bogdan_harea Postat Ianuarie 19, 2011 Share Postat Ianuarie 19, 2011 Discutia se poarta, cred eu, pt motoare noi in garantie sau putin dupa, la primul proprietar. Nu ar trebui amestecate cu motoare vechi trecute prin multe zeci/sute de mii de km si mai multi proprietari. La astea din urma totul este scuzabil. Problema este cu cele noi, 1-2 ani si pana-n 50000km, unde BMW si europenele in general sunt mai slabute la cap fiabilitate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marcone Postat Ianuarie 29, 2011 Share Postat Ianuarie 29, 2011 Fara a vrea sa dau apa la moara detractorilor BMW, tocmai ce-am citit asta: http://www.advrider.com/forums/showpost.ph...p;postcount=303 Se intampla in Lima la 2 F800GS plecate din Canada pentru un tur al Americii de S. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Ianuarie 29, 2011 Share Postat Ianuarie 29, 2011 urata treaba.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Ianuarie 29, 2011 Share Postat Ianuarie 29, 2011 Eu zic ca nu avea destul ulei, sau ungere defectuoasa. Cam asa arata motorul pe dinauntru in cazurile astea. Trist... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ggobi Postat Ianuarie 30, 2011 Share Postat Ianuarie 30, 2011 Concluzia celor de la BMW a fost ca dezastrul a fost cauzat de benzina proasta.Cam asta cred si eu,pistoanele fiind sfaramate din cauza detonatiei benzinei.Ar corespunde si cu povestea proprietarului,care zice inital de simptome care seamana cu cele de la detonatie. Si cu faptul ca s-au stricat in acelasi timp doua identice ,cu acelasi nr de km si aceeasi intretinere. In restul motorului nu se vad urme dezastruoase de uzura,ceea ce cred ca scoate uleiul de pe lista suspectilor. http://www.advrider.com/forums/showpost.ph...p;postcount=338 Ciudat ca proprietarul zice ceva de o remapare a alimentarii/aprinderii facuta la BMW Canada pentru benzina cu cifra octanica mica despre care BMW-baza nu a auzit. Foarte posibil ca aceasta remapare(daca o fi reala) sa fi fost adevarata cauza iar un 800GS standard sa nu fi avut probleme. In afara subiectului: dubios arata imbinarea dintre biela si capacul ei, obtinuta se pare printr-un procedeu de fabricatie smecher: http://www.epma.com/New_non_members/case-s...necting_rod.htm ciudat arata si statorul alternatorului,de zici ca e ars. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
b374 Postat Ianuarie 30, 2011 Share Postat Ianuarie 30, 2011 Eu citisem ca la GS-urile de 800 exista posibilitatea remaparii pt cifra octanica mai mica... nu mai stiu unde dar ori in fisele de prezentare de pe sites or in ceva brosuri tot "productie" BMW... Mesaj completat dap: http://www.bmwbikes.co.uk/uploads/Products...s_pressinfo.doc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Februarie 13, 2011 Share Postat Februarie 13, 2011 http://www.elmundoendosruedas.com/english/...motorcycle.html ...pe un 800 GS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ali baba Postat Februarie 21, 2011 Share Postat Februarie 21, 2011 (editat) Salut. Deoarece era cam inalta pentru mine, am modificat un pic motoreta. Un pic = -2,5cm. In spate am inlocuit arcul original cu Hyperpro progresiv iar in fata montat juguri mai jos. Total operatiune 570lei. Inca nu am incercat-o in afara asfaltului. Am incercat si cu saua - dar acolo am cam dat-o in bara. Pentru 330euro nu am castigat mai nimic (poate cel mult confort la drum lung). Se pare ca saua joasa Touratech nu este mai joasa decat cea normala BMW - retapitata. Mai castigi, mai pierzi. Spor Editat Februarie 21, 2011 de ali baba Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tiger tank Postat Februarie 21, 2011 Share Postat Februarie 21, 2011 (editat) Â Editat Februarie 21, 2011 de tiger tank Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marcone Postat Februarie 24, 2011 Share Postat Februarie 24, 2011 Are cineva un manual de service pentru seria F800 de la BMW? Am gasit cateva torente cu RepROM (DVD-ul de service BMW pt dealeri) dar nu e nimeni la seed. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
