ZIDU'

kilometraj 1/1000 - la trabant, la TV , la alte mobre socialiste turometru - merge ala electronic de oltcit - il poti monta in ce vrei tu daca nu folosesti cadranul original. Atata ca parca trebuie putin reetalonat

in mod clar nu e aia de diagnostic si nu e acolo din fabrica. poate foarte bine sa fie priza de incarcare pentru redresoare - gen cod louis 10003673. trebuia vazut pe unde merg firele din ea. din pacate e modelul mic si iti trebuie adaptor pentru asta, care e la fel de scump ca o priza pentru bricheta normala - numai buna sa o inlocuiesti pe asta.

Firul de masa este de obicei un fir care merge direct la cadru. La unele motociclete exista o siguranta si pe firul de masa. Inteleg ca motorul era oprit cand s-a intamplat In principiu daca atinci cu borna - a bateriei de cadru si cu borna + de firul de masa, se topeste firul mentionat mai sus sau se arde siguranta. Moment in care nu mai primeste curent chiar daca pui bateria corect. Firul de masa de la baterie nu se arde cu una cu 2. verifica-l dar nu cred ca e asta. Verifica toate sigurantele - din cutia normala de sigurante si daca mai sunt si in alte parti (pot da exemplu de cel putin un model de mobra din aceeasi perioada care are in mai multe locuri sigurante.) De obicei arderea unei sigurante e insotita de un pocnet scurt si sec. O schimbi si apoi ne povestesti si noua care a fost problema p.s. o baterie moarta are nevoie de cateva ore bune sa isi revina pe redresor- cel mai bine o lasi peste noapte

Tu ai inceput pentru ca te mananca rau. Ai fumuri grave in tine si nu vrei sa gandesti chiar daca sunt mai multi care iti spun ca faci tampenii. Te lauzi cu niste chestii subtiri (scoala tare rau daca tu pui mana goala sa verivfici o instalatie electrica) si crezi ca nimeni nu e mai bun ca tine. In dreptul meu printre alte chestii se numara o diploma de inginer obtinuta la facultatea de electrotehnica (si asta inseamna ca am mancat pe paine electronica de putere, masini si aparate electrice, si multe alte chestii legate de materiale, tehnologii, etc ). Pe scurt am calculat cu mana mea VTA + redresor intalnit la motocicletele cu alternator cu magnet permanent si multe alte chesti. La ora actuala ma distrez intr-un centru r&d al unei companii internationale care dezvolta niste jucarii la care tu nici nu te gandesti. SI am mai facut si multe altele da nu e locul de CV Sunt curios cu ce te ocupi tu inafara de mecanica intr-un loc obscur asa de final: eu stiu de gluma si cum e cu prostii de genul tau, dar cand AI INCEPUT SA II JIGNESTI PE AI MEI ai calcat pe bec. PENTRU ASTA TREBUIE SA ITI CERI TU SCUZE in mod public.Rapid. Alternativa ta, sunt niste suturi in poponeata pe care o sa le iei in momentul in care imi termin recuperarea (acum nu pot sa ies din casa, e singurul motiv pentru care nu ne-am cunoscut inca ). Asa ca daca alegi varianta asta poti sta (oarecum) linistit pana pe la sfarsitul lui ianuarie in principiu. nu intra zilele in sac Cat despre smecheria ca ma faci sa cunosc asfaltul si alte alea - dupa suturile de mai sus iti ofer si ocazia asta. Va trebui sa te tii de cuvant.Daca mai misti. Totusi ca sa nu zica lumea ca nu ajut motoristii, daca imi place cum iti ceri scuze si vii cu berile de rigoare, poate iti explic unde ai gresit, cum se foloseste un aparat de masura si cum se diagnosticheaza o instalatie electrica. Iti va folosi pe viitor la facut bani si evitat situatii jenibile ca asta in care te-ai bagat aici de unul singur. Sau cel putin nu mai faci paguba aiurea in buzunarul oamenilor. Daca nu iti raspundeam te faceai de cacao singur, dar ma plictisesc grav zilele astea

simplu - l-ai innecat. DAca pornesti orice motor, e bine sa il lasi sa ajunga la temperatura de functionare si apoi sa il opresti. Altfel risti sa murdaresti bujia sau bujiile. Solutia in cazutile astea: tii acceleratia deschisa la maxim si dai 10-15 pedale apoi o lasi normala si incerci sa pornesti. Daca se incapataneaza sa nu porneasca - scoti bujiasi o cureti cu u perie desarma, mai dai cateva pedale cu bujua scoasa si acceleratia blana. pui bujia la loc si tre sa mearga

