B.B.

Nu neaparat. Sunt si baterii cu electrolit clasic care sunt capsate. (no maintenance required)

Uite ca am gasit si ceva documentatie direct la API pe site. http://www.api.org/certifications/engineoi...8forprint-2.pdf Standardele din poza urmatoare, pe care am extras-o din pdf-ul de mai sus NU mai sunt de actualitate, sunt "obsolete", adica vechi, perimate, nu mai sunt in uz... (cine stie o traducere mai buna sa ma corecteze) SA,B,C,D,E,F,G Mai departe, daca vreti sa vedeti cerintele pentru standardele care sunt inca in uz.. adica SH, SJ, SL, SM le puteti gasi in documentul pdf de mai sus incepand de la pagina 60: APPENDIX G—Requirements for API Service Categories SH, SJ, SL and SM by Viscosity Grade Mesaj completat Hahaaaa, am mai descoperit ceva interesant.... da... Referitor la amestecatul uleiurilor. Nenii astia de la API s-au gandit bine ei si au impus un parametru numit: ASTM D 6922, homogeneity and miscibility si vad ca toate uleiurile SH,SJ,SL,SM trebuie sa respecte urmatorul lucru: Homogeneous with SAE reference oils - pentru SH Homogeneous with SAE Reference Oils - pentru SJ Homogeneous with SAE Reference Oils - pentru SL Shall remain homogenous and, when mixed with ASTM reference oils, shall remain miscible. - pentru SM. Deci, pe inteles - API impun prin standard ca uleiurile sa se poata amesteca cu uleiuri de acelasi grad SAE. La amestecarea cu alte uleiuri trebuie sa ramana omogene, sa poata fi amestecate. Buaaaaaahaaaaaaaaahaaaa.. deci oamenii de la API (sa le dea dumnezo sanatate) s-au gandit la acest lucru si impun ca uleiurile sa fie miscibile. Deci mitul conform caruia daca amesteci marcile de ulei se obtine maioneza - BUSTED!!!!

Specificatiile API, dupa parerea mea, sunt fix... nimic. (sa nu zic ceva urat) American Petroleum Institute a definit aceste standarde pentru uleiuri cu mult timp in urma. Intre timp uleiurile au evoluat. Au impus la vremea respectiva (cand le-a venit idea) pentru producatori sa respecte anumite standarde de fabricatie. Au denumit standardul ala primul SA. Anul urmator le-au venit alte idei, au vrut si mai restrictivi.. asa ca au emis SB. Si tot asa..in timp..au emis: SC,D,E,F,G,H...pana in zilele noastre. SE - SF - se refera la standardele emise prin 1990 parca... dar de atunci uleiurile au evoluat mult. Orice ulei care are o litera mai mare (in ordine alfabetica) teoretic este mai bun. Daca motocicleta a fost facuta in 1988 - normal ca producatorii au trecut la vremea respectiva standardul cel mai ridicat de atunci, adica SD..SE sau ce era atunci actual. In vremurile noastre greu o sa gasesti un ulei SE SF SG.. pentru moto.. Am vazut ca cei de la Motorex il numesc "legend".. Dar daca s-au inventat uleiuri noi, net superioare, de ce sa nu le folosim chiar daca motocicleta noastra este facuta in 1900 toamna..

Špaòelsko, ano, ano... Riga 2010, hmm... si mڞete dåt pozvånku pro mÏ. ) Gata cu offtopicu ca apoi tre sa ma autoflagelez...

Yeah right... Cred ca noi suntem singurii rumunsky crazy bikers pe o raza de 100km in zona (ca la 120km.. e Vlad din Viena aka @khk - si el stie deja).. in rest nu-s cine si-ar bate capul sa vina pentru asa ceva din Romania - doar sa fie in trecere.. cine stie.

Eu am mers cu Denicol (un ulei facut in Belgia - ieftinel) si apoi mare parte cu Motorex Formula 10W40. Mi-a placut Motorex, m-am inteles bine cu el. Fata de Denicol, de cand am inceput sa merg cu Motorex (aprox 2 ani) am observat o schimbare mai finuta a vitezelor. Anul asta vreau sa bag Repsol, am gasit o oferta la bidon de 4L, e mai ieftin si decat Motorexul, asa ca .. de ce nu. Chiar asa - cat poate fi tinut la raft un ulei? Eu stiam ca parca 5 ani, e adevarat? Ma gandesc sa nu fie ieftin Repsolul pe care vreau sa-l cumpar doar pentru ca se apropie de data de gratie.. De fapt, un ulei expira?

Uite ca am gasit o comedie: O sa fie sambata la 14:30 si 19:00. Locatia aceeasi cu motosalonul. Pentru cei care nu stiu despre ce vorbim - e vorba de asta: http://www.bvv.cz/motosalon-gb (sper ca nu suparam pe cineva, nu face concurenta cu nimeni, nu se pune ca e in alta tara.)

