Serban.S Postat Aprilie 4, 2011 Share Postat Aprilie 4, 2011 La Dakar, 2000. Motorul trage ok, insa la relanti se opreste. Banuiesc ca e filtru de combustibil. Daca se schimba e musai tester pe el pentru resetare? Daca a mai facut cineva operatiunea sau s-a lovit de probleme asemanatoare? Si daca stie cineva vreun tester BMW moto mai aproape de mine,(stau in Mures), sa nu merg pana in Bucuresti? Multumesc Eu am curatat motorasul de relanti (piesa nr 6 din desen) si si-a revenit. Am gasit ceva mizerie la fata locului. Incearca asa pentru inceput. Spor. Mesaj completat Motorasul respectiv se numeste "IDLE CONTROL DEVICE" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Aprilie 4, 2011 Share Postat Aprilie 4, 2011 piesa 2 e senzoru ala de care ziceam eu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Aprilie 4, 2011 Share Postat Aprilie 4, 2011 Salut Adi. Daca inlocuiesti filtrul de benzina, nu are treaba cu softul. Eu l-am inlocuit pe al meu..daca vrei sa ti-l comand de aici din Cluj, ca mai apoi sa ti-l trimit la Reghin, da-mi de stire. Costa cca 400 lei cu transport inclus. Problema nu e neaparat de la filtru...mai degraba de aici: http://faq.f650.com/GSFAQs/SurgingStallingBasics.htm Spor! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Purghy Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 Mai are cineva mansoane din alea Ariete, ca anul trecut? Acu' chiar ca trebuie sa imi iau ca sunt tocite rau... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Teone Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 Mai are cineva mansoane din alea Ariete, ca anul trecut? Acu' chiar ca trebuie sa imi iau ca sunt tocite rau... Mi-am luat eu de curand de la Cotroceni, in jur de 85 RON. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Serban.S Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 piesa 2 e senzoru ala de care ziceam eu M-am prins eu ca ala e TPS-ul de care ziceai. Daca si dupa curatarea motorasului pt IDLE SPEED mai face faze, am sa schimb TPS-ul ala. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Oformula Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 La Dakar, 2000. Motorul trage ok, insa la relanti se opreste. Banuiesc ca e filtru de combustibil. Daca se schimba e musai tester pe el pentru resetare? Daca a mai facut cineva operatiunea sau s-a lovit de probleme asemanatoare? Si daca stie cineva vreun tester BMW moto mai aproape de mine,(stau in Mures), sa nu merg pana in Bucuresti? Multumesc Salut este la Brasov tester. Am cumparat in septembrie dakarul din orasul Tirgu Mures de la Adi si avea chitantele de la tester bmw Brasov. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zbpower Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 Salutari la toata lumea De ieri a venit la mine BMW-ul asta si sunt tare incantat. Merg de vreo 3 ani pe GS din 2000 cu ABS; -ABS-ul este un mare avantaj , singura data cind il scoteam era cand mai coboram o panta ceva la un mic offroad -comfortul pasagerului este ok , prietena mea chiar facea poze din mers fara sa simt vreo miscare - vibratii nu sunt - lantul il schimbi in fata casei fara probleme -consumul nu a depasit 4.5 % -viteza de croaziera pe autostrada 130 fara probleme cu pasager -este extraordinara pt oras! Din pacate acum il vand , criza e de vina, mai am 2 motoare un CBR 1100 XX si un BMW K 75 S. Vreau sa pun la punct K-ul si sa raman pe touring, http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79072-...805#entry411805 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zbpower Postat Aprilie 5, 2011 Share Postat Aprilie 5, 2011 Salutari la toata lumea De ieri a venit la mine BMW-ul asta si sunt tare incantat. Merg de vreo 3 ani pe GS din 2000 cu ABS; -ABS-ul este un mare avantaj , singura data cind il scoteam era cand mai coboram o panta ceva la un mic offroad -comfortul pasagerului este ok , prietena mea chiar facea poze din mers fara sa simt vreo miscare - vibratii nu sunt - lantul il schimbi in fata casei fara probleme -consumul nu a depasit 4.5 % -viteza de croaziera pe autostrada 130 fara probleme cu pasager -este extraordinara pt oras! Din pacate acum il vand , criza e de vina, mai am 2 motoare un CBR 1100 XX si un BMW K 75 S. Vreau sa pun la punct K-ul si sa raman pe touring, http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79072-...805#entry411805 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gory Postat Aprilie 6, 2011 Share Postat Aprilie 6, 2011 (editat) La Dakar, 2000. Motorul trage ok, insa la relanti se opreste. Banuiesc ca e filtru de combustibil. Daca se schimba e musai tester pe el