MotoRocker

tu ai vazut ce drumuri/benzi au ei p-acolo? normal ca-s mai multe cruisere, ca se preteaza! Ia mergi tu cu un Harlete Electra glide prin Paris/Roma, sau prin Alpi... nu e imposibil, dar mai greu decat cu un naked de ex, sau ST

asa e bo$$, da-i dreaku' de frayery pe astia cu traktoarele lor. sa taka din gura ji sa vb doar la accidente cu troace ka ale lor. moto sport e baza! bafta ji azfalt uzkat!

pai parca i se furase unui polonez AT-ul mai anul trecut....

se incinge mai repede/mai tare? pleaca ventilatorul? daca da...mai des? daca nu ma insel pompa de apa e pe dreapta...sa nu mearga cu intreruperi sau ceva

sincer, ma indoiesc

http://www.piese-moto-accesorii.ro/semnale-moto-cu-led-honda-cbr-600rr-honda-cbr-900rr-honda-cbr-1000rr + http://www.dhgate.com/product/honda-vtr1000f-super-hawk-1998-2005-tail/146398736.html + neagra mea = PORNO! cred, nu stiu inca...o mai coc

L-am luat prin fratii Biris, l-am gasit mai greu (~ o luna)...dar a meritat asteptatea an fab 2007, deci modelul 2 - pe injectie, 19.500 pe ceas, mobra arata ca noua si tind sa cred ca-s reali km, mai ales ca e luata de la privat, (al doilea prop) si nu ii facuse buzele la vizionare (avea gâze si praf de la ultima tura) nu de la concesionari. primul propr e nascut in '79 si al doilea in '81, deci oameni relativ cu capul pe umeri... accesorii: capete ghidon, oglinzi, suport nr baracuda, rear hugger, vopsea custom (rezervor-aripa-hugger-codita albastru, jantele aramii) + un monstru f finut aerografiat pe rezervor <abia se vede>...intr-o cutie codita/aripa spate originala, semnale orig, oglinzi orig, maner de pasager + un far mai streetfighter in culoarea mobrei si manualele mobrei) Consumabile sunt in stare buna: placute fata la jumate, spate aproape noi, kit de lant abia pus, uleiul nu-i negru si la nivel, simeringuri furca ok, lichidul de frana e galbui-deschis, discurile nu au deloc uzura...gumele (Pilot Power) la fel dar sunt fata-2009, spatele-2010, insa sunt gumoase. Pretul a fost 1900 euro in Italia si 2450 in Bucuresti + inca ~ 1.000 LEI inmatricularea (cu RCA/6 luni, traduceri si nr preferentiale inclusve...mai astept un certificat de la ANAF si la Pipera cu dosarul final) Motoreta mi se pare geniala, dansezi cu ea cum vrei, am ramas paf cat de manevrabila e si confortabila (cred ca pot in sa peste 600/zi lejer)...e mai confortabila ca Banditul si nu ma asteptam, intr-adevar, peste 120-130 te cam bate vantul, deh...e naked. cadru MV Agusta, furca Marzocchi si frane Brembo => SE SIMTE! ma declar fan! Investitii pe viitor: Tehnic - mai nimic, deocamdata. O sa-i schimb ulei+filtru si antigelul iar in primavara va primi gume noi. O sa-i pun si ei un bec Xtreme Vision ca e cam chior. Estetic - capete de ghidon gri, ne gandim sa-i vospim jantele gri sau negru si cam atat...poate chestiute d-astea gen manete scurte sau alte acareturi. Cert e ca eu nu mai cumpar mobra din tara decat daca o gasesc asa cum e asta, intretinuta si ingrijita. Recomand pe fratii/familia Biris, se pare ca-si merita faima, chiar aduc numai motorete f bune! am pus cateva poze aici, dar sunt facute cu telefoncea /index.php?/topic/107506-cagiva-raptor-650/?p=4032233

Merge giugiuc, si arata la fel Am fost dat pe spate de ciclistica si frane, sunt geniale...se vede ca e facuta de italieni, nu e doar un SV care arata altfel nici motorasul nu e mai prejos, e mai sprinten decat pare la prima vedere...98% urmatoarea mea mobra va fi un Raptor 1000 sa nu ai o dezamagire cand o vei schimba, nu multe mobre sunt la fel de manevrabile

e bine ca ramane-n "famelie" cam de o saptamana mi-am recuperat si eu mobra )) i-am pus oglinzi originale...se vede cel mai bine, restu's pisu pe langa astea...am mai dat o tura mica (~150 km) si mai merg cu ea la munci, ca vara-i scurta PS: la ce ciclistita are Raptorul de 650, urmatoarea mea mobra va fi un Raptor d-o mie

Terminati ba cu prostiile! Cand fugi de militie, mai ales fara permis, ti le cam asumi pe toate, inclusiv ca poti sa dai ortu'...altfel unde mai e distractia? Ori suntem golani ori nu mai suntem. A scapat tara de un cocalar infect si probabil de un militian idiot (caci intr-adevar, il putea potoli mai elegant).

