B.B.

1987 Mesaj completat Cu STIINTA.

Da, daca nu era BMW nu s-ar fi inventat motocicleta niciodata. Adica se vede cu ochiul liber al unei babe de 90 de ani ca sunt in urma la orice capitol si abia acum recupereaza, dar o fac scump... si tot ei sunt cei mai buni. Bine domle, cum ziceti voi, asa e, asa e, asa e.

io am vazut si laiv

si asta e o idee buna, si pentru asta tre sa verifice busonul sau gaura de aer a rezervorului unde s-o fi afland ea..

Da, dar nu ridica porcul din gaz, mai scapa manuta si in ambreiaj un pic asa... NAspa iarna rau...

E o buna parere, avand in vedere ca atunci cand e pe RES, benzina curge din partea cea mai de jos a rezervorului (de pe fund) - unde se aduna mizerie de obicei - pe cand in pozitia ON curge de undeva mai sus cu 2-3-4 cm decat fundul rezervorului..

Nu am inteles faza cu rezerva ... motocicleta pana la urma are sau nu pompa de benzina? Daca e robinet cu optiunea rezerva as inclina sa cred ca nu are pompa. Oricum faza cu uitatul pe rezerva nu are nici o relevanta, cand rezervorul e plin peste normal chiar nu conteaza (dpdv al curgerii benzinei) daca e pe RES sau pe ON. Carburatoarele au fiecare in parte un filtru mic, aflat inaintea scaunului cuiului pontou... Si inca nu ai spus daca motocicleta da in nas si cu rezervorul plin sua numai cand e jumate..

Chestiunea care ma irita pe mine este ca toti o vorbiti de rau fara macar sa o fi probat-o.. Calariti-o si voi si apoi mai vorbim. Lasati ca-cum arata, trebe probata. Si nu, nu m-a platit Honda sa o sustin, pur si simplu e faina. Dar nu in poze, laiv... Mesaj completat Pfff, mi-am adus aminte ce am vazut si ce m-a surprins la noul motor de TA.. NU are 2 bujii pe cilindru ca stramoasele lui... deci dupa parerea mea 1 minus la capitolul asta.

ca sa fie clar, cand dai numai jumatati de problema nu ai cum sa primesti raspunsuri OK. Mai tarziu o sa-ti aduci aminte ca de fapt nu aveai benzina in rezervor si nu batea vantul. Noi ti-am expus aici problema cu "datul in nas" IN GENERAL", nu cred ca stie cineva dintre cei care au postat cum e honda cb500, cu pompa, fara pompa, cu gravitatie cu 3 cilindri, 6, nu conteaza, problema e aceeasi. Nu se alimenteaza corect cu benzina. Ce vrei mai mult de atat? Acum particularizeaza la mobra ta, si vezi traseul de benzina si asta incepe de la gaura din rezervor unde torni benzina si se termina in camera de nivel constant al carburatorului(oarelor). Verifica tot ce e pe traseul asta. Ce vrei mai mult de atat? Asa poa sa-si dea 1000 de oameni cu parera, pana nu verifici nu se intampla nimic. Zi merci ca macar ai limitat problema la partea de benzina, ca daca se muta topicul pe directia cu electrica ai pus-o.

problema cu alimentarea de benzina variaza, pentru ca obturarea respectiva poate nu e constanta si depinde de: cata benzina ai in rezervor, cat de frig e afara, cat e presiunea atmosferica in ziua aia.. etc dar in general se manifesta cand ti se pare cel mai mult ca: "doamne, poate i-a trecut... "

