lil debul

E foarte util si comod indicatorul de viteza. Parca nu ai zice ca-i montat in bord , unde e , pe aripa spate ? E aberant sa nu te poti uita pe bord , da' te poti uita la roata fata sa nu iei o groapa. Probabil sint unii asa de panicati ca nu mai vad nici drumul , daramite bordul. Iar aia cu turometru+kilometrajul = treapta de viteza e cea mai tare ? Care-i algoritmul de calcul ? Se inmulteste cu starea vremi sau se scade din numarul de neuroni ramasi ? Ca unii nu prea mai au . Si ca sa pun capac , motorisca asta avea cutie de viteze , nu avea ambreiaj si mergea genul scuter , turai , mergeai , nu turai , stateai , indiferent de treapta de viteza. Poti sa mergi cu ce aparate vrei la bord , unii nu au mai nimic (cioparele si bobberele) , dar daca vreau sa-mi fie mai bine , care-i problema ? Daca nu merge , poate caut sa comand unu' pe net , dar cred ca azi i-mi fac timp sa demontez senzorul , sa ma conving si eu cum e treaba.

Ma gindeam ca oricine poate calcula ca 4+1 fac 5 . Merg foarte relaxat pina in viteza nr.4 si dupa aia e clar ca vine nr.5 , chiar daca nu se mai vede. A fost super relaxant cind aveam chinezaria , cu treptele de viteza. Acum stau sa ma gindesc in ce treapta sint. O sa demontez instalatia , cind se mai incalzeste , ii fac poze si le pun. Daca merge , sint foarte tare.

Am un senzor ramas de la un motor chinezesc care indica treapta de viteza , din pacate doar 4 trepte. Ma gindeam daca o merge sa-l pun pe Honda mea. Nu ma pricep , se pune pe cutie , sau unde , ca nu vreau sa demontez chinezaria degeaba ?

Super tare , frate. Nu te mai chinui cu asta , treci la o etapa superioara. Asta a atins deja masa critica , restul muncii depuse ar fi doar ca sa mai pierzi timp si bani. Sint curios de ce scule dispui , eu insumi m-am apucat de modificat mobra mea , nu ciopar , streetfighter , dar tot modificare e. Ideea e cum ai indoit tablele alea asa de bine , la mine merge mai greu.

Cite accidente de astea am evitat pina acuma ? Fara numar , masini care-ti sar in fata , pietoni sinucigasi , toate porcariile posibile. Si , conteaza ? Nu conteaza , prea mult , urmatorul accident sta la pinada dupa colt , intr-o buna zi o sa fie un sofer mai bou ca mine si hop , ma intind pe carosabil. Pilotilor din taste , nu mai rideti la modul cretinoid , mamaaa , daca eram eu , ce faceam. Facea-ti fix un c-a-c-a-t . Stati si va hliziti la un amarit care a avut accident , va lipseste punga de seminte si gata , e ca pe stadion. Sanatate baiatului ala si bravo si celui care e motociclist cu norma intreaga si a sarit sa-l ajute.

Hai , ca decit sa zic vre-o prostie , mai bine il intreb pe nea Kokkina , am inteles ca -i implicat.

Al dreacu' Kokkina asta , daca ne ia la misto si baga o piesa inexistenta ? Eu asa asi proceda. Poate kokkina fegaria inseamna , de fapt "ce v-am ars , fraierilor" , pe greceste sau polineziana veche.

Jucaria aia e ceva gen unghia mica sau mai mica chiar. Poate nu o bag in ceva metalic , de fapt , sa vad in ce o bag , ca e minuscula rau. Si cu furatul , am adresa in semnatura . Fratilor , poate nu se intelege ce scriu. HOTII E DESTEPTI. Ti-o ia cu enspe cipuri , alrme si tignale. Ti-o ia cu tot cu pomul de care o legi. Am vazut niste faze de am ramas prost. Si nu ti-o ia pornita. Ti-o ia impinsa sau tractata. Si dupa aia , rezolva ei si cipul. Masinile bengoase cum se fura? Si alea chiar se fura pornite pe loc. In 10 secunde. Asa ca zic si raszic , cipul e pentru oamenii cinstiti sau pt. timpiti ca mine , care pierd singura cheia care o au si dupa aia dau banii pe alta(multi bani).

Hai sa ma bag si eu aiurea in seama. Inclin sa cred ca-i bobina de inductie si coclenderu' ala din virf e o protectie a fisei , care eventual se desurubeaza si poate de aia are striatiile alea ca de elice. Sau poate sint eu fraierPS. Da KOKKINA FEGARIA ce o fi ? Care te dai frate grec , sa ne traduci si noua .

