Enduristul Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 (editat) Multumesc pentru raspuns.De unde stiu ce bujii se potrivesc? ...scrie pe ele ca la stergatoare pe ce masinarii merg montate? Pe ale mele scrie D8EIX dar eu nu am motor pe injectie.trebuie sa scrie in cartea tehnica sau pe FAQ Editat Aprilie 7, 2009 de Enduristul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Fellationship Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 Pe ale mele scrie D8EIX dar eu nu am motor pe injectie.trebuie sa scrie in cartea tehnica sau pe FAQ Mda, si-a mea e tot injectie... ar tebui sa fie aceleasi! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NaeL Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 diseara trebuie sa ma opresc de urgenta la "nea Gigi" sa las motoreta la schimbat simeringurile care iar au inceput sa se scurga Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
popp Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 intrebare: bmw-ul meu gs din 2000 face urmatoarele figuri: daca il accelerez brusc (cand sunt in sarcina) si trec peste 4000-4500 rot/min incepe sa dea in nas si dupa aia se opreste (in mers). in acelasi timp, turometrul urca la 8000 rot/min si se lipeste la maximum (cu toate ca in timpul asta motorul este oprit si mandelu se chinuie sa il porneasca in mers pe la 80 km/h, 60 km/h, etc...pana reusesc) ce palaria mea are ca de abia i-am schimbat frei-ul si rulmentul aferent?! o fi injectia? o fi ceva electric? ati mai patit asa ceva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Trumansky Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 Multumesc pentru raspuns.De unde stiu ce bujii se potrivesc? ...scrie pe ele ca la stergatoare pe ce masinarii merg montate? D8EIX, asa cum a zis si Enduristul. Vezi ca la NGK pe site ai un fel de "bujie finder"...treci acolo tipul de motoreta si-ti dau ei bujia. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
glucian Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 (editat) A inceput si a mea sa faca figuri... S&S cred ca e de vina. Vin la stop cu ambreiajul tras si in frana si mi se intampla sa moara motorul (clasic...). Rar dar mi s-a intamplat. Mereu cu motorul rece - abia plecat de acasa dimineata sau de la munca. Nu am avut probleme de genul asta de cand am motorul. Singurul lucru de care pot sa leg problema asta e schimbarea bujiei. Aveam un NGK D8EA si am schimbat-o cu un DR8EA tot NGK. Am pus bujia veche la loc sa vedem daca mai face. Celalalta problema legata de S&S pe care o am e cand accelerez mai puternic la plecarea de pe loc sau cand sunt in a 2-a si accelerez puternic - are un moment de ezitare ca si cum ar da sa moara motorul. Isi revine imediat, nu e f deranjant. Am scos si mufa de la cpu si am lasat-o asa vreo 30 min si urmeaza sa fac si treaba cu pus contactul si rotit acceleratia de 3 ori pana la maxim... Poate ajuta reset-ul asta. Am facut si o programare la AB ca trebuie sa schimb rulmentii de la ghidon si eventual sa fac un update la software... Legat de ultima operatie nu mai sunt asa sigur, am citit ca poate sa fie si mai rau dupa aia... Aveti idee daca se merita? Si-a facut cineva pana acum update la software din cauza problemelor de surging&stalling? Mentionez ca am un GS din 2001 si mereu am respectat procedura corecta de pornire (exceptie facand numai cand mi se oprea in mers si o porneam tot din mers ) Multumesc. Editat Aprilie 7, 2009 de glucian Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Trumansky Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 A inceput si a mea sa faca figuri... S&S cred ca e de vina.Vin la stop cu ambreiajul tras si in frana si mi se intampla sa moara motorul (clasic...). Rar dar mi s-a intamplat. Mereu cu motorul rece - abia plecat de acasa dimineata sau de la munca. Nu am avut probleme de genul asta de cand am motorul. Singurul lucru de care pot sa leg problema asta e schimbarea bujiei. Aveam un NGK D8EA si am schimbat-o cu un DR8EA tot NGK. Am pus bujia veche la loc sa vedem daca mai face. Celalalta problema legata de