nike Postat Decembrie 31, 2012 Share Postat Decembrie 31, 2012 (editat) Releul de incarcare este alcaruit din doua circuite: redresor trifazat si regulator de tensiune. Redresorul este o punte trifazata diode iar regulatorul este un chopper de tensiune. Asadar nu exista circuit de limitare a curentului de incarcare! Bateria absoarbe un curent variabil in functie de stareade incarcare a acesteia dar incarcarea se face la tensiune constanta 14V. Concluzia este: baterie cu capacitate mai mare deci curent de incarcare mai mare.Releul de incarcare se va praji primul! Maltezule cat mi-ai lipsit. Exista circuit de limitare a curentului, pentru ca altfel releul de incarcare nu ar mai incarca intre 13,6 si 14,4(in sarcina). Releul de incarcare nu se strica doar cand nu mai incarca, ci cand incarca prea mult si iti deterioreaza bateria sau ECU-ul de pe motoreta. Totusi, de ce romanul e atat de destept si ignora specificatiile producatorului, pe motiv ca daca e mai mare foote mai bine. Atata timp cat releul functioneaza in parametri, 12V-10A e arhisuficient pentru pornire si folosirea tuturor consumatorilor. Bateria de pe mobra mea are 6 ani si in fiecare iarna a stat in casa, in rest primavara/vara/toamna este folosita cel putin saptamanal si motocicleta porneste la prima cheie. Editat Decembrie 31, 2012 de ZaiR Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Falkenberg Postat Decembrie 31, 2012 Share Postat Decembrie 31, 2012 Exista circuit de limitare a curentului, pentru ca altfel releul de incarcare nu ar mai incarca intre 13,6 si 14,4(in sarcina). Releu limita voltajul, nu curent. Se fac confuzii multe. Curent este un cuvant folosit gresit de cele mai multe ori. De exemplu, o priza de 230v in casa are un volatj, nu un curent. E un potential, o diferenta de tensiune intre faza si 0. Curent de pornire de o baterie este determinat de rezistenta sa interna. Cranking amperes (CA), also sometimes referred to as marine cranking amperes (MCA), is the amount of current a battery can provide at 32 °F (0 °C). The rating is defined as the number of amperes a lead-acid battery at that temperature can deliver for 30 seconds and maintain at least 1.2 volts per cell (7.2 volts for a 12 volt battery). Probabil o baterie mai mare are in general o rezisenta interna mai mica (placi cu suprafete mai mari?) si de aici poate rezulta un curent mai mare de pornire. Curentul cu care incarca un alternator baterie cred ca e destul de greu de stabilit. Depinde de rezistenta interna la alternator, voltajul lui masurat fara sarcina, voltajul pe borne de la baterie fara sarcina, si rezistenta electrica de la baterie, voltage drop introdus de redresor, si rezistenta aditionala din cablaj de la sistemul electric. Cred. E un lant intreg. Din cauza asta, cu o baterie mai mare, nu se strica alternator sau releu prea usor, decat daca poate e o baterie imensa si foarte descarcata. Numai atunci ar fi vorba de un curent mult peste cel nominal/sustenabil pe timp indelungat. Consum de o baterie incarcata e de ceva zeci de milliampere (sau o suta, 2, mic oricum fata de e.g. bec de faza scurta), si asta nu pune in pericol sistemul de incarcare. dati cu pietre Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mircea_simson Postat Decembrie 31, 2012 Share Postat Decembrie 31, 2012 Releul de incarcare este alcaruit din doua circuite: redresor trifazat si regulator de tensiune. Redresorul este o punte trifazata diode iar regulatorul este un chopper de tensiune. Asadar nu exista circuit de limitare a curentului de