Silver Arrow

Nicht auf Lager = nu este in stoc O intrebare nu strica. Ai optiunea sa iti dea mesaj cand apare in stoc.

Ia fa o intrebare aici. Astia spun ca ar fi disponibil. https://www.frankiemoto.cz/produkt/yamaha-bocni-kryt-nadrze-mt03-5yk-f4121-00/ M-am uitat la un furnizor din Japan si nici aia nu o mai au. Poti sa mai incerci si la olandezii de la cmsnl.com Nici ei nu au piesa, dar le pot gasi la cerere. Am luat multe piese de la ei pentru Suzi Intruder 125 din 2001, piese care la Suzuki nu mai erau disponibile (de ex. aripa fata).

Imi pare rau sa aud asa ceva. Intreb si eu: se aplica general pentru categoria A? Sau doar pentru 2 roti? Ma gandeam ca poate pentru moto cu atas, sau altceva cu 3 roti este in regula.

@zo10000 Asa este, pentru a beneficia de livrare fara TVA (la marfa noua) dintr-o tara UE in alta, este nevoie ca cumparatorul sa fi operator intracomunitar. Adica firma. Dupa ce iti ajunge marfa completezi un document, pe care il trimiti furnizorului, prin care te juri in scris ca marfa a ajuns la tine si astfel il descarci pe furnizor de raspunderea platii TVA. Prin declaratia Intrastat se inchide intrarea marfii in tara de destinatie. Daca nu trimit documentul ti se va factura TVA-ul pentru ca la randul sau furnizorul va fi taxat cu TVA de catre statul sau. Catre persoana fizica nu are cum sa iti faca factura fara TVA. Legea este clara: orice marfa sau serviciu care s-a livrat se factureaza cu TVA-ul aferent tarii respective. SIngura optiune este sa faci lucrarea printr-o firma din RO care importa mobra de la firma din UE. Si cand o cumperi de la firma din RO , achiti TVA-ul. Dar macar e 19% nu 27% cat este in Ungaria. Succes!

Sa traiasca ebay!

@RaresV Salutare! Piese de schimb originale pentru japoneze, moto sau auto, se gasesc de ex. aici: www.yoshiparts.com. Evident ca sunt multe site-uri, dar cu astia am facut eu treaba , adica sunt verificati ca fac ce trebuie. nu sunt tepari. Am cumparat de la ei piese originale pentru un Nissan XTrail din 2006, iar un Romania imi spuneau ca piesa nu mai este disponibila. Printre altele am luat cu 35 USD (transport inclus) un stut cu supapa care in RO costa 100 €. E drept ca stutul se gaseste si pe emag cu 30 de lei, dar din motive lesne de inteles am preferat piese OEM cu 150 de lei. Am dat o cautare la modelul tau de moto: https://yoshiparts.com/parts/motorcycle/kawasaki/products/vulcan_1700/2014-general-vn1700def/19204949_42?one=[["year_list"%2C"2014"]]&two=[["variant"%2C"VN1700DEF"]]&diagramItemId=1039370&productId=73496383&ref=18091A Pare ca tobele fonale nu sunt disponibile pe stoc, dar merita o intrebare. Macar afli un pret. Cu siguranta in jur de 1200-1500 USD, fara transport. In lista poti gasi codurile OEM, in cazul tau 18091-0833 si 18091-0834. Scotocesti pe goagal , poate le gasesti pe undeva. Asa sa nu uit: banditul de stat iti mai ia si 19% TVA la valoarea de factura ......... Succes la cautare!

@Eddie1 ar trebui mai intai sa ne spui ce asteptari ai tu de la motocicleta? Ce doresti sa face cu ea? Doar sa mergi la munca si prin oras si prin ceva plimbari, asa cum ai povestit? Sa poate sa mergi la intruniri si sa ai ceva deosebit? Sau poate vrei sa ai un motor pentru senzatii tari? Spui ca si tatalui tau ii place motorul. El are carnet? Are ceva experienta ca sa inteleaga ce inseamna 200 CP? Foarte probabil , asa cum ne-ai spus, sa fi constient de riscurile cu un asemenea motor, si sa te descurci bine cu el. Nimeni nu te cunoaste mai bine decat tu insuti. Desi daca inca nu ai mers cu asa ceva, cred ca doar ai impresia care sunt riscurile de a conduce asa ceva. Daca tot esti dispus (sau tataul tau este dispus) sa dai atatia bani pe un S1000RR, nu vad care ar fi problema sa iti iei un moto SH de A2, pe care apoi il poti vinde cand treci la A. Oricum ca sa mergi la ''work'' cum zici tu, nu te avantajeaza asa ceva. Doar daca nu vrei sa mai demonstrezi si altceva.... Tine minte ca atunci cand esti pe moto (valabil si cand conduci masina) nu ai nimica de demonstrat nimanui. Vor veni cu siguranta provocarile carora va trebui sa le rezisti. Si la cei 20 de ani ai tai nu este usor. Sincer cred ca daca vrei sa intelegi ce inseamna un motor asa de capabil, ai putea incerca sa te sui pe un A1 si sa mergi cateva zile si apoi sa te urci pe un A2 ca sa intelegi cat de cat ce inseamna sa treci brusc pe ceva de 4 ori mai puternic. Ca idee pe multi dintre noi ne-a ajutat succesiunea mijloacelor de deplasare pe 2 roti: trotineta (fara motor), bicicleta, moto de 11 CP (unii dintre noi cu Mobra de 4CP), apoi am ajuns pe la 50-60 CP, dupa care am trecut la peste 100CP. Asta nu inseamna ca tu nu poti trece direct la ceva foarte capabil. Cred ca discutia trebuie sa o porti mai detaliu cu tatal tau.