S&S pe care o am e cand accelerez mai puternic la plecarea de pe loc sau cand sunt in a 2-a si accelerez puternic - are un moment de ezitare ca si cum ar da sa moara motorul. Isi revine imediat, nu e f deranjant. Am scos si mufa de la cpu si am lasat-o asa vreo 30 min si urmeaza sa fac si treaba cu pus contactul si rotit acceleratia de 3 ori pana la maxim... Poate ajuta reset-ul asta. Am facut si o programare la AB ca trebuie sa schimb rulmentii de la ghidon si eventual sa fac un upgrade la software... Legat de ultima operatie nu mai sunt asa sigur, am citit ca poate sa fie si mai rau dupa aia... Aveti idee daca se merita? Si-a facut cineva pana acum upgrade la software din cauza problemelor de surging&stalling? Mentionez ca am un GS din 2001 si mereu am respectat procedura corecta de pornire (exceptie facand numai cand mi se oprea in mers si o porneam tot din mers ) Multumesc. Ai idee cat costa upgrade-ul de soft? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
glucian Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 (editat) Update-ul (am editat ) am intrebat si mi s-a spus ca in jur de 100 ron. Pentru rulmenti manopera costa in jur de 150 ron. Rulmentii i-am cumparat separat - 190 roni doua bucati. Am preferat AB pt schimbarea de rulmenti pt ca au scule de extragere/presare a rulmentilor si cheie dinamometrica de starangere a ghidonului. Costa mai mult ora dar merge mai repede si mai sigur zic eu... Editat Aprilie 7, 2009 de glucian Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
glucian Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 (editat) Revin cu un update la problema mea. Tocmai ce am dat o tura scurta dupa ce am resetat cpu-ul - Socului, B-dul Muncii, Mihai Bravu, Iancului, Socului. Fratilor, deci ori am inebunit eu ori nu am mers pe mobra mea! Merge cu totul altfel dupa resetare, acceleratie, nu mai ezita cand o iei brusc din a 2-a, putere... Parca niciodata nu a mers asa bine. Sa vedem cat o s-o tina asa. Recomand tuturor celor care au probleme operatia. Acum nu stiu cat a contat si bujia cea veche pe care am pus-o inapoi... Totusi... Nu intamplator am spus traseul de mai sus - desi tura nu a durat mai mult de 10 min si nu am stat deloc in trafic, am ajuns acasa si ventiloatorul a pornit. Mi s-a parut cam incinsa. Am parcat si am asteptat sa se opreasca inainte sa opresc motorul dar degeaba - nu mai se oprea asa ca am oprit eu motorul. E normal sa se incinga asa repede? Sau termostatul meu o fi prapadit?? Scuze pentru dublu post. Editat Aprilie 7, 2009 de glucian Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
THC Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 are careva asa ceva : http://www.advrider.co.za/product_info.php...products_id=224 ? Kappa BMW 650 screen 2000-2003 KD234S Specific wind-screen, smoked 411 x 340 mm (h. x w.) 150mm higher than the original windscreen am gasit la 62Euro si voiam sa stiu daca are vreun efect daca ai pana in 1.80m eu zic ca e ok in cazul meu (1.96m), la un parbriz asemanator imi arunca tot aerul in gat, chiar sub casca - foarte neplacut. intrebare:bmw-ul meu gs din 2000 face urmatoarele figuri: daca il accelerez brusc (cand sunt in sarcina) si trec peste 4000-4500 rot/min incepe sa dea in nas si dupa aia se opreste (in mers). in acelasi timp, turometrul urca la 8000 rot/min si se lipeste la maximum (cu toate ca in timpul asta motorul este oprit si mandelu se chinuie sa il porneasca in mers pe la 80 km/h, 60 km/h, etc...pana reusesc) ce palaria mea are ca de abia i-am schimbat frei-ul si rulmentul aferent?! o fi injectia? o fi ceva electric? ati mai patit asa ceva? am vazut ca ai rezolvat, tot reset vroiam sa iti recomand si eu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RobbieB Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 intrebare:bmw-ul meu gs din 2000 face urmatoarele figuri: daca il accelerez brusc (cand sunt in sarcina) si trec peste 4000-4500 rot/min incepe sa dea in nas si dupa aia se opreste (in mers). in acelasi timp, turometrul urca la 8000 rot/min si se lipeste la maximum (cu toate ca in timpul asta motorul este oprit si mandelu se chinuie sa il porneasca in mers pe la 80 km/h, 60 km/h, etc...pana reusesc) Ia baga un ochi la baterie si vezi daca sunt cablurile prinse cum trebuie. Dar trage de ele ca lumea, nu doar... la ochi. Stiu ca-i greu de crezut, dar poate fi o cauza. Mie imi facea cam la fel si asta era buba... Bafta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Trumansky Postat Aprilie 7, 2009 Share Postat Aprilie 7, 2009 Are cineva idee cat consuma manerele incalzite la noi? Pe treapta I si treapta II? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