costinell_mc Postat Februarie 28, 2011 Share Postat Februarie 28, 2011 La Transalpul de dupa 2001 nu mai are CDI deci nu are ce sa se mai arda. Numai modelul vechi are aceste pb, iar pt a nu se mai arde, de fapt nici macar nu se arde, se deslipsc firele ca apasa saua pe el... trebuie mutat ceva mai jos Nu zic ca TA e perfect, peste 1 an vreau sa trec pe F650 de 800cm, mai astept sa scada pretul Este in totalitate adevarat. Uite, spre exemplu transalpul. Stiu ca la marea majoritate se arde cdi-ul. La Africa Twin se stie ca sunt probleme cu pompa de benzina si parca inca ceva, daca nu ma insel tot cdi-ul sau ceva pe acolo. Faza e ca, din ceea ce stiu eu, japonezii au produs motocicletele cu aceste probleme ani buni. Nici nu stiu daca au remediat ceva pana la scoaterea din productie sau schimbarea modelului. Sunt sigur ca mai sunt multe exemple de japoneze cu defecte de care nu stim noi. Uite, parca V-Stromul are nu stiu ce probleme la furca, ceva cu un troncanit pe acolo pe undeva. Trebuie schimbata nu stiu ce piesa ca sa nu mai troncane.In fine, ideea e ca toate motocicletele sunt facute de oameni. Galbeni, negri sau albi, toti suntem imperfecti. Asa ca, nici fiarele nu au cum sa fie perfecte. Dar, daca spre exemplu neamtu' face o eroare, te cheama la service sa repare ce a fost gresit. La japonezi nu am auzit de asa ceva. Ei le produc in continuare cu defect si te lasa pe tine s-o rezolvi, vezi cazul transalp. Si apropo de asta, nu stiu cat e de importanta sau daca am inteles eu bine, dar daca exista problema cu trancanitul furcii la v-strom, a dat vreun un recall vreodata reprezentanta suzuki pe aceasta problema? Deci, cum e mai bine? Sa recunosti ca ai gresit ceva si sa indrepti sau s-o lasi sub pres, ca merge si asa? Daca ma insel sau gresesc, va rog sa ma contraziceti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Martie 18, 2011 Share Postat Martie 18, 2011 http://vimeo.com/21100859 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Martie 18, 2011 Share Postat Martie 18, 2011 Io zic ca i-a intrat ceva piatra intre roata si aripa, aripa s-o rupt, el s-o speriat si si-o rupt m uia Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat Martie 18, 2011 Share Postat Martie 18, 2011 tare dubios. asa dintr-o data. desi nu pare nimic pe drum... oricum sa- facut varza mobra dupa asa cazatura ( Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Martie 18, 2011 Share Postat Martie 18, 2011 (editat) Am urmarit topicul lui Chitown post cu post. Nua franat si tind sa il cred cand spune ca nu a fost eroare de pilotaj - dupa 50k km cu mobra aia, din care majoritate pe drumuri mult mai proaste, ar fi si culmea sa se imprastie in linie dreapta. Aparent, o piatra sau ceva s-a prins intre crampoane, i-a rupt aripa si asta a lasat "in aer" furtunul de frana dintre cei doi etrieri. La scurt timp (fractiuni de secunda), respectiva conducta s-a agatat cumva de crampoane si a blocat roata fatza, ceea ce a dus la cazatura omului. Solutia: pereche de conducte de frana, trase motocross style de-a lungul fiecarei furci si abia apoi prinse la restul instaltiei. Nu magaria cu crossover line folosita preponderent la vitezane. Apropo, Budd, userul de pe AdvRider rugase lumea sa nu posteze mai departe filmuletul pana nu primeste un raspuns oficial de la BMW. Editat Martie 18, 2011 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat Martie 18, 2011 Share Postat Martie 18, 2011 gizzz. na belea , la tdm n-am asa probleme Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Martie 18, 2011 Share Postat Martie 18, 2011 (editat) Apropo, Budd, userul de pe AdvRider rugase lumea sa nu posteze mai departe filmuletul pana nu primeste un raspuns oficial de la BMW. Bad karma.Mi-a scapat.Oricum,mi