Adrian M.

Varianta de scottoiler e system mi se pare prea scumpa/moft. Arunc si eu cu banii pe accesorii si prostii, dar m-am limitat la modelul v system, vacumatic. Am avut inainte pe TDM 900 vreo 20.000km, acum am pe versys de la zero km, are actual 18.000. Am ajustat lantul la vreo 2000km, dar s-a asezat practic atunci. Jegul pe spate/janta tine de cat de tare il reglezi sa curga. ei zic clar in manual, uzual 2 picaturi la minut. Daca se merge in zone murdare, ploiae, poate mai mult. Am folosit uleiul lor , cat si T90. nu pot sa ma plang. Am vazut si eu review ul facut de Ryan, canalul Fortine. Tot ulei de transmisie zice si el. Apoi, in multe manuale se recomanda tot ulei 80 90 transmisie. Per ansamblu, ma declar multumit. Spal la cca 3000 4000 km lantul cu kettenmax si motorina. Nu e necesar mai devreme. O varianta mai ieftina, despre care am citit foarte multe,este Totoro oiler. Este tot automat, dar se bazeaza pe vibratii-miscarea motocicletei. La fel ,are reglaj, si picura doar cand te misti. Fata de scottoiler, este mai ieftin, si mai simplu de instalat-nu trebuie sa l legi vacumatic.

Sirius, nu Sergiu. este marcat in google maps: https://www.google.com/maps/place/Sirius+Jante+auto-moto/@44.5038203,26.0471045,15z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xf721fa6bbe144bbb!8m2!3d44.5038286!4d26.047106 ai acolo adresa si numar telefon.

Oyama face fineturi, chestii mistoo, si la alt pret. Eu inteleg ca al nostru coleg vrea un easy fix, la ceva mester local, pe langa Bucuresti.....

Te expui la riscul de a cumpara o moto care sa iti faca mofturi, si probleme, cu mici defecte suparatoare, sau defecte si mai mari.Cum ti-a spus deja mai sus LUV, fiindca nu te pricepi, trebuie sa apelezi la un service/mecanic, sa iti faca o verificare amanuntita-contra cost, inainte de achizitie. Sprint Motors in Iasi. Acolo rezolvi.

foloseste si tu google, cauta magazine echipament moto apoi ii suni si ii intrebi daca au geaca de piele in stoc, model clasic. De exemplu stiu ca vazusem asa ceva pe la kronau. magazine moto: kronau, bikermag, motodiscount, motorteam, motoemotion, bbmoto, motostation, mymoto, etc.

Mergi la reprezentanta https://www.thebikehub.ro/

You IT guys worry to much :))) Risk mitigation pe corporatista :))) tot :))))))))))

Eu cand am spus ca i gras m-am referit efectiv la dimensiuni. Nu greutare. E lat, lung, porcoi, un maxi. Not my thing.

Foarte tare! Eu sunt praf la mecanica, si cu atat mai mult mi se pare foaaarte misto. Spor in continuare. Am urmarit si topicul cu senilata. Cupele, le faceti dinti ,decupati placile sudate ? Sau va trebuie cupa dreapta ? Totusi sa nu uitati de siguranta inainte de toate, ca la presiunile acelea de lucru nu i de joaca.

ideea e ca renunti la patura aia, eu nu as avea nevoie de ea, plus o negociere, si il iei cu 3000. 3000 nu i 4500 :)) Si imi place ca i si frumos. ce i curios, sym zice ca are 27 cai, beverly 21. iote si sym: https://www.olx.ro/d/oferta/vand-scuter-sym-citycom-s-300i-IDeYt5z.html#bf8bfea23f https://www.olx.ro/d/oferta/vand-scooter-sym-hd300-IDdQIp3.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=6 sau maxi : https://www.olx.ro/d/oferta/sym-cruisym-300i-4000km-an-2019-impecabil-IDeVKZR.html#bf8bfea23f

exista deja Vezi pe fb Vulcanizare mobila auto-moto Lumea zice ca face treaba buna.

hopaaa. si, iei tracer 7 au ba? oricum e gras si cu roti mici, nu i ce vreau eu, prea seamana cu mine, gras is, 41 la picior am :)) Eh, ca la orice lucru sh, exista un risc. Daca iei scuter din 2005, iti dai seama ca e muncit bine.... de exemplu: https://www.olx.ro/d/oferta/piaggio-beverly-300-ie-ca-si-nou-9200-km-an-2017-IDeT8LY.html#524d6afab7

SI VITEZE! Pentru oras un scuter e ideal. Da, crfu il poti scoate pe coclauri. Cu scuterila mergi la camasa si pantofi la birou, cu dual sportu e mai funny :)) Nu nou, ce ai :)) Nou nu se merita decat daca faci naveta serios,zilnic. La mine nu i chiar asa situatia. si da, sh300, beverly 300, pe acolo ma cam uitam si eu. A, si yamaha n max 300-dar asta are rotile mai mici.