popp Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 am vazut ca ai rezolvat, tot reset vroiam sa iti recomand si eu. mda...eu nu am rezolvat nimic ptr ca nu eu am resetat calculatorul. a fost altcineva daca tot s-a adus vorba de reset, puteti sa imi explicati ca la prost cum se face? nu am nici cea mai mica idee si as vrea sa incerc si asta multumesc frumos Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Trumansky Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 mda...eu nu am rezolvat nimic ptr ca nu eu am resetat calculatorul. a fost altcineva daca tot s-a adus vorba de reset, puteti sa imi explicati ca la prost cum se face? nu am nici cea mai mica idee si as vrea sa incerc si asta multumesc frumos Dai shaua jos ca sa ai acces la cutiuta aia de aluminiu care gestioneaza injectia...cum rahat se numeste. Cutiuta aia are infipta in ea o mufa dreptunghiulara, aia trebuie scoasa. Mufa aia este asigurata printr-o siguranta gen "pana" pe care trebuie sa o scoti. Se trage de ea pe orizontala parca. Nu iese de tot!!! Dupa ce ai scos mufa astepti vreo juma de ora apoi o pui la loc. Pui contactul, apesi butonul rosu si astepti sa se stinga becul de la apa. Dupa ce s-a stins becul incepi si rotesti usor de accelerati pana la maxim apoi revii usor la pozitia initiala. Faci rotirea asta usoara de doua, trei ori. Dupa operatiunea asta pornesti motorul. Unii spun ca trebuie lasat sa mearga asa la relanty pana intra electroventilatorul in functiune. Eu asa am facut. Ca si experienta personala, cand am vrut sa pun mufa la loc am reusit destul de greu sa potrivesc siguranta aia la loc. Cam asta e.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
popp Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 Dai shaua jos ca sa ai acces la cutiuta aia de aluminiu care gestioneaza injectia...cum rahat se numeste.Cutiuta aia are infipta in ea o mufa dreptunghiulara, aia trebuie scoasa. Mufa aia este asigurata printr-o siguranta gen "pana" pe care trebuie sa o scoti. Se trage de ea pe orizontala parca. Nu iese de tot!!! Dupa ce ai scos mufa astepti vreo juma de ora apoi o pui la loc. Pui contactul, apesi butonul rosu si astepti sa se stinga becul de la apa. Dupa ce s-a stins becul incepi si rotesti usor de accelerati pana la maxim apoi revii usor la pozitia initiala. Faci rotirea asta usoara de doua, trei ori. Dupa operatiunea asta pornesti motorul. Unii spun ca trebuie lasat sa mearga asa la relanty pana intra electroventilatorul in functiune. Eu asa am facut. Ca si experienta personala, cand am vrut sa pun mufa la loc am reusit destul de greu sa potrivesc siguranta aia la loc. Cam asta e.... multumesc mult! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
THC Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 mda...eu nu am rezolvat nimic ptr ca nu eu am resetat calculatorul. a fost altcineva imi cer scuze pentru confuzie, daca ai nevoie de ajutor cu resetul da un semn Ca si experienta personala, cand am vrut sa pun mufa la loc am reusit destul de greu sa potrivesc siguranta aia la loc. da, e un pic "tricky", mie personal mi-a fost mai greu sa o scot. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan xtr Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 mai e un trick cu resetarea aia cu mufa scoasa... trebe făcută operațiunea cu motorul rece, pentru că resetul face în aÂşa fel încât motorul resetează Âşi valorile de lucru ale senzorilor, care influențează injecția, iar unii senzori cum ar fi cel de temperatura aerului din admisie Âşi cel lambda, funcționează diferit la cald. deci, odată cu resetarea, practic motorul învață să facă amestecul optim, de la rece până în momentul în care porneÂşte ventilatorul. numa bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