Frumos! Lasa ca o sa vedem cum o sa fie la salonul de la Brno weekendul urmator! Sper sa bage astia niste maimutareli aici daca la BA nu au vrut..

Si balamalele mai merg.. ? Daca tu ai motocicleta pe care scrie sa bagi 20W-40 si pe ulei scrie JASO - MA, de ce nu? Mesaj completat De-abia astept sa-i vad pe cei de la compania de electricitate sa ma convinga ca electricitatea lor e mai buna... la fel si pe aia de la apa si gaz. Si ca banul meu ii convinge pe ei sa faca un curent/gaz/apa mai bun. Vorba aia, daca ma supar iau apa/gaz/curent din alta parte.. Mesaj completat Marile companii petroliere / uleiuri sunt corporatii. Intr-o corporatie ideea de baza pe ordinea de zi este "cum sa facem (mai multi) bani". Managerii si tot stafful si toata lumea care intra in acest lant are pe ordinea de zi direct sau indirect - sa faca bani, nu conteaza cum atat timp cat nu se incalca vreo lege sau vreun standard. Si una dintre cele mai simple idei care vine in capul oricarui gagalica de manager sau conducator de proiect e... PROMOVAREA Produselor si al renumelui. Cientul - da - clientul nostru e stapanul nostru - dar noi il amagim cum stim mai bine sa para el stapan.

yeah right - furca mea e stramba yeah right - se scurge singur jugul in jos cand desfaci suruburile let me:

Nu cunosc limba franceza Da, ai dreptate, m-am lasat pacalit de gradele SAE, am uitat ca cele pt uleiurile de cutie sunt diferite, nu sunt pe aceasi scara. Si acuma ca s-o dreg o sa zic ca uleiul de cutie e diferit si tot ce voiam eu sa zic e ca uleiul moto tre sa fie 2 in 1, adica sa se comporte si ca un ulei de cutie si ca un ulei de motor.

Da, corect! Dar cand te muti la tzatza cealalta tot trebuie sa dai 1 tura la manivela.

Da, da.. e gata dupa tragi vreo 250 de ciocane de cauciuc in juguri sa se lase cat de cat... e usor.. nu zic nu.

Cum isi dau seama motociclistii ca nu e bun uleiul? De obicei, in majoritatea cazurilor cineva zice ca nu-i place uleiul din motor cand incepe sa simta ca nu se mai schimba asa finut vitezele. Nu? In rest.. ce poti sa zici, adica ce ai de comentat.. are cineva vedere in sectiune sa vada cum se freaca piesele pe-acolo cu uleiul? Tzacanelile sunt relative, depind de urechea fiecaruia si in mare parte depind de viscozitate. Un ulei bun moto trebuie sa reziste la solicitarile din cutie, unde e forfecat si bolborosit permanent de pinioane cu toate ca nu e asa gros ca un ulei de cutie obisnuit. Tocatura din cutie nu trebuie sa-l faca si mai subtire decat este, trebuie sa-si mentina vascozitatea in timp. Un ulei prost se subtiaza destul de repede si cum cutiei ii place uleiul gros - rezulta ca mobristul nu mai schimba finut vitezele si incepe sa strambe din nas. Dar cum afecteaza un ulei subtiat motorul propriu-zis? Greu de zis. Eu unul nu stiu.

Iarasi... asta cu vazutul daca merge bine sau nu.. e mai relativa ca teoria lu' Einstein. De obicei vezi cand deja tre sa faci un deviz lung de piese urate si scumpe - cuzineti, biele, arbore cotit - de-astea.. ieftine. Dar nu e cazul in cazul uleiurilor moderne fie ele ce marca o fi. Cred ca si cu ulei de la bunica merge un motor cateva sute de km fara probleme (tare mi-ar placea sa am bani incat sa pot testa astfel de chestii )

Da' nu tre sa rotesti si motorul pana cand pistonul e la TDC "pa compresie" ? Adica atunci cand supapele nu sunt actionate? Sau bmw-urile au un buton si cand apesi motorul se roteste țuÂşti la poziția corectă?

M-am exprimat gresit, voiam sa stiu cine e, adica cum il cheama, cu ce se ocupa, ce este in viata de zi cu zi.. de-astea. Acuma intre noi fie vorba rostul blogului lui = rostul manelelor dar treaca de la mine. Intre timp am mai scobit pe net si se pare ca e un pacalici pe nume Radu care e tare-n clanta pe blog si in viata de zi cu zi nu e. Mesaj completat Oricum, blogul lui imi face greata mai tare decat manelele. Mesaj completat BTW - azi l-am descoperit, nu sunt cititor de bloguri in general, de-aia nici nu stiam cine e si ce vrea si etc, de-aia am si intrebat.

