superbec

si ai oprit sa razi de el? sau esti motosicli tru?

da poa sa fie "infundat carburatoru" si sa ude bujia ! cum si dece n-o sa-ti explic , sa ramai un nemtudom

asa credeam si eu, dar am patit-o cu benzina stata 4-5 luni maxim(si nu din ro), de cand au inceput sa bage alcool si alte chestii in benzina nu mai e nimic sigur. mah, tu esti neam cu belbody? pornitul cu spray de pornire ... e pentru dizele ... cunoscatorule la motociclete daca are jiclerele infundate ce rezolvi cu sprayu de pornire? un mic foc de tabara? invarte motorul 2-3 secunde? poate mai mult... incepi sa tragi ca maimuta de gaz ca poate se "desfunda" iti spun eu ca nu se desfunda, dar poate da un rateu pe admisie si ramai fara sprancene ??? chinui demaroru ala 2 ore, descarci 3 baterii pana iti iei inima in piept sa desfaci minunea tehnicii de carburator ...

cocos, dece nu dai tu sfaturi la gradinita sau in locuri familiare? bah astia cu seringile? de unde ati venit mah? cine v-a dat internet? furatz de la mcdonaldz?

cat de tare, tu in 2016 ceri bani pe o adresa de email , muhahahahahahah cu ghidonu ai mai invatat sau te mai iau popii prin invaluire?

la masini stau mai fix pe fuzeta , cel putin alea pe care le-am montat eu. si la masina discurile de competitie sunt echilibrate si cardanele si chiar planetarele la masinile fine

da, am montat si eu cateva discuri de frana si daca cureti cum trebuie butucul nici unul nu vine fest , ai un joc , poate nu-i 1mm pe diam , dar un joc exista, suruburile de strangere ale discului nu sunt conice sa centreze discul , nu stiu ce ai masurat tu sau cu ce dar sunt sigur ca nici un disc de frana nu vine centrat pe roata , ce spui tu se poate intampla, sa pice toate la fix, de fiecare data (intalnita de tine) ... nu zic ca se intampla cine stie ce catastrofa daca echilibrezi roata fara discuri apoi le montezi, sunt mari sanse sa nu se simta absolut nimic, eu vreau doar sa subliniez inutilitatea procedurii si ca este teoretic gresita, vrei sa echilibrezi tot ansamblu roata nu doar cateva bucati. in fine... eu nu inteleg cu ce incomodeaza un disc echilibrarea...

discul nu vine presat pe janta, nu are cota de rulment, ai o anumita toleranta de ~1mm , asta face ca portiunea pe care freaca placutele sa fie de multe ori usor excentrica cu exteriorul discului, 1 mm excentric la 2 discuri de 300x4mm otel eu cred ca are ceva greutate, 5-10 grame probabil, nu am cum sa masor pentru ca sculele necesare nu exista din prisma futilitatii din cauza asta se echilibreaza ROATA ca un ansamblu de disc, cauciuc,janta

io zic ca motoru cu aburi e cel mai fiabil !!!!

puteai sa faci revizia si la showa in servis si gaseai 3 forumisti sa latre... furca aia nu-i nimic complicat, nu prea ai ce sa pui gresit , ce ti se intampla nu-i ceva uzual

normal ca nu e "regula" .. la un r6 schimbi cuzinetii pana schimbi primele gume la bandit... dar nu inseamna ca de "regula" motoarele racite cu ulei sunt mai fiabile decat alea racite cu apa...

cand s-o duce pompa de apa la una de 600 injectata si racita cu apa ......la una racita cu ulei se duce setul motor .... op crede-ma ca nu are ce sa-ti placa la un bandit , astea sunt baliverne cu fiabilitatea, in realitate vei avea o motocicleta mai grea, mai puturoasa si care consuma mai mult, cat de "fiabila" e ... cine stie cum au intretinut-o ultimii 3-4 propietari ... si de cate ori a fost dat km inapoi la 30k

o sa descopere el ce se intampla acolo,

se poate uza inegal, da ! dar nu ca un ou ci excentric si n-ar fi asta mare problema dar nu prea am vazut scule de echilibrat discuri, deci ai o roata echilibrata pe care montezi un-doua discuri ne-verificate(ne echilibrate)... la roata spate nu-i mare smecherie, poti s-o lasi ne echilibrata dar la aia pe fata se cam simte .

dau meditatii de vulgaritate si control motocicleta, strange bani si la anu poate te primesc la instructaj.

n-are valve furca de f4 , e o gaura obosita... daca merge normal un timp si se intareste in cateva zile/km inseamna ca e altceva in neregula spune cine ti-a umblat la furca, avem cativa clienti vechi pe forum care mai mult strica decat repara. o fi pus mult prea mult ulei si nu a amorsat , pus totul la loc si se intareste dupa un timp..... o trage aer pe revenire si face presiune ca o pompa... mecanicul s-a apucat de un pic de tuning de braila ... e o enigma, nu am mai auzit de asa ceva

lol ce cauti cocosel la bucurresti?? e oameni rai si conserve jmechere care pleaca mai tare ca banditii de la semafor .... tinerii frumosi liberi si inceti dar hipsteri cu v-blog ,injura grasii grabiti cu skoda vitezomana

ia pune o poza sa vedem si noi minunea

iti dezechilibreaza roata cand le montezi ai o roata echilibrata pe care montezi 1-2 discuri ne-echilibrate (uzate), cum o sa fie roata cu discurile montate? echilibrata sau nu? p.s. pentru rotile de motocicleta echilibrarea statica este suficienta. pe masina de echilibrat "electronica" tot echilibrare statica vi se face pe programele moto !

eu nu iti pot spune, dar tu poti verifica statorul si releul, curatatul contactelor ajuta cam la 1 din 4 mobre , nu strica sa le cureti preventiv dldeaza un manual si urmareste procedura de verificare, nu-i nimic complicat.

nu !

0.12 IN 0.12 EX

vezi-ti de drum cu carburatorul tau dublucorp. nu are gpz-u asa ceva si nici socul nu invarte de claMpete .... nu puteti sa va pastrati pentru voi cantitatea infioratoare de informatie si incercati s-o raspanditi cu orice pretz? fa-ti un blog ! @tovarasul kawazaki ... problema e ca vrei sa-ti bagi manutele unde nu te pricepi si cauti probleme unde nu sunt. amestecul la relanti cu motorul CALD (socul NE-actionat) cum este? sarac?bogat? belbod?

pai daca nu e nici o problema sa cautam una , nu?

sau se duce un vecin la nascar in fiecare seara...