asta e cu totul altceva, si e de inteles.. mobra noua, rate la banca, mai stiu eu ce. Dar baiatul pe care il stiu eu, nu are prejudecati de genul acesta... Nu vreau sa fac pe grazvul, dar transalpul vechi e destul de greu si nu ai ce mare enduro sa faci cu el. Eu am o padurice si niste coclauri pe langa unde locuiesc, si de multe ori am ajuns in situatii unde nu mai ai ce sa-i faci... de genul pe o panta de 15 grade, padure, copaci stanga sant dreapta, cu fata la vale, NU MAI AI CUM SA INTORCI SAU SA DAI CU SPATELE.. ei atunci ce faci cu TA-ul? O lasi acolo si chemi 2 prieteni sa te traga afara. O caprita o iei de cadru si o intorci cu mana.. Deci va rog sa incetati cu marile valente enduro ale ta-ului care NU EXISTA. Da, poti sa mergi pe pietre, da poti sa mergi pe iarba, da, poti sa mergi pe forestier, da, poti sa sari bordura... dar cam atat. Si asta le faci si cu vechiul TA si cu noul TA, si cu 650-u si cu minsku si cu mobra si cu ce mai vreti voi..

Ei aici trebuie sa te contrazic "EXTRAORDINAR" de mult. Nu stiu cat de tare ai experimantat tu noul TA, dar eu am mers cot la cot cu unul pana "la limita admisa", adica pana unde poate merge un transalp 600. Si crede-ma ca si cel de 700 s-a comportat exemplar, nu a spart nici un bloc, nu a rupt nimic, si colac peste pupaza "soferul" nu avea nici cine stie ce experienta. Nu vreau sa fiu gigi contra in continuu dar noul TA chiar e bun pentru OFF la fel ca si celelalte.

fetita ta sufera de sindromul "papa give me foood". daca motorul ar avea benzina ar functiona corect. gandeste-te cam pe unde se alimenteaza motorul cu asa ceva, cauta traseul, gandeste-te cam ce ar putea sa obtureze acest traseu, gaseste si rezolva. pfff. acuma am vazut ca esti fata. Du-o la service si zi-le asa "cred ca motocicleta mea nu se alimenteaza corect cu benzina, va rog sa curatatti/schimbati toate filtrele de benzina existente (rezervor, robinet, furtun, carburator) si sa remediati problema". Sau daca nu la service, lui tata/pretenu/vecinu sau de ce nu... tu.

sau scuipat... Maverick, pe toata motocicleta sunt maxim 5 sigurante, nu e nimic greu, cu un aparat de masura din piata si cateva fire rezolvi problema, la ce-ti trebuie Haynes??

Le legi tot din baterie dar DUPA contact. Asa nu ai cum sa le uiti pornite. Cel mai bine la cutia de sigurante. Mesaj completat pai e o porcarie cauta in cutia de sigurante una mai babana si leaga acolo, dupa ea, si verifica sa nu ai tensiune acolo dupa ce iei contactul.

Man, tre sa ne gandim si la ce e bun transalpul in general.. si cel vechi si cel nou.. Dintotdeauna ce-i care l-au cumparat s-au gandit la o motocicleta polivalenta cu predilectie pe asflat, dar la nevoie sa poata sari o groapa un noroi, un etc. Nu cred ca si-a luat cineva Transalp sa faca enduro cu el, de cand s-a inventat el si pana in prezent... Deci noul TA mentine trendul, si chiar ajuta la partea de sosea, unde il depaseste cu ceva pe cel vechi, iar pe off mare diferenta nu e.. Sa fim seriosi, cine isi ia Transalp pentru zburdat pe camp cu el... nimeni, toata lumea il tine la garajel, il sterge de praf, merge 200km pe sosea si 10 pe off, si cam atat...

Pe ce iti bazezi afirmatia? Ai testat unul personal sau numai din auzite?

cand citesc randurile de mai sunt uns la suflet.. bust my wallet - LOL

In mod normal mai sunt si niste sigurante pe traseu care ar trebui sa se arda inaintea releului...

