Lucian_M

Dacă insiști, se rezolvă, cu toate că nu cred că e nevoie. Cât despre intercom, de cel puțin 20 de ori am vrut să-mi pun și eu, dar m-am răzgândit după 1-5 minute, pentru că n-am chef să fiu concentrat pe manevre și să o aud pe soție "las-o mai încet" sau vreo exclamație fix când nu-i cazul. Sau să-mi audă toate înjurăturile pe care le împing când conduc. Am incercat de 2-3 ori să conduc cu căști in urechi, mă deconectează de trafic și nu-i bine deloc (care reușește, bravo lui). Muzică tare ascult in mașină doar dacă conduc încet și e drumul liber, pe moto dacă te ia relaxarea și nu te uiți în oglinzi, te poți trezi cu girofare in spate și apar surprizele. Mă rog, chiar prefer să simt traficul, dar așa consider că e ok. Combinația muzică + neasigurarea în oglinzi poate strica ziua. Deci zic pas la orice sistem de comunicație, indiferent cât de performant ar fi el. Singurele chestii care mă interesează ar fi indicațiile audio de la Waze, dar am rezolvat și cu acest aspect (cost redus, aspect discutabil).

Lasă, ai cunoștințe solide despre mecanică.

A, și așa.

Nu-i cânt in strună lui Superbec, dar omul chiar e în temă cu fenomenul moto. În locul tău, mi-aș cere scuze. Sincer.

Întotdeauna, dar absolut întotdeauna, verific după umplere. Inițial pun cu 1-200 ml mai puțin decât trebuie sau cred că trebuie, pornesc motorul, las să meargă un minut, opresc, las 1-2 minute și verific din nou. Completez cât și dacă trebuie. Niciodată nu pun din prima cât scrie în carte, din motive evidente. Ce, nu a pățit nimeni să pună cât scrie în carte și să se trezească, că are ulei peste nivel? Că n-am chef să scot cu pompa (acolo unde merge cu vacuum).

Asta am văzut și eu pe net. Ca idee, la mașină am element filtrant, în carcasă. Nu pot să pun ulei acolo, că fuge în baie. În concluzie, merge și/și.

Ceva în filtru e mai bine decât nimic. Oricum nu intră mult, se trage în hârtie, rămâi cam cu jumătate.

Unii zic că da, alții că ba. Eu le umplu, așa m-am obișnuit.

A fost odată ca niciodată, acum vreo 25 de ani... https://ro.scribd.com/doc/15617450/Prescurtari-MIRC

Îți spun eu de ce: majoritatea mecanicilor scurg uleiul pe cricul lateral, moto urcată pe elevator. Ci e să miște stânga/dreapta ca să iasă cât mai mult ulei? Dacă nici nu-l lasă să se scurga bine și pun deasupra cantitatea recomandata de producător, te trezești cu ulei peste maxim. Ai impresia că verifică după umplere, motor pornit 2-3 minute, oprit, așteptat timpul cerut de manual și verificat cu motorul în echilibru? Bunica face asta la un service reprezentanța. De aia am găsit 400 ml de ulei în plus la a mea, am scos cu pompa din motor. Ulterior am dat jos celebrul Motul 7100 și mi-am pus uleiul meu. Am o vorbă: nu te știu sau n-am auzit de tine, nu umbli la utilajul meu dacă nu-s de față, că eu plătesc. N-am pretenția să mă bag peste tine, nu-ți contest priceperea, dar trebuie să-mi câștigi încrederea. La Chevrolet mi-au schimbat, chipurile, rulmentul de presiune, după 2000 km gâjâia din nou, volanul era strâmb, intors la service, stătea strâmb in cealaltă parte, abia a treia oară cu mine in service stătea cât de cât, am plecat înjurând, la Cybernet mi-au montat incorect filtrul de motorină Octavia 2), la Ford se scărpinau în cap în fața capotei ridicate (Fiesta tdci), altul mi-a bătut simeringurile de ulei la moto cu țeavă de metal pe care a tăiat-o în fața mea (acum 9 ani). Am văzut ciobeni la service auto care băteau fără noimă în articulații și înjurau că nu se desface piulița de la bieleta antiruliu, alții care strângeau prezoanele cu pistolul pe blană etc. Deci despre ce vorbim? De ce m-am hotărât să nu-mi mai cumpăr mașină sau moto nouă și de ce stau să văd ce se lucrează la agregate? Că dau peste miserupiști pe care îi doare la bascheți că eu am muncit să îmi cumpăr lucrurile respective și ca să le întrețin cât pot de bine. Gata nuvela. 🫢