se rupe.Sunt un porc. Editat Martie 18, 2011 de Budd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator _Raul_ Postat Martie 19, 2011 Share Postat Martie 19, 2011 (editat) http://vimeo.com/21100859 Io zic ca i-a intrat ceva piatra intre roata si aripa, aripa s-o rupt, el s-o speriat si si-o rupt m uia Prostia se plateste mereu. A invatat si el ceva cu ocazia asta. O lectie destul de scumpa, dar probabil ei au alt sistem de asigurari si acoperire a pagubelor. In viata nu e ca in transmisiunile EuroSport. Am urmarit topicul lui Chitown post cu post. Nua franat si tind sa il cred cand spune ca nu a fost eroare de pilotaj - dupa 50k km cu mobra aia, din care majoritate pe drumuri mult mai proaste, ar fi si culmea sa se imprastie in linie dreapta.Aparent, o piatra sau ceva s-a prins intre crampoane, i-a rupt aripa si asta a lasat "in aer" furtunul de frana dintre cei doi etrieri. La scurt timp (fractiuni de secunda), respectiva conducta s-a agatat cumva de crampoane si a blocat roata fatza, ceea ce a dus la cazatura omului. Solutia: pereche de conducte de frana, trase motocross style de-a lungul fiecarei furci si abia apoi prinse la restul instaltiei. Nu magaria cu crossover line folosita preponderent la vitezane. Apropo, Budd, userul de pe AdvRider rugase lumea sa nu posteze mai departe filmuletul pana nu primeste un raspuns oficial de la BMW. Concluzia? Am mai spus-o si prin alte posturi - vrei enduro sau rally iti iei motocicleta dedicata. F800-le este un animal isteric si greu. Est eo motocicleta de strada. Ocazional, o poti folosi la un soft turism, in treapta 1 sau 2. Dumb... Pentru ce vroia wannabe-ul din fimuletul de mai sus era suficient un monocilindru de capacitate 300 pana la 650 cmc si un maxim 140 de kg. Plus echipamente de enduro, nu cordurile alea touring. Sa zica mersi prostul ca este cat se poate de functional dupa ce a incercat el sa faca. Editat Martie 19, 2011 de _Raul_ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Martie 20, 2011 Share Postat Martie 20, 2011 (editat) Concluzia? Am mai spus-o si prin alte posturi - vrei enduro sau rally iti iei motocicleta dedicata. F800-le este un animal isteric si greu. Est eo motocicleta de strada. Ocazional, o poti folosi la un soft turism, in treapta 1 sau 2. Dumb... Pentru ce vroia wannabe-ul din fimuletul de mai sus era suficient un monocilindru de capacitate 300 pana la 650 cmc si un maxim 140 de kg. Plus echipamente de enduro, nu cordurile alea touring. Sa zica mersi prostul ca este cat se poate de functional dupa ce a incercat el sa faca. Pe unde mergea el te dai lejer si cu ST (indiferent de genratie) sau cu Africane sau cu boxere BMW. Chiar si cu stradalul Ducati MTS 1200. La ultimul mai putin lejer, dar tot merge bine-mersi. Concluzia e cu totul alta: nu ascultati publicitatea BMW. Chiar daca motocicleta a fost conceputa cu un scop (dual-sport), finisajele sunt cat se poate de stradale, de la filtrul de ulei expus 100%, scaritele de pasager sudate si pana la conducta de frana transvesala. Sunt scapari care dau dovada de lipsa de experienta a BMW in offroad. Ei fac masini de strada care teoretic sunt bune pt dual-sport. Take that with a grain of salt. A se nota ca niciun KTM990 nu are astfel de 'hibe'. Ei chiar s-au gandit la offroad cand au facut motoru', chiar daca le da cu virgula la fiabilitate. Editat Martie 20, 2011 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator _Raul_ Postat Martie 20, 2011 Share Postat Martie 20, 2011 Concluzia e cu totul alta: nu ascultati publicitatea BMW. Foarte corect. Cu putin efort, cred ca reusesti un 70-80 kmh si cu un cruiser sau SS pe acolo. Nici ele nu sunt facute pentru asa ceva. Iar consecintele ar fi la fel de grave. Se pot face tentative de enduro si cu F800Gs, 950/990 Adv, samd, dar iti trebuie o conditie fizica si o experienta pe off muult peste medie. De genul celor din filmuletele