Adrian M.

taci ma,n-ai auzit de powertape! IESEEEE :)))

Este o jucarie foarte misto, CLASICA! E pacat sa o nenorocesti, daca e functionala. Mai bine o vinzi si iei alt tiriplici de 50, la care se poate pune usor set de 80. De aspectul legal ...... ce sa spun? Este ilegal sa mergi cu o jucarie pentru care nu ai permis. Daca te prind, dosar penal pentru conducere vehicul pentru care nu ai categorie. Si apoi sa vezi distractie.......

Lasa ca pot eu sa iti dau contraexemplu cu BMW Otopeni , cu aceeasi moto luata de la tine. Sau na, pe mine m-au vazut mai sarac probabil :)))))

Sa stii ca generatia moderna de boxer -2015 2019-pana au pus shitft cam, pare nimerita. EU am vorbit cu oameni care au gs cu 100.000km, de nou luat. Toate se strica, depinde mult si cum se remediaza, si pe banii cui. Asumarea unui recall pe banii producatorului este ideala. Iar asta cu fiabilitatea este relativa. Iote, FJR1300, o moto tanc. Ghici ce? are recall fix ca si k1600, pentru cutia de viteze. Basca, yamaha nici nu are piesele la timp, unii asteapta de luni de zile sa le vina randul la efectuare remediere. Apoi, mai toate astea noi, nu sunt sa le tii 20 de ani. UITATI DE ASA CEVA, totul este acum PENTRU CONSUM. Alta dupa 2 3 ani, alte sisteme, modelul urmator, sa mearga cat mai mult consumul!

ktm 1290 adventure s 2021 este 18,5k. CE are standard, are gsul de cca 19k. Nu este mai scump. BMW are stilul ala, vai, e 16k gsul. Dar ala e un gs chel, vrei mansoane, ia pune tu pachetul asta, vrei aia, mai pune si pachetul asta, si uite asa mai pui 4k Daca vrei modelul R, se schimba treaba. KTM va deveni mai la indemana, se schimba lucrurile. Motomus a devenit dealer foarte mare multimarca in Cluj.AU preluat si KTM, au si buy back-un prieten a facut la ei recent, si mie mi-au dat o oferta ok, dar pentru 1290 adv-sunt in dubii daca il vreau. Ai si la Brasov, si in toata RETEAUA ATVROM mai nou, ktm. Deci vor fi mai la indemana. Incearca sa aduca si moto la teste, ceva semne bune sunt. Triumph, momentan nu ai concurent GS! este scos de pe piata, nu a mai fost actualizat tiger 1200 pentru euro 5. Da ,modelul anterior era la fel de ciudat ca design, problema de gusturi. Specs, statea foarte ok-singurul dezavantaj, era mai greu. Ba avea si parbriz reglabil electric Vine modelul 2022-arata mai ok, mai suplu, mai spre off, si se lauda ca VA FI MAI USOR decat competitorul direct. Care competitor, s-a mai ingrasat 20kg de la 1200 la 1250gs aproape La eicma il lanseaza, cel mai probabil..... Era clar ca vei starnii discutii. Insa multi comenteaza, insa putini s-au dat macar cu o moto de generatie noua, sau sa si cumpere in ultimii 5 ani ceva de generatie noua. Deci atentie, la cum filtrezi raspunsurile :))) Bine ca te ai decis pe model macar. Legat de combinatia ta, cand e vorba de 17k, normal ca se poate,totusi sunt bani Si mie mi-au dat o oferta buna, cand am fost sa merg cu gsul, pentru motoreta lor de teste. Dar tot scumpa e , mama ei de treaba:)))) Succes!

Fara suparare, dar daca ai masina si moto bmw, nu ai voie sa te plangi ca nu iti permiti :)))) Si mai zici si de Multistrada, pai 25k, fuuck :))) La noi referinta o reprezinta Skoda octavia dizel 2010 si ...ziceti voi o moto de maxim 5k. Asta este realitatea, raportat la venituri.

