ERU

Mi-ar fi palcut, dar nu sunt eu cel de la ghidon [nu ma dau nici pe departe, asa de bine, eu sunt pe la nivelul "timoratilor cu F650 ]. E un alt coleg forumist, daca vrea sa se dea de gol o sa o faca, eu doar i-am editat filmuletul si din câte imi dau sema, la uracarea pe youtube, l-am lasat la vedere. Shame on me.

De principiu orice cerc de roata de 21 cu conditia sa aibă același nr de spite, parca 36. Nu te grăbi să il schimbi, poți încerca să-l indrepți.

Din ce se spune [zvoneste] pana acum se pare ca va avea mai mult de 200 kg la gol. » Post actualizat in 21 Jan 2015 20:58 In prima zi Dumnezeu a facut pamântul Restul e Made in China.

Cred ca gresesti comparând-o cu F800. Prin prisma cilindreeei, greutatii si a puterii se afla in clasa cu proaspat decedatul 990, care era singur pâna acum. Asa ca dupa deces, ii ramâne locul viitoarei/ipotetice AT. Chiar sunt curios ce va scoate Honda din acest concept.

Day 12 [13 aprilie] Ziua asta nu debuteaza prea bine. Daca de ieri intrasem intr-o pâcla dubioasa, odata cu apropierea de ocean, astazi pot sa zic clar ca vremea s-a stricat. Ies din cort si afara e intunecat si destul de frig. Ceilalti nu s-au trezit, dar spre deosebire de alte zile nu-mi vine sa ma apuc de strâns. Exista posibiliatatea reala sa ploua si nu am chef sa inceapa, exact dupa ce mi-am strâns eu cortul. Asa ca o iau un pic la pas pe lânga mal si fac cateva poze. Din pacate pozele de azi nu prea au iesit, intr-un mod inexplicabil, am reusit sa busesc balansul de alb. Pâna ma intorc s-au mai trezit câtziva, asa ca am cu cine schimba o vorba si ma mai pun la curent cu ce s-a intâmplat aseara, când eu am adormit brusc si inopinat. Aflu ca o sa luam un start intârziat azi, intrucât nu sunt gata reparatiile la Yamaha. Asadar nu ma grabesc cu strânsul. In cele din urma sunt printre ultimii care parasesc plaja, doar pt a ne infige intr-o terasa la cateva sute de m departare in asteptarea finalizarii lucrarilor. Aici am constat a nustiu cata oara, ce inseamna o suspensie adevarata. Singurele 3 mobre care reusesc sa iasa de pe plaja neimpinse/trase, sunt cele la care s-a modificat suspensia. Avem asadar timp pt micul dejun, pe care il luam in tihna la terasa in cauza, lucru rar de altfel in aceasta tura. Ne urnim dar nu mergem prea mult pâna la urmatoarea oprire, aproximativ 25 de km si ajungem la Arcele de la Legzira. Având in vedere ca de dimineata ma doare iar piciorul [si am mai facut si o ghidusie la iesirea de pe plaja] nici nu ma gândesc la ajuns la arce cu mobrele. Asa ca le parcam undeva sus pe faleza, relativ aproape [un relativ care avea sa ma doara un pic]. » Post actualizat in 21 Jan 2015 18:54 Lasam asadar mobrele si o luam usor la pas pe plaja. E plin de oameni pe aici, probabil si din cauza ca e we. Marea majoritare sunt localnici, asa ca profit de ocazie si incerc sa fac cateva poze. Nu stiu daca am mai scris, dar Marocanilor nu le place sa fie fotografiati, asa ca pozele le fac pe blat, din pozitia atârnat de gat, astfel incât incadrarile sunt la mila/voia lui Allah. Cele mai misto 2 moarocance pe care le-am vazut [si oricum nu au fost multe] aici le-am vazut. Cum spuneam pozele de azi sunt destul de varza: Ajungem la faimoasele arce si ca toti turisti le umplem de cadre: Pe tot drumul Gabi de Cj si Sebi de Bran s-au distrat copios, insa spre intristarea mea nu am reusit sa-i vad sub un val desi am asteptat mult momentul. » Post actualizat in 21 Jan 2015 19:05 La Legzira sunt mai multe arce si aparent vrem sa le vedem pe toate. Eu decid totusi sa ma multumesc cu unul singur si o iau inapoi spre mobre. Stiu ca o sa imi ia destul de mult plimbarea si nu vreau sa-i tin din treaba pe ceilalti. Dar desi estimam ca voi ajunge odata cu restul lumii, ajung primul la mobre, unde sunt foarte repede luat in primire de un grup de pustoaice. O plimb pe una din ele un pic si evident ca ulterior vor toate. Ok lucurile merg bine si sunt in mijlocul unei "imixtiuni culturale", când ajung si ceilalti si din invidie sar pe mobre si o taie catre Sidi Ifni. Ce oameni dom'ne, n-am vazut asa ceva. Acum ce sa fac, nu pot sa-i las singuri, asa ca ma scuz, abandonez saracele fete si ma duc dupa ei sa nu pateasca ceva. » Post actualizat in 21 Jan 2015 19:23 Mai mergem aprox 10 km si ajungem la Sidi Ifni unde ne oprim sa mâncam. Una din cele mai bune si paradoxal ieftine mese din aceasta tura, iar Sebi si Gabi, care sunt in mare forma azi, nu se pot abtine si decid sa se barbiereasca, evident la "berber". Exact inainte de plecare ne reântâlnim cu o mai veche cunostiinta: O luam asadar pe ruta Guelmin, Bouizakarne, Oulad Jerrar urmând sa tranzitam din nou Tiznit, de unde o luam generic catre Agadir, pe care insa il ocolim indreptându-ne catre Gfifat, Al Hadib,El Koudiasi oprindu-ne pt cumparaturile de seara in Sebt Guerdane. In afara de portiunea intre Sidi Ifni si Tiznit care a avut diferenta de nivel si serpentine restul zilei a fost plin de asfalt trist si plictisitor, pe care ne-am mai distrat cu niste liniute si dialog prin semne cu partea feminina a populatiei marocane prezenta in trafic. Nimic interesant azi cu exceptia unei banale pene de cauciul la Africana lui Alecu Asadar suntem in Sebt Guerdane unde facem cumparaturile de seara când suntem surprinsi de niste ozn-uri care se deplaseaza pe sosea: Cum ziua e pe sfarsite o luam pe un drum secundar si campam pâna la urma pe o margine de ogor chiar lânga o imensa livada de portocali cu un gard de tepi impenetrabil chiar si de catre o pisica. Oricum nu ne trebuie pornocalele lor le avem pe ale noastre [care probabil au fost culese chiar azi din aceeasi livada]. Noapte buna. » Post actualizat in 21 Jan 2015 19:25

