Cesar Postat Mai 21, 2015 Share Postat Mai 21, 2015 Qualifier 2 are profil rotund si e buna de touring. Cu Sportsmart 2 nu inteleg exact pe ce motocicleta s-a mers. Factorul decisiv e geometria motocicletei si apoi anvelopele. Ai fi surprins sa vezi ca un D211 spate te poate tine si 12.000 de km cu presiunea corecta in el. Un Supercorsa tine ceva mai putin dar ambele sunt anvelope senzationale pe strada. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dan_wolf Postat Mai 21, 2015 Share Postat Mai 21, 2015 Cesar, care este presiunea corecta pentru Sportsmart2 (zx-6r 2005)? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Mai 21, 2015 Share Postat Mai 21, 2015 (editat) SS2 nu mai are carcasa Ntec. Totusi, am montat mai multe seturi si pot spune ca nu sunt prea flexibile. Corect este compromisul ideal pt tine pt ca nu exista un numar standard care sa satisfaca toat preferintele. Ultima motocicleta pe care am mers a fost un SV650 care avea 2.1 pe fata si 1.9 spatele. Mi s-a parut ferma pe roti si foarte confortabila. Deci e loc sa fie umflate si mai tare dar nu mult. Cred ca fata intre 2.1 si 2.3 e in regula iar spatele intre 1.9 si 2.3 functie de stilul de mers si drumul pe care il faci. Nu am testat aceste presiuni in afara de ce a avut SV-ul deci ia-le ca pe niste presupuneri. In final tu hotarasti unde e valoarea optima pt tine. Editat Mai 21, 2015 de Cesar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dan_wolf Postat Mai 21, 2015 Share Postat Mai 21, 2015 Eu acum am 2.3 fata si 2.1 spate. Multumesc pentru raspuns Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Scarto Postat Mai 22, 2015 Share Postat Mai 22, 2015 Eu am luat recent D211. Super anvelope. Se incalzesc foarte repede si au aderenta foarte buna Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zaharia.tiberiu Postat Mai 31, 2015 Share Postat Mai 31, 2015 Salut, Am un Suzuki Vstrom de 650 si vreau sa-mi inlocuiesc anvelopele dar sunt in mare dilema intre Mezeler Next si Michelin Anakee 3. Pana acum o saptamana eram convins ca voi cumpara Anakee-urile, dar m-a dat peste cap un prietem pe care l-am simtit fan Mezeler. Dar daca nu e si e doar obiectiv?! Va rog sa va dati cu parerea pe ce model a-ti merge si de ce. Preturile sunt asemanatoare, profilul 95% asfalt la ambele. Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
wawessh Postat Mai 31, 2015 Share Postat Mai 31, 2015 (editat) Stai doar pe asfalt cu motorul? Zi-ne ce vrei sa faci cu motorul. Le iei in functie de ce vrei sa faci cu motorul. Editat Mai 31, 2015 de wawessh Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
samuraimache Postat Mai 31, 2015 Share Postat Mai 31, 2015 (editat) he he..dilema mare. eu mi-am luat pana la urma TKC70 Continental. Dupa ContiTrail Attack. Daca vrei sa le incerci suna-ma sa faci o tura. Editat Mai 31, 2015 de samuraimache Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZZTOP Postat Mai 31, 2015 Share Postat Mai 31, 2015 Părerea mea si la ce am citit dar nu am probat. Asfalt, next.....daca mai faci ceva pădure...cică anakee...cu toate ca unii s au mai plâns. Pe asfalt cică sunt zgomotoase.eu aleg next ptr motorul meu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marcone Postat Iunie 1, 2015 Share Postat Iunie 1, 2015 Analee 3 sunt 100% de strada daca ma intebi pe mine, daca mai iesi si langa asfalt (nu te gandi la noroaie) atunci mai bine 2 sau TKC70 cum zicea un coleg. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zaharia.tiberiu Postat Iunie 1, 2015 Share Postat Iunie 1, 2015 (editat) Merg 99% pe asfalt, dar ambele modele sunt clasificate la fel 95% asfalt si 5% off. Ma intereseaza in special sa am mai multa siguranta pe curbe chiar daca fortez limita, dar si durabilitatea. De exemplu cu Metzeler Tourance, cand am fortat limita s-a vazut, mi-a alunecat fata. In schimb am 20k km si cred ca ma mai pot duce inca 6000 - 7000 km lejer, dar vreau sa le schimb. Deci, caut doua lucruri: 1. Stabilitate pe curbe 2. Durabilitate Multumesc Editat Iunie 1, 2015 de zaharia.tiberiu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
