Silver Arrow

Eu tocmai ca ma feresc de sabloane gen: oricum o sa cazi cu mobra, nu e bine sa incepi cu un motor mare. nu e bine..... etc Astea sunt prostii bagate in cap tinerilor motociclisti. Ai impresia ca 90 Km/h este o viteza la care nu patesti nimica daca ai un accident? Asta este o prostie maxima. Daca nu te duce capul sa realizezi la ce pericole te expui, iti vei rupe gatul si cu Mobra 50 Super de 4 CP. Cat despre anturaj, asta ti-l alegi, nu iti este impus. Daca pe unii nu ii duce capul, nu inseamna ca pe toti nu ii duce. Avand in vedere ca sub 1% dintre motociclisti sunt implicati anual in accidente inseamna ca destui inteleg despre ce este vorba pe doua roti. Daca vrei, mai bine promoveaza cursurile de prefectionare cu diversi motociclisti cu experienta. Alea de se plang unii ca sunt prea scumpe. Ca tot ai deschis discutia: care mai este starea Ruxandrei Mateescu? Si-a revenit?

Cunosc oameni care au inceput direct pe FJR1300 si nu au patit nimica. Totul depinde cat esti de deranjat la mansarda. Si mai stiu si un flacau care a inceput acuma 3 ani pe 600 si este ok, asa ca incearca sa nu consideri ca toti sunt facuti dupa calapodul tau. @Niko_bst Desi nu cred intra pe lista ta iti pot oferi spre proba un Honda Shadow 750. Mai am o Honda CB500X dar aia sigur va fi cam inalta, dar poti proba. Daca doresti si ceva extrem (400 Kg) poti incerca si Goldwing-ul .

@M!ha! Ori din proximitate ori din imediata apropiere. Imediata proximitate nu merge... On topic. Nu e nici rau nici bine. Uzual 50cc sunt scutere care au cutie automata. La 125cc ai si cu schimbator de viteze ceea ce necesita o minima pregatire si niste abilitati pe care nu toti le au, dar evident le pot deprinde. Asadar nu ar strica si un pic de scoala.

Pai ai dat si tu exemplele alea mai grele. Face omul un Maneciu-Cheia, un Urlati-Cricov si vine inapoi pe Drajna. Merge si un drum pe TF cu scuterul dar trebuie sa fie pregatit pentru 2-3 zile, stare tehnica foarte buna, si de preferat nu singur. Poate aduna ceva bani si ia unscuter mai mare, sau chiar o motocicleta.

cum minimum 90% suntem motociclisti banali ...... dar daca esti meserias atunci fara ABS, fara combinate integrale partiale sau prin parti sau derivate, si logaritmi si numarul lui Euler ca da copilul Bacu' si nu mai invata astia nimica ........

Da. Nu cunosc masinaria. Ce bine cand erau mobrele doar cu mecanica, fara electronica.... NU are platina, inseamna ca are un senzor Hall pe undeva si un magnet pus pe volanta. Sa nu fie deranjate. Ca sa iti scada puterea ai mai multe variante. Uite cateva: - intra mai putin amestec combustibil sau oreaq sarac - intra prea mult amestec, sau prea bogat si arderea este proasta - momentul aprinderii nu este cel corect. Poti dupa culoarea bujiei sa elimini din variante. Citeste postul #9 din acest topic:

