Doctor X

Astia mai pretentiosi le zic pozelor supraexpuse "high key", cicloburule! Nimic nu stii! Daca le faci si alb-negru se cheama ca esti artist. PS:Nu ma bagati in seama. Sunt mort de oboseala si am chef de trolling.

Groapa Vacaresti: dezamagitoare la prima vizita. Poate nu stiu io unde sa ma uit sau n-am venit la timpul potrivit. In schimb Godeanu arata impresionant chiar si pe vreme de rahat. De Fagaras nu mai zic:

Insotitor de traseu:

Bridgestone BT45 as zice eu.

Eu m-am multumit cu o placa de sunet externa mai veche si ieftina Edirol si o pereche de monitoare M-Audio BX5a. Pacat ca am surzit de-o ureche, dar se va rezolva cu un implant de titan.

Si eu la fel.

Ontopic, m-am jucat un pic cu Picasa (acum vreo doua saptamani, cand habar n-aveam ca pot sa folosesc LR-ul meu pe doua computere).

Pe drumul de intoarcere:

Nu merg incarcate cu IE, se pare. Incearca cu alt browser.

Dupa tot ce ai spus, parerea mea e sa iti vinzi Dakar-ul si sa-ti iei F800GS. Nu ai nici gaura in buzunar, nici credit pe cap si cand faci turele alea prin Europa nu vei avea griji cand iesi de pe asfalt. Ca se mai intampla sa mai gasesti locuri spectaculoase la care ajungi mai greu cu 1200. Zic si eu...

Totul depinde exclusiv de ceea ce intelege blorin prin "mers prin padure" si "ture in doi pe asfalt prin Europa". Daca "padure" inseamna pentru el forestiere usoare si "ture prin Europa" inseamna 10000 de km in doua-trei saptamani, atunci poate sa se gandeasca la 1200GS. Daca in schimb vrea forestiere mai noroioase/pietroase, eventual sa se catere pe la lacul Vulturilor sau pe Iezer, si ture pe asfalt de maxim 5000 km, nu vad de ce nu si-ar lua ceva de clasa medie. Dakar-ul sigur o sa gafaie cu doua persoane si bagaje.

Cred ca un 800 e indeajuns pentru ce vrei tu sa faci. Doua seturi de roti cu gume pentru asfalt si off, sa modificata pentru confortul tau si-al pasagerului si e gata. Eventual mai umbli la suspensii, daca nu e prea costisitor. ERU s-ar putea sa te sfatuiasca in privinta asta, pentru ca a spus de multe ori ca suspensia ar fi hiba majora la F800GS.

De ciulama de vrabii am mai auzit, da' de pescarusi...

Eu am fost pe valea Minisului si mi-au iesit astea: Si am apucat sa mai incropesc doua panorame cu Retezatul:

F e un raport intre focala si diametrul deschiderii diafragmei. Daca te uiti pe un obiectiv vei vedea 1:2.8, de exemplu, in loc de f2.8. "Stop" e tradus in romana ca treapta de expunere. Se refera fie la diafragma, fie la sensibilitate (ISO), fie la timpul de expunere, dat fiind aportul acestor parametri asupra "expunerii". Mai simpatica este notiunea de "shutter speed", care e bine implementat in romana ca fiind "timp de expunere". Nu e vorba despre viteza in mod direct, care ar fi masurata in unitate de lungime pe unitate de timp, ci de timpul in care obturatorul lasa sa treaca lumina.

Posesorii de BMW de cele mai multe ori aleg Castrol, pentru ca e recomandat de producator.

Face bine, mai ales daca o tii la caldurica.

Eu am iesit vreo doua ore. Sa vad ce iese si din aparat acu'.

De ce? Trebuie sa ai si o explicatie.

Da-i un Google Translate la asta:

Topicul asta devine din ce in ce mai hilar. De la primul post pana la ultimul. ) Vedeti ca exista un topic dedicat la sectiunea "service" pentru cei care vor sa se informeze, nu neaparat sa rada.

Daca zici ca-i AGM nu mai face poze. E fara intretinere, iar electrolitul nu ai cum sa-l vezi pentru ca e absorbit in panouri din impletitura din fibra de sticla, asa cum spunea Penetru. Nu se scot capacele, nu se completeaza cu apa sau electrolit, ci doar se pune la incarcat. Daca nu se incarca, se schimba.

Si cum am fost pe drumuri doua zile, am ajuns si pe la: - Hateg: - Buces-Vulcan: - spre Faget:

N-am de ce sa ma supar. Mai mult: ma bucur si iti multumesc ca ti-ai facut timp sa imi oferi informatiile. Cred ca e sorecar comun, asa cum spuneai. N-am reusit sa ma apropii prea mult, dar poate se vede in poza asta:

Nu stii ce se ascunde in spatele saltelei. Poate Conchita Wurst. ) PS: Multam, Stefan! PPS: Adriane, ai dreptate cu acvilele. Par a fii ulii obisnuiti la a doua-a treia vedere.