Cum la service mergem treji .....

@paw FELICITARI! Ai luat o motocicleta serioasa. Acuma bani si timp sa ai ai sa le dai calutilor km de alergat. Plimbari lungi si frumoase!

Care a fost de fapt problema? - numar de PH - femeia la volan - tzaranca la volan - BMW

Da, pacat. Nu stiu ce distanta o fi aia de zici. Asa cum se vede in poza, scaunele au aceeasi distanta fata de haion ca la RAV4 cu 2 usi. Cand culisez scaunele spate ca sa stea cineva pe ele, ajung pana la 20 cm de haion. Ai intrebat totusi la RAR daca accepta o omologare individuala? Intrebarea nu costa nimica....

@Geo_ZGA o masinuta faina, care nu e facuta sa alerge. Intrebare: in talon e trecuta cu 2 sau cu 4 locuri?

Probabil ca gentile de pe carena fata sunt pline cu plumb ca sa nu se dea pe spate

Ti-oi fi povestit eu? Fii-mea a facut acel curs, pe banii ei (adica ai mei ). De deducere nu stiu sa existe, oricum ea era la facultate pe atunci. A facut cursul si la moto si la auto. In plus dupa ce iei carnetul, mai intai faci ''o revenire'' la instructor si faci o tura prin oras sa vada cum te misti. Daca nu e bine, mai bagi niste ore pe banii tai. Si nu merge pe prietenii. Si pentru anumite prostii pe care le faci, pe langa amenda te poti alege si cu un curs din asta obligatoriu pe banii tai. La noi, a oprit elevul de la volan, banuiesc ca la indicatiile instructorului, fix pe trecerea de pietoni ca sa se schimbe cu elevul din spate. Au invatat astfel prima lectie de Romania: pui avariile si ''doar un pic stau''.

Multumesc de info

Nu sunt toti senzorii pe acelasi circuit hidraulic? De ce ar avea presiune mai mare la etrier?

Ai impresia ca bateriile de firma sunt facute in alta fabrica?

Am facut si niste masuratori de zgomot cu aparatul scos pe geamul masinii. Nivel peste 90 dB. Interesant a fost cand am masurat mergand cu masina pe langa parapetii separatori de beton: peste 105dB

Au venit si niste acumulatori pe care i-am comandat. Am o lanterna care a venit echipata cu 2 acumulatori 18650 de 1200mAh (cei mov) si acuma am luat 2 acumulatori 26650 de 5000 mAh. Sa vedem daca chiar au 5000 mAh

Am comandat ceva scule de pe Temu. Au ajuns destul de repede: comandate pe 19.01 si livrate ieri cu Fan Courier. Au venit si par in regula. Inca nu le-am testat. Urmeaza sa vedem cat de repede se vor face praf, sau poate nu Niste tesitoare pentru gauri Ceva extractoare suruburi rupte Burghie cu tarod Adaptoare cu articulatie Si niste chei fixe / inelare cu clichet Si un tesitor pentru tije filetate Am mai avut un tesitor din asta, a lucrat cateva mii de tije filetate si anul trecut l-am dat cadou unui prieten, scula fiind inca functionala. Probabil ca o sa mai comand niste inelare taiate cu clichet

Frumos motor Ai dat jos atasul cu mitralierea pe afet? Sa nu se sperie cetatenii Ca tot am vazut franele tamburi fata/spate. Mi-am adus aminte ce frane (nu) aveai cu Mobra.

