wawessh

Tu te-ai uitat in manual pentru fiecare eroare in parte si sa verifici ce zice acolo? Daca nu le ai cu engleza, ia un prieten care stie si fa ce zice acolo. In mare parte, o sa ai de masurat cu un multimetru. Si nici nu exista o parte dintre codurile de erori pe care le-ai scris mai sus. Unele sunt de la bobine, le-ai masurat? Ia manualul si un prieten cu engleza si fa ce scrie acolo. Sincer, sunt putin circumspect ca ai ceva experienta cu mecanica, asa ca pentru binele tau si a motocicletei da o fuga la un service. Uneori, e cel mai usor si mai putin costisitor asa. Poate iar te apuci sa carpesti, cum ai facut cu ram-air si o sa zici ca prosti sunt proiectantii astia de la Kawasaki. Cand iti cadea fata la motor ca se rupea ram-air, in ce mai statea agatata toata fata? Poate in niste cabluri ceea ce nu cred ca le facea bine. Tu vezi ce coduri de erori iti apar si uita-te in manual sa vezi ce iti zice sa verifici. Din respect pentru astia de vor sa te ajute, macar te tinuiai sa dai codurile de erori corect si nu dupa ce iti aminteai.

Teoretic l-ai fi gasit pe : http://www.manualedereparatie.info/ Dar acuma vad ca nu merge accesat site-ul. Vezi poate merge la tine. Ar fi pacat sa dispara site-ul asta. Daca nu merge, cauta pe google ca o sa gasesti.

Caraitul ala din spatele motoretei e de la releul de pornire si face asa cand nu ai destul curent. Prima data verifica cati volti ai in baterie acuma(trebuie sa ai peste 12.5V). Dupaia tine voltmetru pe baterie in timp ce apesi pe butonul de pornire si vezi ce se intampla. Daca iti scade foarte mult voltajul, schimba bateria si mai incearca o data. Dar verifica si cablurile de la baterie sa fie bine stranse si masa de pe motor. Daca iti porneste verifica incarcarea. Astea sunt verificarile simple de la care sa incepi.

Nu exista in romana. Zi ce eroare iti apare. Ce numar?

Da cineva azi vreo tura?

Vreau sa vad si eu ce spray de frana iti curata tie jegul de pe pistonase intarit. Se foloseste altceva, dar ii las pe mecanici sa spuna. Eu raman la ideea ca spray-ul de curatat frana e bun doar la degresat lucruri usoare. Dupa demontarea de piese si curatarea lor cu alte substante, la sfarsit se clatesc cu spray-ul asta de frana inainte de a le monta la loc. E si la Fabory cu 7 roni 500ml. Trebuie firma.

Eu si cu un prieten ajungem vineri dupa ce ii schimb uleiul si imi pun eu alt filtru de aer. Probabil ca o sa ma dau la plimbareala, ma dau in ritmul prietenului. Nu cred ca a ajuns sub 1.14 ca sa ma alerge. Vedem si cum e cu soarele asta. Nu stiu sa zic o ora la care o sa ajungem, dar sigur ajungem.

Imi dau singur ) raspuns dar e bine sa ramana daca mai cauta cineva. Concluzie, nu exista filtru de hartie in afara de ala OEM(180 roni). E ......Pipercross(209 roni) si K&N (244 roni). Se poate ca din septembrie sa faca VICMA filtru de aer din hartie de unica folosinta. O sa fie 100 si un pic de roni.

Mi-ai citit gandurile. Eu o sa ma duc pe Amckart vineri cu 29 fata, 25 spatele(static sag). Hidraulica o las cum e acuma(Stock+0,25 fata.......si spatele stock). Am o impresie ca o sa trebuiasca sa ma joc si cu hidraulica pe spate. A dreacu suspensia asta se seteaza prin multe incercari..... si numarul de incercari e in relatie inversa cu experienta.

Te astept vineri pe Amckart si vezi acolo ce am. Vorbesti doar sa te afli in treaba.

Sa ajungem la subiect. Cat trebuie sa am eu pe fata si pe spate cu mine pe motor. Cat trebuie sa se lase motorul cu mine pe el? Incerc 29 fata si 25 pe spate?(cu mine pe motor). Pentru Amckart sa zicem.

Meteda prin care s-a masurat 29 mm pe fata. Ridicat fata pe cricul lateral. Masurat lungimea totala si dupaia m-am pus eu pe moto, cineva a tinut motorul in echilibru si s-a masurat iar. Diferenta a fost de 29 mm. Prin aceeasi metoda am ajuns si la 32 pe spate. Acuma imi place ca e mai usoara de fata da nu imi place spatele deloc. O sa incerc un 29 fata 25 spatele sa vad cum se comporta? In principiu ce face Dave Moss aici:

Stiu ca e prea mult ca mi se plimba spatelepe curba. Il fac 25mm? Si las fata 29?

