ZIDU'

pai o fi 175 ala de la ijurile mai noi

sunt mai multe soiuri de furci de ij. Furca de ij 56 este mai scurta decat cea de planeta. In acelasi timp exista mai multe sisteme de etansare. Furcile vechi aveau semering de pasla, nu de plastic

hmmm .... tentant

periodic apare, incearca telefon la noroc

in unele cazuri (foarte) putina apa in motor nu strica - mai curata calamina depusa pe ici si colo. Daca motorul a stat intr-o pozitie aiurea e posibil ca o anumita cantitate de ulei sa treaca pe langa piston pana in camera de ardere - de aici fumul. ASta se intampla mai ales daca motorul era rece cand a ajuns in pozitia respectiva

diodele nu sunt necesare in cazul dinamului. El dispune de un sistem de "redresare" mecanica. Daca va uitati la rotorul unui dinam - el are in partea in care carbunii iau contact - niste contacte separate de izolator. Contactele astea sunt conectate la infasurarile din rotor si datorita rotatiei motorului ele vor lua contact cu carbunii si vor livra energie in instalatie dor in momentul in care sensul este cel corect.

nu nu poti. In schimb daca deconectezi bateria va continua sa mearga. NU recomand sa faci asta. Incarcarea se verifica cu voltmetrul (multimetrul) asa cum am explicat mai sus. Sistemul cu care sunt dotate motoretele - becul ala e iarasi un martor destul de bun pt o indicatie aproximativa

in momentul in care e pornit ramane destula energie in instalatie sa intretina excitatia. Sunt unele mobre pe dinam care au pozitie speciala pe contact pentru pornirea fara baterie. La modelele alea exista destula magnetizatie remanenta incat sa initieze generarea de energie in dinam. Dupa pornire se comuta pe baterie. Parca MZ - unele modele stiau sa faca asta

faptul ca merge si fara baterie e una. Faptul ca strici lucrurile pe acolo e altul. Daca nu exista bateria in circuit sa preia fluctuatiile inerente ale voltajului (fluctueaza pe parcursul unei rotatii datorita accelerarii si decelerarii pistonului, fluctueaza pe parcursul mai multor rotatii datorita oscilatiilor induse de releuu mecanic de are timp de reactie relativ mare) - releul ala are parte de o activitate mult mai frenetica. De asta la turatii mari se duce in craci, de asta poti avea scantei ratate. Releul ala in functionarea lui normala taie energia de la dinam spre circuitul mobrei (periodic, ca asta e rolu lui, sa incerce sa o tina intre anumite limite). Daca asta se intampla cat platina este inchisa - este ca si cum s-ar deschide brusc platina la un moment inoportun, adica fara sa respecte punctul de avans. Efectele aceste mici neplaceri: Tot ceea ce inseamna scanteie data aiurea (detonatie, rateuri, lipsa de putere) si in plus cand ii vine randul sa aiba o scanteie normala bineinteles ca ea nu se mai intampla deoarece nu este suficienta energie in bobina si eventual caaarburantul din cilindru este ars deja. In releu se vor distruge relativ rapid pastilele de contact datorita scanteilor ce incep sa apara. Concluzia: Folossiti toate componentele care trebuie sa fie acolo. Chiar daca "merge si asa" nu inseamna ca e bine.

nu e crima dar concluzia scurta e: Aparatul de sudura pe transformator e o scula de calitate cat timp rezista in folosire normala. Modificari aduse lui nu inseamna obtinerea unui pret mai mic si a unei scule de calitate. e o carpeala

nu mai lucra fara baterie poti buli releul de la asta. Tine bateria conectata tot timpul si fa oate operatiunile cu ea acolo. Efectul bateriei in circuit este asemanator cu cel al unui condensator

vorbeam de scule de calitate, nu de carpeli ......