Nu vreau sa fiu Gica Contra. Ai putea avea dreptate in felul in care gândesti. Bagajele mele pt o luna de Maroc au avut 20 kg. Nu am bidoane de benzina agatate de cutiile laterale, in primul rand pt ca nu mi-au trebuit bidoane si in al doilea rand pt ca nu am cutii laterale. Acum când am aruncat o privire pe site-ul oficial constat ca F800GS s-a ingrasat de la 187kg la 191kg. De asemenea constat ca la F800GS ADV nu este data "dry weight". Imi mentin parerea ca mi-as lua un F800GS <2013 pe care as arunca un parbriz [am vazut unul foarte ok la XTR si era si ieftin ceva de genul 100 Euro] si un crashbar de la Heavy Duties inca 95 Euro un scut si sunt gata de drum. Evident inteleg motivele pt care initiatorul topicului nu poate urma aceasta varianta am scris asta insa pt ca informatia ramâne aici si sunt multi cei care citesc dar nu scriu. In alta ordine de idei, pe masura ce merg mai mult in afara asfaltului, imi dau seama ca greutatea minima, este raspunsul la aproape orice intrebare, exact cum spunea si Cristache mai sus. Actualmente, pe alte forumuri se discuta solutii de adventurizare, pt mobre cu schimbul de ulei la ore, iar oamenii isi bat capul atât de mult doar pt ca acele mobre sunt mult mai usoare.

