ZIDU'

si ieri era cand am plecat. De la urziceni a inceput nasoleala

Plec la 9 de la intersectia doamna ghica. Mai astept doar daca se anunta careva in timp util. /index.php?/topic/688401-poze-de-la-mare-28-decembrie-2012/ Putine poze ca nu am avut fotograf.

Foarte putine poze. Eu nu prea fac asa ceva si din moment ce nu a mai vrut nimeni sa mearga va trebui sa va multumiti cu cele 2 - 3 care s-au lipit de telefonul meu. Pe drum - toata portiunea baraganului a fost plina de ceata si la dus si la intors. Lucrurile aratau cam asa : La maxim 30 secunde trebuia sa dau cu manusa pe viziera altfel nici macar aia nu mai distingeam Imediat dupa ce am intrat in dobrogea - cer senin, asfalt uscat, soare Pozele urmatoare sunt exact la iesirea din valul de ceata: . Am mers intr-un mod clasic: harsova - navodari - plaja pana la mamaia si iesit in sosea unde se termina, eforie nord Autostrada pana la bucuresti a insemnat doua sectiuni distincte: - Senin si mers vioi (a se citi cat a putut sa mearga mobra) pana cand am trecut de cernavoda. - Pacla densa (vezi poza de la inceput) pana la centura Bucuresti. Pe anumite sectiuni a aparut fenomenul de givraj - gheata se depunea pe absolut tot - mobra / imbracaminte / viziera castii. A trebuit sa razuiesc in mers cu cauciucul de pe manusa (da, Manusa stanga are o muchie de cauciuc cam ca un stergator, e absolut inutilizabila la apa si noroi dar la gheata a mers de minune). E super distractiv sa vezi cum stopurile din fata si luminile de pe bord incep sa se vada prin hexagoane de gheata. Atunci stii ca ai de razuit in loc sa stergi cu partea moale a manusii. Mai jos cateva poze pitzi style cu ce a ramas dupa ce am traversat bucurestiul la temperaturi pozitive intre titan si colentina - cam 20 -30 min Mobra era poleita complet pe parte frontala

Hidenau k60 scout s-a scumpit indecent de mult. Folosesc 130/80/17 si 90/90/21 Spatele a ajuns dublu fata de ce era inainte!!! Am pus un set nou de scout pe fierul meu in primavara. Diferenta de curbura se simte in bine desi primele senzatiinu sunt cele mai placute. Am fost cu ele pe cheia in prima mie de km (defapt cred ca in primii 500). Am mers huliganic si gumele astea au permis unghiuri de inclinare incredibile si accelerari puternice la iesirile din curbe - am ajuns acasa cu febra musculara la gat. Pe drum normal - viteza mare - gumele au tendinta mult mai mica de a urma dungile longitudinale din asfalt, Pe suprafata nasoala (zapada, nisip) - musca mai bine decat varianta anterioara - a se citi sapa mai bine si parca nu se incarca in aceleasi conditii. Totusi parca mobra nu parea chiar la acelasi nivel de stabilitate. Pe gheata in seleauri mici -gen iesit zilele astea de pe strazi- senzatia a fost putin mai de kko. Parea ca agata si fuge putin pana se aseaza. Nu pot face o comparatie foarte corecta aici - la k60 clasic am mers cu compozitia de iarna iarna, la scout am compozitia normala din pacate - nu vreau sa o schimb acum ca sunt la jumate gumele. Pe asfalt la 0 - 2 grade si conditii de mazga/umezeala/naiba sstie ce o mai fi pe acolo - comportament surprinzator de bun. Am facut ieri aprox 500 km din care vre-o 300 in ceata densa- vizibilitate cam 20 m. Umezeala maxima, racoare suficienta incat ceata givra pe absolut tot mobra/imbracaminte/viziera castii. - nu am simtit nici o ezitare din partea lor - vviteze de deplasare normale pe autostrada. Totusi: Guma de pe spate prezinta crapaturi adanci langa crampoanele de pe centru. Nu am pierdut nici unul, nu se simt in mers dar nu imi place asta, E o problema de compozitie si sau proiectare. Cu k60 clasic nu se intampla asa ceva decat cand guma avea uzura 90% si o abuzam pe pietris - oricum nu mai era relevant la stadiul ala. Grad de uzura- maxim 50 %; mers incarcat la viteze mari pentru perioade lungi de timp (drumuri la mare cu 160 - 170 kg peste cele 193 ale mobrei ), etc. Avand in vedere pretul care a venit la nivelul pietei si problemele de integritate ale gumelor - cred ca voi experimenta cu alternative (intr-o plaja de 50 lei pe bucata pot sa vad cum mai merge sahara in 2013 sau cum merge anakee2 care se zice ca ar avea compozitie smechera cu diferente pe laterale si pe centru). Am pomenit de tipul asta de gume pentru ca se potrivesc cel mai bine cu ce fac eu pe moto. Nu am uttilizare pentru cramponate agresive si merg tare pe asfalt.

