scabron

io zic ca tot vis-a-vis a pus lucrurile cel mai ok. adik daca ai ceva care sa functioneze pe post de capra, n-are rost sa te incurci cu ceva o tzara mai mare, din aproximativ aceeasi categorie. si atunci deja vorbim de o alta mobra f in mintile ei la ce bani se cer, si anume TDM-u.

... io ce sa mai zic de clasicele bube cu releu de incarcare la super terente

in principiu tranzitia se face de la motoru 3LD de Super Terente (750 cc, carburatie) la motoru 3VD de TDM (850 cc, carburatie). se mai fac si conversii spre motor de 850cc de TRX sau 900cc injectie de TDM. da astea sunt oarecum mai rare. cat despre "de ce?"... pentru ca pot

@ xel mei gentelman, nu te agita de aiurea ca pepsiu, ca nu era atac la persoana. si io mi-am luat Super Tenere ca m-o lasat paf cand eram mic niste italieni veniti cu mobre albastre a la gauloises. s-a intamplat sa o zici tu aia cu posteru, da putea la fel de bine sa o zica altu. mai departe in schimb o dai in barci: "dar din experienta nu prea am dat de fraieri calare pe africane". io nu am dat de fraieri calare pe petroliere, da asta nu le face cele mai bune vapoare. "nu ai inteles ca nu ai cum sa nu te implici si sentimental cand vorbesti de o astfel de motocicleta atunci nu mai presa ca nu vezi logica pt ca risti sa nu mai fii inteles". amin. aia de nu inteleg logica implicarii sentimentale sunt si vor ramane pururi neintelesi. de asemeni, conform aceluiasi rationament, aia de reconditioneaza motoare clasice trebuie ca detin cele mai dracoase motoare de pe planeta. ca is cei mai implicati sentimental.

bre, io tot numa argumente sentimentale vaz p-aciu, asa ca revin cu intrebarea, poa ma lamureste careva: ce are africana in plus care sa te convinga sa o cumperi in defavoarea S10-ului. dati cu ochiu pe unde vreti si o sa vedeti ca din aceeasi perioda, in aceeasi stare, la aceeasi bani iei o africana sau un super tenere si inca unu de piese. nu stiu altii cum sunt, da io inca nu am gasit situatie in care sa pot sa zic "bre, io mai duceam, da nu m-o tinut fieru". sau "bre, m-o lasat in mijlocu drumului. bine ar fi fost sa am ailalta mobra, ca sigur nu ma lasa". nu vreau sa imi laud junca, ca are slava domnului suficiente bube in cap. da cand 2 mobre cvasi-identice au o diferenta atat de mare a cotatiei de piata, ma apuca scarpinatu in barba. repet, argumente logice, nu "imi inspira siguranta", "am avut poster pe perete cand eram mic", etc.

intrebarea se poate pune si altfel: la aceeasi bani, ti-ai lua (doar) o Africa Twin sau un Super Tenere ok + inca unul de piese ? bineinteles, avand in vedere varsta mobrlor.

mei, din punctul meu de vedere conteaza foarte mult faptul ca africana s-a produs ceva anisori. aproape dublu fata de Super Tenere. aftermarketuri mai multe, piese mai usor de gasit... din punctul asta de vedere e ca si cum ai compara un VW cu alte marci. prin comparatie directa, africana e si mai docila, mai usor de inghitit, mai iertatoare. centru ala de greutate cre ca e marea problema. pe de alta parte, s10-le e totusi mai cu vana, mai sportiv. nu stiu cum o fi treaba cu trasu din ture de jos, da io prefersa stiu ca hai nu de la 2.000, da de la 2.500 de ture fac toata treaba din gaz, aproape nu e nevoie de frane. tot din ciclul "vw", sa zicem ca majoritatea africanelor vin din zona nemtia pe cand super tenerele in genere apar via italia. o fi si aici o chestie de incredere (mai mult sau mai putin fondata).

uraaaaaaaa te asteptam cu maxim interteres la intalnire

@ vis-a-vis bre, vreau si io ce fumezi matale

nijte karoo t mancate jumate merg ?

poi si fix la aspectu estetic ma refer. nu stiu / nu ma pot pronunta cum e bicicleta, ca nu m-am dat cu ea. da are personalitate gramada spre deosebire de exemplu de SuperTenerele nou. oricum, cand e vorba de mobre gusturile chiar nu se discuta. parerea mea e ca atunci cand te hotarasti sa o iei pe doua roti o faci fix finca vrei sa fii mai diferit, mai cu motz decat restu lumii. vorba 'ceea: "u're special. just like everybody else".