glucian Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 Mai intreb si eu inca o data - e normal sa sa incalzeasca motorul pe vremea asta si sa porneasca ventiloatorul dupa vreo 10 min de mers? Mie mi se pare f incinsa a mea mai ales pe vremea asta... Daca acum sta ventilatorul pornit aproape tot timpul la vara ce naiba fac? La semafor nu mai zic ca emana o caldura la picioare... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
THC Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 (editat) Mai intreb si eu inca o data - e normal sa sa incalzeasca motorul pe vremea asta si sa porneasca ventiloatorul dupa vreo 10 min de mers? Mie mi se pare f incinsa a mea mai ales pe vremea asta... Daca acum sta ventilatorul pornit aproape tot timpul la vara ce naiba fac? La semafor nu mai zic ca emana o caldura la picioare... Vezi sa nu ai aer in instalatia de racire Se poate face o aerisire a instalatiei printr-un surub de aerisire aflat pe blocul motor in zona bujiei vezi mai jos poza. Editat Aprilie 8, 2009 de THC Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
glucian Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 Ma tot gandesc la termostat, cred ca acolo e problema. Cand am schimbat lichidul de racire stiu ca nu am reusit nicicum sa bag 1.2 l asa cum scrie la carte. Stiu ca nu intra tot din prima pt ca e termostatul inchis si ca trebuie pornit motorul si lasat sa se incinga pana descide dar imi amintesc ca eu nici dupa asta nu am reusit sa bag 1.2 l. De aia inclin sa cred ca am termostatul inchis si astfel se incinge motorul ca naiba.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
THC Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 Ma tot gandesc la termostat, cred ca acolo e problema. Cand am schimbat lichidul de racire stiu ca nu am reusit nicicum sa bag 1.2 l asa cum scrie la carte. Stiu ca nu intra tot din prima pt ca e termostatul inchis si ca trebuie pornit motorul si lasat sa se incinga pana descide dar imi amintesc ca eu nici dupa asta nu am reusit sa bag 1.2 l. De aia inclin sa cred ca am termostatul inchis si astfel se incinge motorul ca naiba.... Nu stiu ce sa zic...cu termostatul n-am avut treaba pana acum. Ma gandesc totusi dpdvd tehnic general: daca termostatul ramanea blocat pe inchis iti fierbea motorul (termostatul da drumul la apa in radiator in momentul in care a ajuns la o anumita temperatura) Daca spun balarii corectati-ma... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
invictus Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 (editat) Cand am schimbat lichidul de racire stiu ca nu am reusit nicicum sa bag 1.2 l asa cum scrie la carte. Ai desfacut si furtunul de sub radiator cand ai schimbat antigelul? Daca nu l-ai desfacut, inseamna ca mai ramas apa in radiator si in consecinta a intrat mai putin lichid. LE ce chestie, nu mai incap reclamele din cauza pozei de la semnatura hi hi Editat Aprilie 8, 2009 de invictus Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
glucian Postat Aprilie 8, 2009 Share Postat Aprilie 8, 2009 Am avut radiatorul dat jos - era revizia generala dupa cumpararea motocicletei. Cand ma duc luni la AB pt schimbarea rulmentilor o sa-i rog sa verifice si termostatul si sa-mi faca aerisirea la instalatie. Sper sa nu am probleme pana atunci desi nu am vazut becul ala rosu de la apa aprins decat cand pun contactul.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Fellationship Postat Aprilie 9, 2009 Share Postat Aprilie 9, 2009 De unde stii cand/ca s-a resetat softu'? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Trumansky Postat Aprilie 9, 2009 Share Postat Aprilie 9, 2009 De unde stii cand/ca s-a resetat softu'? Teoretic in 30 de minute tre sa se reseteze.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.