MotoRocker

rade ciob de oala sparta! te-ai gasit tu sa te legi de lipsa de modestie misto concursurile astea de masurat (cuvant urat) motociclismul la niste oameni ce se presupune ca-s relativ maturi si nu au frustrari. bai, cand mi-am luat prima mobra eram asa de entuziasmat si mandru de "fratii mei motociclistii".... intre timp, cu anii, am ajuns la concluzia ca 80% dintre motociclisti sunt ori oligofreni, ori idioti, ori cocalari, ori ori ori...oricum, nu-i pot considera "frati motociclisti". Am cativa prieteni/amici cu care pastrez legatura, motociclismul fiind pasiunea care "ne-a gasit" dar nu neaparat care ne leaga....in rest, ma doare-n plua de "comunitatea" moto si restul motociclistilor Faptul ca si tu ai A-ul pe permis si o mobra intre craci nu inseamna nimic: NU ESTI CU NIMIC SPECIAL....ai deschis gura si emani principii/idei/ganduri ok sa ma rog, ce rezoneaza cu ale mele, da... e posibil sa ne impretenim, tovarasi motociclisti. Ai deschis gura si te lauzi cat de motociclist esti, cati km ai bagat, cat de batran esti, cate mobre ai schimbat sau ce ai facut tu pt "comunitate" sau cine stie ce idiotenii....mars in treaba ta, asfalt uscat! "fratilor" exista o vorba din batrani/popor: Mutu' fwte pamantu' nu v-ar strica ceva mai multa modestie si retinere, mai ales ca nu sunteti pustani cu cernala prospata pe permis! unde e intelelepciunea varstei?

Sa te fwta un negru cu plua mare!

ora?

bai da...poate ne bagam vreau din ce in ce mai mult sa o dezbrac SEXY: si niste PORNACHE

pai na...sprayul de lant e lipicios si greu de dat jos...

am spalat lant + aparatoara + bascula + roata + toba cu motorina... am scapat de sacâz am spalat mobra bine bine...am scapat de insectar am completat cu ulei si antigel pana la linia FULL am dat pe lant cu sacâz

aia 150 de cai sunt aproape de rosu... majoritatea mergem cu 1/3-1/2 din putere.... doar cocalarii pt care nu exista decat viteza I folosesc toti caii in oras, dar numai intr-a-I-a...

Chiar admiram Fazerul asta odata, la un stop la Potcoava.. "Bah, uite ce bine arata naked" Spor la reparat! PS: Sa-nteleg ca voi o ardeti intre motociclisti graficieni sau cum? ))

mai ales ca daca te pricepi catusi de putin si mobra nu are are defecte (indoituri, crapaturi, rugina, etc), ai nevoie doar de cateva foi de smirghel de apa si 3-4 sprayuri de negru mat, doar sa fie de calitate si sa stii sa dai cat ce cat cu fâsu.... ai de facut carenele, codita si rezervorul, negru mat nu-i o culoarea greu de dat, riscul sa "gazezi" e aproape inexistent si 2-3 maini sunt de ajuns peste vopseaua veche, dar repet, tre' sa fie spray/vospea de calitate, nu d-ala la 15 lei.

nu-i bre folie, sunt vopsite ambele

salut banditi! care-mi spune si mie care e distanta intre juguri(superio-infierior) la B6? sau ma rog, inaltimea suportului de far la N (ala de vine bagat pe tuburile furcii) vreau sa ma apuc de strans piesele pentru VTR-u, la iarna am de gand s-o bucataresc si ma gandeam la farul de bandit, ca are suport misto, arata bine si lumineaza beton (mult mai bine ca VTR-ul stock)

nu am cine stie ce poze....pun ce s-a facut cu telefoanele, mai am cateva pe o sapuniera dar inca nu le-am copiat traseul a fost: Buc - Pitesti - Rm Valcea - Sibiu - Copsa Mica - Blaj - Jidvei - Blaj - Jidvei - Salina Turda - Blaj - Jidvei - Tarnaveni - Medias - Sighisoara - Brasov - Cheia - Buc A fost ok organizarea la Blaj aLive, cea mai ok de la cate festivaluri am fost pana acum, nu se statea deloc la cozi misto concertul Dubioza Kolektiv si Manu Chao

