Doctor X

Incearca la Kronau. Ei mai aveau cate un Shark ratacit prin rafturi. Daca prietenul se simte comfortabil in Shoei, poa' sa nu i se potriveasca Shark.

August e de evitat din cauza caldurii, aglomeratiei din statiuni/obiective turistice si traficului de pe drumurile ce urmeaza coasta.

DJ 229 Sarichioi-Zebil-intersectia cu DN22 - Asfalt cu gropi si denivelari. Viteza maxima, daca tinem la amortizoare - 80 km/h pentru enduro-touring. DJ 229 Alba-Valea Teilor-Niculitel - Total bombardat pe 80% din lungime. Cel mai mare dezastru e intre Valea Teilor si intrarea in Niculitel. Viteza maxima - 80 km/h pe bucati scurte, pe portiunea dintre intersecia cu DN22F si Valea Teilor. In rest 10-20 km/h cu multe injuraturi in casca. Cred ca e cel mai prost drum pe care am mers pana acum! Se lucreaza pe portiuni pe DN22 intre Lumina si Babadag: se decoperteaza in general pe marginile carosabilului, pana la stratul de baza (pietris si nisip tasat), insa cateodata si pe toata latimea drumului. La fel si pe DN21 Braila-Slobozia, din cate imi aduc aminte pe tronsonul Valea Canepii-Baraganul. Deci atentie la indicatoarele temporare si la soferi care franeaza brusc sau ocolesc portiunile decopertate. PS: Daca vedeti pe hartile rutiere un drum intre Agighiol si Mihail Kogalniceanu ignorati-l! A existat doar in proiect si a ramas la stadiul de drum de pamant.

Daca parchezi ca detinatorul Loganului albastru din fotografie (probabil e incepator si i-a ramas in cap gararea cu spatele invatata in scoala) nu mai ai probleme de vizibilitate.

Imi aduc aminte ca un oficial de la BMW spunea intr-un interviu anul trecut ca posesorul de motoreta BMW parcurge 5000 km in medie pe an. Poate va ajuta informatia asta.

Vezi pe site-ul MAE, la sectiunea Conditii de calatorie. Acolo zic ca e nevoie de imputernicire tradusa de un traducator autorizat, legalizata si apostilata. Poti confirma cu un telefon la ambasada. O sa completezi un formular si cand ajungi in vama turca, din cate imi aduc aminte.

Eu as cauta dinainte cazare (poti prinde oferte excelente), m-as duce glont pana acolo, as lasa mobra si trei zile as lua la picior orasul vechi. Orice mijloc de transport costa 2 lire, inclusiv treceri cu bacul de calatori (de exemplu daca sari garla din Galata la Eminonu). Ai destule de vazut. Adauga o tura cu vaporul pe Bosfor, o plimbare lunga pe langa zidurile orasului, Cisternele, apeductul roman, biserica de fier... si tot sa fie. Daca vrei poti alege o ruta din Burgas pana la Malko Tarnovo (NU pe malul marii ci direct; sunt vreo 60 km), treci granita la Derekoy si pana la Kirklareli te dai si pe curbe. Drumul e nou si larg, cu viraje de viteza, pante si rampe.

Dupa toate discutiile de aici si de pe alte topicuri imi e cam teama daca ma voi hotari vreodata sa trec la BMW (ma tenta un F800GS). Vad ca mobrele astea nemtesti au o influenta nu prea fasta asupra posesorilor.

Nu, pe varful Pordoi. Marmolada se vede pe fundal in poza de mai sus.

Mai citeste o data ce-ai scris.

Daca nenea cu conserva nu s-a asigurat temeinic si a intrat brusc pe a doua banda, chiar daca motociclistul ar fi pastrat mama distantei tot l-ar fi pocnit in spate. Asta presupunand ca motociclistul ar fi avut o viteza rezonabila, ceea ce e mai degraba greu de crezut pe acel tronson, unde tendinta e de dat gaz. Parerea mea.

Comentariu la articolul din CanCan (banuiesc ca tu l-ai scris): Deci de-asta s-a dus taras atata amar de distanta motoreta, dupa ce probabil a fost incetinita putin si de impactul cu mosul? PS: E o intrebare retorica.

