binox

Eu stiu, dar la un disc decent n-ar trebui sa simti abaterile in maneta si nici sa le vezi cu ochiul liber fara un comparator sau ceva similar.

Motive clasice de ovalizare ar fi: - s-au incins discurile bine in mers apoi se pune jetul de apa rece la spalatorie sau se calca printr-o balta.. - schimbat guma la o vulcanizare auto unde lucratorul nefiind obisnuit cu moto, propteste roata in disc cand apasa cauciucul cu presa specifica... - se loveste discul din neatentie/accident de o bordura

Am avut la un moment dat un burgman 400 cu discurile un pic strambe in urma unui accident usor. Cum il pregateam de vanzare m-am gandit sa le schimb sa n-am comentarii din partea clientului. Am comandat o pereche de discuri EBC noi si tare suparat am fost cand am constatat ca nici cele noi nu erau perfecte, eu tot simteam pulsatii in maneta si se vedea si la ochi ca au o foarte mica bataie. Am suspectat si roata dar era ok, le-am mai desfacut, le-am remontat, tot degeaba... L-am vandut asa, clientul nu a simtit nimic, cand a ajuns acasa la vreo 60km departare mi-a dat mesaj sa-mi spuna ca e f. multumit

Cu moto sau cu auto?

Am cautat, se gasesc, am si comandat dar nu mi-au venit inca.

Eu la un GS500 am folosit o tija filetata cu 4 piulite cu hexagon de 24. Daca aveam sudura erau suficiente 2 piulite, iar daca aveam pistol pneumatic sau electric cu impact nu mai trebuia nici tija La alte motociclete am reusit sa desfac fara impact si fara sa tin contra, dar depinde de la furca la furca...

La sistemele cu led principiul difera si probabil temporizarea se face altfel. Eu m-am referit la sistemele clasice cu bec,

PCB-ul e facut de mine prin metoda foto( expunere UV) iar corodarea e facuta cu persulfat de sodiu

La sistemul clasic cu termistor inseriat cu becul din bord daca faci strap pe termistor becul ar trebui sa se aprinda instant. ''Intarzierea'' o face chiar termistorul care nu se incalzeste imediat cand ramane in aer. Ca valoare la termistor parca 470ohm NTC se potriveste.

In cazul tau nu cred ca rezolvi la reprezentanta dar ai mai putea incerca o varianta, si anume sa cumperi de pe ebay un ecu de z1000 modelul american. Modelele pt USA deobicei nu au imobilizator dar trebuie sa verifici informatia, mai sunt si exceptii...

Intreaba la kawasaki , e posibil sa-ti poata face cheia daca ai actele ok. La bmw stiu sigur ca se poate.

Fix asta: ttps://www.ebay.com/itm/RD-DPS5015-DC-50V-15A-Step-down-Regulated-LCD-Power-Supply-Adjustable-S8W8-S6I3/253213375677?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 iar in cutie pe langa ce vezi pe ebay am mai bagat o sursa de 48V 300W pe care am luat-o de la nenea asta: https://www.olx.ro/oferta/sursa-profesionala-48-v-dc-300w-IDajRZ9.html#cb67780e78

Plasticul topit nu e in contact cu radiatorul si nici cu peretii laterali. M-am gandit la faza cu incalzirea de aceea am prins placuta de radiator cu epoxy si nu cu plastic topit. Cu plastic am fixat mecanic doar firele de placuta pt mai multa sigurnta. Chiar daca se inmoaie plasticul acolo tot n-ar trebui sa fie o problema La partea cu umezeala nu stiu inca cum va fi, asa cum e acum e destul de etans dar s-ar putea sa nu fie suficient in sensul ca aerul prins la interior ar putea avea umezeala care ar putea condensa. Daca se va intampla m-am gandit la 2 solutii : - inghesui un plic mare cu silicagel in partea din spate - eliberez gaura aia de-am zis ca-i data aiurea, gaura care acum e obturata cu silicon; datorita incalzirii incintei condensul ar trebui sa dispara rapid, mai ales daca exista o mica gaura pt ventilatie; Placa electonica e protejata cu un strat gros de lac deci n-ar trebui sa sufere de la umezeala.

