enos Postat Aprilie 19, 2012 Share Postat Aprilie 19, 2012 interesat cineva de un schimb? http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzari-motociclete-second-hand--yamaha-fzs600%20fazer-din-2001-442798.html Cat mai dai diferenta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florynn Postat Aprilie 19, 2012 Share Postat Aprilie 19, 2012 Cat mai dai diferenta? pai depinde pentru ce. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zeroo Postat Aprilie 19, 2012 Share Postat Aprilie 19, 2012 Am adaugat niste poze la toba Leo Vince in topicul din semnatura. Astept pe cei interesati pe PM. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adi_radu Postat Aprilie 20, 2012 Share Postat Aprilie 20, 2012 da exact la fel este . o sa incerc si eu sa il repar . daca nu sunt prea captivat cu munca voi face si poze si voi posta revin .. dupa ce am desfacut sorbu( tot ansamblu din rezervor ) am desfacut si capacelul alb de pe senzorul de nivel suflat si dat cu solutie de curatat carburator , NU am mai bagat pana jos senzorul (pe acea tija de plasit ) verdic sa aprins cam 4 min in aproximativ 60 km . si aia a fost cand moto era oprit incercam sa il mut cu plimbari inainte inapoi ... cred ca este ok acum pana cand Nu stiu . ca sa ma simpt bine am mai patit ceva ( nu ca sa ma plang dar e prima moto care asa ceva ) am mers cu ea aproximativ 40 km . tot bun , bec de benzina stins prea pustiu bordu .. opresc moto sa ma dezmortesc .. dupa aprox 10 min bestia luminata , cand zic luminata zic toate becurile pornite si cheia imi era in casca .. Merg verific .. ceva scurt dar unde ??? pun contactu il iau nici o schimbare dau sa pornesc moto fara contact . in momentul scurtului se stingea bordu becu .. apoi 2 3 sec si revenea .. ce pot spune e ca am montat xenon alimentarea am facut-o direct de pe borne . ( xenon montat acum 3 saptamani ) a stat si bestia 2 zile sub cerul liber ( zile mai ploioase ) acum nu cred ca cele de mai sus sa fie cauza . voi ce parere aveti ?? astept sugestii sfaturi cu ce as putea face . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nelluu Postat Aprilie 21, 2012 Share Postat Aprilie 21, 2012 da exact la fel este . o sa incerc si eu sa il repar . daca nu sunt prea captivat cu munca voi face si poze si voi posta revin .. dupa ce am desfacut sorbu( tot ansamblu din rezervor ) am desfacut si capacelul alb de pe senzorul de nivel suflat si dat cu solutie de curatat carburator , NU am mai bagat pana jos senzorul (pe acea tija de plasit ) verdic sa aprins cam 4 min in aproximativ 60 km . si aia a fost cand moto era oprit incercam sa il mut cu plimbari inainte inapoi ... cred ca este ok acum pana cand Nu stiu . ca sa ma simpt bine am mai patit ceva ( nu ca sa ma plang dar e prima moto care asa ceva ) am mers cu ea aproximativ 40 km . tot bun , bec de benzina stins prea pustiu bordu .. opresc moto sa ma dezmortesc .. dupa aprox 10 min bestia luminata , cand zic luminata zic toate becurile pornite si cheia imi era in casca .. Merg verific .. ceva scurt dar unde ??? pun contactu il iau nici o schimbare dau sa pornesc moto fara contact . in momentul scurtului se stingea bordu becu .. apoi 2 3 sec si revenea .. ce pot spune e ca am montat xenon alimentarea am facut-o direct de pe borne . ( xenon montat acum 3 saptamani ) a stat si bestia 2 zile sub cerul liber ( zile mai ploioase ) acum nu cred ca cele de mai sus sa fie cauza . voi ce parere aveti ?? astept sugestii sfaturi cu ce as putea face . )))) stai linistit...sindromul bestiei luminate m-a lovit si pe mine in urma cu 2 ani, la Vama Veche...cu motorul pornit...de nu puteam sa o opresc...stateam cu cheile in buzunar si ma uitam cum toarce ...a trebuit sa demontez carenele si sa scot o borna de la baterie in hohotele de ras ale hondistilor...mare rusine!... eu am banuit ca e de la alarma montata.