TETEA.

Cauciucuri pe viata! ) Am vazut unul din 2004, intr-adevar nu se mai consuma!

Sunt mai multe materiale dintre care producatorul alege sa construiasca un anume model de casca, in functie de "targetul"acesteia. Fibra de sticla (probabil cea mai ieftina), materiale compozite, rasini exotice, fibra de carbon, etc. Siguranta in exploatare a unei casti e data de un cumul de caracteristici. Compozitia outershell-ului e doar una dintre acestea. E un topic interesant si amplu, pe care e bine sa il aprofundezi. Sugesta mea e sa nu iei de bune nu stiu ce teste, iar review-urile de pe youtube sa le iei cu un strop de sare. Cauta sa VEZI si sa pipai cat mai multe casti, si acorda importanta si sigurantei pasive pe care o ofera (camp vizual, materiale interior, usurinta in operarea cu manusile puse a aerisirilor si vizierei, sistemul de prindere, forma interioara, accesorii, etc.) Spor!

Cristi, nici nu stii ce nostalgie mi-ai indus...

Parca faci in ciuda oricui iti da un sfat aici pe forum, apoi vii si iti arunci inapoi sacul cu probleme, noi sau vechi. Ti s-a spus sa nu cumperi tigaia aia de motor fara acte si nepornita, si acum continui sa chitai pe aici dupa ajutor... Unii chiar nu aveti simtul ridicolului!

Foarte frumos, felicitari mai ales pentru faptul ca ai ales sa mergi singur! Contrar opiniei generale, mersul singur in astfel de ture lungi, are avantajele sale. Un sfat, doar: Kit de pana pentru tubeless!

Cred ca a vrut sa zica prin asta ca nu e adeptul mersului dupa tigari cu motorul. Cand pleaca, prefera sa faca drumuri mai lungi. Sa si eu, de aia cred ca l-am inteles. On: Drumuri bune sa ai, mai fa un sezon si dupa aceea o sa stii exact ce vrei. Poate n-o sa te mai sperie V-Stromul.

Felicitari! Acum pune mobra la adapost pentru iarna (inteleg ca nu e inmatriculata) si pana la primavara... rupe youtube-ul in doua

Bravo!

Sa o stapanesti sanatos macar vreo jumatate de milion de km, SAU pana te plictisesti tu de ea, (care o fi sa se intample mai intai)! Pune-i un crash bar pt cazul in care fotonii ar inceta sa se mai deplaseze paralel cu mobra, si vor tinde sa atinga moleculele vopselei. Nu in ultimul rand, succes maxim la examen!

/index.php?/forum/49-motocicleta-mea/ Nu poluezi cu niste poze. Dealtfel cred ca ai glumit... Gasesti si destula informatie pe forumul asta, dar trebuie sa filtrezi trolluiala ieftina de lucrurile importante. Si topicul de Transalpuri, in caz ca nu-l stiai, pentru informatii specifice modelului. /index.php?/topic/104572-honda-transalp-club/

Sa pui poze cu cauciucul! Asfalt uscat sa ai, ca asa cum zicea un coleg mai sus, daca e ud si ceata, cam piere placerea...

Hai mai baieti, ce facem? Inchidem topicul? Ce upgrade-uri pregatiti pentru iaena asta? Estetice, functionale, etc.

Chiar ca vorbim discutii, fiecare intelege ce vrea sau ce poate. Nu am vrut o discutie pro/anti nimic. Mersul pe pista cu un motor sport e doar o nisa ingusta si foarte specializata in ansamblul mult mai larg al mersului pe doua roti motorizate. E o alta forma de fun pe doua roti. Te distrezi, inveti cu ghidonul, dar e periculos sa crezi ca acolo te unge 'mnezo cu mir special care te ajuta sa ajungi acasa intreg. Din contra, falsul sentiment de siguranta face victime mereu. Unii realizeaza si renunta aproape complet la mersul stradal cu mobra. Altii inca se simt safe. Inte cele doua extreme, fiecare trebuie sa-si gaseasca locul. Si gata, ca devin moralist fara motocicleta, care ma deplasez la viteze trabantistice cu bicicleta.

Te crezi safe pe strada? Am zis eu ceva de vanatoare? Daca atat ai avut de zis @paulinos, imi dau seama exact cat ai inteles. Ideea era ca mersul pe pista are foarte putin de-a face cu utilizarea in siguranta a motocicletei pe strada. E o componenta doar, una mica intre altele multe alte deprinderi necesare pe strada.

