ZIDU'

sunt activ pt ca nu am voie sa fac nimic altcevadecat sa stau cu **** la bec si laptopul in brate Eu sunt spre bine, aproape ca am scapat depansament si in aprox 3 saptamani o sa am voie sa ies pe afara dar nu sa merg pe moto. Abia pe la sfarsitul lui decembrie sper sa fiu pe 2 roti

mult, cel putin la alea in 2t pt ca nu au euro de nici un soi si nefiind din europa ai vama si accize, mai dai si pe transport si deja urci extrem de mult

la poarta fabricii pretul este mult sub 1000E mi-as lua un ij sa nu am treaba cu el 40000 km la banii aia

poate ai camasa scurtata cu 1-2mm casunt destepti care au vrut ei sa mareasca raportul decompresie de-a lungul anilor. Apropo, garnitura dintre cilindru si carter tre sa fie de lungimea corecta ca sa se respecte reglajul pana la urma de aia am zis sa vezi exactu unde merge bine motorul tau

deh romanu nostru a vazut foarte rar ijuri in stare buna, cine a acut de nou stie cum e sa nu bage mana in el ani de zile

La prima vedere - sa ma pis pe ea. 16 l rezervor ? ce consumare? Rezervorul nu mai e central sub sea, e in spate fatza de kuru calaretului Sincer dakarul si gs simplu, mai aless dakaru e adventure bike si allrounder ideal cu putere si demaraj decente, consum mic si fiabilitate mare. Pot merge cu 2 persoane oriunde, etc. Nu cred ca am nevoie de demaraj sub 4,9 s sau topspeed peste 170 la o mobra de genul asta. Pacat ca nu mai exista f650 gs/dakar - erau mobre misto

nu, nu merge cu ceva gradat, cel putin nu cu ceva clasic - adica axial se pun 2 bujii doar daca e decompresorul bulit (MARE TAMPENIE SA PUI 2 BUJII) si nici nu functioneaza 2 in acelasi timp

chiulasa originala de ij 56 arata ca in poza atasata. poti vedea bujia pe o parte si decompresorul pe alta. - poza e de la mine de pe balcon in seara asta la chiulasa ta bujia trebuie sa stea in gaura din mijloc, decompresorul pe laterala. - e de planeta Apropo in poza de la avatarul tau e un cadru de ij 49, stiai?

daca e ij 56 e bine asa. daca ai in el piston sau ambielaj mai ciudat atunci tre sa te mai joci la el. Motoarele astea nu sunt ceasuri elevetiene si fiecare are punct in care functioneaza mai bine sau mai prost. conteaza foarte mult si cat de buna e benzina din el si cat de sarac/bogat e amestecul, etc @cristi-mic - una e sa schimbi temporar avansul, alta e sa mergi cu el prea mare - se incalzeste motorul rau, etc

se vee ca nu stii ijurile - la ij 56 bujia si decompresorul sunt oblice, nu in capul pistonului

mah problema e de la avans- e prea mare. POTI DISTRUGE MOTORU DACA MERGI CU AVANS MARE> REGLEAZA LA NORMAL IMEDIAT problema o recunosti printr-un sunet usor schimbat al motorului si se intampla special cand esti pe la ralanty si nu vrei sa pleci prea hotarat puneti bujie buna - recomand sinterom 14np21, merg si echivalenti Reglati avansul la 4 mm inainte de pms : - faci distanta la platina la 0,4 mm atunci cand e pe punctul cel mai inalt al camei - scoti bujia, bagi o surubelnita in piston si invarti cu cheia de surubul ala care tine cama la locul ei - scopul e sa simti unde ajunge pistonul la pms adica fix sus. - invarti de surub in sens invers sensului normal de rotatie a motorului USUREL. cu ajutorul surubelnitei simti cum coboara pistonul, tre sa te obisnuiesti sa il simti cum coboara 4 mm. - pui contactul, tii bujia sprijinita de chiulasa si invarti usurel de platoul ala pe care sunt platinile pana da scanteie. Acolo ramai nemiscat si strangi surubelele la platou. Pui bujia la loc si pleci fericit ladrum. refaci reglajul oridecate ori umbli pe la platina. Tre sa incerci decateva ori pana prinzi faza cu aia 4 mm, din pacate nu se poate folosi comparator la ij 56 cu chiulasa originala

