switch

Dupa un calcul scurt, am ajuns la concluzia ca e destul de scump. Ar trebui sa gasesc cui sa vand furca mea intai (cu tot cu roata si sistem de franare) la vreo 400e, abia pe urma pot sa ma uit de un ansamblu complet din asta de la africana (costa cam 550-600e). Costa. Daca pui furci de TA, reduci cursa (cu 10%), dar poti reutiliza jugul (si cercul cu spitze, la o adica). Daca pui furci de AT, trebuie schimbat jugul (41mm la Domi si TA, 43mm la AT). Furca de super tenere e o optiune, dar e tot pe 43 si trebe jug de africana pt prinderi compatibile si jambe + frane + roata de ST. Alte dublu-discuri la preturi rezonabile nu stiu eu. Mesaj completat Bujie: DPR8EA-9 - stock; recomandata in toate circumstantele DPR7EA-9 - bujie de iarna, conform manualului; se recomanda la temperaturi medii sub 5 grade (iarna) DPR9EA-9 - bujie calda; recomandata conform manualului pentru mers constant in ture inalte/la viteza mare Diferenta e temperatura normala de functionare a bujiei respective: cea cu 7 are o temperatura de funcitonare scazuta, cea cu 9 are o temperatura de functionare ridicata. De mentionat ca in afara parametrilor (prea cald, prea rece), bujia nu functioneaza optim si ori nu da scanteie cum trebuie, ori se incalzeste excesiv (aici nu mai sunt sigur; cert e ca nu-i face bine ). La cati 12 lei costa o bujie, eu as schimba-o la doua schimburi de ulei. Sau macar sa ai una de rezerva in cazul in care incepe sa faca figuri la pornire.

Mai e o chestie - am vazut cel putin doua motoare d'astea cu capacu de cilindru crapat pe mijloc...

BORDO sau CHEERS? Mesaj completat Noh ghini, io vin in Cheers. Poate nu va gasesc acolo...

Nu uitati ca azi e intai aprilie, dragii mei

Sharky, nu ma refer la LEDuri, ma refer la stopuri speciale cu LED, care au TUV de Germania (de fapt au aprobare Europeana, bazata pe norma mai stricte decat cele TUV). Nu sunt nemtii spagari idioti sa aprobe orice... Nu as recomanda eu chinezarii de 2 lei si nici Louis nu le-ar vinde. Vezi e-bay daca vrei stop cu LED la 8e plus transport. Sau in targ la vitan. Have fun cu alea Uite coduri louis pentru stopuri cu LED (intrii pe louis.de si bagi in stanga la search codul s i te duce direct la produs): 10033589 10033311 10033100 10033922 Nu-s speciale de domi, probabil trebuie adaptat acolo ceva, dar nu e mult de munca. Oricum sunt convins sa sunt mai eficiente ca iluminat decat prostia de stop din fabrica. De abia se vede pozitia :|

Daca sunt relativ goale poti sa bagi in ele niste pietre si gata

Domnu MCN, ala e 1150? Sau e 1100le ala pe care voiam eu sa-l vad de muuulta vreme?

Vorbesti de un monocilindru cu decompresor automat. Daca moare bateria, bafta la impins Eu unul recomand un model cu ambele; pacat ca nu exista. Kickul, din punctul meu de vedere (genunchi drept grav avariat) e cea mai buna solutie. Pe langa faptul ca mie unuia mi se pare mai cool, e mult mai fiabil si te obliga sa ai un motor in stare perfecta de functionare, altfel mori de draci la pedalat.

Nu am gasit nimic decent. Oricum daca unu din asta ieftin e 20 lei, mai bine iti iei stop pe led de la louis -- la 20 de euro (90 lei) gasesti unele FOARTE tari. Mai prinzi prin targ pe la Vitan mai ieftine, dar si calitate e indoielnica.

13 LIRE? Pai Asta inseamna 15 euro, cu adaos si transport 20. Pai la 20e imi iau stop pe LED de la Louis!! Exista, insa daca iei din alea ieftine, arunci banii degeaba. Lumineaza destul de prost.

