B.B.

E cat se poate de normal la un motor V2 pe carburatie sa ai pocnituri in evacuare in frana de motor. Zicea cineva de imbogatirea amestecului la relanti ca sa remedieze. Nu, invers, saracirea amestecului la relanti - pocniturile sunt benzina nearsa care ajunge in tobele incinse. @TNG, crede-ma ca stiu ce zici, insa eu n-am pomenit motor 2V care sa nu faca asa. Nu e nimic grav, am citit o gramada despre problema asta, n-am auzit vreodata sa se intample ceva cu motorul din cauza lor. De ex.. la transalp exista la carburatoare in lateral niste membrane numite "air cut-off membranes" care ar trebui sa deschida aerul la relanti incat sa echilibreze amestecul. Membranele costa mai mult decat oricat "demage" ar face pocniturile motorului. Si la VFR.. am toba aftermarket si am pocnituri pe frana de motor, efectiv le ador, e tot farmecul motocicletei.. La curse daca ai fost sa vezi pe zona de franare ce bubuituri "efectueaza" motocicletele.. mai mare dragul!

Eu sunt curios cum scoti apoi chistoacele din rezervor.. ai vreun mincioc special de le pescuiesti? :-/

A aflat cineva cine era baiatul care a murit? De ce scrie in ziar ca era din Slatina, daca motorul e cu numar de OT inseamna automat ca el era din Slatina? N-as prea crede, avand in vedere ca mergea inspre/dinspre Buzau.

Sprayul respectiv se foloseste in caz de urgenta daca faci pana in drum, iti umple cauciucul cu spuma ca inca sa te poti deplasa. Spray-ul nu-ti repara/infunda nici o gaura. E folositor pentru cei care nu au roata de rezerva.

Eu nu cred ca bobina are vreo legatura, impulsurile trimise la turometru vin din CDI si nu din bobina. Aceleasi impulsuri pe care le primeste bobina le primeste si turometrul. In plus, bobina nu e ceva specific... Dar de ce s-o fi stricat bobina initiala? Cand s-a stricat aia nu-i posibil sa se fi stricat si turometrul?

Vreo doua pagini in urma intrebai ceva, ti-am raspuns. Intre timp ai devenit expert. Noroc ca mai citesc si alti oameni interesati pe aici si pentru asta merita sa scrii. Da, acel piston este amortizorul, probabil tu-ti inchipuiai ca ulei se pune in furca doar pentru ungere. Da, poti spala foarte bine fara sa scoti semeringurile, toate depunerile din interior sunt solvabile cu un lichid degresant. Nu trebuie frecat nimic.

Sigur motocicleta aia e din 2007? Horror. Inseamna ca toata viata ei a stat numai in ploaie si n-a vazut garaj sau prelata. La cum arata ... nu cred ca-si mai pune cineva probleme daca sa schimbe semeringurile sau nu. Prin decembrie am schimbat semeringurile la o furca de Yamaha XJ600N din 1996 si nici interiorul furcii nici semeringurile nu aratau in halul asta... , bine mai fusese servisata, 100%.

costi_pci, pai ia intereseaza-te tu si nu mai certa lumea aiurea.

O blonda intra intr-un magazin: -Ce doriti doamna? -Cartofi. -De cat sa fie? -Decat cartofi...

Corect, nu e simplu deloc pentru cineva care n-a mai facut asta. Ce poate gresi cineva care nu a mai facut asta - sa amestece piesele si sa nu le aseze la loc in ordine, (de ex - arcuri, distantiere, saibe) si la montarea la loc a capacelor de sus cineva nepriceput poate strica usor filetul capacelor pentru ca trebuie insurubat si presat arcul in acelasi timp. Pentru amestecat piesele e simplu, cand nu mai stii cum au fost treci la urmatorul telescop si vezi acolo ordinea corecta, de-aia nu recomand desfacerea lor simultan. Daca le desfaci pe-amandoua odata si uiti cum au fost.. nu mai ai portita de scapare. Cand ai terminat complet un telescop te apuci de celalat.

