vlad58

Incepi sa devii suspect, ai umplut rubrica de vanzari cu diverse, acum te-ai apucat si de donatii. Iar iti faci "evacuarea" din tara?

Prima oara banuiam si eu ca ar fi air cut off valve de vina mai ales ca la "bleep-uri" asa cum zicea si yo4hgx motorul la revenire tindea sa dea in nas, de aceea am mai saracit amestecul din suruburi desi aveam un ralanti bun care nu s-a schimbat dupa aceasta reducere. Astazi i-am facut proba si poate sunt subiectiv dar la regimuri mici de turatie raspunde mai bine (am ridicat si acul pe fata cu o gradatie) pe scurt 1/2 tura reglaj a facut diferenta. Daca ai dubii ca acea piesa iti provoca inegrirea bujiilor, desi ma indoiesc, pentru probe suspend-o, are rol numai in regim tranzitoriu de decelerare ca sa nu ai bubuieli in toba.

S-a rezolvat, eu imi reglam amestecul punand la mijloc surubul de amestec intre "balbaiala" de maxim si minim, azi m-am dus spre minim,surub strans, s-a "balbait" am mai desfacut 1/8 tura si asta a fost (strans cam cu 1/2 tura fata de initial). Bomus analizand bujiile am ridicat cu o liniuta acul de la cilindrul din fata (erau ambele la prima de sus). Abia astept maine sa fac o tura sa vad ce pisici am facut .

Nu stiu de ce comentezi cand asta e realitatea, pe vremea mea unii sa laudau cand dadeau admiterea la facultate ca au reusit fara loc, adica obtinusera cinciul, dar asta e fiind comprtitie nu intrasera, adicatela nu invatasera suficient(sau nu-i ducea capul mai mult), cam asta e si cazul tau, ai intrat dar nu ai facut fata la examene sau ai dat peste vreo pi(z)da, cam asa se intampla, au patit-o si colegi de ai mei. Facultatea neterminata nu echivala nici macar cu ucenicia la locul de munca. Pune mana si termina-ti studiile, e in avantajul tau.

Numai a cruiser nu arata.

Mergi mai mult cu ea si te vei obisnui, ca si cu o perche de pantofi noi.

Oricum nu se pune omul nu a avut drag de scoala s-au nu "l-au tinut curelele" si a abandonat-o, e egal cu zero barat.

alex-en a face o meserie zilnic nu inseamna automat ca esti profesionist daca nu ti-o faci bine. Unii "amatori" sunt mult mai buni ca asa zisi profesionisti, faptul ca tu traiesti din asta nu te face cine stie ce scula. Dar ai tot timpul sa te perfectionezi ca nevoia te impinge de la spate si cu fiecare mobra reparata mai inveti ceva, clientul habar nu are ca tu faci practica pe motorul lui.

Nu cunosc R6 dar poate logica pompei e sa se opreasca daca motorul nu merge o perioada.

Totusi sectiunea asta de forum se vrea a fi ceva ajutator ,nu aveti habar nu derutati, CDI-ul nu are cu legatura cu incarcarea. Initiator fa rost de schema, degeaba intrebi pe aici, vezi sa nu ai modelul cu ECU care contine si aprinderea.

Trebuiesc reizolate acele fire daca se poate altfel schimbate, verificate sigurantele.

Cand scrii de instalatie banuiesc ca te referi la cablaj. Uita de schimbarea asta probabil a ta e cu CDI iar cea achizitionata pentru ECU. Cel mai bine te duci la un electrician moto sa-ti refaca cablajul.

Pai ce avea robinetul vechi?

Marele avantaj la 2T este ca e foarte simplu, cat despre mobrita noastra cred ca exagerezi, e adevarat ca am ramas de doua ori fara segmenti dar prima oara ca nu am stiut cu ce se mananca iar a doua din lene, ca nu-i mai schimbasem de doi ani. La inceputul fiecarui sezon ii faceam o revizie generala care includea un schimb de segmenti (setul costa cam cat litrul de benzina). Cat despre consum ce sa zic la 650km facuti/zi bagam 18L benzina, 2,8%, cam atat am consumat in zilele noastre cu un 125 4T insa media de viteza difera drastic.