publicitare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ERU Postat Martie 29, 2011 Share Postat Martie 29, 2011 Salut tuturor. Sunt fost posesor de F 650 GS monocilindru si imi doresc un F 800 GS asa stradal si naspa cum zice Raul isteric si greu . Problema mea, pe langa cea financiara , intrucat animalele astea isterice nu sunt de loc ieftine, este inaltimea [am cam 1.70] pe F650gs aproape ajungeam cu ambele talpi jos [mentionez ca a fost prima mea mobra] acum dupa ce am mai facut niste km cred ca nu mai am nevoie sa ajung cu ambele talpi jos . Eram insa curios daca exista vre un posesor mai mic de inaltime care sa aiba fiara asta in dotare. Daca a avut probleme cu inaltimea ? Sau ce mi-ar mai putea spune un alt fost posesor de F650 gs mono actual posesor de F800. Multumesc anticipat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ali baba Postat Martie 29, 2011 Share Postat Martie 29, 2011 Eram insa curios daca exista vre un posesor mai mic de inaltime care sa aiba fiara asta in dotare. Daca a avut probleme cu inaltimea ? Sau ce mi-ar mai putea spune un alt fost posesor de F650 gs mono actual posesor de F800. Cred ca sunt posesorul celui mai jos F800 de prin zona. Vezi ce am scris eu mai devreme, prin februarie. Desi este o diferenta - eu am 1,75. Acum stau destul de lejer cu ambele talpi jos. Spor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ERU Postat Martie 30, 2011 Share Postat Martie 30, 2011 Nu am apucat sa citesc thread-ul de la cap la coada , desi in principiu am cam citit de-a lungul timpului intrucat ma gandeam eu in secret la mobra asta de ceva vreme . Insa mi se pare ciudat sa imi cumpar o astfel de mobra si sa o cobor. Adica sa nu ma intelegi gresit am ales mobra dupa niste criterii in care intra si capacitatile ei de off curse suspensii etc ...mi se pare asa un fel de sacrilegiu sa o cobor. Stiu ca exista pe la vanzatorii de suspensii after market kituri de coborare dar nu as vrea sa fac asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ali baba Postat Martie 30, 2011 Share Postat Martie 30, 2011 Nu am apucat sa citesc thread-ul de la cap la coada , desi in principiu am cam citit de-a lungul timpului intrucat ma gandeam eu in secret la mobra asta de ceva vreme . Insa mi se pare ciudat sa imi cumpar o astfel de mobra si sa o cobor. Adica sa nu ma intelegi gresit am ales mobra dupa niste criterii in care intra si capacitatile ei de off curse suspensii etc ...mi se pare asa un fel de sacrilegiu sa o cobor. Stiu ca exista pe la vanzatorii de suspensii after market kituri de coborare dar nu as vrea sa fac asta. Atunci nu-ti lua. Este foarte inalta. Daca pentru sosea este acceptabila, cred eu, si la 1,70, in afara asfaltului nu o sa te mai descurci decat daca este super-meserias. Sunt momente cand ai nevoie sa pui un picior jos, chiar daca foarte rar, o data la jumatate de ora. Dar este suficient, pentru ca atunci te vei varsa si la un moment dat o sa ti se urasca cu cazaturile. Am avut F650 monocilindru. Era mult mai jos. Cred ca cel putin 10cm - dar se pot verifica cifrele oficiale. Am avut si R1200GS. Si ala era semnificativ mai jos. Apropo de "sacrilegiu": tot fier e, nu te gandi ca e mare jmecherie. Merge bine, sunt multumit, dar nu inseamna ca ce a facut neamtul nu se poate modifica - cobora. Eu am pierdut 2,5cm la garda la sol. Suspensiile sunt insa clar mai bune acum, ca am arcuri progresive si pe fata si pe spate. Cursa a ramas aceeasi. Deocamdata nu am reusit sa dau cu scutul de jos (sau de vreun bolovan) de cand am coborat-o. Mai incerc saptamanile viitoare in Muntii Atlas si in Sahara si vedem ce iese. Spor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vlad S Postat Martie 30, 2011 Share Postat Martie 30, 2011 Eu am 1.79 si am fost la drive test pe un F800GS cu sa joasa si chiar si asa nu ajungeam chiar cu toata talpa jos. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.