Nu e nevoie sa scoti semeringurile pentru a spala furca pe interior si a schimba uleiul. Se desface surubul de golire de jos care poate fi (sau nu) acelasi care tine amortizorul, capacul-piulita de sus (ala se desface cat telescopul e montat inca in jug pentru ca e cel mai bun loc unde telescopul sta fix). Dupa ce scoti acel capac poti scoate arcul, distantierele (daca exista) si daca scoti surubul de jos poti scoate si amortizorul. Le clatesti bine cu un lichid sau spray degresant, la fel cu interiorul gol si asta e. Nu ai nevoie sa scoti semeringurile. Cea mai mare buleala poate aparea la montarea lor la loc, asa ca.. chiar ca nu are rost sa le scoti, separarea celor doua tuburi nu ajuta cu nimic la curatare.

N-am zis dn1, am zis localitati de pe dn1. Daca tu-mi zici ca zbori prin zone cu curti, magazine, treceri de pietoni cu 120 la ora...ziua in amiaza mare atunci inseamna ca traiesti viata la maxim. )) Bravo tie! Chiar asa, cand te duci in Austria la fel faci? =))) Eu am facut asta pe DN-uri in Austria si am luat niste amenzi pe loc in total de cateva sute de euro de m-au calmat instant si irevocabil.

Gargara, atata faci. Pun pariu ca pe drum tot safe mergi, dar aici te bati cu caramida in piept ca rai mai sunt aia care opresc brusc sau au avut ghinionul de nesansa sa locuiasca in satele alea prin care trece DN1. Tare-as vrea sa te vad pe tine daca locuind acolo ai merge 2km in plus sa intorci unde e intrerupta linia sau ai sari peste 2 benzi sa intri in curte. Hai sa nu ne mai cacao pe noi. Normal dn-urile cu 4 benzi ar trebui sa ocoleasca localitatile, dar acum daca asa sunt, plm, asta e. In alte tari ar avea semafoare din 100 in 100m, limita de 30 la ora, camere pe stalpi si gabori cu radaru. Asa ca fii fericit ca poti baga inca un 60 prin satele de pe DN1.

Ianachim, de obicei nu merg in spatele unei masini mai mult de cateva minute si de cele mai multe ori ma uit peste ea, sau prin ea dacie, ce-o fi ea. Daca nu vad peste sau prin ea ma dau spre axul drumului sau raman in urma ca sa vad. Daca nu vad macar 2-3 masini in fata nu ma simt in siguranta. Ori depasesc, ori raman in urma. Ma apropii doar inainte de depasire. De cele mai multe ori depasesc si caut sa merg pe cat posibil.. singur. Traficul in fata sau in spate ma oboseste. Am mers pe dn1 si cu moto si cu masina si mi-a intrat si cal in fata...stiu cum e, tocmai de-aia zic. P.s... daca nu reusesc sa ma opresc pana il el il evit prin lateral.. dar n-o sa ma vezi niciodata pe moto la 3m in spatele unei masini pe mijloc. ... doar cand ma apropii pt depasire.

Asta nu inseamna ca daca ala opreste brusc tu trebuie sa-l lovesti in spate. "motiv intemeiat" e foarte interpretabil. In orice caz, cand lovesti pe cineva in spate TU esti cel vinovat, no matter what. De-aia a fost si scoasa distanta "regulamentara" din codul rutier, ca lasa loc de interpretari. Nu nene, tre sa tii o distanta safe, daca te urci peste el, esti vinovat, punct.

Art. 51 Conducatorul unui vehicul care circula in spatele altuia are obligatia de a pastra o distanta suficienta fata de acesta, pentru evitarea coliziunii.