Si de aia iti sugeram sa ai mai multe variante pregatite. Shhhh ca aude fetili si nu mai scap de iele dupaia.

WOW da' vad ca s-a scris ceva pe topicul asta. Revenind la subiect as vrea sa adaug, ca fata de ce au scris antevorbitorii nu sunt de acord cu faptul ca nu poti merge cu pasager si/sau multi km pe 800. Am mers 1000 km cu pasager si bagajele aferente. Aici ca sa fiu complet sincer, trebuie sa mentionez ca am 1.69 si deci am nevoie de mai putin loc pe mobra si de asemenea, daca asta conteaza am un stil minimalist de a impacheta. Totodata cand am facut prima data 1000 de km/zi aveam deja parbrizul schimbat si da consider cum a spus si Adi, ca parbrizul original e foarte prost, am vazut pe ADV ca sunt oameni care merg fara[ceea ce de altfel coincide si cu constatarile proprii]. Deci poti face km multi si merge si cu pasager. Nu sunt in masura sa fac o comparatie dpdv touring vs 1200 desi ar trebui sa fie evident mai bun 1200 pt touring. De asemenea cand am spus ca suspensia e de rahat, m-am referit in primul rand la offroad si aici se poate sa fie eu foarte pretentios. Sa nu crezi ca are suspensii mai proaste decât alte mobre din segment [excluzând de aici KTM]. Iar asta ma aduce la partea finala. De abia acum am realizat ca tu te gandesti la 800 ADV care din punctul meu de vedere nu merita. E nejustificat de greu pt ceea ce face in plus fata de versiunea normala. De fapt singurele parti bune sunt rezervorul mai mare [desi rareori vei avea nevoie, asa de rar ca poti sa ignori subiectul] si parbrizul, care insa nu e perfectiunea intruchipata, cel putin asa sustin unii pe ADV, iar pt astea doua avantaje [de care nu sunt convins ca ai nevoie] "platesti" o gramada de kg. Nemaivorbind de faptul ca din 2013 au schimbat furca fata din Marzocchi de 45 in WP de 43. Nu stiu daca exista un "easy fix" pt WP-ul de 43, dar mi se pare subdimensionata rau. Adica sa fim seriosi, KTM-ul 350 freeride care are pe la 100 de kg, vine cu asa ceva. Eu daca as vrea sa-m iau un 800 as cauta unul cu putin km si ante 2013. Despre mers la viteze mari, am mers odata cu 200 in rest nu prea ma intereseaza subiectul, cu parbrizul pe care-l am la 160 imi arunca aerul peste flip-up-ul deschis. Una peste alta sustin ce spunea XTR mai sus. Nu mi-as face credit pt o mobra. [era sa o comit pt 800 dar pana la urma, am luat de la cineva diferenta mica, de care mai aveam nevoie ]

Cred ca ar trebui sa detaliezi mai mult ce vrei sa faci cu motoreta/motoretele. Alea 2 drumuri de care zici sunt cu pasager sau fara? Cu Dakarul in eventualitatea in care-l pastrezi ce planuiesti sa faci ? Ideea e sa vezi cat de mult se suprapun cele 2 mobre. Dupa multe discutii si citit pe net am ajuns la concluzia ca nu exista "soldatul universal" indiferent ce spun unii si altii si justifica cu filmulete "meseriase" offroad facut cu elefanti. Pâna la urma cred ca tre' sa vezi cat de mult offroad vrei sa faci cu adevarat. De ce zic asta. dakarul e o mobra bestiala si una dintre cele mai bune optiuni pt transformat intr-o mobra aproape peerfecta pt adventure. Trebuie doar sa-i inlocuiesti suspensia, ceea ce nu e chiar usor dar nici foarte complicat. Si cel mai important daca te hotarasti la varianta cu 2 mobre in diferenta de pret " ai loc" ca sa zic asa de schimbat suspensia pt Dakar chesti care-l va transforma total. Daca vrei o singura mobra. In opinia cea mai apropiata de conceptul de "soldat universal" si care sa fie in fabricatie este F800GS [nu GSA] dar si la asta ar trebui sa schimbi/modifici suspensiile. Poate ar trebui sa arunci un ochi si la KTM 990. Daca mergi pe varianta de 2 mobre, nu-ti face griji cu privire la pretul impozitelor [e derizoriu] si nici pt costurile de exploatare. Sa fim seriosi ulei si filtre, cat despre placute si anvelope alea se uzeaza in functie de cat mergi si cumva in afara de sa zicem costul initial vei avea cam acelasi cost pe an [evident raportat la cat vei merge]. Ceea ce vreu sa-ti spun insa e ca la varianta cu 2 mobre poate ar trebui sa iei in calcul si una cu un elefant de 1200 si un 450 sau 250 pt offroad.