incarcare!Bateria absoarbe un curent variabil in functie de stareade incarcare a acesteia dar incarcarea se face la tensiune constanta 14V. Concluzia este: baterie cu capacitate mai mare deci curent de incarcare mai mare.Releul de incarcare se va praji primul! Ai perfecta dreptate multumesc de post An nou fericit iti doresc Am pus la masini doar baterii de capacitate mai mare si intotdeauna am primit garantia in urma verificarii incarcarii. Am vrut sa pun acumulator cu capacitate mai mare la Solenza in garantie dar am renuntat deoarece pierdeam garantia banuiesc ca depinde si de service si de electrician etc. An nou fericit Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nike Postat Decembrie 31, 2012 Share Postat Decembrie 31, 2012 (editat) Releu limita voltajul, nu curent. Se fac confuzii multe. Curent este un cuvant folosit gresit de cele mai multe ori. De exemplu, o priza de 230v in casa are un volatj, nu un curent. E un potential, o diferenta de tensiune intre faza si 0. Ai dreptate. Ai perfecta dreptate multumesc de post Rili??!! Explica cum ai ajuns la aceasta concluzie. Editat Decembrie 31, 2012 de ZaiR Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bica Postat Decembrie 31, 2012 Share Postat Decembrie 31, 2012 eu am pus pe motor baterie cu 2 Ah mai mare decat trebuia..si a mers mutl si bine nu "s-a prajit" nimic...se incarca bateria umpic mai greu dar merge fara probleme...am facut aceeasi operatie la masina..cu 5 Ah mai mult decat trebuai sai merge brici...lasa-ti fobiile fara sens baieti.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alex_en Postat Decembrie 31, 2012 Share Postat Decembrie 31, 2012 Am avut si eu un motor cu o baterie mai mare cu 2 Ah si tot timpul ramanea fara curent. Releul nu a crapat ca.am schimat bateria cu una normala. Revenind la intrebarea initiala: - baterie cu gel: CCA mai mare decat la cea cu acid; explodeaza daca e defect releu de incarcare si o supraicarca; fara mentenanta. - baterie cu acid: mentenanta periodica; poate coroda locasul unde e montata dar si alte parti; poate ingheta si crapa mai ales daca e descarcata. La multi ani! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nike Postat Ianuarie 1, 2013 Share Postat Ianuarie 1, 2013 - baterie cu gel: CCA mai mare decat la cea cu acid; explodeaza daca e defect releu de incarcare si o supraicarca; fara mentenanta. - baterie cu acid: mentenanta periodica; poate coroda locasul unde e montata dar si alte parti; poate ingheta si crapa mai ales daca e descarcata. Acum depinde si pe cine bagi in seama. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator little wayne Postat Ianuarie 1, 2013 Share Postat Ianuarie 1, 2013 Bai sa-mi bag..... La motoreta am yuasa fara intretinere iar la scuter o baterie cu gel(in par).Intrebarea e urmatoarea,pe care dintre ele trebuie sa o arunc ca sa raman cu lozul castigator? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Ianuarie 1, 2013 Share Postat Ianuarie 1, 2013 Bai sa-mi bag..... La motoreta am yuasa fara intretinere iar la scuter o baterie cu gel(in par).Intrebarea e urmatoarea,pe care dintre ele trebuie sa o arunc ca sa raman cu lozul castigator? ambele sunt cu "gel". probabil yuasa e agm. daca te iei dupa alex_en trebuie sa le arunci pe amandoua ca explodeaza si sa iti iei clasica, cu conditia sa nu o lasi sa inghete si sa "crape". ca alea "pe gel" nu ingheata. 'ai de pl mea... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
