wawessh

Piulitele alea se blocheaza in general ca se gripeaza. Daca le dai cu vaselina cuprata pe filet nu mai ai problema asta.

Eu sunt de vreo saptamana in Neagra Sarului ca am o casa de vacanta aici. La cativa km locul intalnirii. Traseu de enduro se poate face pana l la Lacul Iezer din Calimani.Pana la fosta exploatatie de sulf se poate merge si cu stradala. Dupa se merge cu moto de enduro. E drum pietruit dupa dar sunt zone cu pietre mai mari. Oricum e usor pentru cine are ceva experienta. Eu l.am facut zilele trecute cu pasagera. Peisajele sunt superbe.Sunt in jur de 100 km din care vreo 30 pe drum pietruit.Aproximat. Traseu stradale. Cabana Rarau. Sunt cam 120 km dus intors. Treci prin pasul mestecanis si dupaia o iei spre cabana. Tot traseul are asfalt tipla si spre cabana e nou turnat. Curbe de toate tipurile. Traseu foarte virajat.Sus la cabana poti sa faci traseu pe langa Pietrele Doamnei la picior(cam o ora). Se poate urca si pe varful Rarau cu moto ca e drum de pamant cam degradat. Astea 2e nu trebuie ratate daca tot ajungi aici.

Cedeaza angrenajul de plastic garantat la cei care au pus tabla pe surub ca sa "pacaleasca" si nu au aplicat pentru varianta electronica de eliminare.Mai apare ca urmare si a uzurii normale, dar mult mai rar decat daca ai pune tabla. Se aude daca e dus angrenajul si se si vede daca pui contactul si te uiti cum lucreaza EXUP-ul. La o astfel de problema se verifica motorasul,angrenajul, cablurile, reglajele si daca tot nu se ajunge la o solutie, se schimba.

Uneori e nevoie doar de un reglaj la cablurile de la EXUP.

S-a jucat cineva cu TUNE ECU de pe advrider.com? A pus cineva mapa de R pe 990 non-R? Pro si contra?

Eu pot sa vin luni la prima ora. Le iau in topcase ca sa se sfarseasca razboiul KTM vs BMW. :

Am nevoie de unul mai nou care sa cuprinda si modelul 2010, chiar daca nu sunt modificari mari intre modele, dar sunt cateva si daca tot il caut macar sa il gasesc pe ala bun.

Care are vrun manual de reparatii de KTM 990 ADV 2010 ca am cautat de cateva ore si doar de cumparat am gasit. Am usermanual-ul, dar vreau si manualul de service sa il am la indemana sa-l studiez.

Are foaia asta de la firma :certificat de atestare fiscala pentru persoane juridice privind impozitele si taxele locale. Imi mai trebuie ceva? » Post actualizat in 27 Jul 2014 23:20 Trebuie si fisa de inmatriculare intre mama lui si firma? Poate sa nu scoata fisa de inmatriculare(stampile si semnaturi) daca are scos certificatul fiscal firma?

M-am reprofilat cum ai zis tu si acuma am dat de o alta belea. Am fost astazi sa iau un motor si cand ajungem la acte, motorul nu era pe numele lui, ci pe a mamei lui. Asa zice el, ca e trecut la impozit la mama lui. Motorul are carte de inmatriculare, dar e nu apare mama lui, ci o firma. Asa ca am anulat tranzactia pana maine ca sa ma documentez si ca sa imi dea fiscalul. Fiscalul de la firma exista si cu el cica s-a trecut motorul pe numele mamei lui la financiar.(afirmatia lui). Am amanat treaba pana maine ca sa imi dea: certificatul fiscalul de la mama lui fisa de inmatriculare de la mama lui. + contract de vanzare cumparare+ carte de inmatriculare+ talon asigurare Pot sa inmatriculez motorul cu actele astea daca pe carte nu apare mama lui, ci doar firma? URGENT---maine la 9 ---pe 28 iulie plec spre el iar , fac cinste, e vorba de o gramada de bani si nu vreau sa am probleme. Vanzatorul e avocat si nu vreau sa ma imbarlige.

Vreau si eu o lista actele pe care trebuie sa le iau de la vanzatorul roman pentru o motocicleta adusa din Italia si care are deja 2 proprietari romani.(Vanzator italia-->cumparator roman 1 --> cumparator roman 2-->EU). Motocicleta nu e inmatriculata, ci doar a avut o data numere rosii. Vreau sa se evite ilegalitatile(contract de vanzare cumparare fals intre mine si italian). Vreau totul legal.

Daune minore am avut eu anul trecut la motor ca am cazut si eu in aceeasi curba la 1.13. Am zgariat costumul in cot 2 cm si crash-pad-ul si tija de la schimbator. Doar capacul ala costa o gramada de bani. Cumpara niste carene de curse si cauciucuri adecvate si o sa te dai fara griji dupaia.

S-ar putea ca la motorul asta sa fie mai ieftin sa iei alt motor decat sa dai banii pe manopera de desfacut motorul/cutia si sa cumperi si piese.