luk77 Postat Iunie 1, 2015 Share Postat Iunie 1, 2015 Salutare, ajutati ma cu un sfat. Ce presiune recomandati pt Metzeler M3 ,merg singur ,fara bagaje ,am vreo 70 kg ,moto Hornet Multam Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yoyo_man Postat Iunie 1, 2015 Share Postat Iunie 1, 2015 eu pe Hornet, merg cu 2.3 fata cu 2 spate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stokerel Postat Iunie 1, 2015 Share Postat Iunie 1, 2015 Merg 99% pe asfalt, dar ambele modele sunt clasificate la fel 95% asfalt si 5% off. Ma intereseaza in special sa am mai multa siguranta pe curbe chiar daca fortez limita, dar si durabilitatea. De exemplu cu Metzeler Tourance, cand am fortat limita s-a vazut, mi-a alunecat fata. In schimb am 20k km si cred ca ma mai pot duce inca 6000 - 7000 km lejer, dar vreau sa le schimb. Deci, caut doua lucruri: 1. Stabilitate pe curbe 2. Durabilitate Multumesc De ce nu-ti pui anvelope de strada - touring? Pilot Road 3/4 sau ceva echivalent de la Bridgestone/Pirelli/Dunlop/etc. In cazul ala izolat cand iesi pe macadam, odata pe an pt 20km poti merge cu orice. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Iunie 2, 2015 Share Postat Iunie 2, 2015 Merg 99% pe asfalt, dar ambele modele sunt clasificate la fel 95% asfalt si 5% off. Ma intereseaza in special sa am mai multa siguranta pe curbe chiar daca fortez limita, dar si durabilitatea. De exemplu cu Metzeler Tourance, cand am fortat limita s-a vazut, mi-a alunecat fata. In schimb am 20k km si cred ca ma mai pot duce inca 6000 - 7000 km lejer, dar vreau sa le schimb. Deci, caut doua lucruri: 1. Stabilitate pe curbe 2. Durabilitate Multumesc Pirelli Scorpion Trail Dunlop TrailSmart Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Iunie 2, 2015 Share Postat Iunie 2, 2015 De ce nu-ti pui anvelope de strada - touring? Pilot Road 3/4 sau ceva echivalent de la Bridgestone/Pirelli/Dunlop/etc. In cazul ala izolat cand iesi pe macadam, odata pe an pt 20km poti merge cu orice. asta nu inteleg nici eu la multi propietari de enduro-touring.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
luk77 Postat Iunie 3, 2015 Share Postat Iunie 3, 2015 Explica mi te rog de ce recomanzi presiune 2 pt roata spate si mai mare pt fata?.Pe aparatoare de lant indica altfel. La anvelopele pe care le am avut inainte am pus 2,2 fata 2,4 spate. Stiu ca difera rigiditatea carcasei de aceea am cerut un sfat.Amvelopele de acum sunt Metzeler M3. Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Iunie 3, 2015 Share Postat Iunie 3, 2015 Uita ce este scris pe bascula/aparatoarea de lant si vezi ce zice producatorul anvelopelor! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Iunie 3, 2015 Share Postat Iunie 3, 2015 Uita ce este scris pe bascula/aparatoarea de lant si vezi ce zice producatorul anvelopelor! producatorul zice sa folosesti ce scrie pe bascula/aparatoarea de lant http://moto.michelin.co.uk/advice/faq/about-tyre-pressures Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Iunie 3, 2015 Share Postat Iunie 3, 2015 producatorul zice sa folosesti ce scrie pe bascula/aparatoarea de lant http://moto.michelin.co.uk/advice/faq/about-tyre-pressures Corect si gresit in acelasi timp. Paradoxal, nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Iunie 3, 2015 Share Postat Iunie 3, 2015 detaliaza...sau "ok...dar zi si de ce?" ....cum ziceau profii dupa un raspuns Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kinkey Postat Iunie 3, 2015 Share Postat Iunie 3, 2015 Pentru ca depinde destul de mult de anvelopa. Eu am pe motor un set de D211 si pentru anvelopa spate, care NTEC, trebuie presiuni mici de genul 1.3-1.4. Daca as baga 1.9-2.1 (cat e posibil sa fie mentionat pe mobra) anvelopa s-ar comporta total aiurea. De asemenea depinde pe unde mergi, o sa ai nevoie de presiuni diferite la circuit vs mers pe strada. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