faptul ca sunt noi nu inseamna ca fac ce trebuie. vezi daca se plimba usor prin teaca lor vezi daca arcul e destul de puternic sa ii tina presati la turatie mare asteapta sa se pasuiasca pe rotor probabil nu se aseaza peste tot. Ca sa te uiti dupa chestiile zise de mine cel mai bine te uiti cu motorul pornit. la mana e greu sa te prinzi

ce nevoie ai sa sudezu la 200 amperi? ala deja cam e electrod de 6 un invertor de 120 140 e arhi sufficient si e pe la 1000 ron

noua la bavaria. becul de apa - temperature e separate de cel de ulei - presiune de ulei. daca e temperature si pompa de apa atunci cel mai probabil necazu e la rotile din interior - il poti verifica usor pornind la rece - daca se aprinde uleiu imediat - oops daca e problema de presiune de ulei - mai nasol

nu numai, pare sa fie o incarcare in socuri. pot fi 2 cauze mari: 1) releu prost reglat sau cu problem 2) carbunii nu urmaresc correct colectorul. din urmatoarele motive: a) carbunii se misca greu in tecile lor automat nu pot stalipiti de collector corect rotorul nu se misca in jurul axului - plasat prost pe con c) colectorul e uzat asimetric d) exista joc in rulmentii de la ambielaj

ma mai gandesc .....

Singura prescurtare acceptabila este un simplu "vin" data viitoare cand se mai iese la rece. Restul ma zgarie pe ochi. E nevoie de ceva pauze pentru relaxare? Daca tineti neaparat faceti un loc separat de prescurtari smecheresti, eventual si o iesire specifica

filtrul meu are sigur peste 70 mii si nu are nici o problema, nici de debit, nici de presiune pe injector.

bai cred ca se corupe la endureala. A plecat cu zambet de acolo. Intr-adevar tupeu sa iasa de pe asfalt (nu inconstienta ca nu avea ce sa pateasca pe acolo in afara de mandrie ranita) Ziua intr-adevar destul de nasoala pe sosea dar ok pt mers la pasune. Alunecos dar face parte din distractie. Si eu am tras o orizontala eleganta cu dakaru cand coboram pe o portine lejera de tot si nu am belit ochii unde trebuie. Nu-i bai, face parte din distractie, e usor de spalat. Dupa sectinea finuta am tras o tura cu Robert pe portiunea mihailesti - 1 decembrie - in ritm mai vioi asa. Nisipul inghetat e super fain, pot sa dai de gaz cat poftesti pe acolo

Fii atent: o baterie are un voltaj nominal. Bateria de 6 volti ar trebui sa aiba pe ea 6.3- 6.4 volti cand e 100% incarcata - asta masori cu bateria deconectata complet. Legi bateria si pornesti mobra. Cu mobra pornita si farul stins ar trebui sa ai la ralanti cam acelasi voltaj - mobrele pe 6v de obicei nu incarca la turati foarte mici. Turezi putin si voltajul ar trebui sa creasca spre 7.2 - 7.5 intr-un mod destul de stabil Aprinzi consumatorii - voltajul trebuie sa se mentina in zona de 7 si ceva (oricum peste 6.5) Cresti turatia spre maxim - voltajul trebuie sa se mentina sus si sa nu o ia razna. Urmareste fluctuatii rapide, instabilitatea indicatiei, etc. Incearca sa urmaresti voltajul la cat mai multe paliere de turatie. Vei avea nevoie de cineva sa te ajute. Incearca sa faci o lista de masuratori si sa vedem ce iese.

exact ala, foarte bun. Va trebui sa vezi ce voltaj ai pe baterie atunci cand ar trebui sa incarce

primul lucru e sa faci rost de un multimetru. TRebuie sa poti sa masori cu el un voltaj si sa poti masura continuitatea unui circuit. Dupa aia aflam cat baga si de se intampla

concertul ala de pe flyer ? ca parca e intr-o saptamana

dece am eu senzatia ca o parte din aia care ziceau ca vin nu au mai aparut ? Pierderea lor, misto sarmaua