Anulare totală EXUP, că apărea roșu și Fi in bord, nu aveam acces la unele funcții. Nu a mers resetare eroare cu diagnoză, așa că s-a luat decizia să trimit înapoi ECU, acum e ok. Probabil a fost greșeala mea, că n-am înțeles de unde să scot cablurile, dar asta discutăm noi doi cu altă ocazie. După ce o scot la o tură, revin cu impresii.

La noi pe aici nu se scrie ca pe mIRC.

Repetă experiența 14-15 zile consecutive.

Se scoate cu magnetul, nu-i așa greu.

Cu ce presiune trimite benzină spre injectoare? Am o bănuială solidă că e bulit un simering în pompă. Am pățit la un 636 pe injecție, nu intru în detalii. Fac pariu că într-o oră i-aș da de capăt (desfăcut pompă, verificat, pus un simering nou). 99% am dreptate, benzina nu vine cu destulă presiune. 1% e posibil să fie orice altceva.

Un scuter șmecher rău. Am toate însemnările de la 650 și 1000, dacă dau cuiva să facă niște calcule pentru manoperă, ar ieși o sumă deloc de neglijat. În altă dezordine de idei, chiar aș fi curios de un ridetest cu un MT, pentru cultura mea generală și pentru palmares. M-am urcat pe unul la ATV-rom și am văzut altul pentru câteva secunde la un motorfest, n-am putut vorbi mult cu proprietarul, că era pe picior de plecare. Nici n-ar avea de ce să mintă, dpmdv e moto pentru o singură persoană și ceva bagaje.

Am impresia că nu e montată mufa de alimentare de la pompa de benzină. Filtrul e nou?

Road 6 de pe spate l-am vândut, am pus un Road 5 in loc, aștept ECU de la TNG să ies la plimbare. M-am învățat să nu mai trag de gume până la semn și să le dau cu sume decente cât încă mai au material.

Pentru că are o inimă mare!

Hsmbpl, am făcut economie de mii de euro până acum la ale mele...

Mi se pare multișor. 2-3 litri de ulei (cred că 2, nu intră 3 in motorul ăla)- 200 lei, filtru ulei - 50 lei, manoperă plus consumabile lant- cât bunica o fi? O oră de lucru, un sfert de spray de curățat lanț (sau motorină, că nu știe nimeni cu ce dă), 100 ml (dar e mult) de spray uns lanț. Cât a stat moto în service la lucru? Că și mie îmi țineau minim două ore mașina pe elevator fără să se atingă de ea (vedeam pe camere zero activitate).

George TNG e băiat fain! Nu-i fac reclamă, omul chiar e bazat pe moto.

Speedy are 60 de kile?! Mă simt gras (87, dar mă salvează înălțimea). Ontopic: cât de gras e domnul instructor? Reformulez: ce greutate are dumnealui? Dacă școala moto nu are altă soluție, ar fi cazul să cadeți de comun acord să îți restituie o parte din bani și să cauți altă școală moto. Ca fapt divers, înainte să mă înscriu, m-am întâlnit cu instructorul și am stat de vorbă (aveam câteva întrebări pregătite și mi-au convenit răspunsurile). Ulterior nu a fost totul roz, dar instructorul era cu un cap mai mic decât mine. Examenul l-am dat cu alt instructor, care mai mult m-a încurcat (două puncte pentru semnalizat abuziv, sau ceva de genul, datorită lipsei unei comunicări eficiente). Nu te descuraja, consideră că e o provocare.

Multumesc, nu mi-as lua asa ceva. Kettenmax e seful la curatat lantul, acusi il pun la treaba, am un lant de FZ6n la bibilit.

Eu cred că mulți ne plimbăm, in loc să arătăm cu degetul. Topicul de fun e în alt loc.