28 e Maine toata ziua

mai incearca o data - era plin inboxu

am fost luni pana la lehliu - viteza 100 -1++ - ca F nu stie sa schimbe prima cifra , lasat mai moale in curbe. Am fost pe 26 pana la slobozia - cam tot asa - mers vioi Merg cu F din cateva motive: 1- si cel mai important - echipamentul de iarna e pus pe el. manerele electrice sunt un plus bine venit 2- ziua e scurta si F-ul e ceva mai rapid - sansele de a nu inainta prea mult in noapte sunt semnificative 3- iju e in garaj - imi e lene sa ma duc dupa el. BMW e langa bloc @ianachim - pe centura, pe langa mazga au aparut foarte multe gropi. Toti cretinii le ocolesc fara sa tina cont ca mai vine careva. Foarte nasol Cela mai probabil o sa merg pe slobozia - harsova apoi la inspiratie - fie amestec putina dobrogea si vin pe autostrada, fie cobor in jos si ma apropii de bac sau merg pe silistra ruse daca o fi curatat si am timp Singura chestie care ar putea sa ma supere e ceata deansa - daca nu se vede nimic dincolo de marginea strazii plimbarea isi pierde sensu. Totusi sa speram ca nu va fi cazu. @ctrad - pm nr tel si bem o cafea calda prin constanta

e primavara, e cald afara si tocmai ce mi-am reparat manerele incalzite

Plec pe 28 la plimbare ceva mai lunga si e singura idee care o am. Daca exista doritori - plecare la ora 9 - inca nu m-am gandit pe unde dar in mod sigur nu pe autostrada la dus. Intoarcere - in functie de timp si vreme - pe la noi sau pe la bulgari. Regim de mers - continuu - maxim o pauza de poze pe sens; ceva mai multe pe la mare. Daca nu aveti experienta si echipament pentru vreme rece ar fi bine sa va ganditi de doua ori. Cel mai probabil ajungem in Bucuresti pe intuneric.

motorul in 2t poate fi controlat foarte bine din toba si filtru de aer. La cross livreaza foarte multa putere intr-o banda ingusta. Poti sa ii intinzi banda de putere cu o alta toba pentru inceput, atenuand in acelasi timp varful.

Am vazut transportul cand era aproape de bucuresti. Chiar ma intrebam daca apare sau nu pe aici. Eu eram cu mobra sambata seara in zona otopeni

imi pare rau ca nu am participat. vineri am reusit sa stric ceva esential (lantu baaaa ) sincer - ar trebui pedepsiti toti cei care nu arboreaza steagul national al tarii, in care traiesc, de ziua acesteia .

mai baieti, omu asta a facut o plimbare cum putini puteti face (majoritate indiferent de vreme). Singuru lucru pe care eu l-as comenta e ora de placare (8???? e inuman mah) in rest - e Romania - daca are cineva problema cu steagul nostru - rog pm.

furca e clasica - da-i bataie cu tupeu. instructiuni sunt la manual. Ai sanse de reparatii dubioase pe la multe service. bucsile - interioare din rulmentii spate - doar de la bmw - nu ai ce sa ii faci. Exista un singur lucru prin caare scapi mai ieftin: BMW livreaza bucsile din oase doar impreuna cu oase si rulment. - 78 euro bucata. Gasesti bucsa respectiva in capatul amortizorului - doaar ca e mai lunga cu 2 mm. Iei din alea si le scurtezi la strung. Semeringuri - gasesti la dichtomatic - la bucata sau la skf are dar nu am gasit decat la set. mare la rulmentii cu ace -- majoritatea sunt serie hk - usor de gasit la skf. Trei dintre ei sunt HN - aia care au ac langa ac - multa lume nu stie dar au incarcare statica dubla fata de seria hk. Teoretic are si skf dar nici un dealer nu a vrut sa imi aduca