Imi pare rau de cum a degenerat discutia cu piticu_terorist -> si-a facut rost de una si mai placuta intre 4 ochi prin ianuarie cand imi revin suficient. Dar asta e alte chestie care nu isi are rostul aici Ma bucur ca ai scapat fara cheltueli. Din rezultatele puse de tine aici bateria e incarcata cam 50% (tensiunea initiala de 12,42 ) si in conditiile astea un curent absorbit de aprox 3A e normal pentru o instalatie sanatoasa, pentru ca bateria mai pierde putin cu ocazia pornirii la buton. Apropo, sper ca nu deconectezi o borna abateriei in timpul mersului ca sa masori curentul ala de incarcare pentru ca suprasoliciti releul foarte mult - nu mai fa asta. Poti afla totul doar din tensiuni, acum ca stii cam cum trebuie sa arate in mod normal Scaderea usoara a tensiunii in momentul unei turari bruste e o supracompensare a regulatorului (si mobra mea care da 14,4 pe o baterie incarcata inca din ralanty - scade la 14 cand urc brusc 3500 - 4000rpm si asta la un alternator de 400w care nu ar avea necazuri cu cunsumatorii). Asta vine din faptul ca electronica incearca sa previna o crestere ff brusca a tensiunii datorita saltului de turatie. Dar nu e necaz - asa a fost gandita sa faca. La tine inainte odata cu cresterea turatiei cresteau vibratiile si deranjau mufa

e un topic pe care fiecare isi spune parerea despre mobra asta. mie nu imi place, lui angi ii place. Peste niste ani cine stie. ar fi mai constructiv daca nu am vb singuri.

si inainte de a iesi din polemica mergi la GS-ul tau su uita-te in stanga jos pe motor, la serie si o sa vezi ca langa ea scrie rotax . mare si frumos

da, sunt crosuri japoneze 2t, parca de la kawasaki pe la 600 sau 650 cc monopiston. la 500 mullt mai raspandite sunt cr 500

m-am documentat. Contractul cu rotax pentru monocilindri de 650 a expirat si de aia au trecut la bicilindrice. Au avut contract pentru vre-o 30000 motoare si gata, nu au mai vrut sa contracteze inca o sarja. Totusi F650 a spart toate vanzarile si inca se dadea bine pe toate pietele. Motoarele de pe seria G nu sunt rotaxuri. pt 100% o sa ma uit pe carterul unuia cand merg cu a mea la reparatii. xcountry e mai scheletic - nu e apropiat de GS care avea veleitati de tourer usor - ideal pt romania. f650. din clasa asta as prefera ktm sau sh mult mai ieftinele dr-uri sa revenim la f800 - la o mobra de 10000E as vrea sa am tubeless. Pentru ca in conditii de offroad cu presiune scazuta i ncgume poti pune camere in cauciucurile cu masele. Un avantaj - pe care l-as fi vrut la dakar e furca upside down - poate singurul lucru care imi place ca ideee (nu pot zice ca imi place pana la prima plimbare), furca de pe dakar flexand la franari violente (walking). GS simplu nu sufera de acelasi necaz datorita furcii mai scurte si a rotii mai mici

e mult. nicasilul asta e un tratament de suprafata, nu are prea mult in profunzime. in plus nu vei avea piston pentru noua cota

ma pis pe tine ba produs de frectie de seara te-a facut mata cand a stat pe buda publica cu ce sloboz a gasit si ea pe acolo. Astept sa ma prinzi. daca tu esti piticu sau doar o clona. sper sa nu uiti ai dat-o in diverse, te legi de ai mei si pt asta iti trec cu roata peste gat ma laba trista acu vazui ca piticu_terorist a scris. vorbim daca vrei