Nu. Nu ma intreba de ce :)))))) Pandemia m-a tinut mai mult work from home, si nu prea am avut nevoie. Dar usor usor, la mine se cam termina cu wfh, si iar devine interesant/util/chiar necesar. oricum ,din acest topic m-am cam lamurit ce vreau. cca 300 cc, roti mari, model suplu, injectie. Honda sh300i de exemplu

Pai e indianu/somalezu cu gogu translate :))

Postarea asta ar merge sticky, in sectiunea incepatori! Poate nu s-a inteles, de ce ma tot repet, si tot zic de ploaie, gume, vant, ram. Nu mai dati vina pe elementele secundare ce au dus la intamplare, ci pe factorul decisiv. Noi suntem cei respeonsabili de ce ni se intampla, noi alegem sa mergem cu moto x gumele y in conditiile z cu viteza y. Cu atat mai mult, un motociclist experimentat ar trebui sa aiba o capacitate mai mare de intelegere a conditiilor date, astfel incat sa nu ajunga intr o situatie limita. Dar cum suntem oameni, si toti gresim....se mai intampla si nenorociri, cand ne lasa norocul. Sunt departe de a ma considera un rider experimentat, sau fara cusur, rog a nu se intelege gresit..... uite, imi pun si paie in cap: Anul trecut iesisem la plimbare, veneam de pe Transalpina, zona aia mai sparta cu parau, padure, curbe stranse fara vizibilitate- acum e facuta. Ma relaxasem, cascam gura, aveam 50 cred?! Eram total neatent, si pur si simplu am "uitat" sa inclin la timp moto intr o curba, de am ajuns pe contrasens. Venea si masina, dar incet, eu incet, ala a franat si s-a speriat, eu m-am trezit instant, si am tras stanga (curba ela la dreapta pt mine), si am trecut practic pe acostament, pe langa masina. Mi-am tras 2 palme, mi-am zis in gand ca s mare bou , ca dorm pe moto. Dar viteza mica plus noroc ce i drept, a facut sa nu ma pocnesc. Ce am invatat din asta? Ca eu sunt cel care genereaza pericolul...si ca trebuie sa imi asum serios asta.... Gata, am batut campii destul. Asfalt uscat, aveti grija de voi!

Alea sunt altceva, de exemplu alea de la kawa de care vorbesti sunt OMOLOGATE ca proiectoare de CEATA. Multi cred ca sunt pt lumina suplimentara, si apoi se bosumfla cand noaptea vad ca nu lumineaza cine stie ce. Colegul vorbea de modificat far. Exista o firma mai serioasa care vinde becuri led pentru auto moto, costa ceva, nu s ca becurile chiezesti de 2 lei. Cu aia ar merita vorbit. Firma e din Bucuresti, si, daca nu ma insel, chiar Luv a postat pe undeva despre ei,cred ca pe topicul lui cu masinile.

Gata, am rezolvat gumele, acum ploaia e de vina. Continuați, continuați. Oooof....

Atentie la ITP, nu ai voie teoretic sa aduci modificari la sistemul de iluminat. Eu am avut rezultate ok-nu fantastice, dar ok, cu becuri moto Philips, +120%. Scrii in gogu bec moto philips, si n-ai cum sa l ratezi. Da, efectul de 120% tine cam un an, un an jumate, apoi trebuie altele. Mie unul mi-au placut, le-am folosit pe 2 moto diferite. Acum am noroc de un far led foarte bun PS-becurile cu led puse in far normal, nu dau rezultate ok. Este altfel dispersia luminii, daca iei becuri oarecare no name, mai rau faci. Vezi ca era un topic pe forum despre asta.