Haoleo , sugativo. Nu sint bogat , dar o idee buna se cere rasplatita si apalaudata. Am actionat rapid. Pt. cine nu stie cum e cu cipul , o scurta descriere , cu poze doar la cerere. Se ia cheia si o forfecuta de taiat unghii. Se scoate cu virful forfecutei o placuta de pe cheie , scrie Honda pe ea. La mine a iesit instant , era lipita cu un lipici flexibil si a mers lipita la loc. Intr-un compartiment este o jucarie din cauciuc moale(cipul in sine , protejet antiacvatic) , care se scoate cu acelasi virf de forfecita , dezlipind usor pe margine. Si dupa aia am bagat virful ,usor , pe sub jucarie si am tras usor in sus. A iesit foarte usor , nu era lipita , era bagata mai mult la japca. Si atit. Acuma , sa pun bateria pe motor si rezervorul( fac cunostiinta cu partile componente,de aia am desfacut-o,sa vad si eu din ce-i facuta) , mi-e cam lene. Dar miine sau poimiine o fac si pe asta si revin cu amanunte,adica daca merge sau nu. Dar eu zic ca nu are de ce sa nu mearga.

Sint un timpit si pierd lucruri. Punct. Tipu' de la care am luat mobra zicea ca doar cheia ar fi 4 bulioane la Honda. Mai pui gravatul(sau cum ii zice) si dupa aia cica tre' sa te duci sa-ti rescrie cipul sau ce fac aia acolo si uite cum ajung cam la 5 bulioane.Deci , AM CURTE , stau la tara. Va invit sa incercati sa intrati. Plus ca inseamna ca toate mobrele fara cip s-au furat si au ramas doar alea jmechere , cu cip. E o prostie , cipul asta , e pt. prosti , hotii ti-o iau oricum. Deci , ia sa fac eu un sistem campion(lipici+suruburi) , itr-o caseta micuta , chiar linga contact. Oricum e carenata , deabia schimbi un amarit de bec la ea. Si nu mai cade aia in veci.

Lucianqqq , ai fost genial. Cite beri poti tu sa bei? Asta o sa si fac , ce prost am fost ca nu mi-a venit idea mai devreme. Si inca ceva , ce semeni cu Nicu Profesoru' , ceva de speriat.

Am cheie cu cip. E o Honda. Si e nasol , ca am doar o cheie. Ma gindeam sa anulez cipul ala cumva , sa ma duc in tirg si sa-mi mai fac niste chei. De furat , ti-o fura oricum +ca eu stau la tara , greu sa mi-o ia din curte. Voi ce ma sfatuiti , cum scap de saracia aia de cip ? Eu nu stie electrica.

Da-i o clanta si gata , ca doar nu te duci sa-i dai talonul. Sunetul se masoara cu un aparat de cineva care stie cum s-o faca , adica autorizat. Punct. Restul sint abuzuri. Asa ca revin la inceputul a cea ce am scris.Clanta.

Daca se lipeste electrodul , ori e tras(umed) , ori e amperajul mic. Electrozii se tin la loc uscat(in camara) , pe balcon , par examplu , se trag sigur pe timp umed. Un aparat ieftin e enervant , la un moment dat , daca sudezi 10 minute si juma de ora stai, eu zic ca nu se merita banii. O sudura campioana e TIG , pt. piese mici , aspect maxim. Cind amorsezi electrodul poti sa dai cu pasta mult si bine , tre' sa dai cu sirma, ideea e sa dai scurt , sa nu ramina lipit. La asta e buna practica , ca teoria e usoara.

Frate , stai sa nu o dam in SF-uri.Tatal tau are scule profesioniste , nu le da drept exemplu , ca speriem baiatul. Aici se dezvolta un hobby , o masca normala e taman buna si cel mai bine din aia care o tii cu mina , ca aia care se pune pe cap cere sincronizare cind amorsezi electrodul , sa dai din cap , sa-ti vina pe fata. Eu am invatat sa sudez pt. ca am primit un aparat cadou(traiasca tatal meu) si pt. ca sint genul de om care nu vrea sa depinda de altii. Am gasit o carte cu tehnologia sudurii pt. licee din vremea lui Ceasca , am citit pina m-am lamurit si dai bataie cu sudura. La nivelul la care se discuta aici , fitele tehnologice cu compozitia chimica a materialelor , sudabilitate , etc , sint fix pix , prietenul nostru o sa sudeze niste rectangular ordinar cu un supertit de 2.50. Merge si in puncte , chiar foarte bine ,da sa aiba patrunderea buna , ca la prima groapa se dezmembreaza suportii aia.Sudura in puncte nu inseamna doar un aft aici si unu la 10 metri,inseamna si un cordon facut din puncte.Amperajul este cheia si la oras nu ai fluctuatii de tensiune cum am eu la tara.Dar cel mai bine explica treaba o carte ieftina din tirg/anticariat/marginea drumului pt. scoli profesionale. Sau , un tovaras sudor , care sa arate pe viu baiatului cum sta treaba. Succesuri frate , ca nu strica sa inveti lucruri utile in viata.

