B.B.

Poate.

Pinioane sunt ambele, lasa omu' in pace. Foaie ai la bicicleta.. de fapt si aia e tot pinion. Omu', pune o poza, pinionul ar trebui sa fie prins in suruburi, nu in nituri.

Becul se aprinde cand acul ajunge sub liniuta rosie. Undeva mai jos de ea, oricum. Benzina mai e foarte putina dupa ce se aprinde, in jur de 2-3L.

Adica atunci cand ia mana din gaz motocicleta ramane pe loc si el se duce in fata din inertie.

Nu s-a agravat nimic. Daca zici ca ai mai avut motocicleta presupun ca stii si sa conduci una. Ai zis ca pleci de pe loc cu treapta I apoi imediat schimbi a II-a.. cand ajungi in a II-a accelerezi pana pe la 40-50 la ora si schimbi imediat in a III-a. Nu ai de ce sa mergi in treapta a doua constant. Cea mai flexibila treapta de viteza de obicei este treapta a III-a, foloseste-o cu incredere.

GIZAS!! Daca e in treapta a II-a intre 40 si 60 la ora este ABSOLUT NORMAL! Du-te in treapta 3 si ai scapat de problema. Eu cred ca ai chef de glume sau n-ai treaba in seara asta.

Tu ori faci misto, ori chiar nu intelegi.. 50km/h IN CE TREAPTA???????? ARE MARE IMPORTANTA!

P.s. - nu exista reglaj de avans la motocicleta aia. In ce treapta de viteza face asa? Tu mergi numai in treapta 1 in oras?

In ce treapta face asa si cel mai important, DE CAND face asa? Adica, pana acum n-ai mai observat?

Piesa pe care trebuie sa o masori este cea groasa, in cazul tau 3.1mm e in limita normala, e foarte bine. Abia cand ajunge la 6mm trebuie schimbat lantul. Piesa subtire nu o mai poti apuca chiar si cu un lant nou, cand montezi intinzatorul ea coboara in interiorul acestuia. Iti spun asta 100% sigur! Piesa subtire iese din intizator numai cand acesta este destins, ne-armat.. si se trage in exterior ca sa-l poti monta in motor. In momentul in care fixezi intinzatorul in motor, piesa aceea subtire e eliberata si intra in interior! E cat se poate de normal sa fie in interior!! Ce vezi tu in poza e intinzatorul inainte de montare in motor.. odata ce piesa coboara intinzatorul se blocheaza si nu mai permite lantului sa-l impinga inapoi.

Problema fiind ca nu vi se pare corecta incadrarea Crossrunner in sectiunea asta, alaturi de adevaratele "enduroaice" si "adventuroaice".

1. Ai incercat sa apesi si ambreiajul cand dai la buton? Singur ai un microcontact si la maneta de ambreiaj care face figuri. 2. Piulita de la jug nestransa sau stransa prea tare dar cel mai simplu - rulmentii uzati.

Clipul era pentru Korben care spunea ca CT nu are suficiente veleitati enduro, era o minidiscutie fara referire la CR. Cat despre CR eu repet, cred ca se poate descurca suficient de bine si pe off-road cat despre touring e cat se poate de clar ca e o motocicleta tourig. N-o ajuta prea tare roata de 17 pt off, dar daca cineva chiar vrea o poate scoate si pe un drum forestier. Am mers eu cu VFR pe forestier si pe drum pietruit.. cu CR ar fi parfum! Unde am testat eu CR nu prea am avut unde sa o scot pe off ca as fi scos-o. VFR nu are nici o legatura cu CR in afara de V4. Vezi cate vide-uri sunt pe youtube cu CR si toti cei care au facut testride au zis la fel, sunt complet diferite.

Momentan nu prea ai cum sa vezi ca nu sunt prea multe vandute. Daca voi folositi africanele numai pentru coclauri va recomand calduros ceva din clasa pur enduro sau motocross, sa nu mai carati 200kg dupa voi inutil. Sau.. mutati Africana la motocross si enduro si ati rezolvat problema. Si sa citez un pic subtitlul sectiunii "enduro si motocross" : "Daca esti pasionat de drumetii off-road, aici e locul tau" Uite ghidusii cu un Crosstourer. http://www.youtube.com/watch?v=eMxUBtweMbY

Eu acum am citit ce prostii ai mai scris tu. Un acumulator cu acid si plumb se autodescarca mai repede la temperatura ridicata decat la temperatura joasa. Temperatura ideala de pastrare e undeva pe la 10 grade, in nici un caz pe la 20-25 grade. Reactia chimica de descarcare este favorizata de o temperatura mai ridicata, iar rezistenta interna CRESTE odata cu cresterea temperaturii, ca oricare alta rezistenta electrica. La temperaturi negative e cu totul alta treaba, atunci exista pericolul ca o baterie descarcata sa inghete, ducand la distrugerea ei. Iarasi, la temperaturi foarte joase reactiile chimice incetinesc de tot, de-aceea bateriile fac probleme iarna. Bateriile se aduc in casa iarna ca sa nu stea cumva la temperaturi negative.. dar adusul in casa nu inseamna ca trebuie sa o tii pe soba la 25 de grade unde se va descarca mai repede decat daca ar sta intr-un garaj la 0-10 grade.