pentru resetare? Daca a mai facut cineva operatiunea sau s-a lovit de probleme asemanatoare? Si daca stie cineva vreun tester BMW moto mai aproape de mine,(stau in Mures), sa nu merg pana in Bucuresti? Multumesc verifica gatul de admisie..cel de cauciuc ,eu am patit la fel si am rezolvat cu unul nou ,verifica cu atentie daca tot cureti celelate piese ca eu le-am curatat le-am montat si tot la fel ...asa.. ca sa nu mai desfaci incaodata Editat Aprilie 6, 2011 de gory Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefan GS Postat Aprilie 6, 2011 Share Postat Aprilie 6, 2011 Salutare, Semnalele noastre de fabrica sunt 4x10w. Din motive de rupere a celor vechi si cu gandul de a fi mai greu de rupt (mai ales cele fata) am luat semnale mai mici dar care sunt 4x21w. Daca a mai facut cineva schimbarea asta ziceti-mi si mie unde anume si de care releu a pus pt. a functiona toate 4, adica 4x21w in loc de 4x10w. Multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Serban.S Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 Hai ca iti raspund eu, desi nu am modificat inca semnalizarea Cred ca merge orice releu de semnalizare cu 3 pini pe care sa scrie 4x21W. Trebuie doar sa ii gasesti o masa(-) . Daca ai rezolvat pina acum , da si tu detalii. Spor sa ai. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 Pai vezi ca soclurile is la fel, si la alea de 10W si al alea de 21W. Ia 4 becuri de 10 W si ai rezolvat problema, mult mai simplu grija numa sa nu cumperi bec de frana+pozitie, ca si ala are acelasi soclu dar are 2 terminale centrale, spre deosebire de alea de semnalizare care ii numa 1. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefan GS Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 (editat) Salut, @Dan.Cata - iti dai seama ca am cautat peste tot de 10w si nu am gasit decat de 6w care desi zici ca sunt la fel la prima vedere, defapt au pozitionati diferit bumbii aia care prind becul in soclu. Asta e ala de 21w http://www.louis.de/_20649f0e3714472bee7d2...tnr_gr=10031069 Asta e ala de 6w http://www.louis.de/_20649f0e3714472bee7d2...tnr_gr=10031081 Bine, la detalii scrie ca unul e "Cap (base) type BAY9s" si celalalt e "Cap (base) type BAX9s" dar si eu am vazut tarziu dupa ce le-am luat @Serban.S - mersi de informatia cu releul. O sa pun detalii cand o rezolv. Nu am avut timp. Ieri in schimb, in parcare la salon era un brother cu un GS negru care avea pe fata 2 semnale de 21w si pe spate isi pusese 2 semnale mici pe leduri de 2w fiecare. Deci si asta ar fi o solutie buna, se pare... cred ca a avut aceeasi problema poate vede si pune si el niste detalii Editat Aprilie 11, 2011 de Stefan GS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 Fane, in orice OMV o sa gasesti becuri de 21 si de 10W. Nu trebuie sa pui pe mobra tot de pe louis... Mie sincer mi se pare complicat ca sa iti pui alt releu... Investitie nu neaparat necesara. Sau simti nevoia sa se vada mai bine semnalul? In cazu asta, nu monta bec de 21W in soclu de 10 W ca o sa iti topeasca sticla... Intreaba-ma cum stiu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefan GS Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 Fane, in orice OMV o sa gasesti becuri de 21 si de 10W. Nu trebuie sa pui pe mobra tot de pe louis... Mie sincer mi se pare complicat ca sa iti pui alt releu... Investitie nu neaparat necesara. Sau simti nevoia sa se vada mai bine semnalul? In cazu asta, nu monta bec de 21W in soclu de 10 W ca o sa iti topeasca sticla... Intreaba-ma cum stiu Multumesc. Recunosc ca la OMV si in benzinarii nu m-am uitat dupa becuri pt. ca in general am ramas cu ideea ca la benzinarii nu gasesti niciodata mai nimic... Mersi de idee. Chiar o sa opresc azi. Eu nu vreau nici alt releu, nici alt bec, nici sa lumineze Star Wars cu laser, vreau doar sa am niste semnale la mobra si daca tot am dat banii pe astea mai mici am zis sa le si folosesc. Daca nu, ma supar si mai iau 2 galusti cat China din alea standard si le pun pe cele vechi la loc... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CuCun Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 Fane, in orice OMV o sa gasesti becuri de 21 si de 10W. Nu trebuie sa pui pe mobra tot de pe louis... Mie sincer mi se pare complicat ca sa iti pui alt releu... Investitie nu neaparat necesara. Sau simti nevoia sa se vada mai bine semnalul? In cazu asta, nu monta bec de 21W in soclu de 10 W ca o sa iti topeasca sticla... Intreaba-ma cum stiu that was funny... on topic...am o dilema intrebatoare... - tobele finale limiteaza din puterea motorului? pt ca eu asa am impresia Si va zic si de ce...am dat jos tot ca sa vopsesc galeria de evacuare si am pornit fara finale ca sa vad cum e, pe langa sunet care e wowww , mi sa parut ca si puterea motorului era alta, urca mult mai usor in ture si se simtea mai... cum sa zic "viu". Oare doar mi s-a parut sau chiar asa e?