Asa spune colegul. Ca doar de asta se uita la aceasta categorie de moto

Hai sa nu incepem cu hate ul anti bavarezi. Omul cumpara ce ii serveste nevoilor-dorintelor. No offense, avut in trecut bavareza, japo, acumiar japo, nu stiu ce urmeaza-poate chiar iar bavareza. Nu sunt fanboy bmv, dar nici japo. MIE IMI PLAC MOTOCICLETELE, TOATE! Dar pot spune ca japo sunt prea conservatori uneori, pentru cine cauta mai mult,sau ca multe dintre motocicletele lor sunt pentru o anumita categorie de rideri-din pdv al ergonomiei-dimensiuni-suspensii. Italianca(dukaki) e prea scumpa, austriaca KTM prea turbata :)), ambele mai stricacioase decat altele, cand vine vorba de sistemul de control al electronicelor-cel putin asa zice netu. Triumph, in ultima vreme imi place ce aduc pe piata,au mai umblat la design, la specs, la pachete, interesante noile modele. Par ca progreseaza, nu ca bat pasul pe loc ca japo. Sa vedem si tigerul 1200, daca realitatea va confirma ce afirma in noul clip de preview-mai usor si mai puternic decat concurentul direct-adica gs :))) Yamaha are doar tracerul 9 GT. Moto misto, dar care nu i pentru toata lumea. PAYLOAD 198 kg. PE modelul anterior nici nu acceptau sa pui topcase impreuna cu sidecase, avea payload 180 kg. NIci 198 nu i grozav, e suficient pentru un rider asiatic de 70 kile, dar daca incepi sa faci calcule cu un rider de 90 100, echipament, pasagera de 60 cu echipament, si cutiile goale, surpriza, ai ajuns la payload maxim. SI IN CUTIILE ALEA MAI PUI CEVA:)))) Nu mai au nici adventure, nici sport touring mare, supertenere si fjr, out. MT10 out. N-au venit cu nimic in loc, in ritmul asta cam raman in urma grav. Nici nu au prezentat nimic nou. Mt09 e urat, T7 le-a scos parleala serios in ultimii 2 ani, altfel, cam slaba oferta. Honda nu are nimic in categoria sport touring. Africana, indiferent de varianta, e mai capra, mai mult spre off, cu un motor mneh pentru unii, grea, si nu spune mare lucru pentru multi. Cica vor scoate in baza aceluiasi motor mneh, sport tourer similar cu tracer 9-caaaaand? au un delay grav. Suzuki are varianta de vstrom 1000-o varianta foarte ok de buget. Daca vrei ceva chestii mai avansate, nu prea ai variante-ma refer si la performante. Nu au concurent pentru 1250RS. Kawasaki, versys 1000 se sau 1000sx. Nu sunt la nivelul bavarezei, dar nici pretul nu i acolo Problema de gusturi si asteptari. Bmw este producatorul care acopera o gama diversa, de la buget, naked, sport, touring, sport touring , adv touring, adv. N-au de offroad serios, si chiar ma mir ca nu :)))) Doar honda mai are o gama atat de diversificata, dar cand vine vorba de variantele premium, scartaie raportat la ce cauta cei care au ceva banuti . Si triumph pare ca vine din urma Nu se vand degeaba atatea gsuri, fac ce trebuie pentru cine cauta astfel de moto si isi permit. Iar pentru cine ruleaza o suma bunisoara lunar, sistemul de finantare este foarte ok. Normal ca motociclistul uzual roman nu isi permite, cand salariul mediu e in ro, cat, 3000 lei? Luciane,daca ai avea 4k euro lunar, sunt sigur ca n-ai mai spune ca ti-ai lua moto de maxim 10k :)) Initiatorul se indreapta clar spre categoria mai dotata de moto, categoria premium. Cam ce ar putea sa isi ia? Concurent real pentru r1250rs, care sa ofere dotari similare, confort, performante, pret? Sigurul care se apropie este 1000sx, dar este mai inghesuit, nu are suspensie electronica, pozitia mai agresiva. Sincer, nu mi vine in minte nici o alta varianta, in categoria asta de touring mid level, similara. Superduke gt poate? dar si aia nu i cea mai incapatoare, pentru mers cu pasager. Si mai pacatoasa decat bavarezele. IN plus, e ciudat cu ktm si garantia, in Bucuresti au fost preluati de atvrom, ramane de vazut cum e cu service ul, si tot asa. Concluzia mea: e loc pentru toata lumea, bani sa fie! E usor sa dai cu piatra spre cele mai scumpe variante, ca na, asteptarile sunt mari. Dar eu va sugerez , chiar daca nu va intereseaza,chiar daca nu aveti bugetul disponibil, sa MERGETI CU TOATE VARIANTELE DE MOTO, producatori, modele. Cum apare o ocazie, mergeti si probati. Ca sa vedeti despre ce i vorba macar.

wunder sau touratech. Dar alea de cilindrii, ia-le varianta mai sanatoasa, nu alea cele mai slabe e plastic. Chiar aseara ma uitam la un test , africana vs gs, niste englezoi, intra pe un drum de pamant, nimic spectaculos, dar dupa ploaie, alunecos, ala cu gs u pica, capac cilindru spart, vomitat uleiul. Cu tot cu crashbar, care n-avea nici pe dracu :))

Sa te bucuri de el! Daca intentionezi sa o scoti si pe offroad, MUSAI,dar MUSAI sa i pui si protectii cilindrii. E boala lor, cazatura banala pe o parte, piatra, dai cu cilindrul de ea-ca trece printre barele crashbarului, si poc capacul plesnit, oloiul vomitat pe toloaca

Pai na, daca tot iei gs, ii pui si spite, in ideea ca poate iesi si in afara asfaltului-nu off serios, dar totusi. Adica eu unul asa as face. Daca ar fi strict ca moto de asfalt, se schimba datele problemei. Depinde ce asteptari setezi de la moto. *pe gs ai 19 cu 17.

