vlad58

Vezi ce faci ca astea dispar cam repede. Eu le-am luat de la Colentina.

Pai tu te plangeai de alea cu clichet deci 5 buc cu 2 capete diferite inelare cu clichet "cotite"

Nu chiar ca asa cum ai spus si tu au ramas pe pozitie, intrefierul e ca inexistent campul nu slabeste.

Au bagat la Kaufland 6-21 la 40lei (parca la Lidl erau 50).

Aoleu, eu ziceam ca te-ai mai copt si nu mai sari asa repede-n sus, tu nu urmaresti cat de cat forumul asta ca sa-ti dai seama ca becului ii place sa zgandere cu batul prin gard pe urma sa se distreze ca celalat face spume,(nu pot nici macar sa-l acuz ca si eu am din cand in cand placerea asta) mai schimba un pic limbajul si raspunde-i in acelasi ton, crede-ma da impresie urata ce scrii acolo.

Pai si eu ce zisei? continuitate si izolatie

Nu uita sa vii cu poze. Aparatul de masura sper ca l-ai pus pe alternativ, intreb si eu ca nu se stie. De curiozitate, continuitatea intre cele 2 fire galbene si izolatia fata de masa ai masurat-o?

Cauta pe olx unul de scuter, astea sunt foarte mari si cu un pendular ,cu grija le tai cum vrei tu. Gasesti intre 40-100 lei unul bun. Eu anul trecut, pe unul de piaggio parca, pentru ca in zona farului era zdrentuit mi l-a lasat la 40lei. Zdrentuiala oricum nu ma interesa si nici faptul ca era usor zgariat. L-am taiat sa dea bine pe mobra si a iesit asa (l-am si lustruit) /index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1035058 Prinderile le-am bricolat singur el venise cu alt sistem de prindere. Sper ca stii cum sa-l tai ca inaltime, in asa fel incat sa te uiti peste el dar aerul sa-ti treaca peste cap.

Adica scoti cele doua fire galbene din releu si pui pe ele un voltmetru (pe scala de alternativ) dai drumul la motor si masori tensiunea, la ralanti si in ture.

E totusi cel mai bun sfat la cat o sa le folosesti (luandu-ne dupa cele spuse de tine) La mine s-au ars unul cate unul pana le-am limitat.

Doua lampase de astea am pus si eu la o mobra, pe langa stabilizatorul de 5V mai trebuie sa pui si o rezistenta suplimentara in serie cu fiecare lampas astfel incat sa nu depasesti curentul admisisbil pe leduri. aici sunt 2 variante ca nu mai stiu cum sunt legate 4serie x3paralel ori 3serie x4paralel, in primul caz curentul maxim trebuie sa fie 60mA in cazul al-II-Iea 80mA la fiecare lampas. Aceste lampase nu au niciun fel de elecronica in ele numai o rezistenta de limitare. Poti folosi cate un generator de curent constant il realizezi cu LM317 L care duce pana in 100mA si costa 1leu Rezistenta in cazul 1 21ohmi in cazul 2 16ohmi cu toleranta cat mai mica Condensatorul ni-i necesar Schema asta o faci pentru fiecare lampas in interiorul lui unde ai loc destul.(eu am avut dar erau patratoase)

Nu prea dai din casa nu spui tot

Sunt curios la ce vechitura ai intalnit turometru "mecanic".

Ce e de clarificat? daca nu-ti inchid supapele nu ai compresie suficienta, daca ti se blocheaza segmentii pe canal si se raceste motorul idem. Daca desfaci motorul si nu pui segmentii cum au fost iar nu-i bine.

Poate nu mai aveai joc la supape si nu-ti mai inchideau, acum daca ai desfacut motorul si nu ai marcat pozitia segmentilor o sa ai probleme. Ai analizat bine pistoanele si canalele in care-ti stau segmentii sa nu se fi cocsat si blocat pe pistoane.

Degeaba strigi la noi se specifica-n manual cat e sageata si cum trebuie incarcata mobra, in 99,99% se intinde fara cineva pe ea ca doar nu sunt tampiti aia sa te puna atunci cand iti reglezi lantul sa mai ai musai un ajutor. 2cm e ok daca asa scrie in carte, nu e deloc moale unde mai pui ca atunci cand te asezi pe ea s-ar putea sa se intinda.

Desfa surubul de ralanti (in cele mai comune cazuri il micsoreaza) si incearca s-o pornesti fara sa ciupesti acceleratia si mai discutam.

Incearca cu pasla o sa vezi diferenta.

Practica o fi ce-ti lipseste tie, teoria de cele mai multe ori se pune in practica. Chinezii mei sunt ultimii din dotare, fa socoteala ca sunt pe doua roti din 76'.Masa cum ti-am spus ai la cdi sau la mobrele cu bobina separata in magnetou pentru aprindere si platina cum era la mobra50. Crede-ma chiar nu au cum sa se arda bobinele alea fara o masa dusa, te-au fraierit, de aia nu-ti explici, gandeste sigur si nu mai lua de buna ce zic altii.

Nu-i nimic dam un ochi la ea, o pornim sa ajunga la mine, si de aici nu mai pleaca decat in buna regula. Numai sa ma anuntati cand va luati de ea.

Eu daca as fi avut-o pe Maria nu m-as mai fi gandit la alta, cum merg eu domestic cu max 130/ora imi era suficienta, dar cea de 125 (modificata in 150) imi prindea 100-110 cam naspa pentru autostrada, asta e, am sarit de la maxim 3% la 4,5-5% cu asta de 400 dar si maxim probat scurt de mine 160/ora.

Sunt curios cat de bucurosi sunt vecinii ca acum o sa aiba doua mobre la intrare. Cei mai fericiti o sa fie cateii din cartier ca s-au inmultit numarul de roti . Ti-am mai zis daca incepi sa mergi cu Milka n-o sa-ti mai arda de Maria, e diferenta prea mare.

Te-as ruga sa-mi explici si mie cum poti sa arzi niste bobine daca nu ai masa suplimentara. La aprinderea pe TCI la bobina ai +12V pe un plot si pe celalat contact ai comanda ce pune la masa (al III lea e bujia). La CDI ai masa la un plot si celalat pentru descarcarea condensatorului. Daca este cazul 2 nu se intampla nimic daca nu ai facut contactul la masa nu ai cum sa arzi bobina de inductie. Becule, ai fost indus in eroare, sau ai visat. » Post actualizat in 27 Mar 2015 18:25 Sunt dispus sa ajut si sa dau indicatii pretioase la mine in curte, la un pahar de bere pe care-o beau eu ca voi sunteti cu mobrele Se poate rezolva nu-i mare branza rabdare si tutun.

Cand ai culcat-o cel mai probabil s-a miscat o mizerie prin pahare si ti-a infundat vreun jiglor. Curata carburatoarele (sau carburatorul ca habat na-m cate are).

Ce te deranjeaza la ea? Ce experienta ai avut? Prin schimbarea instalatiei te referi numai la cablaj? Da mai multe amanunte ca de aia e forumul asta.