PzKpfW

Să te audă bunul dumnezo, maică.

Indicativ, uită-te și la SC-Project.

Nu diferenţa de putere de pe hârtie ai să o simţi, ci modul în care merge motorul. Răspunde mai prompt, e mai vioi şi mai agresiv. Mai ales în cazul unui Monster unde nu puterea maximă contează, nu cred că asta ar trebui să fie criteriul determinant. Câştigurile sunt oricum comparabile. Eu m-aş orienta în funcţie de sunet, look şi raportul cu preţul. Nu pot să mă pronunţ foarte detaliat aici, dar confirm faptul că Termi se aud foarte bine pe viu. Akrapovič nu am auzit pe viu, dar pe net sună excelent, iar lumea le laudă. Zard şi Vance & Hines nu am auzit deloc. Ca look mi se pare că Akrapovič arată cam cel mai bine (subiectiv) şi sunt şi ceva mai ieftine faţă de Termignoni.

Dacă apuci să umblii la ECU, va fi aiurea să-i pui iar evacuarea stoc. Plus că sincer, e mai greu decât pare. Îți ia ceva timp. Iar de urlat, nu-ți face griji: după ce ai s-o auzi cum sună cu Termi fără killer-e, n-ai să te mai gândești să i le pui.

Da, prețul e bun oricum. De obicei doar finalele sunt atât. De DB-killer-e de ce ai nevoie? Să treci ITP-ul? Se găsește cineva să-ți împrumute. Sau te duci la un meșter și ți le fabrică pe loc. Certificatul ăla e un un simplu carton, eu n-am avut niciodata nevoie de el. Poate să fie necesar la înmatricularea motocicletei într-o țară din Europa de vest, dar în rest e cam inutil. Dacă le iei pe astea (sau unele la fel) și le pui pe motoretă va trebui să umblii și la ECU. Motocicleta va funcționa oricum, dar nu cum trebuie.

#cetrebe

Salut mec, faut pas faire attention à tous les glandeurs qui te répondent parce qu'ils s'ennuient. Il y en a peu (voir aucun) qui soient prêts à t'aider. Malheureusement je suis à Bucarest et je peux pas vraiment t'aider à trouver de bécane a Cluj. Un conseil cependant: cherche pas à louer chez un particulier. Hormis quelques exceptions c'est assez risqué, surtout si ils voient que t'es étranger. Vaut mieux aller voir chez un spécialiste. J'en connais un dans la région, mais je sais pas si ils sont toujours actifs, faudrait aller vérifier - lien ici. Ils sont à Turda (à +/- 30km de Cluj). Sinon, dans Cluj-même, tu pourrais aller demander Chez CocMotors: c'est un revendeur de motos d'occasion, peut-être qu'ils ont quelque chose à louer également. Lien ici.

400€ e chiar dubios de ieftin pentru evacuare completă Termignoni. Dar nu imposibil. Pune un link sau o poză ca să ne dăm cu părerea. Dacă vrei. Legat de legalitate: tobele omologate sunt ştanţate cu seria de omologare. Poliţia în general nu se uită după aşa ceva. Verifică dacă sunt prevăzute cu DB-killere şi dacă acele killere sunt prezente. Şi asta doar când e şi RAR-ul prezent. Altfel nu pot legal să-ţi facă nimic. Dacă ştii deci să te fereşti de raziile RAR-ului, poţi să mergi fără killere. Eu merg aşa cu ambele motociclete.

Informații oarecum interesante despre motoare, la început de 2015: Engine tokens used so far: Ferrari: 22 of 32 tokens Mercedes: 25 of 32 tokens Renault: 20 of 32 tokens Engine tokens left to spend: Ferrari: 10 tokens Honda: 9 tokens Mercedes: 7 tokens Renault: 12 tokens » Post actualizat in 17 Mar 2015 14:03 Rosberg insistă.

După părerea mea câștigi prea puțin dacă schimbi doar finalele: sunet, și eventual ceva greutate și look. Dacă vrei să faci treaba cum trebuie, schimbă totul de la admisie până la evacuare: capac de airbox cu deschidere mai mare, filtru de aer sport, ECU schimbat/remapat, galerii (anulare catalizator) și finale. Se schimbă motocicleta. Costă destul de mult, dar poți să găsești totul SH: în total ajungi pe la 700€ - sau vreo 1000€ pentru Termignoni. Dacă nu ai bani acum, ia-ți-le pe rând. Din nou, părerea mea.

