B.B.

Dar daca stai cu el de vorba si il cunosti si pe el si pe toata familia si ai facut revelionul cu el si ati baut cand erati mici, asta te ajuta sa stii cum merge? O pelicula de 6 minute este mai mult decat edificatoare, mai ales cand nu cunosti omul, deci poti sa fii impartial. Nu-l cunosc pe Ianachim, putea sa fie si bunica pe motor in film si tot la fel as fi comentat. La urma urmelor putin imi pasa de cum merge el, argumentez de dragul argumentatului si pentru ca-mi place sa spun adevarul. Despre taiatul curbelor sunt de acord problema este ca el le taie si unde nu are vizibilitate. Problema e ca le taie si fara sa vrea. Legat de cazatura, ati fost acolo, si din 4 insi nu a fost nimeni in stare sa se uite peste drum la dracia aia de bordura sau pata de pe asfalt si sa vada de ce a cazut. Eu unul nu as plecat pana nu cercetam locul, de curiozitate, nu sa stau apoi sa fac analiza filmuletului pe youtube. Erati acolo!

Ha ha. NU. Exista un surub care se da afara, si e cel mai de jos dintre cele cu care este prinsa pompa de apa, pe partea stanga a motorului, jos. Uite aici, in prima poza e incercuit surubul care trebuie scos sa scurgi antigelul: http://www.ta-deti.de/ta/coolant.html Noroc cu taica Deti, ca s-a ocupat el de toate. Bafta si borduri uscate! edit: am uitat, dupa ce ai golit tot pe la surub, ca sa scoti lichidul vechi din bidonasul de plastic de supraplin folosesti un furtunas si-l "sugi" afara, ala nu iese altfel de-acolo fara presiune in sistem. (vreau sa zic ca, atunci cand motorul functioneaza, acea rezerva din vasul de expansiune poate fi absorbita in circuitul normal in caz de pierderi pe undeva, dar numai datorita diferentei de presiune - cu motorul oprit lichidul de acolo nu poate curge pe nicaieri, deci trebuie absorbit cu un furtun)

Faza cu franatu in curbe e penibila, e NORMAL sa franezi pe curbe bai nene, teoreticienii lu' peste. Mai ales pe un drum pe care nu il cunosti! E doar vorba de cum franezi! Lasati tutorialele de motociclism si iesiti de va plimbati. Daca scriu teoreticienii ca pe curba nu se franeaza, asta nu inseamna ca nu franezi niciodata ca asa scrie acolo? Daca iti iese un c_acat mare in drum in curba sau observi ca iesi in decor, ce faci? Nu franezi? Si cu franatul e o chestie, trebuie sa ai o anumita finete in a lucra cu frana, daca esti ghiolban, ghiolban te versi cu frana in mana, e o chestie care o simti sau nu, probabil depinde de talentul fiecaruia.. Dar asta nu inseamna ca la orice atingere a franei fata/spate pe curba, poc, te-ai dus in cap! Nu! Si pana nu experimentezi si te antrenezi cu motocicleta din dotare nu o sa afli, poti sa citesti 30000000000000000 de tutoriale si sa faci 7000000000000 de scenarii imaginare in minte! Si @Petrica, nu te oftica degeaba, ce atata ne c_acam pe noi, Ianachim merge prost de tot in secventa filmata de el, asta e adevarul. Poate sa aiba si 10000000000000 de km pe motor, daca merge asa, tot degeaba. Cel din fata lui merge foarte bine, dupa parerea mea.

anceraca sa'l impingi cu spatele... poate o ia asa.. nustiu, o parere...

Desfa capacul motorului la magnetou si verifica conexiunile bobinelor spre exterior, conexiunile bobinelor spre masa. E posibil sa fie un contact imperfect acolo.

Daca te uiti cu atentie, aceea este urma de cauciuc lasata de cei care ies din refugiul(sau ce-o fi ala) respectiv. Este exact zona unde masinile care ies din refugiu accelereaza pentru a intra in trafic. N-are nici o legatura cu cazatura. Daca era sa cad la fiecare (cuvant urat) in drum peste care am trecut trebuia sa fiu mort si ingropat demult. Daca te uiti cu atentie o sa vezi ca pata respectiva este mult mai pe stanga fata de locul pe unde urma sa treaca el. Rewind play, rewind play. A agatat usor bordura respectiva, asta a fost. Bine ca a scapat cu atat, el sa fie sanatos si sa ia curbele cum vrea..

Se poate nitui si cu ciocanul, dar ii mai trebuie un om sa tina contra pe partea cealalta. Daca schimba si pinionul ii trebuie stander ca sa scoata roata, in caz ca nu are cric central. Ii trebuie si flex ca sa taie lantul vechi sau presa de lant.

Nu-mi aduc aminte exact cum e magnetoul la Minsk, dar ai 3 iesiri din el nu? Una din fiecare infasurare. Intre ce si ce ai masurat acei 5v ca? Intre iesiri (fiecare cu fiecare) sau intre o iesire si masa? Se pare ca e altfel, fiecare bobina are alt rol, uite aici o schema si manualul de minsk. /index.php?showtopic=57835

Pai cum ai masurat tensiunea direct din alternator? Vezi ca acolo ai tensiune alternativa nu continua, drept urmare cand masori pune multimetrul pe tensiune alternativa, daca il lasi pe CC normal ca-ti indica aberatii.