3 zile + 1.100 km intre care vreo jumate pe curbe ...spre sfarsit se resimteau bucile si incheiturile la maini...mai ales la viteza mica - in rest, giugiuc: manevrabilitate, putere, confort la vant, topcase+tankbag nici nu se simt. Consum: 6/100 (A : 150-170/h, DN/E - 110-140/h, Loc:70-90/h) mai vreau!

in conditiile alea, da, si eu m-am mirat mi s-a spus ca am scos consumul ala ca merg "prea liniar" pt V2...si ca in timp o sa ma inclin mai mult spre "stilul smuls"...posibil intr-adevar, demarajul si frana de motor sunt cireasa de tort la motoarele astea... am mai avut V-uri dar erau choppere si alea-s alta mancare de peste in oras variaza intre 7 si 9 /100...

ce am/i-am mai facut cu/la mobra: - am mai comandat accesorii - m-am mai plimbat cu ea: - i-am pus manete after-market scurte si bec mai bun (Philips Xtreme Vision) poze: /index.php?/topic/126250-vtr-1000-f/?p=3978117 inca mai caut o parte din sculele originale - I-am pus suport si topcase, sunt multumit poze: /index.php?/topic/126250-vtr-1000-f/?p=3988735 - si ma sacaie ca n-are cric central in week-end bag o tura de ~800 km - abia astept, sunt f multumit de mobra asta, si...dupa o tura mica prin oras la ghidon si sotia s-a indrogostit de ea, asa ca daca nu-s pe faza e posibil sa plece dimineata cu VTR-ul si eu sa o ard in ziua respectiva cu CB500-ele in viitor s-ar putea sa mai luam una (VTR Firestorm) pt ea chipintaci

greu se mai unge/spala lantul la mobra asta...desi merita sa ai 2 tobe tre' sa-mi iau un stander

se pare ca nu e kosher

ai dreptate, dar ce te faci cand un A-Klasse e 20.000 euro si un Matiz e 10.000 euro? (Ohlins 300-700 euro / LSL - 200 euro) cam asta zic, mai toate sunt scumpe (sa nu bagam totusi chinezismele de unica folosinta, ca matizul ajunge totusi pe la un 150.000 km fara "crapi" motorul)

eu nu inteleg de ce dracu's asa de scumpe... practic e un amortizor de usa ceva mai performant, dar principiul e acelasi

detaliaza...sau "ok...dar zi si de ce?" ....cum ziceau profii dupa un raspuns

producatorul zice sa folosesti ce scrie pe bascula/aparatoarea de lant http://moto.michelin.co.uk/advice/faq/about-tyre-pressures

gyros gasesti si la noi... boyourdi mai greu accept ijuraturile

ai mancat vreodata pizza la greci? daca nu, nu mai vb.... intr-o taverna de unde merge OP am mancat cea mai buna pizza ever, si-am mancat si de la mama ei din 'talia ma rog, daca nu le ai cu pizza poate ti se pare o porcarie de fast-food dar nu e chiar asa... Cum tie iti place Gyros, si probabil iti place mult, pt mine e un fel de saorma cu iz grecesc...nu ma da pe spate

poze!!!