Păi stai bre că nu s-a luat de mașina lui (Ferrari). A fost doar puțin ironic față de așa-zisa dorință a lui Rosberg de a avea o competiție mai strânsă la vârf. » Post actualizat in 16 Mar 2015 18:32

M-am trezit să văd cursa şi aproape că-mi pare rău. Plictiseală cruntă, 15 maşini la start, au rămas 14 după primul viraj (da, Crashdonaldo a început anul cu bine) şi 13 după primul tur. La finish au fost 11 maşini, dar asta cu indulgenţă: Button (locul 11) a fost doar un jalon mobil care a terminat la 2 ture în spatele câştigătorului şi a cărui unic scop în cursă era să aştepte abandonurile celor din faţă pentru a spera la o intrare în puncte. Hamilton şi-a bătut joc de Rosberg, care a contat doar pentru ocuparea locului 2. Vettel l-a depăşit pe Massa la standuri. Kimi era pe 5 şi putea spera la locul 4 al lui Massa datorită uni strategii agresive dar a abandonat din cauza unei probleme cu prinderea roţii stânga spate. Ar merita subliniată cursa bună făcută de Felipe Nasr care a reuşit un frumos loc 5 la debutul său în F1 şi care a arătat cât de mult îi este superior coechipierului lui Ericsson, care are deja experienţa unui sezon în spate. Aş menţiona şi locul 7 al lui Nico Hülkenberg, reuşit pe o maşină care abia dacă a participat la testele din pre-sezon. Rezultate complete aici. Probabil cel mai savuros moment "al cursei" a fost cel de la conferinţa de presă cu primii 3. Fragment: Full report aici.

Răspunsul scurt este nu. Având în vedere cât de puţin au mers în teste, sunt deocamdată foarte conservatori cu performanţa. PU-ul este detunat cu vreo 250cp. Vor să evite pe cât posibil penalizările legate de înlocuirea motorului mai târziu în sezon. Pentru 2015, regulamentul prevede o alocare de doar 4 motoare per pilot.

Qualifying Driver Team Time 1. L Hamilton (GBR) Mercedes 1'26.327 2. N Rosberg (GER) Mercedes 1'26.921 3. F Massa (BRA) Williams 1'27.718 4. S Vettel (GER) Ferrari 1'27.757 5. K Räikkönen (FIN) Ferrari 1'27.790 6. V Bottas (FIN) Williams 1'28.087 Restul clasamentului contează mai puţin. Rosberg la 0,6s de Hamilton. Massa la aproape 1s de Rosberg. Paradă Hamilton/Mercedes mâine în cursă. Încă nu stiu sigur dacă mă trezesc.

» Post actualizat in 13 Mar 2015 12:01 First practice e oarecum irelevant, e de dezmorțire. Diferența dintre Merc și restul e de 0,7s. Deocamdată. Va fi mai clară în calificări și cursă, când contează. Așa cum se prevedea după teste, lupta interesantă va fi între Williams și Ferrari. Mercedes pot fi bătuți doar dacă au probleme tehnice. ...Iar Vettel și-a numit prima mașină (șasiu) Ferrari, Eva.

În afară de Honda, nu-mi amintesc să fi văzut pe undeva, public, arhitectura spec. 2015 a celorlalte motoare, Renault și Ferrari.

Cu riscul de a mă repeta: așteptați-vă la un sezon extrem de plictisitor în ceea ce privește lupta la titlu.

Austrian legend Berger (...) says winter testing has shown that Mercedes is clearly ahead of the field. "They are quite clearly the favorite," he told Osterreich newspaper, estimating the gap to the next-best team to be at least one second per lap.

Ceva deosebit. Fragment din Autobiografia lui Nicolae Ceaușescu. De văzut (chiar și pe youtube).

Mă scuzaț' dacă a mai fost postat. https://www.youtube.com/watch?v=UzhU0TAElaU

Mercedes. Vor surprinde cu cât de mult sunt mai rapizi față de restul plutonului.

Îmi amintesc despre casca lui Schumacher, care lucra în colaborare cu Schuberth (adică nu avea doar contract de sponsorizare cu ei): era bulletproof, la propriu (calibru mic, de la distanță de 10m+).

Lasă, astea-s detalii deja. Bine că ai far!

O găsești atât pe olx cât și pe Monster Lounge (FB)