Silver Arrow

@Bart Bz Nu am spus ca nu faci timpii de care spui si sunt corecti. Viteza medie in RO este in jur de 50-60 km/h. Depinde de zona. Buzau-Bicaz 7 ore este exagerat. Ca ti s-o fi intamplat o data posibil, dar circul si pe acolo si nu este chiar asa. SI am fost si prin Bacau - Pietricica, si pe Siriu - Miercurea Ciuc. Oi fi fost eu mai norocos. Doar ca lipsa infrastructurii nu este o scuza ca sa circuli ca dementul si sa incalci regulile. Totusi nu inteleg cum este a interpreta ''in spiritul ei'' legea circulatiei. Da-mi un exemplu. O spun fara misto, pur si simplu sa inteleg cum vezi tu spiritul ei. Nu ai voie sa intorci peste linia continua. Limita de viteza in localitate 50 km/h. Mi se pare destul de clar. Care ar fi ''spiritul legii''? Imi pare rau pentru colega ta cu Matiz, dar iarasi treaba nu are de-a face cu infrastructura ci cu faptul ca suntem un popor de idioti, vorba lui Petre Tutea. Iar asta cu arcul carpatic este de senzatie. Mergi de la Cluj la Dej si apoi spre Baia Mare. Se circula fix ca in afara arcului, adica de-am pulea fiecare cum stie, blana prin localitati, si cum ai mai vazut in orice parte din minunata noastra tara. Traiesc in RO, stiu cat se face de colo pina dincolo. Waze iti da timpi foarte realisti si imi planific drumurile in consecinta. Care este nedumerirea?

Banuiesc ca ai in plan Alpenstraße: https://www.deutsche-alpenstrasse.de/en/home O duci pe doamna la Castelul Neuschwanstein, ala dupa care a facut Walt Disney Castelul din desenele lui animate. Poti sa treci si prin Garmisch-Partenkirchen. Case frumoase pictate. Dar mai avem pe aici ceva colegi de prin Bavaria care te-ar putea ghidona mai bine. Acuma nu stiu daca vei trece din Austria in Lichtenstein prin Tunelul Arlberg. O chestie luuuunga. Daca ai timp o iei pe ocolite pe DJ188 pe Silvretta Straße . Mai frumos decat 13 km de tunel. https://www.silvretta-bielerhoehe.at/en/Silvretta-Hochalpenstrasse Doar sa ai haine mai groase ca te cam strange sus pe munte Mai ma gandesc....

De acord cu tine, dar aici nu vorbim de motociclisti profesionisti, suntem amatori pina la urma. Poti sa faci presiunea si la cald. Dar daca vrei sa faci treaba ca la carte este foarte bine si laudabil. Aoleu era sa uit: manometrul este etalonat? Si mai conteaza si clasa de precizie. Astea de uz normal sunt de la clasa 1 in sus. E trecuta pe manometru. Prea complicat. Raman la vulcanizare/benzinarie