diabolyk Postat Ianuarie 30, 2013 Share Postat Ianuarie 30, 2013 si mie imi trebuie o baterie pe un kawa 636 model 2005. am gasit asa: YTX9-BS- baterie moto Toplite Pret: 193 Lei YTX9-BS - baterie moto cu Gel JMT Pret: 243 Lei YTX9-BS – Acumulator moto AGM cu pachet acid Landport Pret: 116 Lei YTX9-BS - baterie moto Varta Pret: 139 Lei YTX9-BS - baterie moto Bosch Pret: 148 Lei YTX9-BS (ETX9-BS) - baterie moto Exide Pret: 166 Lei YTX9-BS - baterie moto Yuasa Pret: 217 Lei e vreo firma anume care ar fi mai buna sau ceva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Ianuarie 31, 2013 Share Postat Ianuarie 31, 2013 jmt sunt rezistente. la fel si yuasa si exide. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alex_en Postat Ianuarie 31, 2013 Share Postat Ianuarie 31, 2013 si mie imi trebuie o baterie pe un kawa 636 model 2005. am gasit asa: YTX9-BS- baterie moto Toplite Pret: 193 Lei YTX9-BS - baterie moto cu Gel JMT Pret: 243 Lei YTX9-BS – Acumulator moto AGM cu pachet acid Landport Pret: 116 Lei YTX9-BS - baterie moto Varta Pret: 139 Lei YTX9-BS - baterie moto Bosch Pret: 148 Lei YTX9-BS (ETX9-BS) - baterie moto Exide Pret: 166 Lei YTX9-BS - baterie moto Yuasa Pret: 217 Lei e vreo firma anume care ar fi mai buna sau ceva? Exide sunt dupa mine cele mai bune. Armata SUA le foloseste la greuceanu pe tot ce misca! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yuk Postat Februarie 1, 2013 Share Postat Februarie 1, 2013 (editat) si mie imi trebuie o baterie pe un kawa 636 model 2005. am gasit asa: YTX9-BS- baterie moto Toplite Pret: 193 Lei YTX9-BS - baterie moto cu Gel JMT Pret: 243 Lei YTX9-BS – Acumulator moto AGM cu pachet acid Landport Pret: 116 Lei YTX9-BS - baterie moto Varta Pret: 139 Lei YTX9-BS - baterie moto Bosch Pret: 148 Lei YTX9-BS (ETX9-BS) - baterie moto Exide Pret: 166 Lei YTX9-BS - baterie moto Yuasa Pret: 217 Lei e vreo firma anume care ar fi mai buna sau ceva? nimic nu-i pe gratis in lumea asta ... Editat Februarie 1, 2013 de yuk Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
frigider Postat Februarie 1, 2013 Share Postat Februarie 1, 2013 (editat) gel e tehnologie mai noua, din cate stiu eu "functioneaza" in orice pozitie. (daca ai moto cazuta, poate cu baterie cu gel porneste mai bine/repede ) buna e aia care poate sa-nvarta demarorul si sa porneasca utilajul Editat Februarie 1, 2013 de frigider Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
defcon Postat Februarie 1, 2013 Share Postat Februarie 1, 2013 si mie imi trebuie o baterie pe un kawa 636 model 2005. am gasit asa: YTX9-BS- baterie moto Toplite Pret: 193 Lei YTX9-BS - baterie moto cu Gel JMT Pret: 243 Lei YTX9-BS – Acumulator moto AGM cu pachet acid Landport Pret: 116 Lei YTX9-BS - baterie moto Varta Pret: 139 Lei YTX9-BS - baterie moto Bosch Pret: 148 Lei YTX9-BS (ETX9-BS) - baterie moto Exide Pret: 166 Lei YTX9-BS - baterie moto Yuasa Pret: 217 Lei e vreo firma anume care ar fi mai buna sau ceva? Din lista aia sa scoti din start Bosch-ul. Iti recomand Toplite Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 1, 2013 Share Postat Februarie 1, 2013 Din lista aia sa scoti din start Bosch-ul. Iti recomand Toplite Cred ca glumesti. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar Toplite sunt cele mai proaste baterii pe care le-am gasit vreodata pe motociclete. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BigAir Postat Februarie 1, 2013 Share Postat Februarie 1, 2013 diferenta este: FARA Intretinere = GEL CU Intretinere = Electrolit oricare dintre ele e buna dar eu parca as opta la ceva fara intretinere. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