Din punctul meu de vedere mersul noaptea iti livreaza o falsa incredere. IN primul rand, fiindca noaptea traficul se rareste foarte mult, dar ies zmeii. De aia de zboara pe bulevarde, prin intersectii, se pisa pe indicatoare si semafoare. Atat cu 4 cat si cu 2 roti. Apoi este problema luminilor. NU stiu cum e la vulcan s, dar la foarte multe motorete, inclusiv de generatie noua, farul este o gluma pe timp de noapte, si mergi ca orbetecu, pe nimereala. Da, in oras mai ai iluminat public, dar chior. Eu am mers pe timp de noapte, si din propria experienta nu recomand nimanui sa faca asta in ro. Anii trecuti, preferam sa plec foarte devreme dimineata, ca sa prind racoare, si fiind multi km intr o zi. Am renuntat la aceasta practica in mare parte.

Cum spuneam, inca se mai bate campii cu gumele, raul ,ramul, vantul, papadia. Ce cred ca ar trebui sa invantam este ca mai important este ca la finalul zilei/turei moto, sa ajungem intregi acasa. Iar modul in care mergem pe moto, sa tina cont de asta. Pentru ca in final, tot noi si cei apropiati noua vor avea de suferit. Este irevelant tipul de anvelope folosit. Relevant cred insa ca este fapul ca poate, zic DOAR POATE, pentru ca nu am cum stii asta sigur, deci repet, POATE nu s-a adaptat stilul de mers de conditiile date-anvelope de off, ploaie, drum prin sate, curba. Ori de asta SUNTEM 100% doar noi responsabili. Ce mi-as dori sa invatam este sa nu mai cautam vina in alta parte mai intai, ci mai intai sa ne uitam la noi. Ce puteam sa fac sa nu ajung in situatia respectiva? ce am gresit? de ce nu am tinut cont? Stiu, este ideal ce spun, si realitatea bate filmul. Toti gresim. Unii au avut si noroc, altii au gresit, insa stilul de mers poate mai potolit le-a permis sa mai faca ceva astfel incat sa reduca pagubele, sau chiar sa evite un accident. Haideti sa fim realisti, si sa invatam din aceste accidente , ca noi SUNTEM PRIMII VINOVATI. Indiferent de vinovatul legal, de conditiile date. Noi ne suim pe moto, noi mergem intr un anumit mod, noi ne expunem riscurilor. Noi trebuie sa ne pazim ....

Salut, si bine ai venit! Ai ales o motocicleta foarte ok pentru inceput, din categoria entry level cruiser. Un sfat, evita totusi mersul noaptea. Stiu, esti dornic sa te plimbi, in timpul saptamanii munca, e cald, insa eu nu as face asta. Este periculos, chiar si prin oras, pe rute cunoscute. La inceput, iesi din oras, pe drumuri mai putin circulate, 2 3 ore maxim, fa km in ritmul tau. Eventual, ia in considerare si niste cursuri, te pot ajuta sa iti fixezi mai clar unele lucruri. Ai de unde alege, dupa buget si timp

După cum probabil ți ai dat seama, ca doar ma cunoști, eu cam spun ce gândesc. Sa fiu pedepsit de judecatoria forumista, dacă greșesc. În plus, eu doar am sugerat un scenariu posibil, la prima vedere. În nici un caz nu dețin un adevăr absolut, și nici nu vreau sa diminuez proporțiile tragediei. Ca idee, în fata morții toți suntem egali. Eeei, vrei acum sa despicam firul în patru?! Mai exista niște fotografii, când nici nu ajunsese smurdul, politia, etc. Nu le postez din respect fata de cunoscuți, rude, nu mi pare corect. Masina a rămas în aceeași poziție în toate fotografiile. Cat a mai circulat după impact nu avem de unde știi,asta e altceva. Se pare ca exista martori care zic ca moto a ieșit din banda pe contrasens,masina circula pe banda ei. Cum spuneam toate sunt supoziții, plecând de la poze. Pt asta exista departament în cadrul politiei rutiere sa stabilească clar ce a fost acolo. Însă nu poți neglija informațiile inițiale....

E interesant cu mereu e de vina asfaltul, curbele, localnicii, cauciucurile, marmotele, vântul alpin, dar niciodată nu greșește cel pățit. Dara de carburant și ulei este dinspre masina, cursa pe panta drumului. Deci e de la accident. Masina e pe banda, puțin chiar spre dreapta. Eu sunt din zona, cunosc atat drumurile, asfaltul, localitățile. Sunt sate cu vaci cai, căruțe, baliga pe drum, animale, bețivi, biciclete, tot ce vrei. Nu i locul în care sa mergi voios. Adaugăm ploaie, caramele, masina praf și moto praf, și avem deja o imagine a cum s a putut întâmpla. Eu doar emit niște supoziții și atât. Dar clar, asfaltul e de vina.. Păcat de tragedie...

Nu ma pricep la cramponate.. Dar