Adevaru e ca Trotinel nu prea ar tb sa judece el vitezistii...mai ales ca a fost vedeta pe la stiri, l-a luat militia cu "piste 200 pe deneu" acum cativa ani si l-au dat la teveu

pai si nu e degeaba in cazul meu (mobra inmatriculata prima oara in Italia in 2007)? adica ma forteaza sa fac un drum si sa dau banii pe traduceri degeaba, ca anul primei inmatriculari il vede si RAR-ul si aia la inmatriculari... deci, trebuie sa platesc 150 lei pe traduceri + drumuri si cateva zile asteptare ca sa-mi certifice ANAF-ul ca nu trebuie platesc nimic ))) te doare mintea

Anaf suge! Ce cacao si-au bagat astia nasul la inmatriculari??? Inca 3 drumuri si 4 zile de asteptare dupa un act de la Anaf mai nou. Nu mai zic ca te trimit din ghiseu in ghiseu, la traduceri, alti bani dati si nimeni nu stie exact ce iti trebuie si la ce...se contrazic intre ei in acelasi birou. In tara asta functionarii birocratiei vor avea mereu o paine de mancat. Papa inmatriculare intr-o zi si 100 km de alergatura in oras. A devenit 1 saptamana si peste 150 km. Multumesc anaf, te pup in frunte...cu buricul

chilot uăi, ca-i din Neamt

inca una, a soatei. 2007, albastru cu rezervor aerografiat, f misto agregatul, adus prin fratii Biris. i-am scos azi nr rosii, joi merg la RAR care mai ai?

Bogdan, nu mai baga full-sintetic...am tot auzit ca V-urile il papa mai repede ca pe restul incearca semi 15W50

ala e! eu nu prea am mai umblat ca nevasta, cum nu le are cu volanul, a pus monopol pe mobra mea ))) .... saptamana asta vine Raptoru' si-mi "recuperez" si eu fieru'

pai atunci hai sa bagam minerale si nu mai consuma deloc

cre'ca-s foarte putini aia care schimma la 1.500 ca Darko 10-15.000 km mi se pare mult...un 5-6.000 e ok. Intr-adevar, dupa 1.000-2.000 km se simte o schimbare in ulei, dar asta nu inseamna ca se fwtu si tre' schimbat. si intr-adevar, orice ulei moto e bun, respectand ce zice manualul...dar vedeti voi, eu n-as baga niciodata mineral in VTR-eu, ca se incinge in draci in oras si mai urc si cu el pe 200 km/h...mai urc pe la 9.000 rpm (f rar, dar mai urc)...ori n-am incredere in mineral, chiar daca atunci cand a fost proectat motorul nu prea era semi sau full sintetic.... nici full-sintetic nu bag, ca majoritatea care au bagat in VTR (de pe forumurile englezesti) s-au plans ca aluneca ambreiajul in draci cu full-sintetic....bag semi, si pt ca e un V2 de generatiie mai veche (sf anilor '90), tolerante mai mari si SH si in caldura si pt ca e Motul 5100 10W40 (multi s-au plans ca "se evapora"), etc...la 2.500-3.000 km imi papa cam 300 ml... cred ori trec pe mai gros, 5100 15W50, ori pe BelRay 10W40 semi-sintetic...sunt curios daca mai papa intre schimburi...eh, daca as schhimba la 10.000 cum zice manualul Honda...cam ce ar fi?

ca prima mea masina...o Dacie Berlina, ii schimbam uleiul la 3.000 km, a ajuns la 100.000 si mergea brici, demult e cotet de gaini pe undeva pe la tara, asteapta sa ia parte candva la "Rabla"...dar daca ii faci ritualul porneste la sfert. PS: prindea 160 pe ceas DAR! un litru de ulei mineral pt Dacie era 80.000 (8 Lei) si intrau 3 litri, si un un filtru era 50.000 lei

n-o da in banii aia...e pacat

Ce mai faceti ba? am vazut ieri pe unu cu-n vetereu negru lucios, dezbracat (vetereul, nu calaretul), pe calea vitan? il stie careva?

Da bre,como se dice in romana....rupe un leg!

Bai sa stii... inafara d o tura la munca, nici eu n-am mai scos-o, in schimb fata o plimba zilnic S-ar putea sa ma bag eu, ca si a mea tre' spalata, inclusiv lant...chiar daca au trecut doar 200 km de la ultima data, a prins o ploaie mandra cu ea Vedem...

o fi englez....