Sunt fost posesor de bavareza. Am predat stafeta Iata ce am priceput eu: Am avut un R1200RT din 2006 care avea sistemul de franare precum l-am descris: franezi cu fata si dansul actiona si spatele, franezi cu spatele si fata sta cuminte. Acesta zic ei ca ar fi cel Partial Intergal. Varianta Integrala ar fi I-ABS I sau I-ABS II in functie de an. Aici este frana asistata electric, adica ar fi si o pompa electrica ca ampficator de forta de franare. Cam ce apare scris si pe site-ul BMW. Acuma si in ala partial integral trebuie sa ai o pompa care sa iti faca presiune in circuit altfel nu merge ABS-ul. Posibil ca motorasul amplificator al fortei de franare sa fie altul decat cel als ABS-ului. Probabil ca nici ei nu stiu de ce le-au denumit asa, dar pare mai intelectuala lucrarea. Nu m-a interesat in detaliu sistemul de franare pentru ca mie mi s-a parut mai util sa actioneze singur frana fata impreuna cu cea spate DECAT invers. Iar cum acuma in ograda am DOAR 4 bucati Honde ("doar" se foloseste in constructii pozitive, nu? ) nu ma mai intereseaza in amanunt ce idei mai au bavarezii.

Nu ar strica o Honda cu C-ABS. Cand franezi cu spatele franeaza si cu fata si ai rezolvat. La BMW R1200RT din 2006 era pe dos: cand franam cu fata frana si cu spatele.

@Andrei O Daca se incalzeste repede si nu mai trage sa verifici platina. Mai precis reglajul avansului. Treaba asta cu dereglarea avansului o pateam la Hoinar. Pornea bine si cand se incalzea nu mai tragea. @Fiziflash Daca se incalzeste pina la temperatura nominala e ok. Nu stiu daca antigelul are capacitate calorica mai mare decat apa ca sa asigure o racire mai buna. Cu siguranta are temperatura de fierbere mai mare ceea ce este un avantaj. Oricum instalatiile de racire se fac presurizate ca sa ridice temperatura de fierbere. De ex. La Transalp ventilatorul porneste pe la 105 grade Celsius. Cu apa in instalatie si fara buson sa o tina sub presiune ar fi dezastru.

De unde ati inteles voi de Transalpina sau Transfagarasan? Omul doreste niiste plimbari in zona Ploiestiului , cel mai indicat pe o raza de circa 200 km. Si are destule locuri de plimbat. @kostas boda sincer nu cred ca iti va fi usor sa gasesti amatori dar iti doresc noroc. Daca iti place plimbarea cu moto sus pe mobra si da'i bice. Mai pui si niste poze pe aici si poate apar si amatorii de plimbare.

@leopold Pentru noi care suntem amatori - la categoria asta intra si cei care se mai dau pe circuit, ambele frane sunt necesare, Iar C-ABS-ul iti da o mana de ajutor mai ales la franarile de urgenta. Daca floricica noastra @Flower-Power - te salutam cu plecaciune - avea ABS combinat model Honda infigea piciorul in frana spate si frana si cu fata si probabil ca ar fi oprit fara sa faca gimnastica. Ceea ce dorea sa spuna este ca daca frana cu fata precum a facut cu spatele ar fi facut tumba. Corect?

Impulsul este fara patrat. Aia cu masa inmultit cu patratul vitezei impartit la doi este energia. Nu stiu ce viteza avea pina sa apara in cadru. Cat timp este in cadru nu are in nici un caz 100 km/h. Sunt unul dintre cei care considera ca de obicei motociclistii sunt de vina intrucat circula mult prea repede dar in cazul de fata nu asta demonstreaza inregistrarea. La 72 km/h inseamna 20 m/s, si cam 1 secunda pare a fi de cand apare in cadru si pana se loveste in masina iar distanta este cam de 20 m, Masina virand destul de brusc nu este prea greu sa se rastoarne. Manevra l-a surprins total pe colegul nostru, imi pare ca nici nu apuca sa faneze. Putere familiei colegului nostru, care trebuie sa treaca peste aceste moment grele.

Frate, cum ar veni pe limba romana actualizata "you made my day" sau evening, nu conteaza.