@WotRU2me: Fundamental GRESIT! Mersul pe strada este cu totul alta poveste decat mersul pe circuit! Pe circuit se slefuieste cel mai bine skill-ul conducerii motocicletei, in sensul optimizarii reactiilor si formarea unor automatisme neuro-musculare. Dar toate astea au foarte putin de-a face cu defensiv driving, cu anticiparea traficului si a bizonilor din trafic, cu condusul in conditii meteo dificile si pe perioade extinse de timp, pe suprafete de rulare variate sau aflate in diverse stadii de degradare, planificarea repaosului si refacerii, navigatie, orientare in teren, etc. Pe circuit urmaresti performanta maxima prin impingerea limitelor, asumandu-ti ca ocazional vei depasi aceste limite si vei mai cadea. Pe strada urmaresti pastrarea in parametri medii a tuturor indicatirilor de performanta, depasirea lor fiind numai accidentala si apare ca o reactie de aparare. Pe strada viteza iti e dictata de conditiile de trafic si suprafata de rulare, nu de skill, moment in care componentele ultra-performante ale motocicletei (ex: cauciucuri) nu mai performeaza! Pe strada nu trebuie sa cazi, orice ar fi! Remember Freyja! Cea mai buna comparatie daca vreti, e cu a unor practicanti de shotokan cu spagaturi, flick-flackuri, sen-no-sen, mizu no kokoro, be water my friend, bullshitetcaetera, pe care ii lasi sa se descurce la balul de la "cooperativa" dintr-o comuna vasluiana... Am scris cele de mai sus cu tot respectul meu pentru cei care merg pe circuit in mod regulat! As vrea doar sa se inteleaga ca exista pe strada un numar infinit de variabile neintalnite pe pista, iar strada inseamna supravietuire, nu performanta maxima. Supravietuirea nu e frumoasa, nu e spectaculoasa, nu aduce premii sau aplauze. Dar castigi de fiecare data cand te intorci acasa intreg, si tu si motorul.

Cam off topic, dar e o constatare personala: Daca te-au "muscat" chopperele/cruiserele la inceputurile vietii tale de motociclist, o sa vina vremea cand te vei intoarce la ele ) Oricat de rationale ar parea anumite alegeri, oricat ai justifica ergonomia/performantele unui gen moto fata de altul, atunci cand nu esti constrans fix de buget, alegi cu inima, nu cu ratiunea. Eu am redevenit chopperist dupa trei sport-touringuri. Si acum si mai off-topic, de cand e ZIDU "supermembra"? ))

Incearca cu motorul rece, acceleratia deschisa la maxim, dat vreo 5-7 secunde la automat.

Cel mai corect!

Nu cred. Am vandut fiind in aceeasi situarie, si noul proprietar a inmatriculat fara probleme. Nici nu m-am gandit si nici nu am avut vreo discutie despre asta.

Pai si primul post cine l-a scris?! Te poseda vreun duh rau? De la IZH si Dnepr sa ceri sa fie fiabile, sa nu faca nazuri la drum lung, si viteza de croaziera de 80km/h cu doua (3?) persoane si bagaje?

Din ce spui nu cred ca e ceva ce poti rezolva tu in fata blocului. Sunt cateva service-uri in Buc. unde te poti adresa, TNG, Grant Garage, si altii, ia legatura cu ei si evita s-o mai pornesti pana o vede un mecanic.

E ceva de munca, dar cu atat mai mare va fi satisfactia cand vei termina de lucrat la ea! Spor, multa rabdare si succes!

Sincer, cred ca te-ai cam aruncat cu achizitia asta... acte nu, functionala nu... Iarasi proiect de garaj?! La 1000E gasesti o multime de motociclete functionale, in care bagi doar benzina si te plimbi. Dar ma rog, fiecare cu placerea lui... Scuze de off, spor la surubareala!

Pentru asta sunt facute. O sa fii multumit, daca nu te crezi Rossi cu pasager si bagaje pe mobra (eu asta inteleg prin touring). » Post actualizat in 08 Sep 2017 06:44

Cum bre sa nu stim de gura leului? Erau jucariile mele preferate cand eram mic... )