Salutare! Dupa mintea mea, scopul nu este sa verifici timpul de reactie sau cat de repede opresti. Asta depinde de foarte multi factori. Este important pentru orice motociclist sa stie cam cum reactioneaza motocicleta cand bruschezi franele. Si asta pe un asaflat bun. Pentru ca atunci cand vezi obstacolul la cativa metri in fata ta, s-a terminat cu toate mamele exersarilor, mai ales daca asa cum ai spus ,conditiile de drum nu sunt ideale. Te infigi in frane si acolo ramai. Daca ai ABS te scapa (pe mine m-a scapat de 2 ori) , daca nu, esti la mana destinului. Pentru mine a fost important ca la fiecare motor nou cu care am mers (in sensul pe care m-am suit, nu neaparat nou din magazin) sa tot facut franari din ce in ce mai aprige ca sa simt cum sta mobra pe drum si sub mine, si mai ales cam cat de eficiente sunt franele. Asa putem considerea exersarea franarii de urgenta complet inutila pentru cei care vor frana urgent si sunt cu pasarger pe mobra. Te duci peste ghidon cu pasager cu tot de nici nu stii ce s-a intamplat.

O sa reformulez astfel incat sa fie toata lumea impacata: evita sa franezi in curba sau sa depasesti prin dreapta. Cine doreste , este liber sa incerce. De multe ori ies manevrele. Nasol este de acelel dati cand nu ies cum trebuie.... Omul a prezentat niste lucruri pe care ar fi bine sa nu le faci, care iti maresc sansele sa ajungi intreg la destinatie. Mai ales cand esti incepator. Treaba cu depasirea prin dreapta (valabila si cand esti bicicleta, trotineta sau cu masina): in general soferii au reflexul de a se asigura ca nu vine nimeni pe partea stanga cand executa virajul la stanga. Si sunt destui care nu se asigura si ii vezi pe la stiri, dar proportia celor care nu se asigura ce vine prin dreapta masinii cand vireaza la dreapta este muuult mai mare. Evident ca poti frana si in curba, depinde cat de tare. Daca franezi mai tare decat este cazul ai doua consecinte: trebuie sa ridici mobra si maresti raza de viraj si posibil sa ajungi pe contrasens , sau daca franezi prea abrubt ajungi sa cazi pe interiorul virajului, si tot pe contrasens sa ajungi, dar nu pe verticala ci pe orizontala. La alegere. Daca curba iti ofera vizibilitate ca sa vezi iesirea din ea, atunci stii cum sa o abordezi, daca nu vezi si intri in orb cu viteza prea mare si trebuie sa franezi ...... Dar de aceea exista liberul arbitru, sa faca fiecare cum il taie capul. Eu cand am inceput cu motocicleta, acuma 38 de ani, am avut noroc sa mai aflu cate una alta de la tata, care fusese si el motociclist in tinerete. @shashka sa stii ca in anii '50-'60 cand era tata motociclist nu se frana cu fata, asa m-a atentionat. Dar altii in afara de cativa prieteni motociclisti nu aveau de unde invata inainte de a invata pe pielea lor (cum ar veni in limbaj actualizat ''the hard way''). Voi astazi aveti ocazia sa aflati infinit mai multe lucruri despre moto, traisca ca net-ul. Mai aveti si ocazia de a face cursuri pe circuit, alaturi de instructori. Toata treaba este sa mai si asculti ....

Da, poti vedea si astfel treaba. Totusi eu cred ca taxarea parcarii este corecta avand in vedere ca masinile ocupa domeniul public. In plus taxarea este una dintre solutiile descurajarii plimbatului cu masina prin oras. Cam in toate orasele mari din Europa pe unde am ajuns, parcarea costa. Si este al naibii de mult. Probabil ca aceasta taxare trebuie facuta de Primaria Generala, nu de primariile de sector. Uite niste intrebari: 1 - consideri ca parcarea la bordura trebuie sa fie taxata sau nu? 2 - crezi ca primariile de sector sau cea generala ar trebui sa faca parcari? Iata parerea mea: 1 - da 2 - nu. Aici parerea mea este ca primariile trebuie sa aiba grija sa creeze un sistem care sa ofere cetateanului serviciile de baza in proximitarea casei - educatie, sanatate, cultura etc. Iar primaria generala sa ofere un transport public care sa te faca sa renunti la masina din convingere. Autoritatile trebuie sa se ingijeasca mai intai sa ne respecte drepturile constitutionale cum sunt cele la sanatate si educatie. Nu cred statul trebuie sa aiba obligatia sa iti ofere un loc de parcare. Cum nici locuinta nu trebuie sa iti ofere. Iti garanteaza doar accesul liber la una si la cealalta. Este o treaba complicata.