Patrick_M

Salut. Schimb curele distributie, service suspensii si revizia.

Salutare. Aveti careva un manual de service pt 750 ss I.E. din 1999? In engleza, de preferinta. Multumesc frumos.

E frectie, dar era gratis )))

Nishua a preluat partea de moto de la uvex. Am tinut una in mana la Louis in Viena. E copie dupa uvex. Aceleasi aerisiri deschise non stop, forma buna, usoara (era carbon). Inafara greutatii, nimic notabil. Mie personal mi-a placut mult viziera la uvex. Era tratata antiabutire si isi facea bine treaba pe ploaie/frig.

Folosesc xd4 de 3 ani. Inainte am avut si schubert, caberg integrale si ultima a fost uvex enduro. Fata de schubert, uvex si arai sunt un fel de discoteci. Cam atat cu comparatia integrale, d-s. Intre uvex si arai, la nivel de zgomot, nu e nici o diferenta. La nivel de aerisiri e cea mai notabila. Uvex era deschis tot timpul, pe cand arai are 100 de aersiri pt in/out, toate customizabile (inchis/deschis). Aici e marea diferenta intre ele. La nicel de siguranta, cu uvexul am picat direct pe cap pe asfalt si a rezistat elegant. Cu arai inca nu si sper sa nu. Deci, la comparatia zgomot/aerisiri aveti inca o opinie. Dar, si aici e cel mai mare DAR: am inaltime 192 cm. Pe bmw dakar/1200 gs si ktm950, ma bate vantul sub barbie sau putin mai sus. Un parbriz mai mare nu imi trebuie, merg si enduro. Deci parerea mea e influentata direct de situatia mea. Sunt sigur ca pt un rider mai mic, casca plus parbrizul ideal schimba datele. Dupa acest xd4, probabil ca am sa iau unul nou. M-am obisnuit cu ea, stiu cat poate, intercomul are loc perfect, asa ca ramane.

In sistemul de ungere, la filtrul de aer sunt 2 valve cu arc, pe sensuri opuse. Verifica manualul. Verificale si alea, daca zici ca de la pompa la filtru este ok.

Verificat domle', nu ma mai tot certa. » Post actualizat in 07 Apr 2017 05:29 Alta intrebare: unghiul de bracare. Am cele 2 suruburi de pe jugul inferior care nu permit virarea prea mare. Dacă le elimin, lovesc cu telescopul în cadrul. Problema e că virează prea puțin. La voi cum e?

Lux. Multumesc frumos. Se poate inchide.

E aceeasi mama. Desi e scris KTM, propulsorul e proiectat de inginerii care au proiectat Rotaxul 655 (Bmw mono), deci unele piese sunt comune. Urmeaza sa scriu rezultatul.

Salutare. Am desfacut senzorul de benzina din rezervor pt ca nu merge de ceva vreme si am un motor insetat. Am dat de un amarât de thermistor de 2 lei (ca si piesa OEM e un pret fabulos). Vreau sa il schimb si vreau sa stiu ce valoare ar trebui sa caut. Am mai citit ca e o rezistenta NTC. Dper ca am inteles bine, dar nu gasesc valoarea ca sa lucreze si cu led-ul din bord si sa nu fie prea slab. Dper ca m-am facut inteles . La partea electrica inca invat. Multumesc

Acolo am sa ajung. Cand schimb uleiul, am sa inspectez filtrul de ulei ca sa il vad daca e diferita uzura, adica e doar de la ulei sau si antigel. Pe net asta zic posesorii, asa ca probabil ajung la pompa de apa si la un simering sau ax obosit. Multumesc de sfat

Verificare supape. Inlocuire pastile admisie. Urmeaza uleiul si sa verific de ce dispare antigel.

Eu zic sa te uiti si la suruburile de pe baterie, sa fie stranse corespunzator. Am avut ocazia sa merg cu 180 cu viteza 2, in coloana, de la o borna slabita. Acum vitezometrului si al turometrului erau posedate.

incearca cu alta baterie.

bateria?

Salut. Foloseste cineva protectiile de genunchi Fox Launch sau Thor Static? Vreau sa port pe sub pantalon si am gasit modelele astea. Multumesc

Multumim de la Cluj

Motorul e 2005, Adv simplu (putin neglijat de mecanicul care s-a ocupat de el inainte sa il cumpar). Oil jetul (nu mai tin minte cat e, dar cred ca e standard) l-am curatat cand am pus cilindrul Sigutech. Dar la schimbul de ulei, le refac toate. Dupa care am sa trec la interiorul ambreiajului. Multumesc si revin cu rezultatele.

Am dragging acum cu 10-60. Trag maneta in viteza 1 si animalul tot inainteaza, chiar si asa. Am schimbat cilindrul receptor si tot asa face la cald. Asa ca trec la 10-50. Pun powersynt ca vad ca e promotie la mymoto la 3 L. Multumesc

Crosspower sau power synt? Acum am avut powersynt 10-60, dar vreau sa trec la 50. Pe site la motorex e crosspower, iar in manual e powersynt. Pareri? Multumesc

Cred ca cel mai simplu e la dealer. Pentru repere asa mici nu are rost sa te complici cu altii. Sau motorworks.co.uk. Asta daca vrei sa fie saiba de plastic "originala".

In Gheorgheni, la Mercur, in cladire, la etaj, mai este o firma care comercializeaza asa ceva. Intrarea se face din curtea interioara, pe scari la etaj, si in stanga. Nu stiu cum ii spune, dar am fost odata si am luat ceva nebunii de acolo.

Ai dreptate. Nu se poate face nimic cu ele. Eventual pot fi duse la pozat pe marginea asfaltului, cu padurea in spate. Niste gunoaie KTM-urile astea. Si inginerii aia, niste incepatori.

De ce nu e bun si cel roz?

Contactele de la baterie. Strange cu incredere.