:O Nu-mi spune ca franezi cu spatele!! Nu-mi zi ca ti se ducea taras fata ca ar fi prea gogonata.

Termenul corect e "baterie de acumulatori". Exista baterii reincarcabile si baterii ne-reincarcabile. In limba romana s-a preluat termenul "baterie" pentru cele ne-reincarcabile si acumulator pentru cele reincarcabile. Dar baterii sunt toate. La masini este acceptat termenul "baterie" si toata lumea stie ca e reincarcabila. http://ro.wikipedia.org/wiki/Baterie_de_acumulatoare

Nu stiu cum conduci tu motociclete dar eu folosesc frana de motor intotdeauna. Te rog sa-mi explici cum anume se forteaza distributia in frana de motor. Concret, ce se intampla acolo?

The best ever, asta e de pus pe wall of fame!!! Cea mai mare tampenie ever! Ca sa nu zic ca ce-a zis si Thunderbyte, cu trecut din 4 in 3 si dat drumul la ambreiaj brusc - soc pentru distributie, lol. Nu ai cum in nici un fel sa "fortezi" distributia unui motor decat daca blochezi supapele sau axele cu came, in rest nu exista asa ceva! O decelerare brusca nu afecteaza cu nimic distributia! Ar insemna ca de fiecare data cand opresti un motor sa-i sara supapele pe pereti. De la 1500 de ture la 0, brusc! Waw, ai fortat distributia! Gizas! De unde le scoateti? Taci mai copchil si tu ca esti complet paralel cu absolut tot ce tine de mecanica.

Cam la toate motoretele cu aprindere electronica de la minsk incoace spre zilele noastre, AVANSUL aprinderii NU E REGLABIL.

Eu am bateria de pe masina, care intr-adevar este AGM, de 11ani, de cand e masina. Si nici nu da semne de oboseala. Bateria de pe motocicleta este una Toplite Yuasa si are pe putin 4 ani si inca nu da nici cel mai mic semn de oboseala, e permanent incarcata bine si invarte bine. Pun pariu ca ma mai tine vreo 3 ani fara probleme. La motocicleta anterioara bateria avea 7ani si era o Varta obisnuita. Am vandut motocicleta cu tot cu acea baterie. De-aia zic ca nu stiu ce stie sa faca o baterie de 180eur... daca o sa te tina 10ani sa zicem ca merita, dar oare cine cumpara o baterie de genul se asteapta sa mai tina acea motocicleta inca 10 ani?

Cum sa dai 180eur pe o baterie? Ce stie sa faca bai nene? E macar AGM?

Pana la urma de ce a sarit lantul?

Ghidonul de pe Crossrunner n-are nici o legatura cu cel de pe VFR. Pozitia in sa n-are nici o legatura. Intelege ca m-am dat jos de pe VFR si am mers juma de zi cu Crossrunner si la final m-am urcat iar pe VFR. Nu au nici o legatura. Crossrunner e mai inalta, are suspensia mai elastica si cu cursa mai lunga, ghidonul e drept si larg, motorul trage liniar. Legat de Crosstourer... inteleg sa existe o oarecare nostalgie la actualii posesori de Africa.. insa cred ca cea noua este cu doua clase peste. Am mers cu Africa si nu mi s-a parut nimic mai speciala fata de Transalp, in schimb pot sa-mi inchipui ce face un V4 de 1200 pe o motocicleta on/off.. Ai si mers cu ea? Eu cred ca majoritatea posesorilor actuali de Africa nu-si permit inca un Crosstourer, dar cand preturile vor scadea si vor aparea destule SH o sa apara mai multi care sa le laude. Zi sincer, cu mana pe inima, intre actuala ta Africana si un Crosstourer nou, ce-ai alege, presupunand ca o primesti cadou? hehehe

Crossrunner e urmasa modelului Transalp care nu se mai fabrica. Transalp -> Crossrunner Africa twin -> Crosstourer Crossrunner are in comun cu VFR doar tipul de motor, in rest se aseamana exact ca vanata cu morcovul. Ambele sunt legume. Iti spun pentru ca detin VFR si am mers si cu Crossrunner. Am avut placerea sa-l probez la intrunirea Transalp din Olanda pentru care Honda a oferit 2 bucati Crossrunner nou noute care au fost la dispozitia tuturor cu rezervorul full si o intreaga insula Texel unde sa ne jucam cu ele. Eu am luat una vreo 4 ore. Nu stiu de ce tot zici de urmasa VFR, VFR n-a plecat nicaieri, inca se fabrica.