andrei belcic

Nu m-am informat dar, probabil Yamaha, pe tot parcursul dezvoltarii modelului Tenere si pana la SuperTenere, au folosit cam aceleasi telescoape. Modelele au castigat in greutate si de aici comportamentul din ce in ce mai prost al suspensiei fata. Inca o data, e doar o presupunere.

In ce sens s-a imbunatatit? A devenit mai "tare"? Atat Tenere cat, mai ales, Supertenere, sunt niste motociclete destul de grele. Fata se scufunda imediat cand apesi pe ghidon sau franezi pe fata. Poate deveni deranjant daca mergi incarcat, cu pasager si, eventual, esti categoria grea (+100 kg). Punand ulei mai gros in furci intaresti amortizarea. OK. Dar nu si suspensia in ansamblu. Solutia eleganta ar fi, parerea mea, niste arcuri mai tari sau macar niste distantiere pentru arcurile existente. Adica marit preload-ul cu distantiere si lasat compression-ul si rebound-ul standard prin folosirea unui ulei ca la carte. Asta ca sa folosesc englezisme. Si nivel standard de ulei pentru air-chamber optim

Crezi ca KTM, virgula, a cumparat Husaberg din spirit crestinesc, ca sa-i salveze de la faliment? Eu cred ca au intrevazut diverse posibilitati de a dezvolta propria tehnologie. In final ambele firme au de castigat. La fel cum, se pare, ca vrea sa faca si BMW cu Husqvarna. PS Pt theBD: am un post si pe topicul Husaberg

Mai degraba. Cand aveam MZ ETZ, stiu ca se punea 50% ulei hidraulic si 50% ulei de amestec. Pe vremuri, motociclistii puneau tot felul de uleiuri, ce le pica in mana, in suspensile de Mobra sau alte comuniste. Oferta de uleiuri era redusa si, oricum, motoretele nu erau foarte performante. Vorba romanului: "Merge si asa." Dar noi, cu "motociclete straine" (occidentale sau japoneze), nu are rost sa facem experimente aiurea si sa ne intrebam apoi de ce merg prost.

Pai, strici uleiul.

Pe un teren absolut plat, ridicatul motoretei poate fi mai usor sau mai greu. Problema e cand motoreta e cazuta cu rotile la deal. Rasucitul motoretei poate fi mai greu decat radicatul propriu zis. Daca mai e si incurcata printre copaci... Cat despre ridicatul la deal, poate doar Nicu Vlad sa faca asa ceva fara greturi. Exemplul dat de Angi e bun dar la "Coltul enduristilor" nu nu mai pare atat de interesant pentru ca sunt multe pozitii in care poate sa aterizeze un motor si trebuie sa te adaptezi situatiei respective.

Filmulete:

Dar daca e si mai jos??!!

E la AB. Grupa sangvina. Nu stiu ce program o sa am, dar, daca o sa vin la Deva, ma bag la categoria 'Rapa Portocalie'. Pentru pamant de flori, nu strica niste lut, nu?

Sa nu uit si eu: Ultima poza prezinta probleme mecanice la Scorpa. As rade, dar e boala care se ia (asta cu problemele mecanice). A mai fost o fata care a facut poze. Unde e? (pozele) Restul pozelor: http://picasaweb.google.com/andreibelcic/2...SarataMonteoru#

OK. Dar 15W40 mineral e cam subtire pentru vara ce va veni.

Da, 2.75 e echivalentul lui 90/90. Intra aici http://www.kendausa.com/motorcycle/mx.html ci fa click pe 'Motorcycle Tire Size Convertion Chart'.

Sper ca nu ai de gand sa pui ulei de motor in furci. In furci iti trebuie Fork Oil 10W. In ceea ce priveste uleiul de motor (pentru motor), e bine sa folosesti ulei de motor pentru motociclete. 20W40 daca e mineral si 15W50 daca e semisintetic. Uleiurile din poze cred ca sunt bune pt Tico, Niva sau alte masini cu tehnologie mai veche.

Extractoare universale gasesti in targ la Autovit (dar sunt proaste) sau magazine de scule (Praktiker, Bricostore, BADI etc.)

Mai exista posibilitatea sa aduci cilindru la o cota mai mare. Apoi, piston si segmenti se pot confectiona. Asta ar fi varianta mai complicata.

O fi infundat traseul mersului la rece - socul (choke).

Fa-ti rost de manualul de reparatie: http://www.manualedereparatie.info/

Poate Hoinaruu din topicul "Cadou pt sotie"

Poate, la viteze mici, baga aer cald din jurul motorului.

Si eu folosesc tubulare si inelare cat mai des posibil, pt a proteja capetele suruburilor. Dar sunt situatii cand doar o cheie fixa poate sa faca treaba. Offtopic: ce model de cauciuc spate e in pozele cu sarma? Pirelli?

Te intereseaza bicilindre potente in offroad? Dupa AT, urmatoare o sa fie LC8 Adventure?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=2 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=2

Pai, intai, verifica contactele pe la fire. Apoi ia un voltmetru (de preferat cu afisaj cu ac), tureaza motorul la cate rpm zice la carte, si vezi sa-ti dea cati volti zice la carte. De obicei, in jur de 14 V. Astfel elimini problema releului. Dupa aia, daca e cazul, treci mai departe: carburatoare, bujii, bobine etc.

Carburatie dereglata: amestec sarac - carburator infundat Nu are legatura cu releul.

http://www.manualedereparatie.info/downloa...per-Tenere.html