@ERU M-ai rupt cu romgleza. Ti-am citit comentariul cu dictionarul langa mine Cand ai mai bagat si treaba cu stroke-ul m-am gandit ca a facut atac cerebral biata Honda Eu zic ca nu ai prins scopul CB-ului: sa poata fi condus cu A2, deci max. 48 CP. Daca vrei mai puternica ai de unde alege, Honda sau altceva. Cand la NC700 au trecut de la 48 CP la 51 CP asta a fost de neinteles. Si-au eliminat o categorie de clienti. Iar cu aia 3 Cp in plus mare smecherie nu au facut. Motorul este patrat 67 x 66,8 mm, cum ar veni square engine. Adica ''stroke''-ul nu e nici scurt nici lung. E un compromis. Cand spui stroke scurt - fata de cine? Alte mobre? Daca este scurt fata de alezaj (bore) inseamna ceva. Merge si la drum lung, un pic si pe drum de tara, nu doar la naveta. Am verificat personal modelul 2017. Merge si pe un drum de tara fara probleme. Iar cei 48 de caluti sunt suficienti. Nu spun ca nu este mai frumos cu 60 sau 70 de cai. Ai in jur de 0,26 CP/Kg care este suficient. Pina una alta motorul este destinat in principal incepatorilor. Moto are X-ul in coada asa de fenta, ea nu este o mobra de hingherit pe off-road fara sa umblii mai intai pe la ea. Daca atunci cand ai judecat CB500X ai avut ca reper BMW-ul tau F800GS normal ca nu a iesit ce trebuie. Sunt mobre complet diferite din toate punctele de vedere.

Info cu caracter personal, interzise a fi cerute sau trecute pe facturi: nume, prenume (pronume pentru unii ), CNP, adresa. Nr. si serie buletin nu sunt date cu caracter personal. Daca nr. de inmatriculare auto este info cu caracter personal atunci: - ai voie sa il acoperi in timpul mersului (ce plua mea, sa il vada toti?) si doar daca te opreste militia i-l arati , dar asa cu fereala - daca depui o plangere la politie si dai numarul masinii, devii automat un infractor. Sau la militie nu se pune? Sunt convins ca legea, bine intentionata, a fost croita si interpretata in asa fel incat ca sa nu fie facuti publici anumiti tovarasi.

Nu cunosc in amanunt legea cu GDPR. Dar atata timp cat circulam cu numarul de inmatriculare la vedere , la fel si cu fata tot la vedere, nu vad unde ar fi problema sa le vedem si pe topic cat timp pozele/filmarile se fac de pe domeniul public. Nu am vazut la TV cand filmeaza de pe domeniul public sa acopere fata tuturor celor filmati sau sa ascunda numerele de la masini. Nu ai voie sa ii arati numarul de inmatriculare dar conform legii ai putea sa ii dai seria si numarul de buletin.

Ramai noaptea in pana - am patit asta - si am lasat avaria pornita. Cine umbla noaptea pe la 12 la mecanicul cooperativei din sat sa bag zeama in baterie ..... Nu sunt prea mari incarcatoarele astea electronice. In loc de compresor poti iti iei butelii mici de aer comprimat, eventual un set de pana cu snur care are si 2-3 butelii. E bine sa le ai la drum. Pompe gasesti la benzinarii.

Pai daca da rateuri inseamna sa benzina intra in cilindru dar nu ia foc. Benzina care ajunge in evacuare o aprinde aerul cald care iese din alt cilindru. Eu as spune ca ai o problema cu aprinderea la cilindrul recalcitrant. Verifica pe cartea mecanica ce ti-a spus @superbec cum stai cu jocul termic al supapelor Pe partea electrica verifica de la bobina pina la bujie. Eventual poti face o proba daca iti ajung cablurile: schimba intre ele bujia, fisa, cablul si bobina la cilinrul rebel cu unul bun si vezi daca se duce defectul de la un cilindru la altul. Daca defectul s-a mutat e clar ca ai ceva intre bobina si bujie. Daca nu se schimba ai problema cu supapele. Poti avea scanteie si sa nu ia foc amestecul. Ai nevoie de o anumita energie la scanteie. Bobinele defecte mai au obiceiul cand se incalzesc sa o ia razna. Succes.