(ca dc e asa ...facem tobe ) -schimb uleiul, bag 2,3l cum zice si cand e cald motorul imi arata ca e aproape plin acolo la geamul de vizitare. asa a fost si data trecuta cand am schimbat dar am scos din el cu o siringa ca sa il aduc la nivel. Pareri...? Am facut bine sau nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Stefan GS Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 (editat) - tobele finale limiteaza din puterea motorului? pt ca eu asa am impresia Si va zic si de ce...am dat jos tot ca sa vopsesc galeria de evacuare si am pornit fara finale ca sa vad cum e, pe langa sunet care e wowww , mi sa parut ca si puterea motorului era alta, urca mult mai usor in ture si se simtea mai... cum sa zic "viu". Oare doar mi s-a parut sau chiar asa e?(ca dc e asa ...facem tobe ) Sincer, si eu am aceeasi parere de flexibilitate mult mai mare a urcatului in ture, si cu feeling-ul ca trage mult mai bine si cuplu mai de jos, de aceea nici nu am revenit la cele standard. Si aici ma refer strict la vitezometru si nu la zgomot. Acum fiecare cum o simte. Unii spun ca din contra, pierzi 2-3 cai (si catalizatorul binenteles) pt. ca alea standard sunt gandite special pt. motorul asta dar recunosc ca cele standard au 15kg si ce am eu pe ea acum are 3-4kg. Editat Aprilie 11, 2011 de Stefan GS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 CS-ul meu din fabrica vine cu un ditamai hornul, cu catalizator integrat. Cand am cumparat finala pt CS, Sebring sport, nemtii mi-au dat si o carticica cu grafic, care arata ca am un plus de 2 HP si 6 Nm. Acum, concluziile le trage fiecare Un alt aspect este ca,cu toba originala, la 100 km/ h aveam fix 4000 rpm, cu cea sport la 100 km/h am 3600-3650 rpm. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DragosV Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 Eu pe asta cu turatia si viteza nu o inteleg Adica nu se prea pupa doar cu schimbarea tobei. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator stress_L&P Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 CS-ul meu din fabrica vine cu un ditamai hornul, cu catalizator integrat. Cand am cumparat finala pt CS, Sebring sport, nemtii mi-au dat si o carticica cu grafic, care arata ca am un plus de 2 HP si 6 Nm. Acum, concluziile le trage fiecare Un alt aspect este ca,cu toba originala, la 100 km/ h aveam fix 4000 rpm, cu cea sport la 100 km/h am 3600-3650 rpm. ahahahahahhahahaaaaa! din putul gandirii! ce treaba are raportul de transmisie cu toba? in fine... care dezmembreaza vreun f650? am nevoie de stator Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 (editat) Acum, concluziile le trage fiecare ahahahahahhahahaaaaa! din putul gandirii! ce treaba are raportul de transmisie cu toba? in fine... O treaba pe care TU cel mai probabil, nu o poti intelege. Editat Aprilie 11, 2011 de yzulyka Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
VRAI Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 O treaba pe care TU cel mai probabil, nu o poti intelege. Frate, nici eu nu pot sa inteleg , dar poate ne explici tu legatura intre evacuare si raportul de transmisie. Mult succes!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator stress_L&P Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 O treaba pe care TU cel mai probabil, nu o poti intelege. oare daca-mi pun 4 evacuari de astea shport merg cu 200 la 1500 rpm? intreb si eu... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
brake Postat Aprilie 11, 2011 Share Postat Aprilie 11, 2011 that was funny... on topic...am o dilema intrebatoare... - tobele finale limiteaza din puterea motorului? pt ca eu asa am impresia Si va zic si de ce...am dat jos tot ca sa vopsesc galeria de evacuare si am pornit fara finale ca sa vad cum e, pe langa sunet care e wowww , mi sa parut ca si puterea motorului era alta, urca mult mai usor in ture si se simtea mai... cum sa zic "viu". Oare doar mi s-a parut sau chiar asa e?(ca dc e asa ...facem tobe ) -schimb uleiul, bag 2,3l cum zice si cand e cald motorul imi arata ca e aproape plin acolo la geamul de vizitare. asa a fost si data trecuta cand am schimbat dar am scos din el cu o siringa ca sa il aduc la nivel. Pareri...? Am facut bine sau nu? pai de ce ai scos ulei de acolo? ai pus 2,3 cu filtru asa ramane.nu e bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.