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adi_radu Postat Aprilie 21, 2012 Share Postat Aprilie 21, 2012 in cele din urma cum ai remediat ?? eu imediat merg sa ma pun pe desfacut mufe senzori etc ,,, poate gasesc buba . a mea a dormit cu borna scoasa update : problema rezolvata : desfacut fiecare mufa /senzor dat bine cu spray de contact si .. merge . senzorului de la frana i-am aplicat o picatura de lipici ( sa fire mai inalt) si totul este ok . astept vreme buna sa vad cum se comporta . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
pyter82 Postat Aprilie 23, 2012 Share Postat Aprilie 23, 2012 Salut am si eu o problema anume o bataie la cald a motorului pe care toti cunoscutii mai avizati sau nu au catalogato drept bataie de bolt sau de ambielaj,ambele variante de speriat foarte scumpe avand in vedere ca mobra are abia 36000 km.Am desfacut piulita de la intinzatorul lantului de distributie si am scos cilindrul din interior care are un arc inauntru.Am observat ca era gripat nu se mai comprima piesa respectiva.Am lovito cu o cheie si a inceput sa se comprime.Ce trebuie schimbat,doar piesa cu arc(8)sau si patina de plastic(7)care intinde lantul.Eu tot sper sa fie de la distributie cum s-a discutat in topicul asta(/index.php?/topic/351339-lant-distributie-f650-gs/) sa ies mai ieftin asa ca o incerc si pe asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adi_radu Postat Aprilie 24, 2012 Share Postat Aprilie 24, 2012 parerea mea e ca si lantu ar trebui .. sa iti explic si de ce . daca intinzatorul nu mai tensiona e posibil ca si lantu sa isi fi facut joc in conecinta intins . recomand sa le schimbi pe toate 3 .: intinzator patine si lant . e o suma frumusica dar .. eventual vezi ca este un user care vinde un motor complet .. ial pe ala si ai unu de schimb . poate iti amortizezi investitia vanzand alte piese din moto . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NASU Postat Aprilie 24, 2012 Share Postat Aprilie 24, 2012 Salut am si eu o problema anume o bataie la cald a motorului pe care toti cunoscutii mai avizati sau nu au catalogato drept bataie de bolt sau de ambielaj,ambele variante de speriat foarte scumpe avand in vedere ca mobra are abia 36000 km.Am desfacut piulita de la intinzatorul lantului de distributie si am scos cilindrul din interior care are un arc inauntru.Am observat ca era gripat nu se mai comprima piesa respectiva.Am lovito cu o cheie si a inceput sa se comprime.Ce trebuie schimbat,doar piesa cu arc(8)sau si patina de plastic(7)care intinde lantul.Eu tot sper sa fie de la distributie cum s-a discutat in topicul asta(/index.php?/topic/351339-lant-distributie-f650-gs/) sa ies mai ieftin asa ca o incerc si pe asta. Desfa capacul de la axele cu came si vezi daca este pus motorul la punct. Daca motorul este pus la punct si lantul nu este mai lung schimba decat intinzatorul. Am mai gasit o problema asemanatoare si sa rezolvat doar cu intinzator. Respect!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
pyter82 Postat Aprilie 24, 2012 Share Postat Aprilie 24, 2012 cand am demontat capacul axei cu came am observat ca cele doua marcaje de pe rotile axei cu came erau paralele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NASU Postat Aprilie 24, 2012 Share Postat Aprilie 24, 2012 cand am demontat capacul axei cu came am observat ca cele doua marcaje de pe rotile axei cu came erau paralele. Atunci schimba decat intinzatorul si garnitura. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan xtr Postat Aprilie 24, 2012 Share Postat Aprilie 24, 2012 oameni, daca vrea cineva o sa de bmw dakar, 2004 inalta, modificata, confortabila, sa spuna acilea sau pe pm. se da in buna intelegere...e culoarea gri, 300 lei pretul. e ff confortabila poze trimit la cerere contact pe pm sau bogdan 0752081260 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefan GS Postat Aprilie 24, 2012 Share Postat Aprilie 24, 2012 Salutare, Suruburile pentru prinderea discului de frana, cele cu Loctite, in afara de bavaria a mai gasit cineva alte magazine? am zis sa nu mai rascolesc tot netul, poate are careva o idee. Sau a pus careva solutie Loctite la sticluta - speciala pt.suruburi in loc sa dai 1 mil. la bavaria pe 12 suruburi? mersi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Serban.S Postat Aprilie 24, 2012 Share Postat Aprilie 24, 2012 Realoem.ro ai incercat ? Sau apeleaza la userul kex83... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefan GS Postat Aprilie 24, 2012 Share Postat Aprilie 24, 2012 Realoem.ro ai incercat ? Sau apeleaza la userul kex83... Mersi fain Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adi_radu Postat Aprilie 24, 2012 Share Postat Aprilie 24, 2012 eu as vrea saua daca se pot ceva poze ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Aprilie 25, 2012 Share Postat Aprilie 25, 2012 Salutare, Suruburile pentru prinderea discului de frana, cele cu Loctite, in afara de bavaria a mai gasit cineva alte magazine? am zis sa nu mai rascolesc tot netul, poate are careva o idee. Sau a pus careva solutie Loctite la sticluta - speciala pt.suruburi in loc sa dai 1 mil. la bavaria pe 12 suruburi? mersi am pus eu la sticluta si e ok. atentie mare la tipul de loctite care il folosesti. Cand schimbi discul de frana o sa dai peste niste saibe foarte subtiri - antivibratii. fa rost de alea - altfel o sa scartie ca toti dracii cand pui frana Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefan GS Postat Aprilie 25, 2012 Share Postat Aprilie 25, 2012 (editat) am pus eu la sticluta si e ok. atentie mare la tipul de loctite care il folosesti. Cand schimbi discul de frana o sa dai peste niste saibe foarte subtiri - antivibratii. fa rost de alea - altfel o sa scartie ca toti dracii cand pui frana Intrebare - am auzit ca sunt niste saibe f.subtiri acolo, nu se pot pune tot alea la loc? care e logica cu ele de trebuie sa pun altele noi? mersi Editat Aprilie 25, 2012 de Stefan GS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RobbieB Postat Aprilie 25, 2012 Share Postat Aprilie 25, 2012 Intrebare - am auzit ca sunt niste saibe f.subtiri acolo, nu se pot pune tot alea la loc? care e logica cu ele de trebuie sa pun altele noi? mersi Eu unul mi-am comandat un set de suruburi de la Louis (Lucas) si le-am inlocuit pe cele originale. Nu mai stiu acum codul articolului dar nu cred sa fie atat de complicat sa le gasesti pe site... Sunt montate de 2 ani si este perfect. Stefane, mai este valabil ce mi-ai promis mai demult? Da si tu un semn pe PM... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Aprilie 26, 2012 Share Postat Aprilie 26, 2012 Intrebare - am auzit ca sunt niste saibe f.subtiri acolo, nu se pot pune tot alea la loc? care e logica cu ele de trebuie sa pun altele noi? mersi nu prea ai sanse reale sa le desprinzi de pe discul vechi si sa le pui pe cel nou - se cam duc naiba Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adi_radu Postat Aprilie 26, 2012 Share Postat Aprilie 26, 2012 de curiozitate m-am uitat si eu pe desen si am gasit codul : 34117661879 ca si pret informativ ar fi undeva la : 20 ron /buc . de unde am scos codul : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0173&mospid=51605&btnr=34_1021&hg=34&fg=11 sper sa va ajute Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gereu Postat Aprilie 26, 2012 Share Postat Aprilie 26, 2012 Dupa o perioada in