@Bart Bz raspunsul la intrebarea lui @goe 75 - sa traiesti coane! - care este dezarmant de simplu: pentru ca romanul este smecher. Chiar si tu, care consideri ca motociclistul trebuie sa aiba alt regim decat conservarul. De ce? Doar pentru ca tie iti este cald si soferului ii este bine cu aerul conditionat? Noi alegem sa mergem pe motor, nu ne pune nimeni. Asa, fiecare poate gasi motive de ''a fi altfel'': unul trebuie sa ajunga la spital, unul are copii, unul e batran, pe altul il taie pisarea etc. Faptul ca tu cu mobra, daca ai loc, ai aceasta posibilitate de a te strecura prin coada si sa scapi mai repede este avantajul tau si nimica mai mult. De ce trebuie sa dam vina pe altii sau altceva decat soferul roman? Si uite un exemplu ca nu infrastructura e problema ci infrastructura educationala a romanului. Venit prin Ungaria spre RO pe autorstrada. Viteze de circulatie pentru gusterii romani: 130-140 km/h. Intrat in Romania aceeasi gusteri au dat fiecare in masina cat s-au priceput. Si la vreo 15 km dupa granita radarul pe mareata A1. Injuraturi ca in loc de preventie stati la panda, si alte texte. Gusterii erau din AR si TM, deci nu poti spune ca ''imbatraneau'' circuland legal pina acasa. Mergi in Norvegia: autostrazi sunt putine si scurte la cat de mare e tara. Cand o iei spre cercul polar si mai sus limita de viteza 80 km/h si uneori 90 km/h pe niste sosele unde mai repede m-am intalnit cu vulpea decat cu o masina. Faci 3 zile pina la Nordkapp daca o iei prin Norvegia si vreo 2 zile juma' daca o iei prin Suedia (aici ai si amenzile radar mai mici ), distantele fiind comparabile. Si crede-ma ca norvegienii au si loc si bani sa faca autostrazi cu 4+4 benzi, nu cu 2+2. Si uite ca ei circula legal. In schimb ai spus o vorba: ''Daca nu ai tot timpul din lume''. A aparut chestia asta printre romani, poate si printre altii dar nu cunosc, ca ne alearga timpul si gata scuza, avem vinovatul. A explicat foarte corect @george05 ca economia de timp intre a merge normal si a goni cu riscuri mari, intr-o tara precum RO, este suficient de mica ca sa nu merite. A uitat sa mai precizeze ca si consumul de benzina se duce in pod cand conduci voiniceste. Am verificat si eu acuma vreo 10 ani pe Buc- Cluj si retur. Mers normal la dus a fost sub 7%, gonit la intoarcere si am sarit de 10%. Ca tot ai pomenit de PH si BZ. Am mers si eu deseori pe Buzau -Mizil-Ploiesti. Fratioare gonesc bastinasii, cot la cot cu bucurestenii, cu masinile de nu este adevarat. Depasiri la limita, coloane de fum negru cand calca dizelu' pe coada, slalom, tot ce vrei. Si vezi cum ajung imbecilii cu 2 minute inainte ta la vreo benzinarie. Nu are absolut nici o legatura cu infrastructura. Da, sunt de acord ca daca ai avea autostrada continua Bucuresti-Satu Mare ai face 6 ore in loc de 10, dar sa nu crezi ca va circula romanul smecher si descurcaret cu 130 km/h. Baga o tura pina pe minunatul litoral romanesc sa vezi cam cum se circula pe autostrada Buc - C-ta. Deci pe infrastructura care zici ca lipseste. Se suie cu masina (orice marca, orice model) pe tine daca indraznesti sa depasesti sa 130 km/h pe banda 2. Sta in firea romanilor sa aiba scuze pentru absolut orice: pai daca am avea noi banii vesticilor ne-am construi si noi autostrazi, daca am avea autostrazi am merge si noi legal si civilizat, si asa mai departe. Am avut munti de bani de la UE (care din pacate nu se pot cirodi), s-au cheltuit sume fabuloase si avem niste segmente de autostrazi de calitate indoielnica, scumpe ca porcul, pe care alearga romanul cat il tine fierul.

Manometru aveam noi acu' 30 de ani. In ziua de azi benzinarii dotate corespunzator sunt peste tot.

Pe vremuri te invata inca de la scoala de soferi ca inainte de a pleca la drum se fac cateva verificari printre care: sistem iluminare si semnalizare, presiune in anvelope si starea acestora, stare sistem franare (cabluri, placute, nivel lichid). In ziua de azi nici macar o surubelnita nu mai are lumea. @Flower-Power important este ca acuma sa faci diferenta intre o roata dezumflata si una cum trebuie. Nu simteai ca se comporta ciudat, mai ales in viraje? Si nu papa cam multa benzina?

Bag seama ca ai 9 zile de Austria. Intrebare: esti singur sau cu doamna? Asta ca sa iti pot propune cateva chestii de vizitat care sigur fac placere doamnelor. O idee: daca de la Viena o iei spre sud, atunci o iei spre Mariazell. Evident nu pe A1 pina la St.Pölten si apoi stanga, ''decat'' daca esti presat de timp. Daca nu pui GPS-ul sa te duca pe orice in afara de autostrada. Sau te uiti pe google maps si cauti cel mai serpuit si incolacit drum . Si apoi la fel te duci pina la Turacherhöhe sau Bad Kleinkirchheim. Poti sa dormi pe acolo, mai faci si o baie la Therme si de acolo ai Nockalmstraße. Mai la sud ai Klagenfurt unde daca mergi cu doamna faceti de ex o vizita la Minimundus. O sa ii placa sigur. Si daca tot faci Slovenia, vezi tu cum o legi de cele de mai sus si de traseu, de la Klagenfurt o iei spre Villach si apoi la sud spre Trente pe drumul 206 din Slovenia. Tot pe langa Klagenfurt ai o cetate numit Burg Hochosterwitz. Merge asa pe drumul de intoarcere. Daca semnalizai si tu mai din timp iti dadeam bibliografie cu tot felul de circuite prin Jermania, Austria si Italia. Sunt scrise pe germana dar pozele sunt pe romaneste Nu stiu pe unde vrei sa intri in CH, vezi ca si aici ai vigneta si se ia doar pe un an de zile. 40CHF . Daca tot dai banii mergi si tu la la Schaffhausen sa vezi cascada Rinului si dai o tura pe la Bodensee. Mai procesez si ma mai gandesc la ceva idei. Drum bun si distractie maxima!!