oltcit bre. erau rotile cu care am cumparat masina - am cumparat rapid tubeless pe toate rotile, ca vedea numai talpa. Si da, cand eram in anu 1 de facultate era al dreaq descump un schimb de 4 cauciucuri. dece s-o fi trecut de multa vreme la tubeless ? apropo, r 1100 gs are tubeless din 94 incoace, majoritatea mobrelor care au de la 70 cai in sus au asa ceva. @angi g650 xchallenge are motor fabricat in CHINA - vezi discutiile de pe f650.com si nu e identic cu alea de pe xcountry si xmoto. Si nici unu din ele nu are caracteristicile lui f650 clasic/gs - adica enduro touring din clasa de mijloc, cu un comfort bun la drum si cu un rezervor generos pentru capacitatea lui. faza nasoala la f800: rezervor de numai 16 L pt un motor de 800 cc si pepste 80 cai -> voi chiar nu mergeti 3 - 400 km fara a simti nevoia de a trece pe la peco? ce credeti - termina A2 mers blana cu un singur rezervor? p.s. - explozie la moto nu am avut nici eu - a fost un alt user de aici de pe forum

filtrul mai des si periodic curatenie in carburi. daca e doar putina are o sincopa scurta (sau mai lunga) si ii trece dupa aia. atentie la GS-uri ca au bateria langa rezervorul de ulei si mai ramane fara lichid in ea - cam la 5000 km tre verificata (vara la 1000) - am patit eu asta

si eu am mers in jur de 160 +/- croaziera cu al meu, cam asa ma dau daca permite drumul, dar cu morcov pe tema camerelor!!!! nu explodeaza prea des, defapt pot sa spun ca sunt destul de rare evenimentele, dar nu as vrea unul pe fatza cand merg. Vezi aici pe forum ca povestea cineva cum a avut explozie pe fatza la un f650 dakar, pe la 100km/h. Mai gandeste-te nitel. Da, ma pis pe el, cel putin pe ce a iesit din f650/2008 care e defapt de 800, etc. Sincer as fi vrut un monocilindru de 800 cc si cu tehnologia rotaxului in el (nu ca la drbig) la rallyraid si enduro nu se ruleasa pe asfalt incins sau constant 150 -160 pe autostrada timp de o ora cand e indecent de cald afara. astea sunt conditiile in care mi se face paru maciuca. in plus in competitii nu ruleaza nimeni 10000 km cu aceleasi gume, sunt improspatate mult mai des exploziile la ma sina le-am avut fix pe aceeasi reteta - cam 100 km de drum, 45 grade afara viteza medie 140km/h cu masina plina si frane destule (4 discuri din care alea fatza ventilate si tot iesea fum din placute)

ce soi de f650 este? pe carburatiee sau pe injectie ? poate doar ai avut putina apa in benzina sau vre-un gunoi

cu masina, cu gume pe camera, am avut 3 explozii in 2 saptamani la viteze in jurul a 120 rotile cu camera explodeaza de obicei si in plus nu poti folosi chestii de reparat penele rapid

adica tre sa ai tupeul sa mergi cu roti cu camera la 200km/h vara pe 40 de grade ? moaaaaaaaaaaaaa

PSP vine de la pitic care suge pewla - si da, nu se poate folosi pe moto in timp de conduci

am vorbit degeaba mai sus dai acolo cuvaselina in exces si asta etanseaza perfect cateva minute

Mersi pentru informatii, da la biserica aia ma refeream. La primavara apar pe acolo, salvez traseul

ai 30% sanse sa nimeresti la ghici pana atunci daca tot vorbim de echipamente auto, iti zic unu de ultima generatie si tu sa imi zici ce insemna. Ce ofera o masina cu PSP? pt curiosi zic la final

esti la fel de inteligent ca viermele care mananca din rahat de vaca expirat si in plus ai dovedit singur prin ce ai zis ca esti un rahat cu ochi si kreier cat o musca neted ca picatura de apa.

cred ca ai baut gaz statut, sa dea dracii ai niste impresiii in tine de pute la 5 km ia da link la topicul asta pe topicu ala in care ai anunt ca faci service la mobre sa vedem cine te mai suna -> cand or vedea cum diagnostichezi fiare cu destu

pot sa te ating ? pui de zei mecanici tu tragi pe nas de la tzeava si pui limba pt diagnostic, de aia cred ca esti asa apreciat pun pariu ca ai o limba catifelata megastarule daca ai asu de trefla nu inseamna ca ai carte bre bine dreaq ca nu lucrezi singur, mai reuseste sa puna vre-unu la loc tot ce strici ? cum ziceai ca e treaba cu tipurile de incarcare la motociclete moderne ? (asta ca sa nu intram in discutii despre toate tipurile de instalatii electrice moto ca esti praf la asa ceva) - hai arata macar cunostinte generale de electrica si urme de kreier - > baga descriere sumara p.s. daca nu scriai ultimu post poate te credea lumea baiat serios