Ai grija sa nu scapi ceva sare pe ea, ca s-a terminat. Ramai cu emblema, sa o atârni de gât. Cine dracu urca bordurile. Eu credeam ca toata lumea le sare. Sa intelegem ca ai ramas la Bucuresti. Stiu e pompa de benzina, dar ai putea sa sincronizezi carbelitoarele. N-ai auzit ca Triumph e cea mai buna [si omu a avut AT deci stie ce spune], io zic sa te gandesti, sa-ti iei si tu un sutien d'ala.

Anul asta e exclus, nu am apucat sa planific nimic si nici finante nu sunt. La anu' in cel mai b un caz dar nu imi fac mari sperante. Apropo' am vazut intr-o fotografie si nu ma pot abtine. Imi palce numarul tau de la mobra. 100% original.

Si daca nu ploua in nici unul mergem de 3 ori? [preferabil in locuri diferite asa ca e bine sa ai variante de back-up]

Ba da ala e asfaltat, dar eu nu m-am dus acolo pt drumurile care leaga principalele orase.

Despre hoteluri nu te pot ajuta. Eu il duc pe al meu cu mine peste tot, 5 stele garantat. Despre drumuri: In Georgia, sunt proaste. Au o singura autostrada care are 2 benzi pe sens doar 100 Km restul autostrazii e ceva la granita dintre un DN mai prost si un DJ mai bun. Marea majoritate a drumurilor sunt neasfaltate, dar cu mobra pe care o ai la profil o sa te descurci. O sa megi mai greu[incet] daca te bagi pe un drum mai nasol dar o sa treci. Cea mai nasoala treaba e ca un drum relativ bun [asfaltat si trecut cu rosu pe harta] pe care poti merge cu 100km/h destul de relaxat sa treaca brusc si fara avertizare in drum de piatra tasata, si daca e circulat de tiruri acolo piatra ai numai tasata nu va fi, iar daca tocmai esti intr-o depasire a unui tir [cum mi s-a iontamplat mie] ai faorte mari sanse sa o patesti. O alta chestie pe care cred ca trebuie sa o stii este ca georgienii nu conduc, ei piloteaza sau "scot timpi". Sunt nebuni cu acte asa ca ai grija mai ales in orase. In Armenia nu am mers foarte mult, insa parerea mea este ca sunt ceva mai bune drumurile. Adica mai lipsite de surprize de genul celor descrise mai sus si parca si oamenii sunt mai calmi.

Iunie e prea devreme. Daca ajungi in Georgia, Caucazul este obligatoriu, insa in iunie este foarte mare posibilitatea ca multe pasuri sa fie inchise, nemaivorbind ca la altitudine nu o sa fie tocmai cald. Banuiesc ca nu vreti sa campati, asa ca nu va mai spun de campare la temperaturi negative.

Super tare tura voastra. Când ma fac mare [si mai ales daca mai scade rubla] vreau sa ajung si eu pe acolo.

Daca imi dai tu bani [sau imi gasesti sponsori] ma bag eu. Si sigur se mai gasesc amatori.

Nu vreau sa te razgandesc. Pâna la urma fiecare decide pt el si isi ia propriile decizii. Daca preconizezi plimbari in 2 probabil ca da, 800-le e compromisul perfect pana in momentul asta. Poti sa te uiti si la un 990 totusi, mai ales daca nu vrei sa iti iei mobra de noua.