Piese de fjr se gasesc mai multe in Franta, sunt populare acolo si mai sunt folosite si de autoritati.(armata, politie, vama, jandarmerie etc) Daca nu gasiti pe ebay.fr puteti incerca pe leboncoin.fr (olx-ul frantuzesc). Problema cu leboncoin e ca greu convingi pe cineva sa-ti trimita in Ro, chiar daca-l platesti in avans. Eu ma chinui de ceva timp sa-mi cumpar o pereche de side-case-uri originale si desi sunt cateva la pret ok pe site nu mi-a raspuns nimeni. Mai exista si varianta cu firme de dezmembrari din Fr,(casse moto) ,dar din ce am observat eu preturile sunt mai mari decat la privati.

Pentru Samothraki e bine sa-ti faci programare cu cel putin 1-2 zile inainte la ferry ca sa nu ai emotii... Asta vara la dus am luat biletele din port cu o zi inainte si a fost ok. La intors cu o zi inainte deja nu mai aveau locuri disponibile pentru urmatoarele 2 curse, mi-au dat bilet pentru a 3-a cursa, ziua urmatoare fata de cum aveam eu nevoie. Mi-au spus totusi sa incerc la ferry ca am sanse cu moto sa mai ramana loc si asa a fost, am reusit sa plec cu cursa cu care vroiam.

Eu am dus GS500 cu Focus break, varianta lunga, am demontat roata fata+ aripa si a incaput perfect. Daca as fi avut carlig la masina as fi inchiriat remorca, e mult mai lejer. In sandero nu cred ca incape prea usor un 125, cu hayonul inchis. Cu motoru atarnand pe afara nu as risca, mai ales in afara tarii. Daca ai carlig la masina merita sa inchiriezi remorca,la 10 zile sigur obtii un pret mai bun decat cel pt o singura zi. Daca nu ai carlig ori il demontezi bucati sa-l inghesui in sandero ori cauti o varianta de transport. Eu mi-am adus relativ recent un FJR din Franta, m-a costat 250E transportul pt ca era dintr-o zona dubioasa (Marseille) si multi m-au refuzat. Din Paris de exemplu gasisem si cu 200E. Din Germania ar trebui sa fie un pic mai ieftin, mai ales din Bavaria. Pt ceva de 125 mai exista o varianta , sa-l pui la autocar . Am un prieten care si-a adus asa 2 motoare din Munchen, un gs500 si un zephir 550. L-a costat cam 50E-100E , dar nu e garantat ca ti-l ia, trebuie sa te milogesti de sofer.

Te referi la gaurile de 6.5mm? Alea sunt date doar in tablele exterioare, nu ajung la interior. Gaurile din proiector care dau la exterior sunt filetate si au suruburi infiletate in ele, nu cred ca intra apa, dar daca vrei sa fii 100% sigur poti aplica banda de teflon pe suruburi. Proiectoarele mai au o gaurica(1-15mm) data aiurea, gaurica pe care chinezu a astupat-o cu silicon. Eu m-am asigurat ca acea gaurica sa fie in partea de jos sa nu fie expusa direct, initial au venit cu gaura in sus. Restul de gauri sunt la interior.

