switch

Inteleg ca acest topic ar trebui mutat la sectiunea reclame?

http://www.louis.eu http://www.kronaumoto.ro/

Eu unul te voi injura de cate ori vei trece pe langa mine. Doar deranjezi cu asa ceva.

Vand dominatoru meu la 1300 euro si mai am inca un cadru cu acte la purtator

Daca nu ma insel, urmarile se rezuma la julituri de jur imprejur, cusaturi la plagi deschise, dureri peste tot, inclusiv la spate... bine ca nu-i mai rau. Traiasca cilindrii aia ai BMWului, manca-l-ar tata de tanc! Sanatate cu caruta si sa nu mai ai parte de d'astea, nenea!

Sigurante arse... Stopul, pozitia si bordul sunt pe acelasi circuit. Farul si semnalizarile parca pe al doilea, iar claxonul si motorul (aprinderea) pe al treilea. Stai ca verific acum. EDIT: Pusca... da, probabil sunt duse sigurantele. Conteaza cate sigurante ai si oricum in functie de an difera si ce siguranta duce la ce circuit. Trebuie verificat ca nu cumva sigurantele sa se arda "pe banda" adica imediat ce le montezi. CDI-ul... e tricky. Daca trebe unu nou e 150e si vine sigur pt modelul tau. Eu nu am reusit sa identific clar care e faza cu ele - de exemplu un CDI cu mufe verzi mie nu imi porneste un RD08

Cauze posibile: 1. incompatibilitate CDI cu bord (improbabil) 2. bord praf 3. mufe praf 3. instalatie electrica praf Nu recomand decat daca e super oferta si are cine sa ii bibileasca motoru

Subscriu.

Am facut eu de 2 ori anul trecut - odata cu R1100GS si odata cu Dominator. Plecat dimineata pe la 7-8 din Bucuresti, retur seara pe la 11-12. Cand am fost cu BMW-ul am avut parte de o bartai ploaia sus pe TF.

Deja postat la /index.php?/topic/681468-motor-lovit/

Cere-ti banii inapoi de la mecanic si aunta cine e sa stie lumea sa il evite.

Eventual reglat aerul dupa ce pui o toba. Daca te bagi la asa conversie, poti pune si plastice de enduroaica pur-sange, daca ale tale sunt muci. Altfel tine-le pana se duc.

Nu se poate. RD08 are prinderea scaritei dreapta la capatul cursei pedalei de pornire. Deci: Pedala + cadru RD08 = nu Pedala + cadru RD02 = da, posibil cu modificari la pedala de frana (doar la modelele 92-94). -- Pedala + motor RD08 = trebuie schimbat carterul care nu are loc pentru mecanismul de pedala. Pedala + motor RD02 nou fara pedala = trebuie modificat carterul (daca e 92-94) si adaugat mecanismul de pedala Pedala + motor RD02 vechi fara pedala = trebuie montata mecanismiul de pedala si atat

Nu are voie daca cilindrul e ok si s-au rectificat si supapele.

De unde ai primit sfatul cu saiba respectiva?

Conteaza ca vorbim de o gramada imensa de kilograme. C-ul stiu ca e cel mai jos din generatia 1150cc; nu e un 1200 pur sange, este doar un 1150 cu cilindrii mai mari.

Interesant de mentionat ca temperatura respectiva e temperatura medie a aerului pe durata unei zile. In Romania nu trece de 30 grade.

Un om si o mie de cereri. Mai greu.

Mult mai mare decat un 650 si chiar si decat un 1000.

Subscriu. Pare K60 MS de 18.

http://www.motorworks.co.uk ?

Ce-i cu parbrizele alea de scuter?

Masoara ambreiajul conform manualului. E posibil sa fie duse placile; poate au patratele dar sunt prea subtiri. Si nu mai cumparati fratilor Motul. E mai prost decat uleiu de la OMV!

Inainte de test, asigura-te ca ai cablul la ambreiaj curat si uns, iar jocul manetei de ambreiaj e corect!

Aia e chiulasa de single spark. Twinspark-urile au o bujie pe partea de jos care scoate "capul" intre (ok, mai jos de si intre) supapele de evacuare si admisie din partea inferioara a cilindrului. Nu stiu de ce - inginerii de motoare stiu mai bine de ce naiba le trebe.