MotoRocker

Gata si asta...

Imi lipsesc: cheie inelara 10-12, imbus 6 si 8 si cheia de bujii. Daca de inelara si imbusuri fac rost usor, cheia de bujii de VTR/Varadero carburat/ Africa Twin se gaseste greu sau deloc SH. Noua e 85 de lei.

Pt noii banditi, poate va intereseaza /index.php?/topic/727413-vand-suport-topcaseportbagaj-fivestars-pentru-suzuki-bandit/

Cam despre asta e vb.... Majoritatea motoristilor romani nu-si intretin mobrele cum trebe! Cand cautam in toamna V2 1000cc numai cazane gaseam, de la VTR la TL si SV....si daca nu erau cazane aveau cate o buba ce costa o gramada s-o repari si te facea sa te indoiesti de cum era intretinuta in rest. Ce era ok, era la preturi maricele si pt IT/DE/UK. E cunoscut ca motoristii romani cumpara mobre, merg cu ele pana incep sa ceara bani si atunci le vand, urmatorul posesor tragand si mai tare de ea, cand incepe sa ceara si mai multi bani la fel, o vinde si tot asa...pana ajunge un cazan infect, cu consumabile varza, gume de cand era mamaia fata mare duse la sarme, lichidele daca nu curg sunt varza, "apa" inloc de DOT4, mâl in furci, ulei mai negru ca abanosul schimbat acum 3 ani, antigel H2O 100%, , placute fer-pe-fer cu etrieri semiblocati, deci ce sa mai vb de supape/pastile, bujii, carburatii si distributii...mai sunt si trantite pe toate partile si reparate d-ampulea, eventual doar sa arate bine, nu si sa fie bine. Care nu sunt asa (si majoritatea sunt intr-un procent sau altul), trebuie ori sa le cauti/astepti mult, ori abia aduse, ori nu la vanzare. Si atunci cum sa judeci un model de mobra cand la noi sunt numai cazaturi? te uiti pe afara si vezi ce zice lumea, sau citesti un review bine facut (gen MCN) VTR-ul nu-i chiar o mobra slaba pt genaratia '98-'06...mai ales daca mergi pe una buna. In UK sunt f cautate si-n afara de intinzatoare (care-i buba la TOATE Hondele) nu prea se plang de altceva... Cred ca tre' sa stii sa te dai fff bine ca sa "scoti untu'" dintr-un VTR bun si sa zici "Ciclistica e praf, suspensia naspa, frana de 2 lei" ....si nu prea cred ca e cazul. Pt mine cel putin, comparat cu TL si SV1000 e mult mai manevrabila si fasneata. Apropos, ciclistica la o mobra de 250 mereu va fi mai buna ca la o mobra de 1000 din aceasi categorie: sa luam un CBR 250R, un 600 RR si un Fireblade: - intre Brasov si Poiana cel mai rapid va fi 250R - intre Brasov si Sighisoara cel mai rapid va fi Blade-ul - 600RR-ul e media intre cele doua... Cat despre a mea, adusa intr-adevar din IT, a fost fost oarecum ingrijita si intretinuta, cred ca a fost alergata de cateva ori si pe un circuit de viteza mare, si data tare pe strada, a venit cu guma spate "topita" pe margini, mansoane de spuma, dynojet+filtru sport+tobe sport si suspensiile tzapene, adica f tari, spatele era intarit la maxim (7/7), fata cred ca are ceva arcuri schimbate, ca desi am schimbat uleiul si simeringurile, pe setarea standard de fabrica tot mi se pare (prea) tare/sportiva pt DN-uri....spatele l-am pus la 4/7 si e mai ok.... dar a venit si ea cu niste bube mai "romanesti" asa: - am un surub la capacul de ambreiaj cam ciudat, cred ca e fwtut filetul acolo si alezat ceva, voi vedea/remedia daca e cazul cand uumblu la amreiaj, deocamdata ambreiajul e giugiuc. - toba stanga a frecat binisor de bascula la un moment dat (probabil cand au fost montate prima data) italianul a observat si a remediat, nu a mai frecat dar a ramas frecatura aia pe bascula si e urata...bine ca nu prea se vede (buba strict estetica) - am mai marit eu luftul cu niste saibe, sa fiu sigur) - a venit cu un semghidon de model 1998 (mobra a fost cazuta pe stanga, s-a schimbat totul cu chestii bune <scarita. maneta, pedala. toba>)...sa zicem ca nu-i pot imputa asta fostului prop, putini stiu ca sunt diferite semighidoanele intre '98 si '01 + ca se simte doar la mana, vizual f greu iti dai seama...am gasit la dezmembrari semighidon de 2001 si l-am pus, se simte! - carena de codita a venit cu una dintre prinderi rupta si prinsa cu soricel, la fel si in partea opusa, nu-i rupta prinderea dar inloc de clips a fost folosit soricel. - oglinzile aftermarrket, aleia de pe dreapta nu-i mergea semnalul si avea geam de bricolaj decupat pe forma si lipit (ciudat, ca mobra pe dreapta n-a fost tavalita) astea pe langa: zornaiala distributie (rezolvat), un etrier blocat pe fata (reparat amandoi cu kit nou), furca plansa peste placute (rezolvat) Ce ma incanta e ca: - mobra nu-i hartanita si daca e sa fi fost forjata a fost forjata cu cap - din 2009/2010 pana in 2014 a cam stat - a venit guma spate DOT 2008 (70%) si fata DOT 2009 (90%), ceea ce explica si etrieru/furca plansa ...pe langa asta, e fab 2001 dar prima inmatric e 2003. (samsaru imi spusese ca e fab 2003) - trage bine, consuma bine, nu e obosita Patrick a zis cand a servisat-o ca dupa pastile si starea motorului are maxim 50.000 (32.000 pe ceas) si a stat pe bara in ultimii ani... Ce nu ma incanta (dar mi-a trecut) e ca la cat am dat pe ea si cat am mai bagat dupa, imi luam un exemplar mai nou si mai bine intretinut din UK/IT/DE...dar trebuia sa merg eu dupa ea sau sa vb cu niste oameni care sa verifice bine, gen fratii Biris...dar asta e, acum stiu ce si cum pe viitor.... oricum, am pus-o la punct din toate punctele de vedere, toate consumabilele sunt noi sau in stare buna/f buna (inclusiv gume si lichide), am accesorizat-o pe gustul meu si de acum aduce doar zambate in casca, mai ales pt curbe. nici daca as vrea n-as putea s-o vand...valoarea ei reala se apropie de 3000 euro, dar piata e la maxim 2.000, d-aia il cert pe Metal ca o da "la pret de CB500", ca si el a turnat bani in a lui. si i-as mai lua crashpaduri ca ale lu Metal da' negre, si o baterie YTX12 (10-12 Ah) ca ea a venit cu un YTX9 (8-9 Ah) no name, cre'ca pusa de samsar... intre timp, conserva cere bani (si sunt si putini) dar nu-mi vine sa-i bag in ea desi va trebui » Post actualizat in 27 May 2015 14:10 PS: Eu sper sa nu le vindeti : P ...ca raman singur p-aici : (