orgasmatic arata mobra asta

in legatura cu consumul mare, cre ca ma pot baga si io in seama, ca m-am tot batut cu buba asta. 90% e vorba de probleme la carburatie. in primul rand, curatarea / sincronizarea carburatoarelor chiar nu e bau-bau asa de mare pe cat pare. totu e sa lucrezi ordonat, cu manualu alaturi. recomand cu caldura sa faci poze la fiecare pas. o sa iti fie f utile la asamblat la loc. de asemeni, sunt o groaza de surubele, jiglere si alte atare elemente al naibii de usor de busit in cazul in care le fortezi. utilizeaza scule de buna calitate si lucreaza cu atentie. daca dupa curatare / sincronizare tot e cu buba treaba, inseamna ca tre sa te uiti f atent la tuburile emulsoare, sa nu fie ovalizate. numa bine.

pe vremea cand ma dadeam cu 2 roti nemotorizate (bicicleta) am patit-o cu o duduca care vorbea la telefon pe marginea trotuarului. a scapat telefonul din mana in drum si fara sa stea sa se gandeasca o secunda a facut un pas in strada si s-a aplecat rapid sa il ia (era auriu, "de firma"). faza se intampla la metrou la grozavesti, in miez de zi. nici macar nu am apucat sa ating franele. duduca si-a luat o extensie de ghidon in cap de a facut-o knock-out iar eu era sa fiu tavalit urat de masina din spate. nu pot sa zic ca patesc atare lucruri in fiecare zi, dar 3-4 ratari la milimetru tot adun pe an. nu stiu daca asa e cazul la toata lumea, dar de pietoni aiuriti e inevitabil sa nu ai parte. poate ca morala acestui accident e ca paranoia pe mobra e un lucru absolut necesar, mai ales in orase atat de haotice. in rest... victimei tarana usoara. motoristului cat mai putine nopti nedormite. indiferent daca e sau nu de vina, usor nu o sa ii fie.

minimul de abordare a "relatiilor cu clientii" ar cere o reactie din partea celor de la Elf Workshop. pana acum imi suna a recunoastere tacita a bubelor.

vezi club la mine in descriere. cauti, gasesti. nu gasesti, mai pui intrebari p-acolea. numa bine.

poi probabil doar eu. dar la fel de probabil cu pasager inca nush ca e greu cu concediile astea in anumite locuri. oricum, 90% o sa vin cu cortul deci nu cred ca o sa afecteze prea mult datele problemei. pe lista o sa ma inscriu cand o sa fiu peste 75% sigur ca vin (inca sunt la studiu de prefezabilitate) oricum, multzam fain de disponibilitate

supertenere primiti in gasca la intrunire ?

admirabila ideea, dar partea cu cartarea... trista experienta imi spune ca mai usor ar fi sa marcam zonele in care NU sunt gunoaie.

update cat se poate de punctual: care mergeti din navodari in sus, pe dumul de corbu / vadu, maxima grija in zona rafinariei petromidia. fix pe mijlocul drumului, intre benzi, e o ditai animala de groapa mascata de alte gropicele si dare de beton pe drum. era sa imi las dintii p-acolea, si junca mea inghite ce nu inghit 90% din alte motoare. io zic de bagat rosu cel mai rosu bucata aia.

hehehe nik nu poate fi mai bine decat un primus la noroiala

zici si tu cat ai dat pe ea? asa, sa isi faca omu idee.

douamne, da urata-i toba aia. si cre ca mai cantareste si o tona.

mei bemvijtilor. am mai zis-o pe threadu asta si o sa o mai repet: nu tot ce are 2 roti, peste 200 kile si minime valentze off-road e apanajul vostru. poate e un motor bun GS-u si variatiaunile lui, poate nu. da laudati-l naibii pe tarlaua voastra. nu mai poate omu sa zica nik ca instant veniti voi si va laudati mobrele. vin si io amu ca omu cu o intrebare: cartofi prajiti curatza ?! evit sa generalizez, dar observ ca sunteti niste personaje obsedate de banii bagati in motoare si in 97460731247283598342 ghizmouri de cele mai multe ori inutile. si vreti sa stie lumea asta. sincer, si io dak as baga peste 10.000 intr-un motor as fi mandru de el. da voi incepeti sa mirositi a enduristi de magheru.

poi dat fiind ca e "noul ST" si ca de banii lui hai sa nu zicem ca imi iau 10, da 6-7 ST-uri vechi, as vrea sa pot face cu el cel putin ce fac cu junca din dotare. si dak la un moment dat, din varii motive, nu mai poti tura motoru... stai tu dupa sa golesti motoru de apa in mijlocu putietatii... ca io unu prefer sa am o singura toba (care la o minima matematica e mai usoara ca 2 tobe) pozitionata mai sus. chiar daca asta imi strica estetica de ansamblu a mobrei.