Cristi, repet a zecea oara, eu doar am zis ca e mai grea si atat si asa este, daca vrei consulta manualele daca cumva pui la indoiala lucrul asta. DE CE? Nu stiu si nici nu-mi pasa... explicatie logica e motorul si poate si catalizatorul, are si ala cateva kg bune. Mesaj completat Noi vorbim de acelasi model de motocicleta.. - deci cadrul la fel, plasticele la fel... ce are in plus aia? 100cc si un catalizator.. F800 e alt tip, poate sa aiba cadrul mai usor, motorul e alt tip, difera constructiv, e alta mancare de peste.. Si DR-ul de 600 tot 600cc are ca si transalpul si e cu vreo 20kg mai usor..

Pai ce, am zis ceva de tine? Tu esti "on the good side of the force" Acum am vazut ca am mentionat numai Fesu si Binox... deci restul automat... da. RECTIFIC! SI JORJ ARE DREPTATE! Mesaj completat PANA AICI ERAI MESERIASA IN RASPUNSURI DAR aici ai dat cu mucii in fasole,,, ori nu erai tu pe contul tau cand ai debitat asta? Sau erai chiar tu si cand dai sfaturi bune atunci e altcineva CARE CHIAR STIE CE SCRIE ?

Omu, eu cand am scris prima oara a fost DOAR O CONSTATARE! Este mai grea, asta am zis, ca este mai grea decat cea de 600. Ia-le pe amandoua, suie-le pe cantar si o sa vezi ca cea de 700 este mai grea. Nu stiu de ce, nu ma intereseaza, asa au proiectat-o inginerii, treaba lor, nu are nici o importanta, sunt cateva kilograme. Si cred ca a explicat Korben undeva mai sus ca orice motor, cu cat este mai puternic sau cu CC mai multi cu atat necesita ansamble mai mari mai solide. Doar nu se adauga numai 100cc de aer... Asta e tot, nu inteleg de ce e motiv de polemica... Mesaj completat p.s. - si nu te mai lua dupa bikez.com pentru informatii, si eu pot sa scriu toate prostiile acolo, site-ul ala e facut de useri ca mine si ca tine, e ca si cum ai cauta adresa mea corecta pe Hi5 sau pe facebook. manualul si pagina oficiala a producatorului e de baza, nu bikejdlkdjfdslkjds.com si alte prostii

In toata discutia numai Fesu are dreaptate si Binox. Bateria mai mare nu are nici o legatura cu arsul releului... da, poate dureaza mai mult la o incarcare initiala, dar asta nu duce la arderea releului. Sunteti pe langa toti comentacii, stiu ca e greu la scoala sa intelegi notiunile de intensitate curent si tensiune, mai ales daca ai parte de profi dobitoci care te fac sa intelegi numai cu formule fara sa explice fenomenul. Numai daca o iei pe puteri o sa vezi ca nu e posibil sa arzi releul asa, daca de exemplu alternatorul debiteaza 300W maxim la 5000 rpm si regulatorul duce 300W, poa sa suga bateria cat vrea ca regulatorul nu are de unde sa dea mai mult de 300W incat sa se arda, si ORICUM, bateria nu se va incarca cu un curent de incarcare de 21A NEVER, oricat de mare ar fi. Si nu uitati ca avea valoare de 4 sau 11 sunt Ah (amperi ora) deci nu reprezinta un curent ci capacitatea bateriei. Curentul de incarcare are o limita superioara la orice bateria care nu este in scurt, iar cu cat capacitatea este mai mare cu atat durata de incarcare va fi mai mare, nu neaparat si curentul de incarcare mai mare. (de-aia apare h(ora) in unitatea de masura) (bine, asta ca sa pricepeti si voi)

Sigur ai furca "plecata" intr-o parte, de fapt jugul sau chiar telescoapele... Mai poate fi si roata, daca nu e montata corect, daca roata nu e pe pozitia initiala, adica nu e centrata in furca corect se poate intampla chestia asta.. de obicei rotile fata au 2 bucse cu rol de distantiere in ambele parti pe ax, poate le-ai incurcat si le-ai pus pe dos. Daca te uiti din fata la motocicleta, vezi daca roata este echidistanta intre telescoape. Daca nu, inseamna ca ai ametit bucsele.