vis-a-vis

Nepoate, tu chiar nu știi ce înseamnă 60 de kilometri zilnic. Eu bag navetă de vreo 3 ani zilnic vară/iarnă. Mobra înghite bani ca să rămână pe linia de plutire. Fără echipament serios în zilele reci e fwtere. Iar pe naked, să mă bată mama, urât rău. Nici nu vreau să mă gândesc ce cazan îți poți lua de 1 mie de euro. Ca să-l miști zilnic vei mai îngropa de câteva mii ca popa. Nici pe mine nu mă dau banii afară din casă, dar ți-o spun prietenește, sportul ăsta nu-i pentru săraci. Aia cu scuterul e cea mai bună idee, chiar dacă-ți pute.

Orientează-te către bicicletă, părerea mea...

Trebuie să ridici rezoluția la minim 2.7K, de acolo are youtube alte codecuri. Eu nu înțeleg cum puteți pierde atâta timp urmărind astfel de mizerii... Da'n fine, fiecare cu plăcerile lui...

Nu știu dacă cine-i chitit pe KTM va fi în vreun fel influențat. Până la urmă toate-s rezolvabile, dar cu un anumit preț. Apropo', vreo diferență față de 790? https://www.ktm.com/en-ro/models/travel/890-adventure-r-2021.html

Recomand Skydio2 cu beacon

S-a împuțit treaba și mai rău, dar e KTM, te aștepți

Am și eu 3 probleme la un DL650 din 2006. Prima care mă roade. După ultima Wildstromanie a început să-mi patineze ambreiajul. Am destins cablul, am reglat tija acționată de "melc" dar sâmbătă a revenit problema. Întrebarea e ce kit de ambreiaj să pun? Am văzut că trendul e de OEM, dar parcă e cam subdimensionat pentru mine. Nu există ceva "heavy-duty" care să și fie heavy-duty? A doua. Chiar dacă am pus "oase" mai scurte, kit de înălțare cu 4 centimetri și am dat preloadul la maxim, se pare că-i insuficient pentru două persoane corpolente, vreo 230 de kile de balast estimat. I-am dat capăt suspensiei de câteva ori pe off-roadul ăla și nici la gropile alea de pe betoane nu mi-a placut cum s-a lăsat. Ce arc mai țapăn pun și eu pe spate? Sunt sceptic în cazul Hyperproului progresiv, mi-e că se va comprima pe porțiunea "subțire" și-mi va mânca din garda la sol cu pasager. Parcă aș merge pe un liniar. Sunt cam în ceață cu calculul și ce reprezintă cifrele alea de tărie pentru fiecare arc. A treia. Am luat un scut Touratech care protejează strict motorul, baia de ulei, e varianta cea mai "mulată". Treaba e că e pentru modelul 2 de DL650, ăla fără radiator de ulei. Pentru primul model, Touratech a inclus și un kit de relocare a radiatorului, o bridă și doua furtunuri mai lungi. Am încercat să îl pun pe pozitie dar nu merge, oricum aș întoarce radiatorul de ulei. Întrebarea e, de unde naiba iau niște furtunuri care să se potrivească și să fie mai lungi? Se fac pe undeva la comandă?

La Vârtop era mai mișto La Cucurbăta Mare ai ajuns?

Cu plăcere! Cu motocicleta dacă bâjbâi un drum, te poți întoarce pe unde ai venit, dar cu bicla dacă dai o vale ca înecatu' și apoi trebuie să te-ntorci, ți-a cam tăiat gazu', d-aia prefer să îmi fac lecțiile de acasă. Zona aia pentru mine țină să îmi facă câte o surpriză de fiecare dată. După ce am văzut un lup p-acolo, nu m-aș mai aventura singur

Așa cevaaa... Deci de știut, dacă nu mai ai loc în carte mai bine nu mai cumperi fieru'...

Păi fără vizieră Puteai să mai sapi în polistiren pe interior, mai scoteai câteva grame Uite pe unde trebuie să fie microfonul ca să se audă ca la japonache. Mai rămâne să-l protejezi de vânt...

Înainte de a vinde, încearcă niște cauciucuri cramponate pe ea. O să ai o surpriză.

V-Stromu' mai lipsea d-acolo

Iarna nu-i ca vara

XL 600 e deja foarte veche și destul de rară la noi, trebuie să iei în calcul piesele e schimb. Unele nici nu se mai fabrică...

Hai că începutul e interesant. Oricum, altă clasă față de filmulețele de pe Youtube...

mnasol...

Nu știi tu să mergi cu d-astea, nici dacă ți-l dau gratis

Așteptăm să ajungă pe la 5000, valoarea reală a acestui model

Nu rezolvi cu distanțiere. Poți lua din material să freci partea plată interioară cu șmirghel. Șmirghelul pe masă, piesa pe el, etc.. Nu se strâng suficient fălcile alea pe jambă.

Aici e după ce intri pe piatră în golul alpin, după ce se unesc cele două drumuri. Se lasă în jos pe dreapta spre lac. Cred că aici. https://www.google.com/maps/place/45°24'35.3"N+23°47'41.3"E/@45.409793,23.7937147,292m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d45.409793!4d23.794809 Și iese aici: https://www.google.com/maps/place/Curmatura+Vidrutei/@45.4268461,23.7993548,3a,75y,193.48h,84.61t/data=!3m7!1e1!3m5!1ss1Ua2VHd18bQRhgyDRZkPg!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Ds1Ua2VHd18bQRhgyDRZkPg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D13.042646%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!4m13!1m7!3m6!1s0x0:0x0!2zNDXCsDI0JzM1LjMiTiAyM8KwNDcnNDEuMyJF!3b1!8m2!3d45.409793!4d23.794809!3m4!1s0x474dafec421f3257:0x2701a3eb1621c6a9!8m2!3d45.4273396!4d23.7998595

Ce vă place să vă faultați singuri cu google maps Una e ce face pe PC, alta dă pe telefon. Trackul e sfânt. Asta e varianta pe Ciungetu, e asfalt până în sat, la magazin faci dreapta. Nu prea sunt filmări pt că-i banal drumul. https://www.bikemap.net/en/r/7387405 Varianta prin Valea Măceșului e într-adevăr mai dificilă, dar eu aș cataloga-o medie. Poate cu puțin noroi să devina interesantă. (urcata cu V-Strom cu bagaje și un Transalp la fel de plin prin vară) https://www.bikemap.net/en/r/7114937