32. Zi-mi tu ce preload sa incerc fata spate. Hidraulica e din manual, am aceeasi kg ca acolo. Doar pe fata e pus 0.25 mai mult pe rebound si compresion ca imi arunca fata prea tare dupa franare si intrare in viraj. Acuma tot incerc variante.

Nu merge la orice motocicleta, nici macar daca e ss. La zx-6r 08, cel mai mult pot sa scot 29 mm la greutatea mea si o am pe aia din manual. Pe fata. Pe spate pot sa fac si 0 sau 5 mm. Am crezut ca arcurile sunt de vina, am desfacut furca si sunt la cote, adica ca noi. Trebuie sa schimb arcurile pentru valorile alea.

Mda. Dar imi era mai usor sa imi spuna cineva cat a dat. Daca chiar nu a facut cineva de frana, o sa ma apuc sa masor si sa ma gandesc ce unghiuri vreau. O sa le dau maine e-mail daca nu a facut cineva la ei pentru moto. Vedem, vedem.

Da prin UE cum e? Se poate face si pe 9 luni?

Ia da niste informatii in plus. Daca ai facut tu undeva, la ce pret ai iesit..... bla bla bla.......

Care stie ce firma face filtru de aer de hartie pentru zx-6r 2008?( am verificat: champion, hiflo, vicma,mann si inca cateva dar imi scap acuma........).

Daca s-ar inchide rubrica de accidente de pe motociclism, multi ar disparea de pe forum....................

Hai sa elucidam parte cu cauciucul care cred ca a avut 95% din vina. Asta daca e cel din poza facuta pe vreo 15 iulie din excursia de pe Cheia. Daca a mai si mers de atunci si l-a mai bagat si pe circuit, sincer nu stiu ce a fost in capul lui. Denis merge tare si nu tine cauciucuri proaste, le schimba cum incepe sa fuga pentru stilul lui de mers.( 1.07 pe amckart).La 1:07 se merge foarte tare, se face abuz de cauciucuri si pe franari aplecate, iesiri din viraj + ca are V4 1000cc care are cuplu imens peste tot. Atunci cand l-a vandut, Adrian scotea 1.20. Inainte avea parca tot gp racer de prin 2008. Pei scuzati-ma, dar ce i-a dat Denis era MULT mai bun decat ce avea el pe motor si FOARTE sigur pentru un mers la 1.17-1:20 pe AMCKART. Ca le-a uzat de au ajuns ca in poza si s-a mai dat si pe circuit asa desi a fost anuntat sa schimbe cauciucul.......vine ii apartine in totalitate. Si el stie asta. Case closed

Mie mi se pare ca ai vrut sa strangi curba la final si sa iesi pe langa vibrator si in acelasi timp ai si acelerat putin. Ai pus si mai multa presiune pe cauciucuri cand ai strans curba si cand ai deschis si gazul deja ai depasit aderenta. Daca te uiti la tura dinainte o sa vezi ca si atunci ai iesit cam tare din curba aia, dar te-a ajutat pozitia. Ai vrut sa tragi dupa ala din fata si...... Oricum asta nu e important acuma. Fugi la doctor.

Ia card de 32 GB,nu 16,8 4.3.2.1.... Clasa 10. Ai mai putine lucruri de pierdut si nici nu prea poti sa il pierzi ca sta in camera. Poate daca pierzi camera il pierzi si pe el. Si cel mai mare bonus e ca nu o sa ai chef totdeauna sa golesti cardul si o sa ai in cea mai mare parte spatiu suficient pe el in ala de 32. Iti zic din experienta. IA 32 GB.

@anonymous A pierdut fata si a cazut direct in umar. Cazatura asa este fix perfecta pentru rupt clavicula. Nu exista protectie impotriva fracturii de clavicula. Tine de conformatia osoara a fiecaruia, de starea sistemului muscular, de GREUTATE. Daca esti mai osos, conditie fizica buna/foarte buna si este la greutatea normala, ai o sansa in plus sa scapi fara vreo fractura, dar tine mai mult de sansa. @jagi Chiar imi pare rau, mi-am dat seama ca esti tu cand am vazut filmuletul. Pana la urma nu putem sa prevedem tot nici macar pe circuit. Noi reprezentam extremele. Eu am luat cea mai usoara cazatura posibila si tu una din cele mai nasoale. Vezi daca o operezi sau o lasi sa se sudeze singura. Capul sus.

Sunt la astia, vezi ca raspund greu: http://www.thunderbikes.ro/Tuning-motociclete-Motociclete-de-vanzare-Service-motociclete-Piese-de-schimb-lubrifianti-pagina_Prezentare-HEL-Performance_14.html Din cate stiu, mai erau si in Bucuresti cativa care faceau. Parca Bardacii. Intereseaza-te. Daca nu vrei furtunuri race, mergi la cineva care dezmembreaza moto si probezi ce furtunuri are si poate ai noroc.