care am fost ocupat, am decis sa-mi iau concediu sa-mi fac revizia la motocicleta (un Dakar din 2003). Am achimbat bujia (am pus DPR8EIX-9 cu Iridiu) si am pornit motorul sa-l incalzesc ca sa fac schimbul de ulei. Dupa 2 minute de mers frumos la relanti a inceput sa tuseasca si s-a oprit. Am repornit a mers 10 sec apoi a tusit si s-a oprit iar. Am repetat operatia de 10 ori cu acelasi rezultat. Am resetat BMS-ul de 3 ori (de 2 ori am decuplat bateria 1 ora, iar a tre-a oara am scos mufa BMS-ului). Fara success. Dupa fiecare resetare roteam maneta de acceleratia de 3 ori pina la capat ca sa invete calculatorul valorile. La repornire, motorul mergea frumos cam 1-2 min pina se incalzea un pic si apoi incepea sa tuseasca, scadea turatia si se oprea. Daca reporneam ..murea in 10 sec. Daca acelerez si o tin la 300 ture merge OK, dar cum scad spre 2000 ture incepe sa tuseasca si da semne ca moare. Trebuie sa ii dau sprituri ( sa trag scurt de acceleratie) ca sa nu moara. CUm las maneta sa revina .. a murit Am schimabt inapoi bujia veche, acelasi rezultat. AM scos si am curatat senzorul de aer de dinainte de filtru de aer... fara nici un efect. Am scos mufa de la senzorul de lichid de racire (pe partea dreapta a cilindrului). La fel exceptand faptul ca pornea ventilatorul de la radiator. Am suspectat ansamblul care determina fluxul de aer la relanti. Am desfacut si curatat corpul clapetei de acceleratie si labirintul pentru fluxul de aer la relanti. Am gasit destul jeg pe acolo si mai ales pe conul care obtureaza fluxul de aer. Dupa ce am asamblat totul am pornit, a mers 2 min (suna un pic mai rotund) dupa care acelasi comportament. Am scos-o la o plimbare prin cartier, de fiecare data cind stateam mai mult de 2-3 sec la relanti intre schimbarile de viteza se oprea. Am ramas fara solutii. Aveti vre-o idee ce sa mai verific/schimb? Motocicleta a stat in garaj din 1 Nov. Am pornit-o in Martie si a mers 10 min la relanti pina a pornit ventilatorul si apoi am oprit-o. Benzina a avut stabilizator. CU toate acestea am scos-o pe toata si am pus benzina noua. Bateria am pus-o la incarcat inainte de a incepe toata operatia. Am masurat-o: in gol da 12.5V, la pornire cind invirte electromotorul ajunge pe la 10.45V iar dupa ce a pornit motorul regulatorul baga 14.05V. In principiu nu mai am idei pe care sa le incerc. Vi s-a mai intimplat asa ceva? Multumesc anticipat pt eventualele sugestii Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
niculae Postat Aprilie 26, 2012 Share Postat Aprilie 26, 2012 Dupa o perioada in care am fost ocupat, am decis sa-mi iau concediu sa-mi fac revizia la motocicleta (un Dakar din 2003). In principiu nu mai am idei pe care sa le incerc. Vi s-a mai intimplat asa ceva? Multumesc anticipat pt eventualele sugestii Nu am patit asa ceva dar cred ca ar trebui curatat corpul de acceleratie cu tot cu TPS. Motorina sau wd40. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gereu Postat Aprilie 26, 2012 Share Postat Aprilie 26, 2012 Am curatir corpul acceleratiei si orificiile prin care trece fluxul de aer la relanti. TPS-ul l-am masurat cu un Ohmetru sa verific daca pt aceasi pozitie a clapetei de aceleratie area aceasi rezistenta si pare ca e ok. N-am incercat sa desfac TPS-ul, dar din cite am vazut e un modul capsulat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Serban.S Postat Aprilie 26, 2012 Share Postat Aprilie 26, 2012 (editat) In principiu nu mai am idei pe care sa le incerc. Vi s-a mai intimplat asa ceva? Aceleasi probleme am avut si eu. Am curatat tot ce se putea curata. Pina nu am schimbat filtrul de benzina nu am reusit sa o fac sa stea la relantiu. Editat Aprilie 26, 2012 de Serban.S Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.