Si mie imi trebe o sticla din aia. Daca nu gasesc, arunc cu LEDuri in el si gata

Piesa aia, noua, e vreo 100-120 euro

Ar fi bine sa iei compresia motorului inainte sa-l cumperi. Si al meu domi mustaceste un pic de ulei pe la prinderea axului care sustine culbutorii; pana acu nu m-am invrednicit sa schimb nimic pentru ca inauntru arata ca nou iar mustacirea e mai mult o umezeala vizibila dupa mai bine de o luna de la spalat. Ai grija sa nu fie si alte probleme mai nasoale la motor.

Depinde de unde iei. Daca iei SH, mai bine lasa-te. Ia-ti noi si gata ca vorbesti de frane. Prima chestie: regleaza jocu la maneta de ambreiaj, sa nu cumva sa ai acolo buba. Dupa aia vezi de uzura ambreiajului. Probabil trebe schimbat. Abia pe urma fa-ti probleme de cum merge; daca la 3000 nu merge egal in treptele 2-4 atunci ai o problema. Verifica filtrul de aer, carburatia in primul rand. Kilometrajul clar nu e real. Aia e.

Exista asa ceva pe Domi? Alarma din fabrica!?

Eu l-am vazut intr-o zi la Mosilor cu Eminescu, parcat FIX in fosta statie de 135. Era sa dau peste el ca venind pe langa masini parea ca e loc liber acolo.

Daca era cu galben, e mobra lu rechinualb. Daca era rosu, cu aparatoare inalta de KTM, eta a lui... i-am uitat useru

What's with the fisheye?

Bafta

Mult mai important consier eu confortul si rezistenta la uzura (dupa un an sa aiba inca aceeasi marime). O casca duala insa merge bine mersi la viteze foarte mari cat timp nu trebuie sa intorci capul si cat timp nu-l dai pe spate ca tembelu.

Tank cover gasesti la bagster dar o sa te coste ceva lei. Recomand 1400-1500. Ungerea e extrem de slaba pe la turatia standard. Al meu, incalzit putin, sta si la 1100 daca vreau, dar asta nu inseamna ca ii face bine. Probabil ceva legat de epuratorul de gaze afalt pe multe alte modele? Nu stiu, sincer. Si la mine (model 96) este si tot in aer l-am gasit. Din cate stiu, a mea este absolut stock, asa ca Daca pui peste 2L risti sa omori pompa de ulei, simeringurile, garniturile si - in general - sa ingreunezi functionarea motorului. Schimba-l repede si pune 2L; atat. Daca nu ai bani de ulei nou, scurge-l tot si baga inapoi 2L sau cumpara ceva ulei mineral ca-i ieftin si baga; dupa aia schimbi peste 1500km. In general, uleiuri recomand semisintetic, 10w-40 iarna daca temperaturile scad sub zero, altfel 15w-50. Daca te prinde vara si stii ca vei face 3000km pe calduri fara reprize pe la munte, baga 20w-50 linistit. Cate 2L pe muchie la fiecare schimb, filtru schimbat la fiecare doua schimburi. Eu, Bucurestean fiind, fac schimbul la 2000-2500km pe motiv de intrebuintare in conditii grele (porit-oprit cu reprize de abuz).

Nu te lasi sa comprimi suspensiile. Aia e alta miscare. Efectiv incerci sa muti mobra fatza-spate cu frana fatza pusa. Nu te intereseaza culisarea fluida a suspensiilor, ci un eventual joc fatza sapte disociat de comprimarea sau decomprimarea furcii fatza.

Pana la 15 min de mers pe jos de Cetatile Ponorului, respectiv 60-75 min de mers pe jos de Cerdacul Stanciului se poate ajunge lejer atat cu motocicleta cat si cu masina.

Cerdacul Stanciului http://laura-pistrui.blogspot.com/2009/06/...stanciului.html

Parerea mea e ca asa se termina prea brusc! Pitbull ti-ai tras