Sint multi mai buni ca mine pe aici , totusi imi permit o scurta interventie. 1.Daca nu ai mai sudat , nu te baga la piese grele , da la niste fiare care nu-ti mai trebuie. 2.Nu-ti fie frica ca te prinde flama , cu timpul nu o sa mai ai nimic. 3.Joacate cu amperajul , foloseste electrozi supertit de 2.50 , asta daca ai transformator(chiar , cu ce sudezi?). 4.Nu descuraja si exerseaza mai mult , depinde de mina , daca ai inclinatii spre sudura. 5.Sau , daca esti varza , taie piesele si du-te la un tovaras mai inzestrat sa le sudeze. Succesuri. PS. Alooo , ce nu vezi prin masca ? Baia de sudura ? Stai cuminte , doar poate sa fii orb. Geamul ala negru nu este ABSOLUT negru , baia de sudura se vede lejer. Asa ca vezi si ce sudezi , mina conteaza.

Dar cum sint fratilor farurile alea micute de pe streetfightere ? Ca alea de scuter ?

Eu ziceam ca vreau 2 faruri micute pt. motor si ma gindeam ca sint bune si 2 proiectoare , se pare ca m-am inselat. Ma mai gindesc .

Va salut. Am o nelamurire. Ma bate gindul sa mesteresc la mobra mea si prima idee a fost sa schimb farul. Am vazut la streetfightere 2 faruri micute , am vazut in benzinarie 2 proiectoare micute , seamana perfect intre ele. Intrebarea ar fi care este diferenta dintre cele 2 din punct de vedere al luminii(sa nu le rup ochii la cei de pe contrasens si sa fie focalizata ca la far) , al consumului si al posibilitatii de montare cu sau fara alte componenete electronice(am inteles ca halogenul montata direct arde releul de incarcare). Vreau si o parere despre cit de vizibile sint luminile spate(pozitie/stop/semnale) cu leduri. Sint mai bune , mai proaste sau la fel ca alea pe bec si daca , tot asa , mai trebuie niste smecherii electronice aditionale. Si poate dau si eu o bere daca ne intilnim , la vara.

De curiozitate , cam cit ar trebuii sa coste o pereche de aripi custom , ca sa reprezinte un pret de criza ? Un pret cu care sa fie lumea de acord (poate mai putin mesterul)?

Am luat o curba necunoscuta , am vazut ca viteza era mare si curba strinsa si , nu ride-ti, ca un mare bou , am strins usor fata. In secunda 2 a inceput sa faca ca toate alea , intiistinga , dreapta si iar stinga , ziceai ca-i un cal salbatic care vrea sa ma dea jos. Am pus , din instinct piciorul sting jos , s-o sprijin , am tras dreapta de ghidon , s-o aduc pe linie dreapta si am last ghidonul slab (cred , ca s-a intimplat fulgerator). A revenit singura si i-am dat un sprit scurt , a prins viteza si eu am facut pe mine(glumesc). Asta e voblajul ?

Daca nu ploua prea grav , vin si eu.

Daca i-mi pot permite o parere nu foarte avizata. Am vazut pe Discovery ca dupa ce a sablat unu' un cadru , l-a si acoperit cu un grund , gri deschis , asta in secunda doi , ca sa nu rugineasca. O solutie mai facila , desineverificata de mine personal poate ar fi vopseaua "Lovitura de ciocan" , am citit ca se aplica direct peste rugina si nu stiu ce-i face , o transforma chimic si nu se mai intimpla nimic in continuare(adica rugina aia nu mai rugineste in continuare sub vosea). Asa sa fie ? Chestia asta am vazut-o si pe Discovery , dar nu stiam ce vopsea e aia. Lovitura de ciocan are prin Bricostore , parca , acolo am citit pe cutie chestia cu aplicatul peste rugina.

Scuze , desigur , am gresit. Este din 2001 si cred ca-i zice si NTV , nu stiu , ca ieri l-am luat.