Nu cred ca ai vreo sansa saptamana asta. Chiar si enduro-touring-urile au probleme atunci cand e noroi. Poate doar atunci cand e perfect uscat ai putea sa reusesti cu IJ-ul, dar, dupa cum spunea si Oformula, s-ar putea sa dai cu fundul de pamant in portiunile cu sleauri. Bafta!

Adica un soi de Joia Moto, dar nu joi ci cand ai tu chef.

Am avut eu un Serioux pentru auto, pus in tankbag. N-am reusit sa-l conectez prin Bluetooth la dispozitive hands-free Nokia sau Motorola. Iesirea de casti e cu mufa jack de 2,5mm si e mono, asa ca auzeam doar intr-o ureche si la un volum destul de mic. La mers mai turat nu prea mai auzi nimic si ecranul e dificil de urmarit in conditii de lumina solara puternica. In concluzie, nu prea e o afacere buna.

Bagati una la Chiciu.

Daca nu ai intreruperi in circuitul electric si sigurantele sunt in regula, poti sa imprumuti o baterie de la un confrate detinator de GS si sa testezi daca functioneaza. Despre pastrarea bateriei pe timp de iarna s-a tot discutat. Rata de descarcare a unei baterii creste cu temperatura, iar descarcarea pronuntata duce la sulfatare. De aceea pentru bateriile standard (cu acid, cu intretinere) se recomanda o incarcare completa inainte de a pune bateria la pastrare si apoi o incarcare o data pe luna sau o data la doua saptamani, in functie de temperatura de depozitare (sub 15 grade - o data pe luna, peste 15 grade - de doua ori pe luna). Vezi in graficul de mai jos (luat din manualul Yuasa) cum, dupa 3 luni de stat, o baterie standard ajunge la 70% din capacitate, daca e pastrata la o temperatura de 25 de grade. Daca se lasa bateria pe motocicleta este bine sa se decupleze firul de minus, pentru a preveni pierderi accidentale de curent. http://www.varta-automotive.com/index.php?id=309&L=17 Bafta!

Tot Procharger, dar XL.

Nu-i vorba doar despre carcasa ci mai ales de faptul ca, la bateriile cu acid fara intretinere (cele mai multe sunt de tip AGM - Absorbed Glass Mat), electrolitul nu e liber ci absorbit in separatoare din tesatura de fibra de sticla. Asa ca degeaba scoti capacelul pe care scrie "do not open" pentru ca n-o sa vezi pic de lichid. Din cauza asta, tendinta unora este sa completeze cu apa, dar nu fac altceva decat sa dilueze electrolitul. http://en.wikipedia.org/wiki/VRLA Si apropo de frig: am lasat doua baterii fara intretinere pe balcon, din decembrie pana acum. Binenteles, au fost initial incarcate. Azi le-am pus pe redresor si am constatat ca nu s-au descarcat absolut deloc. Au stat 10 secunde, timp in care redresorul a facut testarea voltajului si amperajului, si apoi redresorul a trecut in modul de intretinere. E si normal, pentru ca descarcarea e cu atat mai rapida si mai accentuata cu cat temperatura e mai ridicata. Toate detaliile le gasiti in manualul Yuasa: http://www.yuasabatteries.com/literature.php Bafta!

EXO 500. Scorpion aveau InterMotorcycles pe vremea cand erau inca dealeri Honda. Am inteles ca s-au mutat inapoi la vechiul sediu, dupa ce au avut showroom in Pipera. Poate le-au mai ramas ceva casti pe stoc. Bafta!

Io vazui ca BMW recomanda ulei mineral pana-n 10 k. Sau mi s-a parut?

Motocicleta cu atas nu-i motocicleta? Ca uite ce zice la lege:

Ghinion. Trebuia sa dea in judecata Honda si Dunlop, daca presiunea in pneuri a fost cauza accidentului.

Felicitari pentru aventura! Am si eu cu ce sa-mi clatesc ochii pe viscolul asta. Cum tine pasul KLR-ul cu Beemer-ele? Si cum sunt gumele alea Kenda, ca p-aici sunt cam rare?

Pai ala-i un F650GS, nu-i G. Si daca F650GS 2012 a luat premiu de design, de ce nu o fi luat si F800GS, ca seamana leit?