Trantele le-am luat cu Hoinar-ul. Deh, tanar, experienta minima, minte idem .... Vineri am luat carnetul, sambata dimineata am cazut in fata la magazinul Bucur Obor din Bucuresti. Ceea ce parea apa de fapt era catran pe asfalt. Aluneca precum gheata. Urmari zero. Ultima cazatura: 17.12. 1989 cand ne-a trimis acasa de la facultate ca sa nu ne vine idei cu demonstratii. Intr-o curba, pe jos piatra cubica + frunze. Cazut si mers taras pina in bordura. Urmari: eu nimica, la Hoinar s-a indoit schimbataorul de viteze si s-a indoit un amortizor fata. Nu ti-am specificat vitezele pentru ca iti dai seama ca pe Hoinar probabil ca au fost pe la 50-60 km/h. Cauzele cazaturilor: evaluarea gresita a starii drumului, mai precis ignorarea unor pericole posibile (cand vezi frunze pe jos la ce sa te astepti?) Asa am mai scapat mobrele stand pe loc, de obicei din graba sau prostie. Am avut noroc si de cazut deocamdata nu am mai cazut. Am fost in situatii critice si cu motoarele mai noi si mai mari doar ca fie am scapat cu noroc (am intrat gresit intr-o curba si am ajuns pe contrasens noroc ca nu venea nimeni), fie am scapat datorita unor reflexe probabil datorate experientei, fie m-a salvat tehnica, adica ABS-ul. Cum ti s-a recomandat: stare tehnica buna a mobrei, echipament de protectie de calitate. Ajuta, dar nu garanteaza. In privinta urmarilor e foarte posibil ca nu noi sa decidem...... Sunt unii care cad la 30-40 km/h si se prapadesc, si altii care decoleaza precum o racheta cu mult peste 100 km/h si nu patesc mai nimica. Unii ii spun noroc, altii soarta, altii interventia divina. Ceea ce iti pot confirma este ca fie la cazaturi fie la incidente evitate la mustata, dupa niste minute, cand realizezi pe langa ce ai trecut si ce se putea intampla, ti se inmoaie genunchii precum macaroanele fierte. Motiv pentru care iti recomand dupa ce ai facut o nefacuta sa stai o leaca sa iti revii cum trebuie si apoi sa pleci mai departe.

Societatea este prin definitie impartita sau stratificata mai precis. Sunt cativa sus, oameni mari sau BIG in cazul de fata, si populimea care sta jos pe care se pise cu bolta aia de sus. Prietenul tau nu si-a luta trotuar, lui i se cuvine ! Pacat ca nu este mai clara poza. Mergi la Politie, cu siguranta exista camere video la toate pravaliile alea din zona care au inregistrat acrobatia.

Stai linistit ca are verisori si in Bucuresti. Nu neaparat pe bembeu. Ce sa-i faci, a intrat si Clujul de cativa ani (din pacate) in randul lumii

Bravos! Nu uita sa mergi doar cu casca. Safety first!

@AlexAB Ai grija cum pui recipientii: nr.1 la gaura 1, nr.2 la gaura 2 etc..... ca sa nu iasa polaritatea invers la acumulator !! Doar am glumit! Pune te rog o poza cu suportul de telefon.

Mergi in orice service auto cu linie ITP si pune analizorul de gaze la teava. Vezi daca functioneaza corect motorul. Verifici la mai multe turatii. Ii dai omului niste bani pentru serviciul facut. Daca nu te descurci fa poze dupa rezultate la diverse turatii si te ajutam cu interpretarea.

@TeDy 'M Daca iti plac drumurile lungi si comode mai bine verifici un Goldwing GL1800. Stiu ca este blasfemie pe acest topic, dar ca sa nu fiu spanzurat poti incerca si cu un K1200LT sau K1600GT daca te tine buzunarul. Chiar si negre