta. Caut facturile și vă zic cum se numește.