calin_cz Postat Februarie 2, 2013 Share Postat Februarie 2, 2013 gel e tehnologie mai noua, din cate stiu eu "functioneaza" in orice pozitie. (daca ai moto cazuta, poate cu baterie cu gel porneste mai bine/repede ) buna e aia care poate sa-nvarta demarorul si sa porneasca utilajul ""alea fara intretinere, functioneaza in orice pozitie""....dar sunt moto la care sunt "obligatorii"...adica pozitia bateriei nu e verticala, si esti obligat sa folosesti o asemenea baterie. La cele cu electrolit( toate au electrolit....cum zicea cineva mai sus ) ai un min si un max la nivel- tre sa ai placile 'sub' electrolit.....daca sta inclinata....mai sunt sub electrolit ?.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sunwaves Postat Aprilie 4, 2013 Share Postat Aprilie 4, 2013 (editat) Va salut baieti, scriu aici pentru ca nu mai stiu unde sa caut raspuns, deci am o problema la motocicleta o Hyosung GT125R.Problema sta in felul urmator, releul de incarcare s-a dus, nu mai incarca neam, am pus un aparat de masura pe baterie sa vad daca primeste tensiune de la releul de incarcare si nimic sta la 12,78 W, din cate am inteles pornita motocicleta ar trebui sa stea la 14 W. Acum incerc sa caut un releu de incarcare SH, aici as dori ajutorul vostru pentru ca nu am idee cum sa identific seria sau codul releului pentru a putea lua altul (nu neaparat de Hyosung), am inteles ca majoritatea pieselor de pe Hyosung corespund cu cele de pe Suzuki .Multumesc anticipat si asfalt uscat . Editat Aprilie 4, 2013 de sunwaves Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zven Postat Aprilie 4, 2013 Share Postat Aprilie 4, 2013 (editat) cauta pe net dupa seria de la motoreta ta piesa de care ai nevoie ca tre sa gasesti ceva. daca nu da jos de pe ea releul si vezi ce scrie pe el. Daca se potriveste cu ceva de la alt moto vezi ca se gasesc si piese aftermarket care sunt compatibile. Spor! Editat Aprilie 4, 2013 de Zven Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Aprilie 4, 2013 Share Postat Aprilie 4, 2013 volti, nu wati... sper ca ai masurat cu motorul pornit... vezi ca iti spune in manual si la ce ture trebuie sa aiba ~14. 14v nu e o valoare fixa, difera de la motor la motor, unele incarca 13.5, altele chiar 15! multe "nu incarca" la relanti, adica foarte putin. in general turatia la care se masoara e de 4-5000 rpm. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lucaemanuel Postat Aprilie 4, 2013 Share Postat Aprilie 4, 2013 eventual pune aici o poza cu el! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sunwaves Postat Aprilie 4, 2013 Share Postat Aprilie 4, 2013 Greseala mea ai dreptate. Am turat o pana in 4000 rpm sa stii si tot asa imi arata 12 si ceva in orice caz nu trecea de 13 .Deci presupun ca e de la releu nu ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RedFox200 Postat Aprilie 4, 2013 Share Postat Aprilie 4, 2013 In multe cazuri, daca iti incarca peste 12.5-12.7 v ar trebui sa fie ok. Tragic este cand scade sub 12.5v. Eventual masoara si dupa ce a stat motorul vreo 2 ore. Daca ai sub 12.5 posibil sa ai o problema si cu bateria. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
noobzor Postat Aprilie 4, 2013 Share Postat Aprilie 4, 2013 Greseala mea ai dreptate. Am turat o pana in 4000 rpm sa stii si tot asa imi arata 12 si ceva in orice caz nu trecea de 13 .Deci presupun ca e de la releu nu ? Poti verifica si instalatia electrica de la alternator, etc. Mie imi arata 12.5 la relanti si aveam un fir din trei rupt. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.