ma...culorile alea nu-s cam suprasaturate? pt GBV http://www.autoweb.com.au/cms/A_52966/title_Honda-VTR1000F-Firestorm-Goes-the-Bigger-Distance/newsarticle.html

si asta in Şviţerland...

poate pe VTRul tau... a mea sta bine, chiar tre' s-o mai inmoi unpic

nasol, la fel de nasol era daca avea furca PSD

aia au ramas prin Crimeea

Chiar 110-120 pe A nu, dar nici peste 200 constant si nici sacadat/bruscat (eu, colegii cam da)

moaaamaaa..... stai sa iesim impreuna sa dam o linitua, de preferat serpuita mi s-a mai spus ca din cauza mersului scot consumul mic, dar nu de batranica, ci ca merg " cu viteza dar prea liniar si constant"

nu-i cam moale? eu la drum lung pun 2.3-2.4 fata si 2.7-2.8 spatele, mai ales ca de obicei e si mandra in spate (pe bascula aparatoarea la lant scrie 2.5 fata si 2.9 spatele) poate d-aia scot eu consumul ala de 5.5 - 6.6 ca fac gumele tzeava eu am si Michelin PP-uri si astea au carcasa moale si elastica fata de Dunlop si Pireli

Roni, ca sa-ti treaca de Honda, ia-ti un CB500, consum mic, manevrabila, fiabila in draci si usor de surubarit (schimbi filtrul de aer si bujiile in 5 min, si nu exagerez) dar e ca si cum ai merge cu juma de VTR » Post actualizat in 21 May 2015 12:34 PS: Voi cat aer bagati in gume? cat scrie pe bascula?