@adi_radu 1) furca - daca nu curge nu ai necazuri. Se schimba uleiul din ea o data la 2 ani la orice service cu minim de competente., ocazie cu care se inspecteaza bucsile interne. 2) amortizor spate - verivica la el daca functioneaza reglajele (trebuie sa se intareasca la preload, sa revina mai greu cand dai din rebound- surubelu de jos) si sa amortizeze - daca apesi pe spatele mobrei si ii dai drumu nu are voie sa oscileze sus / jos 3) pune mobra pe un cric la jumate. ridica cu mana de roata - daca are joc liber - bucsile si rulmentii sunt dusi - scump daca cumperi tot de la bmw - se pot face economii substantiale daca te orientezi 4) daca rulmentii sin bascula sunt ruginiti - au prostu obicei sa trozneasca de zici ca se rupe in 2 mobra

de greutate si alti parametrii ai tai - trebuie sa tii cont cand compari cu prietenii. Foarte multe casti au un extractor de aer plasat pe spate, la baza castii, pe guler - in general arata ca o tesatura cu ceva gaurele Am avut pinlock pe casca mea, e ok, dar are si ala limitele lui - influentate de ceea ce am zis mai sus (casca bmw sportshelmet cumparate de noua si folosita de la -15 grade la peste +40)

pe langa modelul si calitatea castii conteaza foarte mult modul/ modurile de folosire: - Viziera unei casti folosite mai rar si tinuta in mediu uscat va functiona mai eficient (cand o folosesti) decat una folosita zilnic. Stratul antiaburire trebuie sa isi revina dupa utilizare - valabil si la pinlock - Cat de mare esti tu - difera putin cantitatea de aburi emanata de o mandra la 40 kile cand o compari cu un animal de 80 - 100 - 120 kile - cat de bine te imbraci (daca iti e cald vei avea mai multa umezeala in respiratie) - cat de bine iti sta casca pe cap si daca ai sau nu cagula - tine foarte mult de felul in care trec curentii de aer prin ea - cum imprastie mobra ta curentii de aer si pt mobre identice - pozitia si inaltimea personajului - chestiile astea schimba mult regimul termic al vizierei si cantitatea de aer care trece prin gurile de aerisire - geaca pe care o ai - un guler gros poate bloca / reduce eficienta evacuarea de la spate mai sunt chestii dar nu imi amintesc acum

vrei o cama de jupiter. Sfatul meu - daca ai spre 200 lei - cumpara o aprindere electronica cu senzor - va fi mult mai fiabila

nu e ala de care zic eu. Nici nu stiu ce nume are - e o legatura care face stanga din dj 100h

nici vorba, crec ca nu vorbim de acelasi traseu. Ce zic eu merge aproape exclusiv prin padure. Cred ca trag o recunoastere rapida maine, cel tarziu poimaine

recent am fost doar pe portiunea spre magura. Nu am fost pe cislau. Daca trec pe varianta aia zilele urmatoare te anunt. Stiu cand era cu macadam - dar era absolut perfect

Recomand bucuresti - fierbinti - dridu -jilavele (asfalt perfect) - salciile - mizil - prin cele 2 variante absolut spectaculuase in zile senine (hint: route 66 de romania) drum asfaltat dar dificil - valuri, gropi - merge cu putina rabdare -> urcare in sus pe la tohani (sa va uitati spre sud de pe deal) apoi drumu duce la un punct obscur pe unde sunt 2 variante: una spre magura - pe la tabara de scluptura si apoi spre buzau - intoarcere bucuresti sau - alternativa- spre cislau - cu intoarcere prin ploiesti. Pm cine vrea sa vina la ture de soiul asta. cu plecare din bucuresti - 250 - 300 km

Daca nu porneste dati un semn pe pm, mai stiu cate ceva despre oltcituri. Sambata / duminica pot sa arunc un drum pana acolo

mai bine il cureti si il sablezi frumos. va arata mai bine in timp.

nu o sa stea vopseaua aia cum trebuie