DA.

E LA MISTO! Incetati comentariile.

Se vede. Si eu franez pe curbe cand e cazul, si n-am ABS decat la mana (sau picior). Si n-am cazut niciodata din cauza asta. Ianachim, fara suparare, dar stilul de condus pare lipsit de experienta. (poate o fi prea grea vaca asta, cine stie). Pe la minutul 4.00 ai iesit pe contrasens si era sa te pupi cu tirul, ai tras mult pe dreapta, a tras si ala cu camionul. Nu stiu cum reuseai, dar la fiecare curba pe dreapta, o luai prea pe margine si la revenire ieseai pe contrasens. Raman la parerea ca inca nu stapanesti mobra curenta la capacitatea maxima. Spuneai de peisaj, n-am vazut o clipa sa intorci capul si sa privesti la peisaj, sau deja e too much?

Exact.

Stiu cine e. Da' nu spun.

100.000km cu motocicleta?

Am urmarit tot filmuletul pana la minutul 5.47 si cu parere de rau si fara suparare iti spun ca stilul de condus lasa de dorit. Mai ai de lucrat. Iesirile pe contrasens n-au nici o scuza iar la cazatura ai cam iesit in decor, n-ar trebui sa te mire urmarea.

Aici se vorbeste de lant de distributie nu de lant de transmisie. Zgomotul lantului de distributie nu are legatura de nici un fel cu modul in care funtioneaza cutia de viteze. Lantul de distributie se afla in interiorul motorului si invarte axul/axurile cu came sinncronizandu-l (le) cu axul motorului.

Din cate stiu la majoritatea japonezelor acest moment e fix, avansul este elctronic, dat de CDI. Nu ai ce sa reglezi, exista o bobina pick-up care este montata fix si-atat. Nu cred ca asta este problema ta.

Da, nu ar avea scanteie deloc. Cum pornesti, cu soc, fara soc? Ai verificat si stii ca este reglat cum trebuie surubul de relanti la carburi?

Pai cum incerci sa o pornesti? Dai la automat si nu vrea? Electromotorul invarte destul de energic? Bujiile se umezesc vreun pic dupa ce incerci sa pornesti? Carburatoarele le-ai curatat? Macar sa scurgi restul de benzina veche din camera de nivel. Da mai multe detalii, ca de aia nu-ti raspunde nimeni.

http://www.youtube.com/watch?v=ukAhlxl4hmM

Nu sunt sigur 100%, dar pe firul de la stopul de frana exista intotdeauna un +. Contactul de la frana doar inchide circuitul spre masa.

Eu am un far la masina (plasticul exterior) matuit. Nu afecteaza prea mult luminatul dar ma enerveaza cum arata. Intr-o zi mi s-a pus pata, am luat ciful din bucatarie si m-am apucat de frecat la far. Am frecat cu servetele si cif circa jumatate de ora cu mana, circular si in toate directiile si vreau sa spun ca in unele zone am reusit sa curat complet si sa reduc toata pata aproximativ la jumatate. Daca aveam bormasina cu ceva de polishat pe ea cred ca il faceam bec. Altadata, geamul unui ceas de mana, swatch, zgariat ca naiba. Cu bormasina, piatra de ascutit pe ea invelita in carpa si cif. L-am facut ca nou in 10 minute.

NU, tu castigi premiul pentru cel mai neinformat din tot topicul. Voi scrieti aici ca babele la poarta, fara sa studiati informatia oferita si sa o filtrati prin creierul propriu si sa va formati o PARERE PERSONALA. O dati intr-una ca tzatzele la poarta ca moarte baicarului, saracu baiat.. UITATI-VA DRACU LA REPORTAJUL ALA SI VEDETI CA ACEL SOFER SALVATOR MINTE! CU NERUSINARE! CUM POTI ACUZA PE CINEVA IN BAZA UNEI MARTURII MINCINOASE DIN START SI A UNUI COCALAR EXAGERAT DE PROST care nu stie sa vorbeasca, daramite sa povesteasca ce s-a intamplat! Nu cunoasteti circumstantele accidentului si o dati intr-una ca tzatele! Uitati-va de 100 de ori la declaratia soferului si poate va pica fisa! Nu tin partea motociclistului, din partea mea sa infunde puscaria, nu sunt in aceeasi oala cu el, chiar nu ma intereseaza soarta lui. Dar e vorba de dreptate. Nu conteaza ca avea/nu avea permis, ca era inmatriculata/neinmatriculata, problema e ce s-a intamplat acolo. Si scenariul oferit de @Mosulik este 80% plauzibil, si cel mai usor de inteles. Cu toate astea si acest scenariu nu-l scuza cu nimic pe motociclist, insa il acuza si pe boul ala chelios mincinos autodenumit doctor. Babelor!

Cu Cif de spalat aragazul (pasta alba) merge perfect... si chestie rotativa, of course.. Dar de ce, vreti sa faceti pe vitezanele si sa mergeti cu nasul in bord..?