Am scos eu de la fiscal o motoreta saptamana trecuta in sectorul 6. Dureaza 2 zile pana iti elibereaza actele. La mine a durat o saptamana ca sunt retardati toti din fiscul de la Favorit. Iti trebuie CV in original si 2 xeroxuri.Carte de inmatriculare in 2 xeroxuri. 2 cereri pe care le completezi acolo. Fisa de inmatriculare completa tot acolo(sau acasa-eu nu m-am complicat). Taxa pentru eliberare certificat fiscal-2 roni. Impozitele platite la zi. 2 xeroxuri dupa buletin.Am avut si copie dupa buletinul cumparatorului ca am avut nevoie sa completez pe fisa de inmatriculare(parca) si pe cererile alea....... Eu niciodata nu o sa fac toata procedura asta daca nu imi da banii cumparatorul inainte.Daca se razgandeste?. Ii arat la un tonomat ca nu am datorii si ca nu am de ce sa nu ii dau fiscalul si daca e de acord sa dea banii inainte bine, daca nu,adios.

Si eu votez sa ti-o schimbi. Facem un pool? :

Doar mie mi se blocheaza filmele daca nu le urmaresc cap coada? Cateodata cand dau mai departe se blocheaza imaginea si nici nu mai isi revine. Nu e de la net ca am banda buna.

Cum sa faca implozie un termopan? Implozia implica diferente de presiune, in interiorul celor 2/3 geamuri NU E VID. Nu are cum sa faca nici o implozie.

Si la KTM 990 ADV-injectie e aceasta problema. La asta se rezolva cu o remapare la reprezentanta. Ceva in genul asta facea.

E si ca mine si ca tine. Da sa vada si ochiul meu ce "unsoare" ai tu. Cum se cheama?

Pistoanele se ung doar cu lichid de frana cand le bagi inapoi in cazul in care le-ai scos de tot. Si dupaia se spala etrierul de lichidul de frana.

Cand se schimba placutele -se da etrierul jos(in prealabil de la caz la caz se slabesc suruburile de tin placutele); -se da jos surubul/pin-ul si siguranta si placutele; -se dau un pic in afara pistoanele din etrier(dar sa nu sara afara din etrier) si te apuci sa freci cu periuta de dinti si cu spray de curatat frana pana cand toate pistoanele de jur imprejur sunt curate bec. Se curata si etrierul cu ocazia asta. - se desface rezervorul de lichid de frana si se imping cu atentie pistoanele inapoi in etrier. In mod normal trebuie gasita o cale sa impingi doar un piston odata, adica sa le blochezi pe celelalte in aceeasi pozitie ca sa nu iti sara din etrier alt piston cand il impingi pe altul.Pentru asta exista niste scule speciale, dar cei mai multi baga un levier intre placutele vechi si asa baga inapoi pistoanele. Se verifica in timpul asta nivelul de lichid de frana din rezervor ca o sa creasca. - se monteaza placutele, siguranta,pinii/suruburile, etrierul si capacul de la rezervorul de frana si se dau pompe la frana pana se reface distanta placutelor fata de disc. -se mai verifica la final nivelul din rezervorul de lichid de frana Problema ta poate sa survina ca urmare a vechimii garniturilor(in manual se precizeaza sa se schimbe la 4 ani), necuratarii pistoanelor cand au fost introduse din nou in etrier sau ciupirii lor in momentul introducerii pistoanele. Dar e o mica probabilitate sa le ciupeste deoarece sunt doua garnituri acolo pe fiecare piston, una de presiune care efectiv doar ea face toata treaba legate de etansare si inca o garnitura care are rol doar de protectie de praf. E acelasi mecanism ca la furca--semering de ulei--semering de praf.

Orice baterie poti sa iei. La voltii aia oricum o iei degeaba ca o sa ti-o "prajeasca". Problema ta nu e de la baterie. O sa iti zica baietii ca mie imi e lene sa iti explic o problema comuna pe care o gasesti de 1000 de ori pe forumul asta la HONDA.

Conteaza doar rapoarte din cutie + rapoarte din kit-ul de lant(mai conteaza si diametrul rotilor cu tot cu cauciucuri). Modelele de care vorbesti tu au alte rapoarte atat in cutie in a6a cat si in kit-ul de lant OEM. Nu baga de seama ce scrie pe bord dupa ce ai schimbat pinioanele decat dupa ce ti-a calculat eroarea determinata de modificari si stii sa faci conversia spre realitate. Uita-te aici si o sa iti dai seama de ce ti se intampla asta. Ai pentru ambele modele. Sigur stiai site-ul. http://www.gearingcommander.com/

Vorbeste la Limoron(mail sau telefon) despre distribuitorii din orasul tau si o sa iti raspunda rapid. Eu am avut si un conflict cu unul dintre distribuitorii pe Bucuresti, ca li se rupea lui de comanda mea si am le-am povestit celor de la Limoron . Asa mi-au adus cu urmatorul transport acasa cu duba care vine de la Sibiu si cu care faceau distributie in tot Bucurestiul. Era vorba tot despre produse moto.

Depinde si ce placute pui la discuri. Am vazut placute de pe ebay puse pe un zx-6r si in 3000 km au facut santuri la propriu si buza pe discul din spate. Si discuri noi EBC si placute Brembo pe un R1150RT si dupa 10000km sunt santuri pe discuri.