Ianachim, nu stiu cand te-ai pus tu ultima oara la punct cu decretu' dar cand te infingi in spatele cuiva este IN TOTALITATE vina ta, indiferent de ce-a oprit ala. Recunoaste ca in 2005 poate erai inca incepator pe moto si nu prea le-aveai cu "citit" traficul. Asa in 2006 m-am infipt si eu ca berbecul in spatele unei dacii break care a oprit in mijlocul a 3 benzi visand el ca traverseaza cineva. Si-atunci am fost constient ca a fost NUMAI vina mea pentru ca acceleram ca turbatul, mai mult de 50 n-aveam, dar am mers sontorac de-un picior vreo 2 sapt. Mie gandirea ta nu-mi pare de om adult, dupa atatia ani de condus si la o anumita varsta tu inca nu realizezi ca NU POTI CIRCULA cu aproape de suta si peste suta in localitati in zone circulate si pe care nu le cunosti prea bine. Mi se pare incredibil ca gandesti asa, pe bune. Da, si eu am zone in oras unde bag si 150 intre 2 semafoare, dar stiu 1000 la suta acele zone ca nu au nici o straduta laterala, nici o parcare, nici un trotuar cu masini, nici o trecere de pietoni. In rest, daca faci asta e LOTERIE in localitate. Efectiv LOTERIE. Alba neagra. Scap sau traiesc.

Problema e cauzata de el. Daca a reusit sa roteasca rezervorul 360grade si sa-l monteze asa fara sa i se para nimic suspect, ma indoiesc ca a doua oara l-a montat corect. Eu am "reusit" la VFR sa-l fac sa nu traga ok dupa 130 la ora doar punand o chinga de la tankbag sub rezervor. Eram la drum lung si nu stiam ce dracu are motoreta de nu trage. Am scos chinga - a inviat motoreta. E clar ca sugrumam ceva pe-acolo. Din ce descrie e clar ca nu se alimenteaza cum trebuie, ceva a fost deranjat sub rezervor.

Bai ce-mi place cand va contrati pe niste marci de cacao care probabil se vand numai in Romania. Restul motociclistilor din lumea asta ce s-or fi facand?. N-am auzit in viata mea de HEPU, aici nu se vinde nimic de genul asta. Daca vreti, va zic vreo 3-4 marci care se vand aici, sa va contrati pe-alea.. )) Puneti oameni buni orice (cuvant urat) de antigel, cea mai importanta prorietate a lui e .. (ghici ghicitoarea mea) sa nu inghete!. In rest, nimic nu bate apa la coeficientul de transfer termic. Discutii de 2lei, ca e roz ca e mov ca e (cuvant urat), antigel. Ultima oara cand am cumparat era ... incolor. @Goodkat, cum papuc ai determinat tu ca ala e apa colorata? Ai folosit un densimetru?

Eu folosesc spray de spalat universal degresant - de-asta: Am gasit odata intr-un magazin de piese auto cu 2 euro bucata si mi-am luat multe. Poti folosi orice spray degresant din magazine, chiar si din hypermarket, am vazut ca si la LIDL au unele ieftine si bune.. Motorina e cleioasa si ramane la interior. Ar merge sa bagi cu motorina dar la final tot o clatire cu un spray de-asta as face. @Performance_solutions, decat sa consumi aiurea benzina mai bine cu un spray de-asta. Benzina pute, imputi tot locul unde lucrezi, apoi ce dracu faci cu ea, unde o versi, s.a.m.d..

Tone de spray degripant de orice fel, lasat sa penetreze, facut crestatura in el cu ceva bomfaier si desurubat cu o surubelnita dreapta mare. Merge si cu sudat alt surub de el, la sudura se incalzeste foarte tare si-l face sa-si dea drumul mai usor. Asta e diferenta fata de piulita initiala.

Eu m-am gandit la vreo dracie in bord de cand a postat initial.. insa daca el care era langa motoreta si n-a mentionat nimic ca s-ar auzi de-acolo.. n-am zis nimic. Imi place totusi explicatia lui eugen_77, , mai avea putin si-i spunea sa inlocuiasca motorul.

Atunci o fi cu cablu. Da, e cu cablu, am mai gugalit un pic. Atunci e simplu, un pic de "unguent" in fundul turometrului si problema dispare.