luk77 Postat Iunie 3, 2015 Share Postat Iunie 3, 2015 De aceea intreb si eu ca una zice producatorul alta vad aici la cei care au mai multa experienta.Ma interesa explicatia » Post actualizat in 03 Jun 2015 12:03 Pt strada Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Iunie 3, 2015 Share Postat Iunie 3, 2015 (editat) Explica mi te rog de ce recomanzi presiune 2 pt roata spate si mai mare pt fata?.Pe aparatoare de lant indica altfel. La anvelopele pe care le am avut inainte am pus 2,2 fata 2,4 spate. Stiu ca difera rigiditatea carcasei de aceea am cerut un sfat.Amvelopele de acum sunt Metzeler M3. Multumesc Ai la fiecare firma de ex michelin presiunea cand iti selectezi modelul si guma http://www.metzeler.com/site/uk/products/tyres-catalogue.html Aceleasi valori sunt si in manual. La fel cum au spus si colegii depinde ce vrei sa faci cu moto,dar o guma mai umflata va tine mai mult decat una moale.Una moale se incalzeste mai repede si are o aderenta mai mare, alegerea este a ta. Ca sa iti faci o idee eu am pana in 2 atm cand se merge mai race/viraje iar cand merg touring cu sau fara pasagera undeva la la 2.1 cu 2.3 Editat Iunie 3, 2015 de kawazaki Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Iunie 3, 2015 Share Postat Iunie 3, 2015 Multe variabile dintre care doua esentiale: aderenta si stabilitatea carcasei Aderenta este influentata de marimea petei de contact si temperatura. In limite rezonabile (fara a avea presiune foarte mica), o pata de contact mai mare asigura o aderenta mai buna. Acelasi lucru e valabil si pentru temperatura. Sunt gume care sunt facute sa functioneze optim la temperaturi ma mari si altele care functioneaza otpim la temperaturi mai mici. Altele, cele de ploaie, se comporta perfect daca sunt reci. Exista deci o limita de temperatura dincolo de care anvelopele se vor "topi" si aderenta va scadea dramatic. E contraintuitiv dar, cu o anvelopa umflata prea tare, poti avea temperaturi locale mai mari decat daca aceeasi anvelopa ar fi umflata mai putin. Pata de contact scade si zona in contact cu asfaltul se supraincalzeste. E foarte uosr de vazut lucrul asta la anvelopele slick - fenomenul de hot tear. Acelasi lucru se vede si pe anvelopele spate umflate 2.9 cu care se merge mult pe autostrada - mijlocul e drept, ca si cand ar fi taiat cu lama. Stabilitatea carcasei influenteaza direct profilul anvelopei. Sigur stiti ce senzatie lasa o motocicleta cand are rotile dezumflate. Practic nu poti sa mergi, nu poti sa virezi sau sa te inclini. Stabilitatea este data atat de rigiditatea mecanica dar si de presiunea din pneuri. La momentul actual exista o tendinta de a construi carcase foarte rigide. De la producator la producator si de la anvelopa la anvelopa lucrurile insa sunt diferite. Din aceasta cauza, consider ca, fiecare motociclist trebuie sa isi gaseasca compromisul ideal intre aderenta si manevrabilitate corespunzatoare stilului de mers si nevoilor proprii. Dintre toti producatorii, cei mai adecvati referitor la presiuni in pneuri mi s-au parut italienii. Japonezii aproape intotdeauna recomanda presiuni foarte mari. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.