Aia e ,mai bine sa intrebi decat sa faci o prostie :)) E ok, lasa toba stock. Nu iti mai bubuie urechile, si nici nu ai probleme cu autoritatile-rar, in caz de control. Usor usor trece si vremea tobelor goale, s-au pus pe ele cei de la rar+politie, pe buna dreptate.

mai pune si extra garantia, plus jantele spitate. 19,7. acum vad ca au o promotie, si dau top plus side uri mocca. Dar tot foarte mult...20k.

Si, s-a comandat? s-a luat decizia? De ce nu s-ar compara xr ul cu 1290 adv s? ambele masinarii de performante ridicate, specs si dotari similare, ambele pentru strada. EU zic a se compara foarte bine, ba si din persectiva pret. Intre timp am prins la test un xr 2021, cat si 1290 adv s 2021. XR ul: -trage, trage constant, si tare. Mie imi place specificul motorului 4cil. -suspensia isi face foarte bine treaba. -franele mi se par mneh. Adica ma asteptam la mai mult-mai bine, raportat la ce stie sa faca motorul. Nu cred ca s pe masura. -saua-WTF ? dispozitiv de tortura. Te bagi efectic cu dosul in ea, are 1.5 cm grosime cred, si are niste muchii pe margine, de zici ca te bate cineva cu rigla la poponeata-pe cant ! :))))) -pozitia-este inghesuita si adunata, daca esti mai mare-corpolent. E clar pentru mers sportiv, adunat pe moto. 1290 ul: -Mai da l dreq de motor in V :)))) Apucat rau, iti intinde mainile. Daca xrul e liniar, ktmu e apucat rau. ca un jack russel. Vruuuuuum! -comod, pozitie, suspensie, ghidon. Pana si saua mi s-a parut acceptabila-desi am mers putin, nu i relevant. Stiu ca multi se plangeau de ea, dar eu nu pot sa zic ca era chiar asa groaznica. -frane pe masura -manevrabila-comparabil cu xr. Fit and finish, pare sub xr. Plasticele, butoane, suruburi, etc. Eu daca ar fi sa iau , as merge pe KTM. De gustibus..... Ba ma si tenteaza acum, am o oferta de buy back...stau cu ea pe ganduri :)))

Dar nu i fitza :)) eu de aia am galeata de aproape 60l pe moto, ce topcaseul meu Topcase de sarakie maa un topcase bun/mare/incapator costa aproape 1500 cu tot cu placa, prinderi.

intreaba la reprezentanta piaggio cel mai bine https://www.thebikehub.ro/ Aici de exemplu iti da tot etrier complet: https://www.motorcyclespareparts.eu/en/piaggio-parts/2004-beverly-500-scooters posibil sa nu gasesti separat... !

Bingo! Ceva de genul asta, ca buget mai digerabil: https://www.muziker.ro/icon-speedform-backpack-black?gclid=Cj0KCQjwkIGKBhCxARIsAINMioLfjAmdT9Xsxx7nm4O_IOnpLCXkjW21mApRaalAe-UJoveR3x5xnccaAkssEALw_wcB gasesti si cu 200 300 euro...pff

Salut, ori cauti toba originala , ori iei una aftermarket. Ce vrei sa faci tu acolo e carpeala, si nici o varianta nu te scapa de RAR, daca te opreste. Nu mai zic de zgomoteca :)) De exemplu: https://www.louis.eu/artikel/mivv-storm-gp-exhausts-stainless-steel-fuer-kawasaki-ninja-300-r/60409001?list=7a0b0fd58863a8687b9def51bbbd47a7&filter_bike_id=3013&filter_article_number=60409326