Sa revenim cu niste poze. De mentionat ca rana este fotografiata dupa 2 saptamani, cand se vindecase un procent oarecare din ea. zona incercuita e originalul Bocancii au tinut exemplar - damage e nesemnificativ - sunt bocanci pana la jumatatea tibiei aproape si au talpa vibram. nu am simtit nimic la picior. fara ei aveam laba piciorului praf Manusile la fel - au tinut bine. se vede unde a cedat cusatura si e pielea raschetata, dar mana nu a patit nimic, am putut scoate telefonul cu eaa la 2 minute dupa accident. Geaca - se vede ca nu are aproape nimic. Cordura 500D si-a faacut treaba, minimum de scamosare si aia pe chestia cu arici numai. Blugii - se vede cum au tinut si ce e sub ei. Sa va mai vad la vara la tricou + pantaloni scurti tineti minte - nu mai aveam mare viteza cand am ajuns jos si am mers taras maxim 5 m

iti trebuie kit de lant complet

uite aici part numbere regina py lanturi de aprilia. gasesti si pt etx350 http://www.reginachain.it/eng/products/mot...s/aprilia.shtml identic poti gasi si did si alte natii - iesi mai ieftin si gasesti tu importator

tu pune mana si mananca daca vrei sa impresionezi pedala aia altfel slabe sa o misti singura. Sau ia un bax de bere in ruxac

slabe sanse sa ai bani de benzina pentru a distruge oricare din ele la mers normal (nu vb de pacanele pe loc). poate doar sa fii seic in arabia saudita

pinioanele si lantul se schimba impreunaaltfel piesa uzatadistruge piesa buna foarte rapid

ca incepator doar daca semeni cu arnold si vrei sa ai sansea mari de a ajunge la spital

omu desi are torpila merge foarta cuminte

Curata jiglerele si regleaza corect nivelul benzinei in carburator. fa rost de un manual pentru asta

e 2 in linie. ca pret probabil intre f si r

Nu sunt bune pentru un incepator. Sunt motoare foarte grele, ambele au peste 200kile cu mult, ambele au cuplu de la ture joase - pot surprinde neplacut pe cineva neobisnuit cu mobrele. Gs de 1100 are 95 Nm, trage aproape de 2 ori mai violent decat africatwin. are sprint 0-100 sub 4s si ambele trag TARE de la 2000 rpm - adica daca gadili gazul aiurea esti racheta imediat. Nu ai ce cauta pe asa ceva fara macar un an de experienta pe mobre mai usoare. Ambele mobresunt foarte inalte - adica nu ai ce cauta pe ele sub 1.80 decat daca stii sa tii in echilibru o motocicleta. Daca vrei v2 pentru inceput mai bine te orientezi spre transalp, sau din aceeasi clasa f650gs simplu sau dakar (ultimele 2 trag mai tare putin decatafricatwin dar sunt mai manevrabile si cel putin gs-ul simplu ceva mai jos), suzuki dr650 sau freewind, yamaha xt 600, etc

atentie ca duminica e inchis la paula sambata pana la 3jumate sau 5 parca au program si in timpul saptamanii pana la 8 ce dreaq e drum de juma de ora maaaare excursie

aceeasi lege zice ca daca ai peste 21 de ani si ai facut scoala pe un motor de peste 25 kw poti conduce motoare peste 25 kw. Sa fim seriosi - nu e un caz in care nervozitatea sau ciclistica instabila a motorului au fost de vina. pt freewind nu are nici una nici alta, e mobra prietenoasa si iertatoare

mie imi spui ? dar cine asculta de doctori la capitolul