grija pe DN7 http://www.gandul.info/stiri/dupa-trei-accidente-pe-dn7-provocate-de-o-substanta-de-provenienta-necunoscuta-politistii-le-au-facut-soferilor-o-recomandare-simpla-14308130

Dar de Qualifier 2 si Sportsmart 2 ce zici? sunt comparabile ca pret/gen cu PP dar mie mi s-au parut cam la fel la grip si mai slabe ca "rapiditate in aplecare", poate ca au carcasa mai tare si sunt ceva mai rotunde (dot 14 toate, maxim 500 km uzura, pe V2 1000, ce-i drept, pt mobre diferite VTR/SV/SV-S) - 3 pretini cu V-uri de 1000 ce ne-am schimbat gumele in acelasi timp, eu PP, unu cu Qualifier 2, unu cu Sportsmart 2...dupa bike-swaping amandoi au zis ca mobra mea se arunca mai usor/rapid in aplecari, lasand deoparte superioaritate manevrabilitatii VTR-ului fata de SV-ul de 1000, cred ca mult din senzatia aia de "se lasa repede" vine si din ascutimea PP-urilor. » Post actualizat in 21 May 2015 10:30 PS: inteleg ce zici cu moftul, dar nici n-are rost sa-mi pun gume de circuit care tin 2000 km pe o mobra ce pt standardele moderne e un sport-TOURING... nu merg chiar la limita la care sa am nevoie de gume super-moi.

mie-mi plac gumele pilot power ca-s ascutite si flexibile si au un grip al dracu de bun si pe uscat/ud rece/cald....la pretul dat pe ele. Mie mi se par cele mai bune gume mai moi - calitate/pret, ca mai bune gasesti dar creste si pretul semnificativ. Sper sa se fabrice cat mai mult, sa nu dispara ca model.

tocmai ce ziceam ca astept sa vina suportul de topcase si nu mai cumpar nimic pt VTR pan' la anu.... si acu' vii tu cu buloanele astea

Eu n-am zis degeaba Are frane brembo, cu un singur disc pe fata, placute goldfren si e la fel de grea....dar am impresia cel putin daca nu asa e, ca musca mult mai bine. Franele pe ea n-au fost servisate complet niciodata, doar lilchid nou, aerisire si placute. Nu mai zic comparat de Bandit, care avea frana si mai slaba ca VTR-ul, dar se stie ca inafara de GSXR, franele pe Suzuki-s mediocre. » Post actualizat in 21 May 2015 08:47 pai si ce rost mai au capacele? de unde le-ai luat cat a durat si cat au fost??? buloanele nu capacele... tot ce am gasit eu sare de 130-150 de euro...

si mie mi se pare molicica dar nici chiar ca la tine, eu tin la jumate maneta si cand strang mai raman cam 2-2.5 cm pana la maner...oricum nu-i stres, strangi mai tare daca e.... CB500-ele soatei are frane mai bune ca VTRul ...adica desi are un singur disc, maneta e tare si ferma si musca al dracu de bine...DAR, e CB500 d-ala de "Made in Italy" si are frane Brembo pe ea. pune si tu o poza cu capecele alea

Bravo!

Adriane cu 60 de euro te-ai scos, pui ghidon clubman/M https://www.louis.de/en/artikel/fehling-m-handlebar-22-mm-chromed-tuev/10021601?list=76557337

Observ! Sa-nteleg ca la batranete te acopera ipocrizia? Apropos, ce gust are? ...veninul, de el zic Ca fapt divers, daca la un drum de cativa km prin oras, la 30 grade si viteza medie de ~30-40 km/h simti nevoia unui "costum complet" cu cocoasa, "de circuit" mai bine lasi mobra acasa si iei bicla sau masina...si lasi mobra pt circuit sau ture externe iar carcoteilor: daca ii iesea stoppie-ul si revenea pe 2 roti oprind la cativa cm de masina (chiar din bulan, nu skill), erati toti uzi ca pixdele....asa frecati tastatura cu "nu stie sa franeze, avea viteza, era slapar" bine ca n-aveti ce comenta de cauciucuri....

nu stiu cat de "slapar" pare ca aspect baftosul, dar vad ca duci o "cruciada" impotriva carenatelor.... nasol imbatranesti... » Post actualizat in 19 May 2015 10:47 PS: Daca o arzi cu mobra prin rezervatia biosferei delta dunarii oare esti mai cocalar ca un slapar?

vad ca astia de vreti sa le vindeti aveti love-hate relationship cu ele.... nu le mai suportati dar numai cu zambetu' in casca 'steti :P