Nu recunosc nimic. Si ca sa fiu cât pot eu de sincer, Dakarul e o mobra al naibii de buna, daca nu mergi cu pasager nu stiu daca te va ajuta mult trecerea asta. Si depinde foarte mult si ce vrei sa faci cu mobra [strada, enduro, ....]

Daca le-ai montat pune si tu niste poze te rog.

1 Vezi pe ebay si www.aliexpress.com/ daca tot de enervezi sa le schimbi pune unele pe led. 2 http://www.heavyduties.ro/bmw/ si vezi ca-ti trebuie pe langa genti si fiarele pe care stau. 3 Husa si lant.

Cred ca pt tine ideal e sa nu-l schimbi niciodata. Ii dai span sa consume macar juma de litru la mie si nu-l mai schimbi in veci, doar filtrul.Cat despre ulei pt tine Yamalube, evident. Oricum cred ca ar trebui sa le vinzi sau sa le dai si sa-ti iei VeeStrom.

Cu siguranta a luat bani buni. Cei care se mai dau cu ST in off, au schimbat instantaneu roata fata, cu una de 21 desigur si furca iar cei mai multi au si amortizorul spate schimbat. » Post actualizat in 12 Jan 2015 08:10 Raliul ala nu este Dakar. De aia nici nu este ultimul din pluton. Indubitabil omul este bun, dar cei mai buni dintre cei mai buni acum sunt pe alt continent. » Post actualizat in 12 Jan 2015 08:16 Nu e nici o problema cu musulmanii. Asta ni se /[vi se] induce prin mass media. E bine sa stati cuminti acasa. Va uitati pe descopera si maxim o tura prin alpi, ca prin restul lumii e periculos. La un moment dat prin peregrinarile mele, m-am intalnit cu un chinez. Ce m-a amuzat teribil, e ca si la ei e aceeasi propaganda. Sa nu plece din tara ca in restul lumii e periculos. Nice is't it !! Pâna la urma de ce sa cheltui banii in alta parte? O motivatie foarte buna pt guvernele lumii sa isi tina oamenii pe canapea. Si in plus daca te duci in alte tari, mai ales din astea periculoase o sa constati ca si aia sunt tot oameni chiar foarte normali de altfel si ulterior cand tara ta sau alianta din care face ea parte se decide sa bombardeze un astfel de stat pe motiv ca-s teroristi [in special femeile copii si batrânii] s-ar putea sa iesi pe strada cu pancarde si asta e nasol rau. Nu ami bine stai acasa? Ca ti se arata totul la TV. Ti se spune si cine e rau si cine e bun si cu cine sa votezi si ce sa cumperi.

Nu exista motocicleta suprema. Mai ales pt ADV, care pt unu inseamna asfalt ca in palma [pâna la Veliko cu sidecase si topcase de aluminiu ca sa fie adv], iar pt altul inseamna trans EuroAsian trail. WR250R este o mobra foarte capabila insa din pacate motorasul e cam mic. [WR450R ar fi fost o platforma mult mai buna, pt ca construi o mobra de adv,pacat ca Yama nu a construit-o inca] Din mobrele aflate in fabricatie, cred ca cea mai buna platforma pt a iti face o mobra adv este 690. Dar discutia e lunga si sterila. Cei aprox 5 useri [din cei care citesc pe aici] deja stiu ce si cum iar ceilati ...ei bine ceilati o ard cu VStrom Versys si TDM ca mobre de ADV ..a si sa nu uit Honda NC.

Topicul ăsta a fost o glumă în cel mai bun caz, încă de la început. Cât despre ce vreau să fac anul ăsta, încă nu știu și oricum prefer să povestesc după. Cât despre 800 l-am aruncat deja,[ am vrut să-l dau de pomană dar nu l-a primit nimeni, bă mai vroiau și bani ca să mă scape de el]. Acum sunt în discuții pt a-mi lua un VStrom, că am auzit la un băiat de pe forum, că se dau bine pe curbe și în off fac prăpăd [în buzunar ] de fapt, cred că-mi iau 2 că poate nu se mai fac și să fiu pregătit.