ERU

Am trecut si eu pe acolo dar n-am gasit loc de parcare era plin de mobre, asa ca .....

Vezi ca eu am mai patit odata sa ma bata casca ...dupa ce de principiu se lasase dupa forma bostanului. Si era captuseala care era un pic miscata din locul ei si in loc sa se aseze frumos era un pic ciufulita. Am repozitionat-o si a fost ...perfect.

Pe aici prin Ro e un proverb : "Cand 2 iti spun ca esti beat.." poti sa bei in continuare ca oricum nu mai conteaza . Cat am vrut sa nu scriu nimic nu m-am putut abtine .

Sau ii dai un pumn cu tot cu captuseala. Ai grija daca esti puternic doar te faci ca dai.

Am avut discutia asta de ulte ori, atat cu prieteni apropiati cat si cu oameni relativ necunoscuti. Printre chestiile cele mai nasty ii intreb pe toti ....asa deci, sa inteleg ca in niste ani de acu incolo, o sa te lasi de moto pt ca o sa fie numai mobre de cacao cu ABS si sa nu imi spui de nush ce mobra care o sa te tina o viata. Nimic nu mai tine o viata ...nici macar viata . O alta chestie pe care am constatat-o, ca toti acesti puristi sau "old fashion" nu stiu ca nu o sa te deranjeze nicodata ABS-ul daca franezi ok. Pt ca in momentul in care el intra in actiune tu deja ai fi pierdut controlul mobrei [evident asta pe sosea], cat despre mobrele de hard enduro sa stii ca aia de la Husqy au scos sau urmeaza sa scoata primele mobre de hard enduro echipate cu ABS [o versiune speciala pt hard enduro]. Mai mult nu am spus ca ABS-ul e bun in off, am spus ca nu te omoara cum spun cei "old fashion" si cum utilitatea lui este evidenta pe sosea, avand in vedere ca suntem pe o sectiune a forumului unde se discuta despre mobre, sa le zicem duale care pot sa mearga si pe sosea dar si in afara ei, si ca la aproape orice tura de enduro am facut cel putin 50% din drum pe sosea nu mi se pare anormal sa existe ABS pe mobrele din categoria asta.

Imi aduc aminte de filmul asta. L-ati scos de la naftalina iar ? Insa tot n-ati inteles nimic din el. Vedeti ca v-au mai explicat oamenii si prima data cand a fost postat ce si cum.

Cum a spus colegul de mai sus nici un ABS nu functioneaza sun o anumita viteza. Nu sunt sigur ca e vb de 5 km/h sau poate difera intre dievrsele tipuri de ABS eu stiam ceva de 15 km/h dar nu as baga mana in foc pt asta. Nu stiu despre ce GS este vorba dar cu siguranta nu ABS-ul era problema lui. Am coborat pante pe care le cobori cu atentie si pe picioare cu GS-ul meu si nu am avut nici o problema . Tin sa mentionez ca nu am probleme locomotorii drept pt care nu ma sperie nici un fel de panta .

ABS-ul este decuplabil din motive de "psihoze". Este impamantenita o conceptie generala la noi conform careia " In off ABS-ul te omoara ... frate ." Al doilea tip de perceptie la fel de psihotica : " Frate io franez mai bine ca ABS-ul. " Personal cred ca am decuplat ABS-ul de vre-o 5 ori in viata mea pe vremea cand eram incepator si mi s-a spus ca o sa mor daca nu-l opresc pe off ..asa ca m-am conformat si l-am oprit evident ca el trebuie oprit dupa fiecare repornire a mobrei astfel incat de cele mai multe ori uitam. Dupa o vreme am constatat ca am mers destul de mult cu el activat si nu am patit nimic am inceput sa ignor " pericolul mortal " si l-am lasat in plata lui ...nu cred ca mai trebuie sa spun ca nu am avut niciodata nici o problema. Insa daca este un argument pentru vanzare o sa-i puna un rahat de intrerupator si deja devine un argument de vanzare : Io am ABS decuplabil fata de firma Z care nu-l are.

Din ce am citit (sa nu ma intrebati pe unde ca nu mai stiu, si spre supararea dlui Harea) se pare ca va fi decuplabil. La fel si CT-ul. Si vrei sa zici ca doar din furca rezervor si protectie iese ditamai diferenta de greutate?

Gresit Chuck Norris a infiintat KTM. Deci nu-si bate capul cu BMW. Si oricum dpdv adventure 9x0 a fost intotdeauna muuuuult peste 1200 indiferent de incarnare.

Stim amandoi pe cineva care sare cu 9x0 iar asta nu e mai grea. Nu ma bate gandul la o mobra din categoria asta ci din contra ma gandesc la ceva usor. Off nu inseamna doar namol dar in principiu ai dreptate cu cat a crescut cilindreea cu atat s.a pierdut din latura de enduro. 8k pret sh +2k accesorii se pune?