Mi-am comandat pe ebay 2 proiectoare HJG U5. Se laudau ca au 15W fiecare. Le-am alimentat si am vazut ca defapt consuma sub 6W bucata. Lumina e foarte rece, cu tenta de albastru si spotul foarte focalizat. Mai au si porcaria aia cu 3 moduri de functionare ,adica faza scurta, stroboscop si faza lunga iar comutarea intre moduri se face doar prin on/off. M-am gandit sa le modific asa ca am comandat 2 leduri Cree MK-R 4000k(aprox 60ron bucata cu transport cu tot) pentru care am asteptat 1 luna la Zexstar sa mi le aduca..... Am mai luat si 2 intergrate driver leduri+ componentele aferente+ 2 radiatoare mici iar cat am asteptat ledurile am facut cablajele imprimate pentru driver. We asta m-am apucat de modificare si etapele ar fi urmatoarele: - se desface proiectorul si se extrage placa cu led+ driver - se majoreaza gaurile in care a fost fixata placa cu un burghiu de 3mm - se mai face o gaura de 4mm pt fire si se finiseaza cu atentie marginile acesteia pt a nu afecta firele - se gaureste radiatorul suplimentar - se cositoresc firele pe led - se lustruieste bine suprafata cu smirghel , pe ambele fete - se aplica pasta termica pe led si radiator - se fixeaza ledul si radiatorul cu suruburi M3x20 sau M3x15, saibe plate si piulite autoblocante - se pune tub termo pe fire pt protectie suplimentara - se fixeaza placa driver de radiator (eu am folosit epoxy ca asta am avut la indemana) - se cositoresc firele la placa driver - se fixeaza firele de placa cu ''hot glue'' pt o mai buna rezistenta la vibratii - se taie simulacrul de presetupa de pe capacul posterior si se instaleaza o presetupa adevarata - se dau doua gauri de 6.5mm in tablele ce incastreaza proiectorul, chiar langa cele existente; operatia asta este necesara deoarece presetupa este mai inalta decat chestia initiala si nu mai are loc. - se asambleaza proiectorul Dupa modificare proiectoarele consuma aprox 11W la 14V , lumina e mai calda si mai puternica, pata de lumina e cam de 3-4 ori mai mare la distanta de 1m. Se si incalzesc mai tare dar nu cred ca e vreo problema , mai ales in mers cand sunt ventilate. Ultima poza e cu ''before'' in dreapta si ''after'' in stanga dar din pacate telefonul meu n-a reusit sa surprinda diferenta reala dintre cele 2 proiectoare.

Cred ca ai vrut sa spui ca-i bun vara, iarna cu siguranta nu-i cea mai buna varianta. Iarna ai nevoie de ulei la care prima cifra sa fie cat mai mica(dar in limitele recomandate de producator), iar vara ai nevoie de ulei la care a doua cifra sa fie cat mai mare.

Din cate stiu eu in China nu poti conduce cu permis non-chinez sau ceva aprobari imposibil de obtinut, asta cred ca-i motivul principal pt care nu te ruteaza softurile prin China.

Pai din afirmatiile astea 2, daca-s corecte e clar ca problema e la releul de pornire. Daca acesta tacane cand apesi pe buton dar nu da curent la electromotor iar daca faci scurt pe bornele releului electromotorul functioneaza e mai mult decat evident ca releul de pornire e de vina. Prin ''contacte arse'' superbec s-a referit la contactele din forta din interiorul releului, presupun ca tu ai curatat cu smirghel bornele exterioare. Daca poti desface releul de pornire fara sa-l distrugi ai ceva sanse sa-l repari, cel putin pt o perioada de timp....

Ar fi o treaba daca s-ar putea evita plimbarea pe la biroul vamal. Chiar azi am fost pt un colet la oficiul 6 Bucuresti, a fost ok, n-am asteptat mai mult de 5 min dar a trebuit sa platesc tva 28lei si 8 lei ''taxa de prezentare in vama'' la posta..... Chiar daca nu e coada pe mine ma incurca programul care e doar pana la ora 17, fata de ora 19 sau 20 cum e la posta de cartier.

Si in sarcina nu inseamna turata in gol la 5000 rpm

Aia pare varianta ideala pentru ce ai nevoie, daca ti-o permiti nu sta pe ganduri. Revoshift e OK pt tipul asta de butuc, e mult mai ok decat schimbatoarele cu up/down. Poti schimba rapid toate vitezele o data, chiar si cand astepti la semafor. Singurul dezavantaj la o transmisie de genul asta (curea si viteze in butuc) ar fi randamentul ceva mai mic fata de varianta clasica de lant+ mai multe pinioane dar avand in vedere ca e bicicleta de mers la munca nu conteaza prea mult acest aspect.

Cred ca suntem singura tara din Europa in care se cumpara preponderent mtb-uri pt mersul in oras Incet incet cei care folosesc intesiv bicicleta , adica merg zilnic la munca cu ea, la cumparaturi la plimbari etc incep sa se reorienteze , am observat asta cel putin in Bucuresti, dar mai e mult pana la un raport normal intre bicicletele de oras/sosea si mtb-uri in oras. Faza cu gropile mi se pare un motiv pueril cel putin in Bucuresti...