Ne-om fi intalnit prin Dacia Volvo a fost suedeza acu' e China Am Renault Koleos de serviciu, Nissan X-Trail 2004 al meu Am avut Dacii de diverse feluri si nu am tusit, am bagat cu ele Austria, Germania si Elvetia si nu am ramas in pana, am dorit un Duster dar nu aparuse inca pe vremea cand aveam nevoie de o masina, asa ca m-am ales cu varul lui Duster , un Koleos. Dar masina mea de suflet este Mercedes W126 300SE 1990, langa Citroen DS 21 Palace 1967 si Datsun 240Z 1973. Ce a fost Volvo ( de ex. 240 sau 244) si ce au ajuns ....

Cele 3 stele ale Loganu-ului banuiesc ca stii ca au venit din lipsa ESP-ului ca dotare standard. Stelele se refera la protectia pasagerilor si a pietonilor. Nu vad cum judecam dupa NCAP impactul cu motocicleta. Stii cat este tabla la Merz si la Logan? Ca eu nu stiu. Iar o tabla mai subtire la Dacia putea fi putut fi in avantajul motociclistului. Impactul in filmulet este in usa, care stalpi si care altele? Poate SIPS daca o avea Mercedes-ul. Sau iarasi mergem pe folclor? Dacia e jeg ca e romaneasca/frantuzeasca, Merzanul e nemteasca si este beton. Diferenta de masa de 6%. Zic ca pentru a ne face o idee nu ne incurca. Ceea ce difera intre ceea ce se vede pe Youtube si ce s-a intamplat la Calarasi este ca impactul la test a fost 100% perpendicular, pe cand la Calarasi mie mi-a parut ca nu a fost fix perpendicular si asta schimba treaba. Cum am spus, fiecare intelege dupa mintea lui ceea ce se vede in filmulete in comparatie cu ce se vedea pe filmul cel sters. Este pacat ca s-au pierdut inca 2 vieti pentru ca nu vrem sa respectam regulile. Asta este. Sau doar soferii nu vor (ca sa nu se supere unii de pe aici). Este un accident care se poate intampla oricui, si poate avea consecinte fatale pentru motociclist chiar si la viteze mai mici decat cea legala.

Este corect ceea ce spui. Doar ca decelerarea se traduce pina la urma in putere. P= E/t. Adica in cat timp energia cinetica, a mobrei in cazul de fata, se disipa. Ca sa scada puterea de impact ai doua variante: 1 - lungesti timpul in care energia se disipa, iar asta este treaba constructorilor de masini care inventeaza tot felul de zone de deformare ca sa nu te izbesti de masina ca de un zid 2 - reduci energia cinetica, adica mergi cu viteza mai mica. Iar asta este exclusiv treaba celui care piloteaza mobra. @Endurache Comentariu de nota 20. Asa arata un impact lateral auto-moto. Moto a intrat cu 60 km/h in masina care merge cu 30 km/h. Un test de acuma 15 ani. Fiecare sa priveasca cum arata Logan-ul si cum arata Merzan-ul si sa inteleaga ce doreste. Iar aici se vede ce se intampla cand intra un motociclist in spatele masini cu o viteza de 30 km/h. Spune nenea ca asa a aratat statistica ca la impactul moto din spate in auto viteza de impact este de circa 30 km/h.

Da, orice surub, se strange la cuplu. Mecanicii de bordura strang la mana si se mira cand se rup sau se duc draqu filetele.

Ce dezastru! Cam cu ce viteza sa dai bice cu mobra ca sa se ajunga la acest deznodamant tragic? @XaeL : ce crezi soferul a facut intoarcerea peste linia dubla cu cap si ochii in patru? Din pacate nu mai este sa ne spuna dar iti garantez ca ar fi spus ca da.

Iar vrei sa ciufulesti topicurile oamenilor? Nici cand te laud nu e bine?

Tocmai ca piulita fiind bagata in locas nu mai este nevoie de saiba. Si nu ai nevoie de cheie sa tii de piulita precum la cel mare de M8. La piuluta de M8 care tine mai departe ferul ar trebuie sa ai si o saiba.

Stie el corect ce a invatat la scoala: la asamblarea cu surub si piulita se strange piulita nu surubul. Care piulita trebuia sa aiba musai si saiba. Doar ca nu intotdeauna e asa.