Salut, esti sigur ca vrei GSA, si nu GS? Este dita porcovetu, datorita rezervorului este foarte mare in fata. APoi, capra,dar asta te ajuta pe tine la 1.87. Si grea, mai grea decat gs. Echipata din fabrica mai spre off, daca asta te preocupa, desigur. Apoi intrebarea doi, esti sigur ca vrei noua? eu am facut test ride cu gs ul triple plack full, discutat si de pret, mi-au facut o oferta ok daca o cumparam pe cea de teste, la final de toamna,adica acusi probabil. Insa tot nu pot da aproape 20 k pe ea, fara cutii,nu consider ca face atat-parere subiectiva. Sfatul meu este sa te uiti la shuri de maxim 2 ani, gasesti gs si gsa full option, cu garantie, cu 10 sau 20k km. Sunt vreo 2 foarte tentante pe olx, cu km putini Sunt si capcane, este un GSA la 16,5 k cu putini km, vandut de un cetatean turc, care a fost tavalit-carene, far, si bord?!? Trebuie sa ai grija ce cumperi, desigur. Comparatia Tracer GT cu GSA este cel putin hilara,ce treaba are o moto de 13.5 k cu una de 23k? Fa comparatie cum ti-am spus, tracer gt, tiger 900 gt, f900xr. Si atunci este pertinenta. Versysul vad ca l-ai scos din calcul, eu zic sa il mai analizezi, poate fi o optiune buna, mai ales varianta noua cu suspensia semiactiva imbunatatita. Mai prietenos cu bugetul. Da ,eu am la vanzare versysul, dar nu de asta il laud. Eram aproape gata sa fac buy back pentru versysul 2021 full, dar e ca si cum ai reincalzi ciorba. Am zis ca daca tot vreau sa schimb , sa iau altceva. Daca vrei sa discutam mai in detaliu despre motocicleta asta, te ajut cu drag.

Eu zic cam asa: -iti afecteaza pozitia pe moto, mobilitatea. -iti incarca aiurea coloana cu greutate. -iti poate zbura din el incarcatura, daca nu ai inchis bine. -in caz de o tranta, eu nu l vad ca un airbag, ci din contra , este un element de risc. Exista si exceptii , exista rucsac dedicat moto, gandit sa stea mulat pe spate, cu scoica rigida, dar ala e altceva, aici vorbim de ghiozdane chioare :)) -nu e pur si simplu comod. Pentru asta exista solutii simple, tank back cu quick lock-care are si toarta sau strap de umar sau chiar bretele, sau la fel, geanta de sa cu prindere rapida-fixezi dimineata baza, si doar cu cleme geanta de baza. Exista destule solutii bine gandite, cat sa poti elimina rucsacul. Eu am mers o singura data, si mi-a fost de ajuns. Never again! Nu vorbim , din nou, de solutii dedicate moto, fie cele scoica sau cele de adventure/off, cu plosca pentru hidratare. Alea sunt altceva. PS: Legat de topcase, clar depinde la fiecare moto. Eu n-am vazut nici o diferenta cu/fara, incarcat/gol. Dar si motocicleta mea e destul de mare/masiva, incat sa fie afectata de o galeata in spate :))

Eu ti as sugera sa nu mai mergi cu rucsac la plimbari mai lungi. Daca nu vrei sa invetesti 350 lei intr o geanta de sa, poti prinde si, ruccsacul pe sa cu o coarda bunjee, sau o plasa paianjen cu carlige. Motivele cred ca sunt evidente

Asta i cu dus intors. Foarte multi dintre noi habar nu au cate chestii interesante sunt de vazut si vizitat si la noi. Normal ar fi sa ne vizitam tarisoara, cu bune si rele. Evident, si sa largim orizonturile spre altii mai spalati, ca sa vedem cum se poate sa fie....

:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Per ansamblu, ai spus tot ce era de spus, misto reply ul. Sper sa nu l ia personal.

neah, mers cu o jucarie, bijuterie, stratoliner cred ca era, 2013, ceva de genul, yamaha aia de 1700cc. Cand am inceput o franare, imi propusesem sa opresc langa un coleg tras pe dreapta, am trecut de el, si oprit dupa inca vreo 5 metri :))))) tot barje sunt, franele asa si asa. On topic, colegul este incepator, discutam de clasa mai mica, ce sa faca el cu balenele.

Si eu ii recomand plecand de la experienta proprie. Eram ferm convins ca pe un bagger ajung, initial. Mi am luat un cruiser mic, cica sa invat, un dragstar 650. Mi-am dat seama ca l-am ales doar fiindca arata intr un fel, si ca s-a creat o imagine in jurul acestor motociclete. Dar ca...sincer, sunt mneh, raportat la asteptarile mele-motor, frane, suspensii,confort,etc. Asa ca am schimbat clasa dupa un sezon. As fi vrut sa fie cineva sa imi spuna asta, sau sa incerc inainte, dar asa a fost sa fie. Legat de Versys, ne auzim! Va fi la vanzare la anul :))))))) Doar ce a publicat Triumph un teaser cu noul tiger 1200...uhaa. Razi tu razi, dar sa fiu de o trotineta electrica mai rasarita n-are frane mai bune decat un cruiser :)))) Sau o bicicleta.