Da, trebuie sa-ti cumperi semi-sfere de-alea si sa le schimbi. Si tre sa ai si micrometru. Nu e scump si e bun la casa omului. Ma uitam ca sunt numai suruburi cu cap torx pe-acolo, tre sa-ti reinnoiesti tot arsenalul de scule clasice daca cumva ai treburi pe-acolo.

Asta am vazut si eu, eu intrebam cine e... care e rostul lui pe lume..

Cine e cel care scrie pe piticigratis? Ma refer la persoana - autorul blogului.

NU. Te sfatuiesc sa citesti acests topic de la un capat la altul, stiu ca e greu dar poti sari peste balacareli si merge mai repede. Ai timp pana iti iei motcicleta. E povestit despre tot. Pozitia pe ea se poate modifica sesizabil in jos in 3 moduri: (separat sau combinate) Se slabeste pretensionarea amortizorul spate din reglaje. Se coboara putin jugul fata - merge pana la 4-5cm - chiar mai mult - ridicand telescoapele in prinderile lor din jug. Este banal de realizat. Se scobeste saua in zona unde stai cu fundul - se mai scoate din burete. Eu personal nu agreez nici una din ele, si motivul (pentru mine) e unul estetic. O Transalpa lasata jos arata ca o vaca flescaita pe cand una inalta arata ca o capra nervoasa. (parere strict personala) Repet, la inceput pare greu, dar in ceva timp o sa te obisnuiesti si o sa te simti ca te-ai nascut pe ea. Si eu la inceput am fost speriat de greutatea ei, mi se parea o balena imensa si inalta, dar in timp m-am obisnuit si acum mi se pare o caprita sprintena.. Ai rabdare. Invata-te cu ea dupa ce o sa o cumperi. Nu te apuca de mesterit la ea daca poti sa o tii si de pe varfuri. Nu merita. Daca nu poti si nu poti, da.. atunci da. @Cstelia, el povestea de cea pe care a probat-o, nu de cea pe care o va cumpara, de fapt nici nu s-a hotarat asupra uneia.

O fi auzit saracii de sorb mobil dar nu au auzit de unii care fac stunt cu motocicleta de 1000cc si care uita sa se uite la ulei cu lunile sau sa citeasca manualul de utilizare. Legat de consumul de ulei, da, orice motor consuma ulei, consumul variaza in functie de tipul constructiv, stilul de mers, etc. Un motor nou consuma mai mult ulei decat unul rodat complet. (am mai zis, dar mai zic pana citesc toti) http://www.yamaha-motor.com.au/support/faq...ormal-operation

LIL, baga ce viscositate e scris acolo in manualul motocicletei si gata. Prea putin conteaza marca.. Marca de ulei e si ca marca de motociclete.. Honda'i mai buna, ba nu Suzuki, ba nu.. yamaha... never ending story Asa e si cu uleiurile.. orice marca de top (sau nu) e buna. In primul si-n primul rand la un motor conteaza sa fie vascozitatea blaW - bla si SA FIE (ulei in motor)! Mai poti adauga sa fie si JASO - MA si gata. Orice ulei cu indicativ JASO MA cica e bun la motociclete 4T cu ambreiaj umed. Uite parerea mea de iuzar proprie si personala: Mie nu-mi place cum suna "Motul" - ma enerveaza numele, ambalajele, tot. N-am luat niciodata Motul, nu vreau Motul.. peste tot Motul. Nu vreau. Te ajuta cu ceva parera asta? Daca sunt eu cre.tin rezulta ca nu e bun Motul?

Am explicat cat se poate de clar mai sus acolo: - daca are pistonase pe ambele parti ale discului e FIX - daca are pistonase numai pe o parte a discului e FLOTANT. Omule, nu gliseaza in planul discului, gliseaza in planul perpendicular pe disc. STANGA - DREAPTA. (daca discu e vertical, dar roti orizontale la autovehicule chiar nu am vazut in viata mea ) ) Toate etrierele flotante fac asa. Pune mana la o masina sau undeva unde ai etrier flotant, scoti 1 surub, scoti placutele si o sa vezi ce frumos gliseaza in plan orizontal - STANGA - DREAPTA. In plan perpendicular pe disc. Din ce scrii tu acolo rezulta ca nu ma crezi, ca e altfel cu arculete si mai stiu eu ce.. lamelele au alt rol.. Imi strofoc creierii sa scriu cat mai explicit si el nu ma crede..

Nu prea cred. Asta nu e metoda de redus inaltimea motocicletei. Cauciucurile se umfla intotdeauna atat cat e specificat in manualul motocicletei. (uzual de la 2 la 2,2 bari, sau 30-31 psi) @gabipaduroiu, pe motocicleta trebuie sa stai comod in mers, nu cand stai pe loc. Obisnuieste-te si asta e. Cu cat trece timpul o sa vezi ca o sa-ti vina mult mai usor. Nu scrie nicaieri ca trebuie sa ajungi cu toata talpa jos, motocicleta se tine dreapta si sta singura, e de-ajuns sa ai un varf de picior jos.