@Danutzzz ai perfecta dreptate. Din pacate multi dintre acesti copii sunt lipsiti in educatie de suportul parintilor care fie prinsi cu munca si spun ca nu au timp, fie si mai rau sunt plecati in strainataturi si copiii raman in grija bunicilor. Iar din pacate exemplele ale caror lipsa o mentionezi este si mai grav ca ele exista si sunt cele oferite de media, in speta TV, si care nu are rost sa le enumar. Din pacate acesti tineri sunt victimele dezorganizarii societatii romanesti. Sunt precum soldatii din primul razboi mondial trimisi de o societate bolnava la moarte sigura.

Neatentie. Se intampla si din pacate urmarile sunt nedrept de mari. Iesirea de fapt este terminarea autostrazii, asta a vrut sa spuna autorul articolului. Exista un panou de presemnalizare terminare autostrada, cam discret, pus cu 500 m inainte. Condoleante familei. Ma intreb daca oare doreau sa ajunga pina in Mures ieri seara ....

Un minunat film educativ care ne arata ce se intampla cand se intalnesc in trafic doi prosti: unul pe 2 roti cu unul pe 4 roti. Oricum vitejie maxima pe marele vlogger care are principiul "musca si fugi". In rest un motociclist model. Astept cu interes cand o pune filmul cu usa in dinti.

In general dam vina pe altii sau altele. E in firea umana. Doar ca noi suntem la comanda motocicletei. Chopper-ul se comporta cu totul altfel decat alte mobre in principal din cauza unghiului mare al furcii. Mobra este in principiu mai stabila dar daca nu te-ai angajat pe traiectoria corecta intr-o curba, situatia a nasoala. Mai ales daca ai si viteza mai mare. Pacat de baiat. Condoleante familiei ⚘ Asa cum am mai zis: de preferat sa se evite pasajele subterane.

Evident ca radarul nu ii opreste sa ia pomul in brate. Si daca o fac si se duc pe lumea cealalta fara sa mai ia pe cineva dupa ei nu este o problema. Dar este clar ca pe aia cu WC-ul frica de amenzi si mai ales primele de asigurare marite ii sperie. Iar daca incerci vreo vitejie de ex prin CH, ceva uzual in RO - un 200 Km/h pe autostrada, ajungi direct la bulau.

Asta este momentan in RO. Pe la altii cu WC-ul in casa si apa calda la ''ghiveta'' exista segmente de verificare a vitezei medii. Se va schimba si in RO pe masura ce o sa ne stranga de koaie UE.

Vorbesti de chestii rafinate. Camera cu radar chior. Nici nu trebuie sa mearga continuu.

Baga poze linistit ca ne uitam cu interes. Foarte fain sedimentul ala cu scoici (sau cum s-o numi corect). Simpatica fisa de 3 bani. Uitasem ce a existat asa ceva. Dupa ce ai lipsit 2 luni m-am ingrijorat ca ai gasit vreo ghiulea pe unde ai sapat . Dar cum la stirile de la ora 5 nu ai aparut m-am linistit.

Din pacate asa s-a ajuns in RO sa fie periculos sa circuli legal In general incerc sa evit pasajele din mai multe motive: - cand e liber risti sa patesti ce spui tu, si sa fi luat din spate daca nu dai blana precum masinile - cand este inghesuiala inseamna sa tragi tot fumul de la masini pe nas - cand ploua se mai fac balti - iar in unele iluminatul este destul de prost, sau nu este de loc, si cand este soare afara aproape ca intri in orb in pasaj. Asa ca mai bine mai pierzi un minut doua pe deasupra pasajului, respirand aer proaspat poluat si prinzand un bronz autentic cat timp stai la semafor. Un simplu radar la intrare si poate unul la mijloc ar rezolva in parte problema accidentelor precum si o parte a bugetului de intretinere. Dar cand bugetul primariei se duc pe concerte si catedrale de unde draqu bani de intretinere, nu mai zic de modernizari. La München de ex. sunt destule radare prin pasajele subterane sau la intrare/iesire din pasaje. Ma rog , la ei pasajul inseamna de fapt retea de sosele pe sub pamant.

Asa este, desi s-au facut nu stiu cate reparatii. Dar ma rog dupa ce scazi spaga si megaprofitul din valoarea lucrarii nu mai ramane mare lucru pentru lucrare in sine. Totusi asa penibil cum este, iti dai seama cum ar arata intersectia de la Unirii fara acest pasaj? Ideea de baza este ca in acel pasaj, cel putin la intrare nu este inutila limitarea de 40 km/h. Doar panoul indicator este complet inutil (de fapt sunt 2 panouri din tabla si 2 electronice) avand in vedere cum se circula.