Hm, interesant, nu am auzit de smecheria asta, un fel de dura lube. Totusi daca e asa eficient de ce nu le trateaza asa din fabrica? Sau da? Ps Apropo de curatenia si ordinea de care va tot plangeti, vedeti sa nu patiti ca mine ca nevasta-mea da iama periodic printre sculele mele dar ce-i mai rau le schimba si locul de caut cate o ora obiectul dorit. Cate odata am noroc ca daca reusesc sa-i explic forma, culoarea, marimea, materialul, ce sa mai un adevat review, am ceva sanse sa-mi spuna zona in care l-a amplasat. Asa ca vedeti ce va doriti .

Stai linistit ca nu esti comerciant plus ca ai postat oarecum la subiectul topicului, cel putin asa gandesc eu.

Cand ai un singur bec in bord ca martor de semnalizare asta e legat intre cele doua ramuri astfel ca atunci cand dai semnal martorul isi ia tensiunea pozitiva din contactul partii ce semnalizeaza iar cea negativa prin ramura cealalta, adica prin becurile de semnalizare opuse celei actionate. Rezistenta becului martorului este mult mai mare decat cea a semnalelor si atunci observam ca el se aprinde dar semnalele neactionate ba. Retinem ca in realitate prin acestea trece curent dar nu se aprind deoarece e foarte mic. In momentul schimbarii pe led-uri acest curent (nu ca valoare ci ca si cale) e suficient sa le apriinda deci indiferent in ce parte semnalizam ele clipesc simultan. Avand in vedere aceasta schema nu schimbarea becului sau a releului de semnalizare rezolva problema ci scoaterea lui respectiv arderea. Ca sa ai martor functional trebuiesc facute modificari.

Te-ai exprimat ambiguu eu citesc cunoscand schema de legare ca ti s-a ars becul si s-a rezolvat probema altfel se poate citi ca-ti facea pentru ca era becul ars dar mai sus scriai ca se aprinde slab. Ar fi bine sa specifici totusi cum s-a rezolvat.

In primul rand controleaz-ti limbajul, nu te pricepi nu mai scrie ca faci posturi degeaba. Pe urma eu cred ca esti autist nu intelegi ca schimbarea releului nu e solutia ( ai idee macar cum vine legat becul ala in schema?) deja are unul universal ca altfel se plangea si de frecventa clipirii. In ultimul rand repet rezolvarea unui profesionist este sa puna naibii cele doua diode, alta cale nu exista.

El deja s-ar putea sa aiba releu pentru leduri ca asa cum a sezizat si pacaliciossul nu s-a plans de frecventa aprinderii. Degeaba faci misto ca multi care au dat peste aceasta problema ori si-au scos martorul din bord ori au facut modificarea pe care am detaliat-o. Asta o sa-i faca ectricianul. Aceasta modificare il ajuta si pentru cand va vrea sa-si puna la bord in loc de bec un led sau daca va vrea un comutator de avarie. Pe scurt tu daca nu te pricepi nu te baga. Doua rezuistente ar rezolva problema dar nu-i o solutie "cinstita". Ajung doua.

Repet poate nu ai inteles din prima, daca iti convine frecventa cu care se aprind scoate becul din bord sau daca vrei sa-l pastrezi trebuie sa faci o modificare ce presupune doua diode. Cum nu cred ca te pricepi roaga un prieten sa-ti faca treaba asta. Cam asta-i modificarea care trebuie facuta (bineinteles adaptata la bordul tau) /index.php?/topic/738334-totul-despre-semnalizare-directie-si-semnal-hazard-la-moto/?p=4184390

Nu are ce sa mai raspunda, alta posibilitate nu e. Daca nu-l deranjeaza frecventa aprinderii cel mai simplu e sa scoti becul sau ceva mai complicat e sa-i pui doua diode.

I se aprind toate prin martorul din bord.

Daca nu te deranjeaza frecventa cu care se aprind scoate becul martorului din bord.

Stai sa intru in posesie ca-mi vine abia sambata dar vezi ca gasesti pe youtube review-uri