Au .. i-am suparat pe fanii Yamaha. S-a mai discutat pe topicul dedicat 12ST aici se discuta despre KTM. In principal e vorba despre caracteristicile care fac o mobra sa fie ADV printre cele mai importante as mentiona suspensiile ... in primul rand cursa deoarece asta e un parametru clar dupa care nr de reglaje care odata cu suspensiile reglabile electronic a devenit ceva foarte neclar cam cum e notiunea de 4x4 astzi la masini.[exista nenumarate autoturisme pe care scrie 4x4 dar asta nu inseamna ca sunt capabile de offroad] Si daca tot am deschis tastatura as intreba daca stie cineva sa ma lumineze cu niste caracteristici ale suspensiilor noului KTM intrucat in afara de faptul ca sunt WP si ca au 3 reglaje la furca [ceea ce mi se pare un regres de la 4 pe 9x0] si se pare ca pentru spate nu s-a specificat nimic nu am gasit cursa.

12ST ..poate doar dpdv al kg. Crossdreser ahahahahaahahahah poate pt RT.

Vs aprox 260 cat are 1200GSA it's a win . Ca sa nu mai zic odata de roata de 21 si de suspensii. Caii putere nu ma impresioneaza dar poate pe altii. Nu o compara cu mobra mea. Dupa mine aceasta mobra cel putin in varianta R "se bate " cu 1200GSA [care pana acum nu prea avea concurenta]. Conform zvonurilor KTM pregateste o alta mobra care sa se bata cu 800GS. Sincer de abia astept sa o vad. Care e treaba cu nedecuplabil . Am vazut ca tot pui acentul pe treaba asta . E un "fetish" personal sau e din cauza ca inginerii de la Yamaha nu au vrut, sau nu au fost in stare sa puna un ABS decuplabil pe ST12? Mi se pare o tampenie sa fie nedecuplabil.

Very nice. Colturile ca sa zic asa sunt din aluminiu sau nu am avzut eu bine ? Pe cand si produsul finit sau macar poze/filme cu un prototip ?

La cati km se face schimbul la wr450? Cat consuma? Care este viteza max de croziera?

Doar am frunzarit ce ai scris tu acolo. Cateva lucruri mi-au atras atentia totusi. 18 pe fata e o dimensiune ciudata. Nici 17 de supermoto nici 19 de [pseudo]adventure. E asa o ciudatenie sora cu TDM-ul la care stiu din auzite ca sunt probleme cu gasitul de cauciucuri mai adventure pt fata. Cursa suspensiilor ori nu e specificata ori nu am vazut-o eu.

Se vede ca e un motor de turatie ...consuma ceva pt capacitatea cilindrica pe care o are. In fine cand mi-ai lua mobra asta printre primele modificari vor fi : rezervorul , parbrizul , saua si suporti de soft.

In fine cum ziceam sa se sesizeze un admin si sa sstearga unul din topicuri sau sa le mute pe amandoua intr-unul singur. Oricum salutara aparitia acestei motociclete care va fi probabil singura "advenutoaica" [adevarata] de peste 1000cmc cu roata de 21 suspensii si tot ce mai trebuie sa aiba o motocicleta de adventure. Iar daca va cantarii doar 230 kg cu toate fluidele si rezrvorul plin inseamna ca austriecii si-au facut bine temele si i-au cam facut pe nemti la toate capitolele ...evident fiind vorba despre un KTM ramane de vazut cum sta cu fiabilitatea si consumul.

Pe bune ? 20 de ani prea tarziu ? Electric ..etanol ? Nu va suparati in ce an suntem ? Oare cat am dormit? Sa inteleg ca astazi toate mobrele sunt fie electrice fie pe etanol ? WTF ? Vreau si eu ce fumezi tu. Apropo dc sunt 2 topicuri pt aceeasi mobra ?? Poate se sesizeaza un admin.

Ok interesant de stiut. Dar nu ai spus cat iti consuma.

Aduc cei de la AB si de asemenea pt cei ce nu vor sa aiba de a face cu AB stiu ca aducea userul MAE un om extrem de serios.

Cam ai dreptate sau mai bine zis nu am prieteni cu marcile sus mentionate care sa le serviceze la reprezentante. KTM-ul din care curgeau piesele era un 950 .

Sa nu credeti ca le iau apararea celor de la AB sau ca am devenit fanatic dar din pacate pur si simplu asta e nivelul in RO. Si spun asta intrucat am un prieten [nu-i voi mentiona nici numele nici nickname-ul daca vrea se da el singur in fapt] care a patit-o si cu mecanicii de la Yamaha si cu cei de la KTM. Aia de la Yamaha au fost cei mai tari. Dupa o revizie la enduroaica a iesit cu ea si nu-mi mai amintesc exavt ce duda i-au facut dar nu mai avea frana pe fata a sarit cu mobra intr-o rapa cativa metrii norocul lui ca s-a oprit intr-un copac. La reprezentanta KTM i-au umblat la mobra si pierdea piese pe drum [eram in spatele lui] si alta data i-au facut o duda la ambreaj ..din pacate iar nu-mi aduc aminte exact ce. Ca o concluzie nu cred ca sunt vre unii mai breji ca altii . Ce-i drept nu am istorioare din astea cu Honda Kawa si Suzy.

Nu. Nu ca ala de la BMW. Mai bun. La fel sau mai prost .... chiar nu vad de ce as spera la asa ceva?