Pt ca aveam deja topcase + placa ramase de la Bandit am cautat doar suport, si cel mai ok mi s-a parut asta http://www.polo-motorrad.com/en/monorack-f-topcasetrager-honda-vtr-1000-f-ohne-querplatte.html normal ca suportul nu era ca in poza, se termina fara prinderile alea cu gauri, doar cioturile...asa ca a trebuit sa comand si asta http://www.polo-motorrad.com/en/verbindungs-set-z890-f-trager-fur-monorackplatte-m2-m3.html ....dar daca nu ai topcase si placa, sau ai topcase Givi, e mai bine sa comanzi direct asta: http://www.polo-motorrad.com/en/monorack-f-topcasetrager-honda-vtr-1000-f-fur-monokey.html e acelasi suport cu ale meu, numai ca vine cu tot cu prinderi si placa in acelasi pachet, pregatit pt Givi topcaseul si placa lui le-am luat in 2011 cu 260 de lei si sunt Moto Detail/SHAD... cumva asta e urmasul lui: https://www.louis.de/artikel/moto-detail-top-case-inkl-adapterplatte-48l/10029200?list=34590388 iti recomand sa-l iei pregatit pt Givi, ca topcase Givi gasesti SH la greu la noi... adica asta http://www.polo-motorrad.com/en/monorack-f-topcasetrager-honda-vtr-1000-f-fur-monokey.html + un topcase Givi SH de la noi » Post actualizat in 29 May 2015 21:04 PS: Le-am comdandat prin MyMoto, s-au miscat repede bajetii » Post actualizat in 30 May 2015 08:33 Da ma, da RSV-ul e din alta categorie....VTR/TL/SV sunt sport touring....RSV-ul e sport pur, cam din aceeasi gama cu SP1/SP2 si Ducatele mari. Cre'ca a ta nu s-a dat, sau se dadea pe bani putini pt ca lumea la noi fuge de italience. Nu e un mit...sau cel putin, nu a fost, pe vremea cand se cauta fiabilitate mobrele Honda erau fiabile (din anii '60 pana spre sfarsitul anilor '90). Acum se fac mobre sa tina maxim 10 ani, cu materiale proaste, electronica la greu si marketing din plin. Daca te uiti la CBR-urile vechi, la CB500 / CB750 / CB1000, Africa Twin/Transalp, Dominator, Goldwing etc...toate mobrele astea au fost f fiabile...nu neaparat mult mai fiabile restul ....ca toate mobrele vechi japoneze erau fiabile (si aici am in minte motorul SACS de la Suzuki, care chiar e bullet-proof)...numai ca Honda folosea materiale mai bune, mai scumpe si finisarile erau mai atente + ca nu fortau motoarele cum facea Kawa de ex... Si BMW era privit ca un monument de fiabilitate...dar acum au dat chix la greu, sa faci recall la modelele 1200 fabricate in perioada 2004-2014 din cauza unui rulment e de chacat dar asa se intampla cand 80% din mobra e ansamblata din piese facute in China. Ca top al fiabilitatii din ce am observat eu la japoneze facute pana in 2000: 1. Honda/Yamaha 2. Suzuki 3. Kawasaki dar depinde si de model si categorie...si mai ales de utilizator. dupa 2000 toate sunt la fel de stricacioase si fiabile iar la europence inainte era: 1. BMW 2. Ducati/Triumph/Ktm 3. Restul italiencelor. iar acum e 1. Ducati/Triumph/Ktm 2. Bmw/restul italiencelor. Oricum, sunt sigur ca daca a fi luat ORICE mobra de noua (japoneza sau europeanca) si intretinuta strict cum zice manualul (chiar si aberatiile) si nu o "trageai prin coor" nu existau diferente de notat in fiabilitatea lor. Asta toamna cand cautam mobra am fost sa vad un SV1000S, fabricat in 2007, luat de nou de la reprezentanta Suzuki din Romania, primul proprietar, accesorizat binsor (parbriz, suport+topcase, suporturi+genti laterale, bricheta etc) facut pt touring cu 20.000 de km pe bord.... mobra aia arata JALNIC!!!! cred ca avea uleiul in ea din 2008-2009, pisa pe la simeringul schimbatorului, ii batea ambreiajul in draci, zornaia distributia, placute pana la fier, etrierii pareau blocati, plangeau furcile, lantul era intins la maxim si fff larg, gumele vai mama lor...iar TOT ce era de plastic, daca dadeai cu unghia pe ele, se crapaceau/dezintegrau. Era asa de pacat incat imi venea sa-l sunt pe individ si sa-l injur de morti la cum a tras prin kur mobra aia (o vindea printr-un gigi-intermediar)...cre'ca timp de 7 ani, a stat numai in ploaie/zapada/soare si dupa garantie n-a mai pupat service nici macar pt ulei...doar forja si batjocorire. Acum...cum pot sa judec eu SV1000S-ul ca model dupa ce am vazut mobra aia, n-am cum, factorul "uman" cantareste f mult.